点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

2.86分“一般”

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈，上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在，每天还在和车友互动，这又提了坦克700，怎么办，主打一个就是喜欢折腾，没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。 为啥买个坦克呢，主要是今年4月去西藏的时候，在318上看到的越野车90%都是坦克系列，以300系列居多，真的太多了啊。讲真，以前没怎么了解过长城车，也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时，真的被惊着了，咱们国产车真的越来越牛了，必须支持一个，不论是外观还是内饰，3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统，真的有被惊艳到，尤其这么大的外观，车是真的好大。建议车友们不要只看图片，一定要看实车，相信我，去看实车。 动力没的说，可油可电，纯电还是混动随意选择，还有智能模式，这么重的车一脚地板油下去，一抬头嗖就出去了，很6啊有没有哈哈哈哈哈，转弯半径非常小，掉头不费劲，优点很多不一一描述啦，总之试驾时就爱了。当然缺点也有，但是忽略不计，爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。 试驾后直接下单，5天后就提车了，爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。 提前提醒一下键盘侠和杠精，你们肯定有不同看法，这都是人之常情，但是你杠你的，我买我的，我买这16辆车被杠的还少么，主打一个想买就买哈哈哈哈哈，就是这么任性哈哈哈哈哈。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.29分“优秀”

坦克700是自己喜欢的车，虽然有缺点但是总体上来说性价比超级高。极致版这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼，但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致，弹跳干净利落，一发而收，这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比，应该是各有特色吧，当然处理的都很有高级感，看个人喜好。进入高速后，车速提升迅速，超车极为有信心，底盘平稳而扎实，带着速度进入弯道，初入湾会稍有侧倾感，然后车身迅速回弹摆正重心，车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下，一切都行云流水，浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统，现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况，第一、方向盘很正，没有任何跑偏迹象；第二、车机拿到时已经是最新版本；第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置，车底走线比较干净简洁；第四、发动机启动后，声音很好听，没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现；第五、用高品质无损音乐U盘播放，车辆音响的表现很好；第六、车辆虽然高大，但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜，车辆周围情况一览无余；第七、混动模式下，发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融，整体输出也异常安静；第八、高速120以上（为遵守法规最高只跑到131）两侧有风燥，虽然略有明显但是不影响车内氛围，主要是因为车内太安静显得风噪略大，聊天或者听音乐几乎不受影响，完全可以接受；第九、坦克700跑高速格外舒服，安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野，强大的通过能力。目前已经行驶650公里，高速400公里左右，城区250公里，综合油耗折算后大约是7.3L百公里。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.08分“优秀”

在西藏乡里工作，之前开5.7的老坦途，自吸在高原没劲，海拔到4700以上就要切手动挂一二挡（基本都是满载，偶尔会带两三百斤的货）。冬天经常有乡里的车在雪里陷车，想着买一个带三把锁，脱困能力强的车，加上基本都开五六个小时，想着买舒服的。 在新普拉多和700之间比较犹豫，不是说普拉多不好，还是太贵了。 动力表现挺好，3.0t双涡轮感觉比5.7自吸强不少，至少在4500以上也是随踩随有，最高只去过5400左右的地方，不知道再向上表现怎么样。坦途大概18个油，700基本用纯油跑，在县里用电，大概15个油左右。 外观是真的丑，比300 500差远了 中控屏竟然可以息屏，息屏后基本不会影响驾驶，空调都是实体键，这个是真的好用，尤其是晚上跑山路，不会刺眼 去拉萨跑高速油耗真的低，四个人后备箱满载，大概8到9个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.43分“良好”

空间：轴距虽然有3米但是后排不能放躺，再加上混动的电池包后备箱空间特别特别的小 续航：纯电续航 市内 充满电表显100km 实际大概80左右 冬天估计也就50吧 高速120km/h 纯电掉电嗷嗷快 也就能跑50 混动模式跑高速 跑了2000km 表显平均油耗9个 只要有电还是不费油的 重点来了❗不知道其他的车友遇到过没 提车刚跑2400km 目前发现一个问题 车自然降速 或 人为减速 到40km/h的时候 车会自动制动那么一下 感受很明显 这个情况 经常出现 （动能回收无关，和前方有人车无关，发现问题后特地在空旷路段试过了） 车这几天再贴车衣，等完事了后去4s店具体检测问一下。 5月15日在大连4s店检查，维修师傅诊断说是5档降4档有明显顿挫 ，然后把行车数据拷贝拿去坦克后台诊断，数据没有异常，师傅给变速箱重新刷了一遍，顿挫感有所改善，但是依然明显，等待明天继续检查 看看进一步处理。 第二天又去4s店，重新刷了变速箱程序，几乎感觉不出来了这个顿挫了，解决了8 9成。 坦克700群里有一个朋友，变速箱和我遇到的问题一样，比我这个要严重，重刷后有好转，但是行驶2-300公里后又出现这个问题，所以我这个再观望一下。等后续给大家回馈 在检修的时候一位坦克300的小姐姐发现了我这个车的车灯问题，4s店师傅反馈给厂家，给免费更换车灯。 提车时候因为钥匙离得近，灯是点亮的没注意这个缝隙，所以大家提车时候尽量仔细再仔细。避免这个问题

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

极境版，选装全配。提车半个月，已行驶2000公里，感觉很好。外观霸气，与奔驰GLS、陆巡停在一起也毫不逊色；动力充沛，3.0T发动机介入后信心十足；空气悬架在过烂路时表现很好，五一期间与同行朋友的GLS一起开了一段非铺装路面，坦克700更游刃有余一些。 坦克700这个车在性能和配置上已经没什么可挑剔的了，如果选车的话，我估计大家比较纠结的也就剩外观和内饰了。我都看了一遍实车，本来倾向于外观陨石灰、内饰酒红，但是真看了酒红内饰反而接受不了了，估计还是年纪大了。最后外观选的冰川银，更耐脏耐看；内饰选的黑橙（后来版本改为黑棕）了。 这里有几点小建议供大家参考： 1.停车问题。大家应该最关心，限高1.9米的车库肯定可以进，已经亲测多次，就是要注意调整空气悬架至快捷进出模式（会降低车高五公分），建议锁定该模式，避免车速快了自己抬起。 2.换胎问题。换胎补胎的时候注意把空气悬架先调为举升模式。 3.换挡问题。电子档确实不好用，建议别来回拨以免误操作，就是比如打右转向的时候，如果没有自动回位，就再打右转向一般就回位了，最好别反向拨档把，容易又变为左转向，就来回闪起来没完了。 4.车机系统。一般般，不过我以前开过的JEEP、比亚迪，甚至宝马2系、3系和X7，车机也都一般般，等着升级了华为的Hi car系统，应该会好很多。 5.售后服务。目前很不错，我购车后他们就建立了一个车主专属群，好几个人专门为我一人服务（其实就是回答问题）；购车后多次询问车辆驾驶情况，当然这个700也确实有点儿复杂，功能略多；最最贴心的是送了一年免费充电服务，这个不错，一年得省不少钱。 6.油耗问题。我没细算，因为近期充电还比较方便，所以一直以混动方式开，电没了就加，感觉油耗很低。当然，五一期间堵车赶上亏电的时候，还是比较痛苦的，所以长途驾驶时候建议还是先用智能保电模式，尽量避免在亏电时候堵车慢行，既废油，又很不舒适。 最后一点建议，如果是新手驾驶员而且第一次购车，不推荐购买坦克700，确实太大了，而且各种功能很多，适应起来需要时间，网上就看到过一个视频，一位开坦克700的大哥跟另一款神车比拔河，结果两边的车主都不知道怎么上锁，还是略尴尬，最好还是有一定越野车或SUV驾驶经验的车主购买，适应起来会更快，驾驶过程也会更安全。总之，坦克700确实是一款难得的好车，长城汽车也很有诚意，特别是被美国白宫列入制裁名单，更说明其产品已经具备相当的国际竞争实力。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.33分“优秀”

外观属于仁者见仁智者见智吧，主要是买3.0tt，想尝试一下国产车，目前4000公里，没有任何问题，空间一般，但是内饰我觉得挺好，动力真的是没问题，静音出乎意料，110以上的风噪肯定是有点，但是已经很好了，起码对的起这个价格，后备箱比之前的普拉多要小，除了车有点大，方向盘稍微有点细，外后视镜不带防眩目差点意思，缺点还没发现太多，选了绞盘和拖车钩，贷款下来等于优惠了购置税吧！值得入手，从普拉多换成了700，目前还在新鲜感中，两个车的对比我不说，免得喷子狗喷我，只能说买自己适合的车，当初50万裸车提普拉多丫居然一个倒车影像都不给我，我也是挺sb的😂

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.29分“优秀”

70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.71分“优秀”

提车两个月，目前行驶里程6000公里，经历过一次长途驾驶，从广州到上海往返。下面将分享一些使用感受，希望能为大家提供参考 购车背景 刚刚大学毕业，我选择的是人生中的第一台车。在选车时纠结了很长时间，最终选择了坦克700。这台车主要用于我在广州的日常工作出行，我的主要考量是拥有绿牌且没有里程焦虑。本人对车的舒适度要求较高，希望这台车能够皮实耐用，带我走遍祖国的大好河山。经过筛选，坦克700当下对我来说最为合适。 1. 外观 建议大家去线下车店实地体验，实物比照片帅太多。因为我是盲订的，看完发布会就下订了，提车时是第一次见到实车。坦克700看起来高大威猛，在当前以方盒子为主的硬派越野车中，它拥有独特的设计语言，实属不易。在路上非常显眼，吸引了很多同性的目光：） 2. 内饰 整体做工非常扎实，在这个价位区间内性价比优势明显。金属质感面板、翻毛皮和大量皮饰的搭配很显档次。唯一的缺点是一些细节处的打磨，比如电子拨杆的阻尼调教还有待提升。电子后视镜视线角度较小，容易造成视野盲区，不过360环视清晰度高，可以弥补这一缺陷。 3. 配置 配置非常丰富，座椅功能调节方式也非常多，一开始觉得支撑性不好，后来发现是没有找到合适的角度，所以这个还是需要多找一找角度。但我觉得坦克700还是更偏向城市驾驶。建议可以选配冰箱，在南方的夏天这个真的是刚需。此外，长途驾驶时座椅舒适度没问题，但如果考虑休息，建议增加第二排放倒或者是零重力座椅模式。车内睡觉这个需求还需要重视 4. 空间 第二排空间非常宽敞，可以大角度调节靠背。缺点是第三排空间由于电池的关系较小，装载能力有限。而且第二排座椅居然不能放倒，这在后备箱空间局促的情况下，是个较大的遗憾。如果要放置自行车和滑雪板，只能依赖于车顶或拖挂等第三方配件。 5. 续航 纯电续航表现尚可，城市驾驶完全可以依靠纯电行驶。在广州，纯电续航80公里问题不大。满油满电的情况下，续航里程可以达到900公里以上，混动情况下油耗大约在6升左右，亏电情况下油耗大约在10升左右。作为绿牌六缸车，这点我很满意了，环保马力两手抓 6. 智能化 在越野车中，坦克700的智能化水平绝对是头部的。但在当前内卷严重的中国智能车市场中，只能算中规中矩。自动驾驶在高速行驶中表现不错有意外惊喜，高速路面基本上95%以上可以覆盖自动驾驶。遗憾的是没有激光雷达，未来升级的空间有限，而且芯片配置不是最新一代的。 7. 驾驶感受 3.6吨的车一点也不显得笨重，V6发动机加电机动力充沛，大力飞砖超车也很灵敏。实际路面驾驶比想象中更灵活。刹车比较线性，匹配这么大的一台车还是绰绰有余。相比老款混动车型700的顿挫感提升明显，我很少能感受到顿挫感也不太在乎这个。整体上长途行驶舒适度非常高。 总体评价 总体来说，我对坦克700非常满意，选择这台车完全不后悔！作为一台起售价40万的国产越野车，坦克700表现非常出色，长城诚意满满。而且长城敢于继续发展内燃机技术这点，这让我非常敬佩。虽然他还有一些不足之处，但喜欢一个东西就要接受它的缺点，对吧？

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

去年开始喜欢上了户外活动，陆续接触徒步、露营，一发而不可收拾。多次进山开着轿车、商务车，越来越感觉到不适用，就想着，是时候增加一辆通过性更强的越野车了。 最开始，把福特F150定为了首选，喜欢那款车的造型、装货能力（精致露营装备太多）、驾乘空间和通过性，但对我来说，它有两个缺陷，一是天津市区早晚限行，二是没能解决露营用电的问题。佛系考察期间，有一次跟媳妇逛大悦城，无意中经过坦克展厅，一眼就看见坦克700面朝着我停在那，瞬间有种看在眼里拔不出来的感觉，把媳妇和孩子安置到对面乐高商店，自己拉着销售，围着那辆展车研究了一个小时，心里就下定了决心。 选车期间，经历了一段时间的纠结，关于要不要选22寸轮毂，我还没有玩重度越野的心理准备，对我来说，所谓的越野就是在我徒步时，能开到山口的某个停车点，或者露营时，能开到某个河溪边，应付一下碎石路。22轮确实漂亮，颜值在线，20轮可能更实用，能应付更多的路况。后来各种发问咨询，得到的更多建议是选20寸轮毂，然后换装AT胎，据说也很帅，我脑补一下，确实如此，于是就不再纠结。 因为优惠的原因（天津1分钱也不便宜），最后选在山西订车，下订了银外咖内，选装了绞盘拖车钩，周四在APP上下订单，转过来周一就告知我车到店了，那叫一个效率。 于是喊上媳妇高铁去了山西，品尝过刀削面里的爱马仕，去把我的坦克提出来，又去逛了一圈一眼千年的大佛，和质朴厚重的木塔，然后一路开回了天津。 这个车在铺装路面，比我想象中好开，我没开过混动或电车，我的车都是传统油车，其中科技含量最高的应该是A8，但上坦克以后，感觉没啥可比性了；驾驶感上来说，700的底盘很扎实，空悬比A8稍硬，操控很轻盈，提速更不用说了，3.0T加电，驱动3.6吨的车重，还是随踩随有。 媳妇问我驾驶感受，我说这个车，目前给我一种比较充实的安全感，觉得它不会把我抛在路上。我开商务车远行，会担心通过性，和避震别又漏了油；我开A8远行，会担心扎胎、变速箱漏油或其他莫名其妙的问题；我开帕梅远行，我腰首先受不了。但这个车可能更稳定一些，我要是用它长途穿越，我心里可能会更踏实，当然我还需要验证，我所说的，只是刚提车，开了几百公里的感觉。 回津后很快把牌照手续办好了，目前等待正式牌照寄过来，然后送去贴车衣、贴玻璃膜、换AT胎，目测下周末，我就能开着它出去野一下了。 期待我能解锁更多的户外场景。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.86分“优秀”

坦克700的外观、内饰、配置、空间、智能化、舒适性等在这个价位的越野车甚至SUV里都是万里挑一的，纯电虽然是辅助，但是个人感觉续航能达到200公里更有性价比，更实用！ 我的用车属于综合型，家用+商务+出游，家用是有两个孩子，后排空间和舒适性都很好，安全性更是没得说了，出游是简单的穿越或者一般公路，没有极限越野需求，个人也没有极限越野能力。 我是17款H9车主，曾经的风骏5车主，对长城汽车的安全性和基本性能比较信任，虽然也有各种问题出现，整体感受还是满意的，尤其现在的坦克系列，发动机变速箱底盘车架都随着时代更新了，稳定性更好，安全性更好，配置和智能化程度更高，值得信任长城的人购买。 这车5月底提的，开了3000公里了，目前感受： ①车很大，比一般的越野车感觉更大一点，城市也好，乡村也好，有的路窄一点不容易通过，也容易造成巷窄的感觉 ②座椅宽大，坐姿很高，视野还不错，车内舒适性很好 ③配置高，车机系统在第一次ota升级后更简便好用了，语音识别功能比较好用，不方便的时候辅助驾驶，辅助影像，语音辅助调节设置在目前都比较满意 ④外观在照片或者视频里不够好看，不上相，但是实车挺霸气，是内敛的霸气，个人认为外观显得比较成熟，车灯又比较可爱，正面有点像哈士奇，个人感觉好看，稳重，狡黠又带着点男人至死是少年的气息 ⑤动力很满意，其他车主也反馈对动力满意，无论是推背感还是应对各种路况的信心，都挺好 ⑥这车我个人认为适合城市功能和简越野为主，穿越挺合适，就是需要换轮毂轮胎，车身重，轴距长，纯越野车主慎重选择 ⑦关于用电，充电较快，公共充电桩一般都用不了一小时，大部分时间40分钟左右就可以了，续航没有极限测试过，偶尔大油门会切换用油，大概90公里左右应该没问题，这不是重点，重点是，因为有用电的功能，起步，慢行，车会显得轻便，路程稍远或者高速公路还可以选择智能模式，保电调高，用油同时还能反充，有点经济性和便利性，买这么大和这个价位的车，也没人真的为了百公里省一个油怎么计算，有那个时间多想想路子赚点钱更好 ⑧说说不太满意的： 车的4个雾灯罩，颜色不一致，有喜欢的，也有很多人不喜欢，贴改色膜不容易粘住 车机功能还有很多提升空间 原厂车胎是马牌的，挺好，但是支撑3吨多的车身，压个石子上个马路牙子，容易鼓包甚至爆胎 最不满意的，4s服务有待提高，接待态度、非自己购车4s店的服务、直营店和4s的差别……虽然可以和厂家反馈，但是这种情况太影响购车体验和用车体验，影响坦克品牌销售情况，也让大家对去4s保养持怀疑态度 就想起这么多，希望对大家有帮助

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 首发限定版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】坦克 700 Hi4-T 采用了自研的 3.0T V6 发动机+9HAT 变速箱为主，P2 电机起到辅助作用，这套动力系统最大功率为 385kW，最大扭矩为 800N·m。在起步或初段驾驶时，爆发性不如以“电驱为主”的新能源硬派 SUV，但在切换到运动模式后，动力响应会更迅速，能够在 6 秒左右破百。相比新能源硬派 SUV，坦克 700 Hi4-T 的动力系统不会牺牲越野性能，更加安全可靠。 【乘坐体验】坦克 700 Hi4-T 配备了空气弹簧与电磁减震器组合，可以调节车身高度和悬架软硬，在柏油公路上驾驶时不会感觉像坐船，在跑非铺装道路时可以过滤吸收大部分颠簸，舒适性更高。后排座椅角度可调，可调节角度广，加上按摩功能，舒适度高。后排腿部空间表现相对一般，得房率不高。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

【购车经历】 家里有几辆车，一台21年gl8陆尊mpv，一辆modely,一台小海豚，也考虑过新能源的mpv，也想过卫士，揽胜，X7，GLS，最后选择性价比高的大玩具，也算支持国产吧，选装的1.5w和3.5w选装包，买的现车没有选择权，我感觉1.5w可以选越野脱困，以后还可以拖房车，3.5w确实没啥必要，20寸轮毂加轮胎和22寸轮毂加轮胎高度差不多，以后还能加at胎，大灯有仪式感激光大灯在快速路高速高于一定车速才能打开，综合来说性价比不高，买的现车当天提走，也没交车仪式，也没洗车，毕竟太晚了 【驾驶感受】 早就关注了，我们这里没有授权试驾，试驾坦克400，感觉挺晃的，700这么大的车，会不会更加晃，最后又去济南试驾了一下，出乎意料，这台车不光不晃，这个空气悬架比我开过其他几个车都好，支撑到位，因为媳妇儿晕车，所以就怕晃的跟开船车，之前买的理想L9就这样，开了几个月让我卖了，这一点坦克700确实可以，肯定不能和我的Y和之前的5系对比，但是这么大的车做的真是挺好了，之前网上都说坦克500有顿挫，对这一点儿我也是很担心，后来试驾，包括现在开了二百多公里真是感觉不到顿挫，真是太棒了，试驾400的时候踩油门要等一会车才能响应后来了解是越野车的特殊调定，坦克700明显要比400好很多，迟滞的时间更短，加速这么大的车也算可以了，当然不能和y比，还有就是这个车实在太大了，如果家里没有别的车，或者在市区居住谨慎入手，也可能是我一开始不适应，真的太大了，停车是个问题，不过自动泊车挺好用的，高速上总感觉两边要压线，视野真高啊，一览众山小 【油耗】 开了200多公里基本高速90，表显油耗10.6，电量百公里7.8度电这么大的车也可以了，后期再观察一下 【最不满意】 晚上开车回来的，左视镜仪表盘反光，右后视镜反光氛围灯 左腿经常碰到加油口的盖 方向盘有点细，有点轻 四个雾灯罩是银色像四块大布丁，我想办法换了 屏幕的操控逻辑还有进步空间，屏幕的分辨率不是特别高确实不加分 黑色车漆太不耐磨了，本来打算买展车了展车放了两个月满是太阳纹，回来第一件事就是贴车衣 以上的都是小问题 最最不满意的就是后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得没办法

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

坦克700绝对是2024年的超重磅级产品，你只需要拉开车门亲自摸一摸坦克700厚得几乎能当超纤毛巾的麂皮车顶和车门镶板上那块质感相当压手的铝合金装饰章，你就能体会到这次的坦克700在用料上有多么的下本。一辆售价不到50万的非承载SUV上硬是堆上了如此夸张的用料，更别说它还有一套空气悬架、一套电控前防倾杆、一套动力水平堪比双涡轮V12发动机的动力系统。确实，坦克700的外观设计见仁见智，它的内部空间相比伟岸的车身尺寸确实小了一些，但那又怎样？这个级别、这个价格里没有第二辆车能给你这样豪放的用料表现了。想体验被高级真皮、绒面麂皮和各种金属饰件包围的感觉吗？去试试坦克700吧。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.79分“优秀”

外观： 700，是我多年看车，感觉最特别的一个，没有之一，平面图片、视频真的有点丑，至少和漂亮挨不上，一点体会不出它的特点，但，不看实车别说它丑，关注它的朋友，一定要实地看实车，一定看实车。 内饰：对比一众 40 左右的豪车（40 左右豪华品牌的车算豪车吗？），X3，Q5，Glc 都看了，x3 上市已久，该换代了，除了蓝天白云标，没什么优势.Q5 很均衡，但新车味道太重了，塑料感十足，豪，不要想了.GLC,确实感慨奔驰，内饰确实精致，对，就是精致，bulingbuling 的，媳妇很喜欢，但是，pass 的原因很简单，近 50 万的车没有座椅加热，还只有高配资格加 2700 选装！你牛你的，我选我的！ 驾驶：没得说，3.0 带电辅助，杠杠的！ 缺点：驾驶辅助功能里的车道保持，由于车太宽了，我尽量会远离中间黄线，靠近中间虚线，它会（这里不知道有抢或者还是什么词来形容），总之方向盘会给你纠正过来，关掉这些功能，开起来很顺了，之所以是缺点，这些功能默认打开，对于不熟悉它的，会吓一跳！XC90 的车道保持，我就开着！ 转向灯拨杆，它的与普通车不一样，它有两种动作，拨动，轻弹，不熟悉会来回变灯，即便我知道，这个力度，反正我不是每次都成功