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    奥迪RS 62022款RS 6 4.0T Avant值得买吗_奥迪RS 6配置怎么样

    ·奥迪RS 6

    什么是懂车分

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    4.28
    “优秀”
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    共22人评价
    35万以上轿车总榜No.14
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    145.37万
    厂商指导价
    145.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.28
    • 4.14
    • 外观
    • 4.47
    • 4.47
    • 内饰
    • 4.07
    • 4.16
    • 配置
    • 4.39
    • 3.98
    • 空间
    • 4.08
    • 3.90
    • 舒适性
    • 4.02
    • 4.06
    • 操控
    • 4.26
    • 4.17
    • 动力
    • 4.68
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.23分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 奥迪RS 64.28动力4.68
    • 奔驰E级AMG4.21动力4.54
    • Model S4.12动力4.50

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.23-
    • Taycan4.31外观4.67

    奥迪RS 6·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

    4.29分“优秀”

    作为奥迪历史上最新和最伟大的旅行车,今天的奥迪RS6在某些方面与其上一代的RS6极为相似,比如MLB架构和双涡轮增压4.0升V8。 但它比以往任何时候都更加坚定地与家用的A6区分开来,为此它增加了65mm的宽度和11mm的高度,还有一些碳纤维和独特的车身设计。比如它增加了更锐利的前后保险杠,以确保没有人会将RS 6与A6 Allroad混淆。 我们今天拍摄的这台RS6的底盘代号为C8,平台是大众的MLB,其实它在上一代(C7)时就放弃了之前的平台,转而采用母公司大众汽车的MLB架构,该架构将发动机在底盘中向后移动了约150mm。同时换装的4.0升V8比它所取代(C6)的5.0升V10更轻。 另外,区别于C7代的RS 6,C8代的RS 6的V8搭载了48V轻混系统,再加上后桥转向系统,让其可以凭借健康的600马力和800N·m的扭矩,在3.6 秒内破百,也可以让它在弯道中表现更加勇猛,最终这一切的组合使其成为历史上最快的奥迪旅行车。 在内饰部分,奥迪以奢华的内饰和大量高科技功能证明了这款车7位数的价格。但整体布局依旧是奥迪经典设计:全液晶仪表、大尺寸中控大屏以及空调控制屏幕,形成的三联屏,科技感十足,上方为空调出风口,采用贯穿式设计,三幅式多功能方向盘造型时尚,车内用到大量的镀铬饰条以及黑色饰板装饰,增加档次感。 现在,在新能源大行其道的时候,我们很高兴地知道来自Ingolstadt(奥迪德国总部)未来还不会停产RS 6。但我们现在拍摄的这一代的RS 6 Avant将在本世纪中期退役,其继任者应该会在2025年底或2026年初问世。奥迪sport前任负责人、奥迪现任研发负责人斯蒂芬雷尔(StephanReil)在接受外媒采访时表示,基本确认新性能旅行车将由混合动力总成提供动力。其他细节尚不清楚,但RS 6 Avant的换代车型可能是迄今为止该车型历史上最大的转变。 最后说一下RS 6的选买部分,它其实只有几个直接竞争对手,其中以梅赛德斯-AMG E 63 S Estate是最明显的竞争对手,这两台车在价格、整体性能、功能以及乘客和货物空间方面相似,但可惜的是E63 S Estate现没有国行版本,大部分人都买不到,同时在没有M5旅行版的情况下,其实它的主要竞争对手就是保时捷 Panamera Sport Turismo,但如果您想要帕美 V8 动力车型,则配置就要到GTS以上了,价格也直接比RS 6贵了40万左右。 所以,综合下来,RS 6其实并没有什么十分具体的竞品车型,因为买奥迪RS和保时捷panamera入门版配置的车主大概率是两个不一样的群体,但它是不是真没有什么对手呢?其实也不是,那就是如果你并不太喜欢旅行车的造型,你还可以加1万5去买一个溜背造型的RS 7罢了。

    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 02022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 12022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 22022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 32022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 3
    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 42022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 4
    2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 52022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 5
    2022-12-06
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo STaycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

    前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.57分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 TaycanTaycan 2022款 改款 Taycan

    【外观】 其实以前在网上看到图片的时候,觉得还挺惊艳的,实际到店一看嘛,嗯,也还不错,大溜背,无框车门在这个年代也算是标配了,但波子终究是波子,外型设计上还是拿捏得住的。本来换车前一直都是奔着帕美去的,结果也不知怎的就被销售忽悠了taycan,说是保时捷最新的设计语言吧啦吧啦,总之外观给个9分不过分 【动力表现】 基础后驱版是单电机,5秒多破百勉强够用,个人驾驶习惯也很温柔,从来不跟人飙车,所以动力对于我来说绰绰有余。刚提车的两天时候,偶遇毛豆3,还是不带下划线的那种挑衅我,我都不带搭理的,还有凯美瑞啥的也是,嗖一下就冲我前面去了,反正咱就保持咱的60公里时速,咱还有大好人生要享受,谁跟你置那个气 【续航】 因为是刚提车,销售说要过1000公里以后才会准,据我目前推算,满电应该在350左右,离宣称的410还有点距离,至于能不能跑到,驾驶习惯也占一部分原因吧,不过这辆车也不太会有人拿来跑长途吧?反正我不会,如果大部分时间市内代步,喝茶逛街,基本上400续航跟600也没本质上的区别,无非是一个星期充一次电还是10天一次的区别,反正都是一觉醒来就满电复活,前提是家里有地库和充电桩 【充电时间】 没试过从0充满,但推算应该在10个小时左右,跟4s的超充完全没法比,因为我家装充电桩的时候,已经不允许装380v的了。在超充充过电以后,再回家体验那个涓涓细流,那落差感…可能也是因为我家房子还没装修好的原因,等搬进去住之后,也就是睡一觉的事情吧 【驾驶感受】 没开过太多车,第一次开这辆只觉得车宽有点宽,车头的两侧凸起更加增强了车内的视觉阻碍,不过习惯了也就好了。基础版的空气悬挂是要选装的,这个应该是必选配置,物超所值,行驶的时候能感觉此车减震很好,除了减速带那样的起伏,基本上细碎路面的颠簸都能过滤掉,开起来还是比较舒服的。双层玻璃没选,但隔音效果也是可以的,风噪音胎噪都不是很明显。至于操控啥的咱也不懂,从来没有连续高速变道过,也没有极限过弯,那些离我应该很遥远,对我来说这就是个比较舒适的代步车 【智能化】 四个字总结《人工智障》,所以我上车就等着自动连接CarPlay就行,呼叫Siri的时间都比呼叫嘿保时捷多,当然Siri有时候也智障,所以这方面就pass吧,不是保时捷的强项 【最不满意】 那必须是神一般的倒车影像啊,那畸变好像是上世纪80年代的球面屏老电视一样,当然了,有个按键是可以调节的,不过调完以后您猜怎么着,倒车辅助线又没了,有几次我眼瞅着都以为要撞上旁边的车了,结果下车一看还离着八丈远,旁边的小姐姐都投来bs的目光。另外中控屏死机过一次,一直卡在破二手车这几个字母不行,副驾屏9000选的,基本上也跟没有差不多 【提车价格】 本来订的是22款,88.9万,期间就因为回去商量了一下,好了,销售说再订就只有23款了,89.9了,但是屏幕上的app会是彩色的哦。优惠几个点忘了,反正基本上等于没优惠,选装也是比较常见的那一些,算上车衣等装潢,应该在120左右吧,最后悔的是没选mission E的轮毂,因为我记得好像某个大聪明说21寸的轮毂轮胎容易鼓包???你现在出来我保证不打死你 总体来说,还算满意,要颜有颜,要logo有logo,毕竟奔4的人了,对那些高科技也没那么多精力去研究了,车开着顺手就行,不过保时捷在我们这个二线城市也已经满大街都是了,就算是相较冷门的taycan也是经常能看到,这也更加激励着我以后某一天迈入法拉利4s店的决心!!!