提车价格： 优惠1.5w，16.08W+5000多保险，免上牌，实际16.7W落地，行驶1600多公里，电耗综合在百公里15度，夏季13度，冬季16-17度，整体电耗还是不错的，而且在家里充电很方便，也很省电费，配备的7kw的充电桩大约要10个小时，也就是一个晚上的时间，不快不慢，但是冬天下电池会特别不耐用，开空调的情况下跑下来有380-420公里左右。 驾驶感受： 0-60速度起速很快 家里也有2.0t3.0t油车，相当于传统2.0T的油车，电车动力还是不错的。静谧性也比油车要强。2吨多的车开起来很有稳重感，驾驶感受因人而异，整体开下来我觉得是优于同价位油车的。 动力方面：整体不算太好也不差，因为是两驱版本，0-60动力还是比较凶猛的，中后半段也还能接受，正常家用没有问题。 最不满意： 冬天续航问题，官标605，冬天开空调只能跑到350-420公里左右，续航掉的特别快。跑高速需要提前充电，没有油车那种安全感。再然后就是背刺问题!产品更新迭代有点快，不过目前看来，好像整个产品市场也都这样!然后就是辅助驾驶有点差强人意吧。再然后就是转弯半径太大了 最满意： 当时试驾一圈最满意ct5尊贵，但宋plus是电车，对比ct5的油费低了太多，合资车跑这六万公里油费不得小5万块钱了。而且后排空间跟宋plus没法比，宋plus的性价比也拉得很高，低价格高配置，座椅通风加热，L2自动驾驶，方向盘座椅真皮，360全景影像，这个在市场很少有合资车能给到的，而且宋plus的外观内饰很不错!

24年2月的新车，目前开了120多公里，各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点：1，车机没有唤醒功能，只有原始的点个按钮然后说话，同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2，新车有点异味。3，车头外观一般。优点：1，操控感不错，D档+标准很像油车，但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2，励磁电机指向性很强，指哪打哪，这种感觉只有宝马车上有。3，抬头显示很好用，特别导航时很好用，不用看车机了。4，至于网友所说的刹车点头，目前没感受到。总体来说是个好车，日本的电车，26年的经验技术还是可靠的，我相信任何的技术都要时间的积累和检验，安全才是第一位的，买这车的人应该是对这车有过全面的了解。

作为全球新奢轿跑SUV的代表作，全新smart精灵#3不仅在外观设计、内饰设计方面展现出了出色的品质感，还在动力性能和操控性能方面达到了同级别车型领先水平。 获梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力加持，外观延用了“感性·灵锐”设计哲学，鲨鱼鼻”shrak nose”车头、前卫动感的溜背造型、跑车级低坐姿，T 型灵动智能座舱配合带有头枕的运动座椅， 搭配1.6m2沉浸式天幕，进一步增强了 smart 精灵#3拥有的新奢运动氛围。9种车身颜色、15种外饰颜色，5种内饰主题，4种轮毂样式，全新smart精灵#3提供了多样的色彩配色，满足了更多对个性化要求的“颜值控”需求。 全新smart精灵#3的内饰设计同样让人眼前一亮。车内采用了大量软性材质包裹，触感舒适，撞色缝线设计，头枕smart标志，一体式环抱轿跑座椅，都在彰显它的豪华和新奢运动风格。64色双区智能氛围灯带音乐律动功能， 配合 Beats 金牌调音师打造的13扬声器音响系统 在动力方面，全新 smsmart 精灵#3峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机， 为整车提供充沛的动力性能。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。试驾过程中，无论是起步加速还是中途超车，我们可以明显感受到其充沛的动力储备。同时，操控性既有四驱的稳健， 同时具备大马力后驱车的灵活。 全新smart精灵#3采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里（公屏：均为CLTC中国轻型汽车行驶工况），城市通勤只需一周一充，彻底摆脱里程焦虑。 【最满意】外观设计时尚动感，尽显新奢风范 【最满意】内饰设计：科技豪华，智能便捷 【续航】采用66千瓦/时三元锂电池，四驱车型最高续航可达520公里，单电机后驱版型最高续航可达580公里 【动力】峰值总功率315kW， 峰值总扭矩543N· m，全系标配的高性能永磁同步电机，包括经济模式、舒适模式和运动模式等。在”弹射模式”下， 可瞬间爆发峰值扭矩， 零百加速仅需 3.6s， 强势加入3秒超跑俱乐部 。另外， 它还拥有非凡的直线竞速能力， 0-400m 加速仅需 11.97s，尾速高达 180.15km/h 【提车价格】 smart 精灵#3 型动标准版:16.49 万元起 smart 精灵#3 型动长续航版:18.49 万元起 smart 精灵#3 型动四驱版:21.99 万元起

我买的车是纯净智享版的id4X,就是低续航版本的，标的续航里程是425公里。是用我的老P0L0以旧换新置换的。可惜了老polo，感谢它的陪伴! 车况非常好，车漆也很亮，全程都是在4S店维护的。经不住国家好政策的吸引！ 新车选装了电动尾门和质享舒适包，质享舒适包实际上就是记忆座椅、带加热、通风功能，皮质比升级前要好。这两样多了6000块钱。自己开车对自己好点。可惜的是大灯不能选装升级，之前看老款的是可以。如果就款的可以选装我一定会加钱选装。很多人会说选装的这些配置如果钱留下来就买了基础版的后期加装肯定还要节约一些钱，但我是个强迫症，觉得原厂的一定比后面加装的好。 这个版本轮毂是19寸的，也比老款的大气，实际上当时选id4也在纠结是选择高续航版本的还是低续航版本的，后来下决心是因为低续航版本的轮毂尺寸小点，轮胎的扁平比也要大点，车身重量也要轻点，在我们这里路况不是太好，车重轮毂大的车过坑或塌陷的井盖就容易出现爆胎或者鼓包！ 用车一个月了，车也开了1000多公里，发现音响的音质感觉还可以。老款的id也经常开，发现聪明款的在跟车行驶时很聪明，在你跟车不踩油门时，应该是不踩电门时车辆会根据前车的距离自动调节能量回收力度，控制车辆减速，当然这些都是在D档自动调节的，感觉非常丝滑，不像使用B档时让人不适应！ 电车嘛！肯定是要在分享一下续航能力吧。1千多公里的行驶里程，90%是在市区开，最近天气90%的时间没有开空调，前两天将电量充满，续航里程显示的是519公里。有点超出我的期望!是不是因为聪明款的原因 这次就先总结到这里！等再使用一段时间再同大家分享

【购车经历】 我是一个95后，这是我第一次买车。因为工作和生活的需要，我经常要开车出行，所以就想买一辆车。一开始我在燃油车和电车之间犹豫不决。燃油车加油方便，但是考虑到长期成本，我最终还是倾向于电车。我对比了几款热门的电车，比如埃安AIONYPlus、几何C和哪吒AVA。后来我了解到宋PLUS，它的续航里程能满足我的出行需求，价格也比较合理，而且比亚迪在新能源领域有一定的技术积累，口碑也不错，所以我最终选择了这款车。 【提车价格】 我是贷款买的。裸车价就是15.98W。贷款13万，首付46800元，利息4800元。保险花了6500元，其中有个强制的座位险888元，附带了些其他东西。还买了个三年的无忧险3600元，又被忽悠买了个啥我也忘了，算它2500元吧。旧车我自己卖了1.6万。 【最不满意】 副驾驶位的安全带有时候会卡住，拉出来不太顺畅。还有就是车机系统偶尔会死机，需要重新启动才行。另外，车辆在低速行驶时，会有轻微的顿挫感。 【续航】 我开车比较猛，还喜欢开着空调、座椅通风啥的。现在开下来续航大概是7.5折左右，差不多能跑390公里。冬天的话估计会更差些，可能就320公里左右，毕竟冬天开空调耗电厉害。不过好在我家充电方便，晚上10点以后电费便宜, 【驾驶感受】 操控还不错，虽然是SUV，但转弯也比较稳。噪音方面在可接受范围内，比我之前那辆老车好多了。等轮胎用得差不多了，再考虑换更好的。

行驶了两百多公里，动力、驾驶、内饰等感觉都不错，关键性价比很强。这个价位有很多新能源可以选择，但是性价比艾睿雅绝对可以的，励磁电机、抬头显示、雾灯（这个价位国产很少有）、L2级辅助等等，还有日产的标志性大沙发，无论驾驶还是乘坐都很舒适，对比很多品牌，前排舒适、后排小板凳（没什么特殊意思，就是事实求是）。缺点也不少，比如车机，现在8155是标配了，甚至都8295了，所以在一些智能操作上不太给力，比如语音识别不准确，更不能连续语音指令，且好像只能主驾驶位可以识别，再比如智能驾驶方面这个车机肯定算速就差得太多了。不过我目前还不相信智能驾驶，还是相信我自己的驾驶。总得来说，对得起这个价格，性价比很强了。