点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.07分“优秀”

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.14分“优秀”

前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.07分“优秀”

【购车经历】 因本人工作变动需要一台新能源车辆通勤，之前是在小鹏G6，海狮07ev和智己Ls6之间选择，本来已经决定小鹏G6了，但是一次偶然的机会体验了腾势N7以后，便再也回不去了 【驾驶感受】 舒适模式和油车没有区别，喜欢丝滑超车的还是选择运动模式吧 【续航】 城区比较扎实，跑了一个月达成率90%以上，高速续航打个65折差不多吧 【动力表现】 舒适模式要用力踩电门，建议使用运动模式 【提车价格】 这个车目前只有一个定金2000抵一万的活动，还是多谈下能送的东西吧 【最满意】 底盘滤震很好，如果预算够可以无脑上双腔空悬，帝瓦雷音响效果很震撼，试驾的时候都不想下车了。座椅舒适，内饰大气上档次，空间也足够日常使用，还有800伏和双枪充电，加上比亚迪最好的三电技术，这个价位可以说诚意满满了（另外还要提一下腾势的服务，真的让车主体验到了豪车的感觉） 【最不满意】 还是外观设计的问题吧，相比于豪华的内饰，前脸让人觉得有些过于低调了

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在购买腾势 N7 之前，我也对比了其他几款同价位的电动 SUV，包括极氪001、阿维塔12和问界 M5。无论是软实力，还是硬实力，在我看来N7都能更胜一筹，没有明显短板。对消费者来说，完全是把性价比拉满了的！ 【提车价格】 我选择的购买的是702pro智驾版（天青灰的外观➕烟波蓝的内饰），裸车价格25.98w➕选装了云辇—A智能空气车身控制系统➕高阶智驾全享包➕限时免费升级的行政奢享后排＝27.98w，在此基础上官方还有一个2k直抵1w的购车优惠，算下来直减车价8k，后面通过申请置换补贴和地方补贴回血1w。 【驾驶感受】 针对这次周末两天出游西昌来说，腾势N7的高速续航以及更新后的OTA1.2版本的表现我真的挺满意的！ 1、从绵阳出发到西昌单程558㎞，中途在汉源服务区充了一次电就足够了，到达西昌后算了续航达成率达到了72.98%，值得一提的是高速路段使用高快智能辅助驾驶，无论是天晴还是下雨，全程几乎0接管，但是还是建议大家雨天不要使用此项功能！ 2、从西昌到布拖走的是国道，更新后的1.2版本智能领航表现得也比1.1更好了，无论是在跟车启停过程中还是经过红绿灯路口，相比之前的版本它会更丝滑更符合正常驾驶习惯。 3、由于布拖当地火把节，我们没有提前订酒店，所以晚上就选择在车内过夜！腾势N7一晚仅需2%的电量就可以给你一个舒服的休息环境，自驾游露营的不二之选！！！ 【最不满意】 1、配有两个50W无线快充和散热风扇，但是在实际使用中还是会出现手机发烫、充电不连续等问题； 2、未配有挡泥板，下雨天门缝、门槛里会附着稀泥； 3、两驱版本不能选装AR-HUD，虽然这个配置可以不用单必须要有； 4、现目前盲区监测还不全面，识别不出玻璃等透明障碍物！ 5、代客泊车过程中遇到障碍物刹停后就不再继续进行了! 6、打开哨兵模式很耗电，一晚上上差不多会掉3%的电！

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

主要还是喜欢n7的内饰还有就是他的外观长在了我的审美上，内饰上，除了豪华舒适外，还有，他也有一些奔驰的元素在里面，还是很满意的，另外他的隔音的确不错，帝瓦雷的音响感觉也很给力，电耗方面16,17不算低，但是毕竟2.3吨的吨位在这里，有这个电耗也算正常。买这个车前，也是对比了好多车型，像阿维塔12、智己l6、智己LS6、特斯拉model y、智界的几款车型以及小鹏G9，挑来挑去，最终还是选了N7，虽然销量拉垮，毕竟比亚迪和奔驰的合资，也不会垮掉，而且我买车，没考虑过保值啥的，开个七八年后，感觉都差不多，电车都不会怎么保值，毕竟是消费品，自己喜欢就好，没啥好说的，几款车的驾驶体验的话，感觉腾势和智己是自己比较满意的，智界问界智驾的确不错，但是感觉车机调校没那么舒适，特斯拉就不说了，不是说他不好，至少驾驶体验没长在我的审美上，至于小鹏，说实话还是可以的，空间也不错，但是老婆说开起来有点晃，不知道是不是错觉，最终，在智己L6和N7间纠结（LS6是老款，所以没考虑了），最终考虑到家用，还是选了n7，到目前还是比较满意的

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版 

4.21分“优秀”

【购车经历】 我是老N7置换新款N7，长江同志对老车主还算上心，5万置换补贴可以叠加地方补贴，置换补贴，老款N7开了8个月1.4万公里，补上2万多置换新款还是比较值的。 【驾驶感受】 说说新车的感受吧，新款车辆整体NVH更好了，隔音和老款差不多，底盘升级了双气囊空气悬架和更换了铝制配件后路面感过滤更加彻底，特别是OTA升级了云撵的预瞄功能后体验感有明显的进步。考虑入手的建议自己到店去试驾一下。 【乘坐体验】 后排升级了电动折叠和仰望U8同款控制屏，相比老款还加了通风和按摩，后排乘坐感也有D级车的感觉了。 【帝瓦雷音响】 重点说一下音响，我一开始购买老款N7最重要一点是给帝瓦雷音响打动了，虽然新款没有升级，但也没有减配，去年同个级别SUV中我认为是最好的音响，我听过比这款车好的音响是大柏林、马克莱文森、沃尔沃的宝华韦健，我自己听的感觉比小柏林和哈曼卡顿好，各位车友可以去试听一下，以后我也会多发点试听音乐的视频给大家看看。 总的来说N7算是比较均衡的车，智驾这一块，因为我在小城市暂时还没有开放城市智驾，待后再说吧。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

年初就打算换车，之前开的昂克赛拉两门版。马自达的车操控有余舒适差点意思，都是多年老司机了，觉得开车舒服才是真有用，和老婆商量了一下，因为老婆有时候也要开所以车不能太大，最终决定在中型新能源SUV里选择一款。 接下来就是带老婆大人看车，特斯拉毛坯风格pass，理想屏幕太多pass，问界内饰老派pass，最后进入试驾决赛圈的就es6和N7。 最终试驾下来，es6空间表现和科技感比N7略胜一筹，但是行驶途中车身晃动比较明显，而且电池政策实在看不懂，买断+7万租电一个月500多，我用车少一个月加油都用不到500?。驾驶舒适感N7几乎是碾压性的，双腔悬挂不是吹的，避震过滤的也很出色，所以很快就选定N7。 提车很快，七月底签的合同八月初就提车了，选的加装西子蓝+烟波蓝+智驾包+云辇A，各种补贴加旧车置换实际支付只要24万，目前驾驶下来感觉非常棒，安静舒适，语音交互十分流畅，帝瓦雷音质没的说。唯一遗憾的是城市NOA还没开通，就等着年底升级城市NOA了。 腾势卖的不火很大原因在于销售渠道，偌大个南京也就四五家店，而且面积都不大。不像蔚来几乎每个上点档次的商场都能看到，面积也大。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.25分“优秀”

腾势N7这个车算比较小众的一款车，外观看着不大，但是空间其实很大，内饰更是没得挑，非常优秀有质感但又不浮夸。 操控和乘坐舒适型非常棒，驾驶体验也很好。 不好的点主要是感觉城市NOA和我驾驶习惯有巨大差异，总感觉车子的智驾方式让我感觉很危险，随时想进行接管。 再就是有时候自己停车容易失败，目前为止代客泊车失败了两次，辅助泊车失败了一次。总共应该也就试了20-30次，不过失败基本都是前十次出现的，后来似乎有减少的趋势。 车机听说话经常听错(我普通话相当可以的)，有点麻烦，希望以后能改进。 至于这个被人诟病最多的外观，因为我选的是黑色，感觉能够遮住这车的所有缺点，突出优点，目前看见过实车的人，还没听谁说这车不好看的。 再就是舒适性配置可以说拉满了，四个座位都有通风加热按摩，后排控制屏和座椅调整也安排上咯，再加上送了电吸门，配置还是相当豪华的。 目前来说属于慢慢和车的磨合过程，但是这车对我可以说是个大玩具，我非常喜欢，这是油车比不了的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.67分“优秀”

外观大气，豪华，内饰充满科技感和舒适性，白色的金属漆在日光下特别的耀眼，整车流线型设计，车头线条饱满，宽窄有度特别大气，镂空的后背不仅在设计上减少了风阻，外观看起来更加充满整体的美观度，让整辆车子看起来更大上档次，根本不像一辆只要二三十万的车子一样。打开车门印入眼帘的是整车的napa真皮材质的座椅，三块豪华的大屏幕立马就提升了车子的科技感，副驾的零重力座椅也是一个两点，像我们一家出门游玩，老婆坐在旁边完全可以很舒服的长距离旅行，后排行政设计，加了中间靠手的中控屏，可以让后面的乘客自行可以调节空调温度和娱乐设备，后排整个空间看起来就像一个小型的私人领地。既然是电车那就一定要说说智能驾驶，因为我买的是702智驾pro版，只是带了常规的高阶智驾功能，但这也完全足够日常通勤和高速出行，买车五个月以来，在日常的高架和高速上打开高阶智驾，一般情况下是整个行程是不需要人为介入的，但在高速出口匝道口，需要人为干预一下（这点必须要吐槽一下，有两次错过出口）续航里程也是足够通勤和长途旅行，我的702版本现在基本市内通勤续航达成率在80%—85%之间，但高速上达成率基本就只能在65%之间，（还必须保持在110码的速度之下），让我惊喜的是双枪充电，每次出远门都不用为续航焦虑，两个快充充电口，从10—80%只需要二十分钟左右，满足了各场景的需要，云辇C底盘更加满足对驾驶的操控性，通过OTA两次升级以后，现在的预锚功能，让驾乘感觉又提升了一个档次。但对于吐槽点，除了上面提到的两个，我还得吐槽一下360影像，在转向开启360以后，视屏一般都会要延迟个几秒才会开启。最后再夸夸服务和售后，从自己2002年开始买车，前前后后也买了好几台，腾势的售后确实可以给他们点赞，车子有任务问题售后人员都会不厌其烦的帮你解决，任何时候都会有回应，各种对客户的关怀就像自己的家人一样。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经过，2023年从海狮变身N7就开始关注，23款上市价太高就一直观望，今年春节后优惠6.5万很是心动，想起新款即将上市于是继续等待，4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几，23款和24款四驱版都试驾过，非常全面的一辆车。 2．车身，天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，外观漂亮，内饰豪华，方向盘手感好评，外形不大但内部空间不小，方便驾驶和停车，唯一后备箱稍微小了点，加上前备箱总体装载可以。 3．电耗，城区保持15上下，开空调多1个电耗，高速武汉往返长沙定速100到105，全程空调加音乐电耗17.5左右，续航打折率75％左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶，电量350公里从100％到34%，回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里，336公里电量从98％到36%。 4．辅助驾驶，高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，武汉长沙市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。 5．云辇A，除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，开始没注意模式还以为这个功能无效，迎宾模式取物模式也比较酷，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 6．充电，家充7kw都一样，外出随便找的小桔，单枪直接干满120kw，都不需要双枪，速度还不错能接受。 7．娱乐，帝瓦雷确实音效不错，反正个人觉得好，车载KTV小朋友很喜欢，其他看看剧也不错，加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.07分“优秀”

两个月试驾，总算都有结果。你买我推介，真买我也买。我的预算是7~30万之间，所以试的车比较多。我试驾试乘的时候都是坐的副驾驶后面的位置，因为现在很多电车都是后驱车后排乘客的感受最直观。 比亚迪海洋：海鸥，驱逐舰05，海豹dmi，海豹06，海狮07，宋plus。 最后确定的可以买的是海豹06和海狮07，预算涨价，就都放弃了。 比亚迪王朝：元plus，宋l，秦l。 很喜欢宋l的外观，但是配置太低，放弃。 小鹏汽车：G6 车是好车，就是价格混乱，销售水平差别太大，有个联系我的销售就像传销组织的，最后放弃。 哪吒汽车：哪吒l，哪吒s 哪吒l性价比很高，但是实际开起来驾驶感受一般，纯电已经小订，但是上市前放弃了。哪吒s开起来操控非常好，但是竖屏开起来实在太难受，放弃。 智己汽车：l6，ls6 活该卖不好，价格混乱，员工打卡式上班，人车工程奇怪，说好听叫有个性。 飞凡汽车：r7，f7 好车，垃圾营销，价格混乱，实话上海经销商比本地的能便宜2万，异地已经大定r7，最后放弃，24小时内退定。 奇瑞 星途et，es 奇瑞新能源车都这样吗？用料很好，开完以后完全没影响，总结一句看不出来哪里好。 icar 03 什么都好，就是我不需要，真用不上，坐垫有点短。 长安 起源a05 a07，不知道为啥，a05给我的感觉比a07好，觉得它值这个价，各方面也能接收，a07配置都有，用料不错，但是并算不好开，后排会晕车。打卡了2个月的e07，一直不上，最后放弃了。 阿维塔11，12。 11没有想象中的好，12太好了，后排比汉ev还大，我好喜欢，可惜我老婆不喜欢，最后订了个紫色。 东风 亦派007，亦派008 都是好车啊，我开始只想买个6座的，008我订金我都好久才退，真法系底盘调教，就是那种你开的很快，但是你不知道开的很快的感觉。缺点是电池一般，360比较模糊。 吉利 只看了银河l6，极氪欣赏不来， L6这个车后排试驾晕车严重，最后全部放弃。 广汽 只看了埃安y，也是坐的我想吐，全部放弃。 零跑 c01，c11，c10全部试驾，这三个车开起来c10最好。24款c11比22款的提升巨大，整体的车机流畅度和底盘调节做得好了很多，但是看了c10的拆车视频，果断放弃。小订了c16，008上市后退订。 蔚来 et5t，es6，乐道（盲订） 车挺好，换电很方便，活动特别多，售后也好，销售还会指引你看二手车，就是发现他最大的卖点换电，在我们这种偏远地区确实不太实用，而且我是有固定车位和充电桩的，最后放弃。 作为比亚迪车主，我觉得选择腾势很正常，比亚迪的驾驶习惯已经养成，开很多车会不习惯。我整体试驾下来说句实话，除了长安，其他车我开起来都有点别扭。20多万的车，如果没有高压快充，没有智能驾驶，没有一线或者准一线的三电系统，或者服务态度不太好的我们基本上是不会考虑的。比如说某想，我们全程没有去看，或者说某为，我们看m5和智界s7的时候爱搭不理。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

3.36分“良好”

续航说实在的很一般，日常在城市通勤基本上是16.5kw百公里的能耗，所以实际上只能开五百来公里。 外观也是真的很一般，但是内饰给好评，确实用料十足，为什么选这部车呢。 一开始考虑的混动车，后来看了一段时间后又觉得平常只在市内跑，就算偶尔要出去也不会跑很远，家里有车位可以装家冲，背个发动机也用不到，不如直接买纯电算了。 3YC的车从去年底的宋L等到今年的海狮上市，宋L外观确实很帅，但试驾后还是觉得底盘不太行，开起来有点晕；海狮则是外观和内饰不行，于是两辆车都pass了。 小鹏G9历经过去年底的改款后觉得要比23款香多了，可坐起来的舒适感还是不足。 极氪001是我决赛圈的目标之一，在N7和001之间我发了几个帖子问，同时自己也去试驾了好几回。 N7去年刚上市的时候就在关注了，但还是想等等，于是等到了今年改款，瞬间香多了，内饰是我在这个价位见过最舒服的，帝瓦雷音响也远超其他品牌，乘坐感堪比我哥的E系了。 最后一想还是挑了N7，基本只在市内开车的我来说舒适感比驾驶感更重要，长沙的车况想飙我也飚不起来。 6月20日下订，6月21日提车，因为想要现车，702版+云辇A的雾语蓝版只有萤石米的内饰，犹豫了一下还是下订了。 目前开了一周，舒适感爆棚，坐在车上的包裹感和过减速带及坑洼的平稳感和我之前开的车比是一个天上一个地下。 自动泊车也很爽，我现在除了在没有划线的地方停车，其他都是用自动泊车停进去的，没有出过差错。 槽点：强制绑定高德地图定制版，至今没更新过，无法查看实时拥堵路况和红绿灯，自己下的百度地图又不能被车机语音调用。 后窗太窄小，感觉后续还是得装流媒体后视镜，一到雨天和晚上就看不太清楚。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.79分“优秀”

我应该是贵州第一个盲定的，3.23晚上七点盲定下单。但是因为人不在贵阳，提车比较晚，4.21提。 下面简单说说用车体验，主要聊聊一些用车的小问题，希望以后能够OTA或者升级解决。 【毕竟买车，一百万以下的，主要就是看哪些缺点你更能接受而已】 【空间】 这车尺寸数据看起来不大，但是内部空间却能碾压其他尺寸差不多的车，群里意见一致，觉得乘坐空间方面和极氪001是两个极端，001算轿跑是因为外观大内部小，N7算中型SUV是因为外观小内部大。前排一米九堪堪顶头，后排座椅电动调节，一米八五躺好还有一拳左右到顶。副驾真的比主驾舒服太多……司机没人权系列； 除非副驾有人，不然我们群里的新N7车主就没有在主驾休息的。 前备箱很大，有个毛垫没问什么材质的。 氛围灯白天晴天基本看不见，阴天就还算明显了，晚上的话还不错，简洁大气，但也确实更希望再多一些。 【驾驶】 像它的空间一样，看配置其实看不太出来太多实质性的东西，但是基本该有的都有了，还有很多别人都没有的。 像是iTAC、iCVC等等技术，使得驾驶体验非常舒适稳定，侧倾抑制、俯仰抑制都极强，80码跑山（贵州国道）都信心十足，但是开的时候我自己都很容易忽略，只是在换去开别人的车的时候才会发觉“我去怎么你这个车侧倾这么严重”之类的，和自己车差异很大。过于润物细无声了。 第一天提车回家的路上就不小心来了个有点危险的超车行为，但是这车动力还是超越了绝大部分能碰到的车，一点事没有，碰撞预警都没出，要不是当时我正在看路况我都不会意识到我其实是在几辆车之间钻来钻去。 虚位有一丝，刹车、电门、方向盘都有，不像特斯拉极氪那种响应极快，但是这也使得车上的人更不容易晕车了，我觉得属于加分项。红绿灯起步点一下电门不深踩不松脚，一秒上40码，微微推背。方向盘回正力矩觉得略小，掉头的时候以前我的宋plus可以完全松手等自己回正，N7要后半段扶一下，但是两车道能掉过来。 【续航】 达成率不够出众。现在每天天气二十摄氏度出头，城区百公里17度，高速120码24度。上面填的百公里19.4是因为我这2700公里里2200都是高速（五一广西自驾游去了）。 城区：我上车基本都开空调、听歌，目前是百公里16度上下，普通县城通勤兜风。 高速：五一的时候兄弟激烈驾驶最高开到过29.3（他们都不愿意用驾驶辅助，而且第一次开电车很激动，急加速急减速，极限距离超车加塞都有），返航的时候我开智能领航120到过15.7。由于天气、速度、地势和智驾情况，表现差异挺大的。开了驾驶辅助本身就能节省1～3度电/百公里。值得一提的是，在贵州-广西高速上即使是运动模式，也有1 / 3的路段屁股上丝毫路感都没有！这个我不知道怎么做到的，路面其实也没那么好。 功率目前最高到过228.2，都是随便找的服务区两个桩各一把的双枪，没有去特意找高功率桩测试。15- 85%补能30分钟左右，吃个饭上个厕所就好了，当时懒得等后续涓流，一看掉到60千瓦立马拔枪走人，现在也没关注过90%以上的快充涓流情况，都是慢充充到满。五一自驾的时候第一次下服务区充电就遇到一辆001，人家表示羡慕我们的适配性，他的车只在超充才特别快，我没好意思说其实我们抢了他功率。 【内部】 萤石米，一个月了，提车的时候没有什么异味，手感很好，内里填充厚实但不硬，坐着包围感很舒服，现在经常坐人也没起皱，我甚至都还没需要去擦一下。 NVH，无敌。 空调，各种模式设置和操作体验都很好，我经常用三指操控。 香氛，聊胜于无，风量4档以上才明显，但是那样空调就有点吵了我平时都是1档风量听歌，香氛本体味道其实蛮浓的。 后排行政级豪华享受：1 .座椅通风加热按摩，遥遥领先.2.电动遮阳帘，遥遥领先.3.仰望U8同款扶手屏，遥遥领先.4.后排一米八五躺好还有一拳左右到顶，遥遥领先. 【智能】 选装10000的高阶智驾包，得到了两颗激光雷达。预瞄听说两驱的也有，但是远远比不上有激光雷达的效果好，倒也符合常理。 目前还没用上NOA、预瞄和哨兵模式。 自动泊车泊入极强，泊出垃圾。 语音助手还算好用，大部分功能都可以语音，可见即可说也没有误差，小声随便叫一下也可以响应。就是响应速度没我希望的快，我是希望说完之后它立马就可以执行，但是腾势的语音助手是听的时候收集语音信息，听到人声停顿后分析识别其中的命令，然后再执行，不喜欢。 【云辇A】 空悬确实给力，舒适模式路感减弱很多，运动模式正常城市路屁股也没什么震动感。便捷取物、开门迎宾这些也挺好，就是肉眼和体感没有，但是实测真的有，这种无感舒适我要给很高评价。 不过悬架主动调整只能p档，它又自己会在行驶中自己调低过高的悬架……无语。而且实测的底盘高度是比车机上高几十毫米的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

家里10年来总共有3辆燃油车，正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火，各种配置和智能化确实非常不错，也一直关注着，想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在，汽车市场上卷得厉害，价格更是水深火热，家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里，心疼，再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版（对，写全就是为了强调，是初代顶配）…… 1，年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车，包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求，一年会自驾几次，有地下固定车位。喜欢驾驶，对底盘操控，实用和便利性有需求，之前都是轿车所以一直想试试SUV，但又很怕大车的开船感，属实是那种既要又要，作为消费者为啥不呢？试了咱华系很多品牌，包括吉利系的领克极氪，比亚迪系王朝海洋，蔚来，极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘，还非要无框车门，没了发动机声音的掩盖，其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意，甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型，加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足，因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘，隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性，是后来选择腾势N7很重要的因素。 2，直到了解到全新腾势N7发布，就去店里静态认真看了看，内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项，好评！比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级，轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置，次低还是次顶。考虑到还是会自驾游，所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的，对四驱也不是刚需，于是后驱也是性价比之选（要是某些前驱布置的我就必选四驱了，电机普遍都大的低扭，起步重心转移，前轮抓地力真的够好吗？）。另外加了云辇A，双腔空悬可玩性更高（单腔就肯定不考虑加了），也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧…… 3，目前提车还不到1个月，中间休假跑了趟武汉黄山往返，目前总里程2500KM了。从轿车到SUV，坐姿升高肯定有些差异，但整体车身底盘很整，车身尺寸不大不小，视野不错，转向和跟随性也不错，开起来很轻松，包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松（对比某001）。也是从油车第一次切换纯电过来很自然，没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好，起停时几乎没有感觉，驾乘人员也不会有不适，这点帮家人给腾势N7点赞👍；后排头部和腿部空间都很宽裕，180cm身高乘坐空间很富余，后排地台足够低，家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验；另外此次出行体验再强调一下，帝瓦雷yyds！ 4，要说我的N7也有比较遗憾的地方，比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽，智驾按键在方向盘上占用了三个按钮，尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不？要么左动能回收力度+右驾驶模式切换，真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理，特别是倒车时挡手，影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停，还好前后都没人…… 以上是使用小一个月的体验，总体满意，遗憾的地方瑕不掩瑜，属于是木桶型车型，没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了，希望后续OTA能快点，什么预瞄啊应用商店啊之类的。 最后希望腾势品牌越来越好吧！等后面置换说不定就Z9gt了呢。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.64分“优秀”

【购车背景】 非专业的消费者，换车前开现代车，上班步行，深圳摇号6年摇不到牌，主要周末出行，室内短途，偶尔长途回老家，家用车。 【购车经历】 老车内饰破旧，出行体验感不佳，开始考虑换车，之前从没了解过电车。因为没牌，只能考虑新能源车，三月底开始选车之旅。 选车的核心要素:安全/舒适，主要考虑SUV 预算:没有特别设定，倾向15-40万 配置:没有清晰概念 试车过程主要是我们分为三个阶段，第一阶段海选，第二阶段深度对比，第三阶段做决定。 第一阶段试驾车型选择以及决定（时间:3月底-4月中旬） 1. 领克08: 价格20W出头，造型好看，性价比相对高。 淘汰原因:单层玻璃，静谧性较差，智驾体验没感受到。 2.智界S7: B站刷到的，带华为智驾宣传神乎其神，想去体验下华为智驾 淘汰原因:虽然操控很棒，但第一眼看前头太短，觉得不好看，空间也太小。 3. 新款问界M7: 华为系的车，智驾独一档的存在，选车基本上都会考虑。 作为备选车:我个人主观觉得麦弗逊底盘有点低端了和前面不好看，不像年轻人的风格。城区智驾真的很棒，是第一家让我完整体验智驾的车企。 4.问界老款M5: 全车用料扎实，带华为智驾。 淘汰原因:空间和后备箱太小，乘坐体验不佳 5.蔚来ES6: 蔚来也是选车中不能忽视的存在，外观好看，用料扎实 淘汰原因:换电方案不适合我，整体车架相比过高 6.星纪元ET: B站刷到的，觉得性价比挺高 淘汰原因:内饰老气 第一阶段看过但未试驾车型: 1.岚图/极越/非凡: 在商场看到的体验展台，就是静态体验了一下，主要对这些品牌的认知度不高。 2.理想L7:外观好看，大气，但受B站/群友的负面宣传影响，主观觉得车没什么技术含量，但第二阶段试驾改观很大。 3.小鹏G6: 销量不高，主观担心会倒闭 4.腾势N7: 体验中心只有老款N7，觉得不好，但是感觉内饰很高觉，后排空间大。 5.比亚迪王朝/海洋系列:车展看到的，主观感觉不够太气 6.小米SU7:凑热闹看了一下，车是真的好看。 第一阶段总结: 这个阶段主要是看车的外观，从小轿车到SUV,甚至是越野车都会看一眼，选择一些符合眼缘和预期的一些车和品牌作为备选，再通过这些车型进行一些详细参数/配置进行比较，有了一些核心配置的选择，比如底盘,电池，电池续航，内饰材质，座椅配置，遮阳帘等，再进一步比较。 第二阶段试驾车型（4月底-劳动节）: 1. 问界新M5:都市红和溪地灰真的是让M5的颜值有了质的飞跃，再加上全铝合金车身和华为智驾，一度让我心动。 淘汰原因:还是接受不了后排和后备箱空间。 2.问界M7: 未试驾 淘汰原因:底盘和前脸，且销售坚称要至少下半年才会改款。 3.理想L6: 价格真的很有诚意，试驾过后的静谧性，舒适度和空间让我体验很好，纳入备选 4.理想L7: 主要和L6比，配置更高，而且降价后感觉性价比不错。 淘汰原因:操控性不如L6,车有点太大，不好进车库，感觉在农村老家会车会有问题. 5.小鹏G9:作为新势力的能源车，还是决定去试驾下。结果升级到天玑5.1的智驾让我眼前一亮，我觉得不逊于华为智驾。也最终纳入备选。 6.腾势N7: 之前在B站刷到过N7, 了解不深，抱着试一下的心态去试驾，腾势N7的整车空间，前后座椅都带按摩功能，以及兼顾操控性，试驾过程中的点头抑制能力让我最眼前一亮，最终纳入备选圈。 第二阶段有劳动节，有了更多的看车和试驾时间，但这个阶段其实已经产生了很大的疲惫感，，没有一款车完全符合自己的预期的，比如M7的底盘,M5的空间，蔚来ES6的价格，小鹏G9的电动遮阳帘，理想L6的智驾，腾势N7的销量等，甚至一度放弃买车的想法。但同时买车的心里预期有了很大的调整，比如购车觉得城区智驾很重要，但并不是刚需。电吸门很酷，不用也没关系 第三阶段:做决定（5.5-5.8） 最终决赛圈的车只有腾势N7, 理想L6和小鹏G9，又经过了一轮试驾，最终还是更加水桶和承诺的更棒售后体验的腾势N7笑到了最后。 【驾驶感受】 到目前为止，总里程1000km, 其中500KM还是我老丈人开的，我平常上班就2KM,开车时间有限，只能浅显的谈谈自己的感受. 1.内部空间 前后排空间都很宽，舒适度体验很棒，提车回来第一天，我两个同事就赞不决口，就想着开这车天晴的时候去海边肯定很酷。 2.内饰 西子蓝和莹石米的搭配第一眼感觉就是高级，只要保护的好，不存在不耐脏的问题 3.操控 刹车点头控制的真的非常好，这是我买N7的原因之一。动力响应很快，加速和转向都很丝滑，有种人车合一的感觉，非常适合我。 4.帝瓦雷音响 帝瓦雷音响带给我最重要的是开车的舒适性，我喜欢开着车开音乐，让我更有意愿带着家人一起外出。 结论: 买车是一个很主观的决定，没有车是完美的，只有适合自己的。