点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型 

4.07分“优秀”

提车一周，做个小结，供大家购车参考： 【换车背景】 之前手里开辆现代·领动，五年七万公里路（这里不得不夸一句，车真没毛病，五年就换了个后尾灯，其他没任何问题）。五年时间结婚生子，节假日偶尔带父母出去逛逛，车就有点显小了。正好新闻也一直推送车子降价的信息，就动了换车的念头 【购车经历】： 预算20上下，目标混动大五座SUV（参考冠道） 车看了很多，最初重点看了问界，M7各方面都比较满意，但是上智驾有点超预算了，然后耐着性子等了M5一个月，结果感觉诚意不足，空间也有点小。接着看了唐，领克08EMP，驱逐舰07，各有一些接受不了的缺点；实在没看到太合适的，开始考虑油车，途观，探岳都看了，空间确实大，但是内饰老旧，后排小板凳，看着都没换车欲望了；再后面想着车子主要上下班通勤，也没有特别必要一定买SUV，轿车开着更有驾驶乐趣，看了汉和海豹DMI，其实还挺满意的，但是看车评人都说等降价，不着急，就缓了一阵子（主要还是等问界M5改款上市）。中间鬼使神差想到了蒙迪欧这辆车，正好周末去看了下，空间确实大，我跟老婆都挺满意的，最后就是蒙迪欧或者汉&海豹DMI进了决赛圈。五一最后一天试驾完，就决定定了蒙迪欧 想想也挺搞笑的，最初想买混动SUV，最后买了个纯油大排量轿车 【提车价格】： 最初决定是买1.5T的混动的，想着油耗能接受点，试驾车也正好是1.5T混动的，开了几公里，感觉电流的噪音太明显了，有点不正常的那种，可能是试驾车的原因。最后还是定了2.0T豪华，差价当油钱算了 销售也挺有诚意，算下来16.5落地，不算太高，我直接抹了零头想16落地，没谈下来，想回头去买海豹的，被拦下来了 以下是费用明细：裸车14.28（有4K的置换补贴），购置税1.25，保险0.56，落地16.1。没有置换的话就是16.5落地 【最不满意】： 国际惯例，先说缺点 1.变速箱顿挫，不知道是调教匹配问题，还是设计问题，开过的应该都能感受出来。这点应该是跟混动版区别最大的地方，混动的试驾车油门线性，加速丝滑，2.0T的就差点意思。不是每次起步都深踩，不会特别明显，可接受范围 2.刹车的脚感不是很线性，前半段刹车力度较小。这个看不同人的感受，个人不是很喜欢，可以慢慢适应 3.方向盘的手感，其实转向力矩不算大，转起来还是轻盈的，但是从静到动的那一下需要点力气，看个人感受，个人不是很喜欢 4.方向盘的振动，这个看有些车主提到过，前轮过比较大的坑时，方向盘有点震手。这个感觉就像方向盘和前车轮是个刚性连接，振动会从车轮直接传递到手上，这个点不是适应问题，是明确的缺点 5.A柱异响，声音不是很大，但是有，个人能接受 6.中网和门板内侧的塑料件很单薄，非常瓤。这点是我最搞不懂的，其他地方省成本，底盘摆臂铝换铁都说得通，不知道这个地方省这一点塑料干嘛，难道是装水的时候能变点形装大瓶的 7.中控没有实体按键，空调都需要在屏幕上调，虽然支持语言，但用起来确实没有实体旋钮方便，看个人习惯 8.刹车点头，不知道是车头重还是车身重心高的原因导致的，刹车踩得特别缓的情况下依然存在，明确的缺点 【最满意】： 1.空间大，说同级别领先毫不夸张，也是最吸引人的优点 2.内饰简洁，虽然很多人说不喜欢大连屏，也算不上好用，主要对中空台这块的颜值提升很多，很多车这块做的造型很不好看 3.座椅，支撑和宽度还行，没有通风加热的情况下中间使用了织布材质，太阳暴晒后坐得住人，好评 5.外观，算不上颜值逆天，看起来还是属于好看级别，值得一个好评 6.高速表现，同级别第一梯队，很稳 7.噪音，没有双层夹胶玻璃，算不上特别好，可以算个中等，要看路况。很多人说隔音差，我觉得没到差的程度 8.底盘，转弯时侧向支撑稍微差点，滤震做的不错，过坑后多余的余震抑制的还不错 其余就没什么了。一周开了250公里，城区180，环线+高速70左右，表显油耗8.6，销售说首保后油耗会再低点。 去年坐过一个朋友的蒙丢丢，购车前跟他问过，他的车高速居多，油耗7.8左右，但是开车习惯不是很好。我以老司机自居，买车前相信我开会比他低很多，没想到低不下来，只能说这车确实油耗高。 但是，在乎油耗买什么蒙迪欧呢？

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型 

4.5分“优秀”

1.5豪华提车三个月，目前开了3000公里，先说大部分人在意的油耗吧，目前表显综合7.3个油，实际小熊算的油耗大概在8个多（高速三分之一，剩下是国道和城市结合，国道略微偏堵），纯市区偏堵肯定是10个左右了，市区不算太堵就大概8～9个的样子，高速120大概6个多油耗。 外观:每个人审美不同不多说，相比前代马丁脸我个人更喜欢现在这个。 内饰:中规中矩，其实大连屏没有太多用处，取消一些实体按键然后智能语音又有点智障，这算是我最不满意的地方；百度地图我觉得用起来还可以没有网上说的那么不堪（可能是因为1.5的版本高一些吧）。 空间:空间就没得说了，坐过的人都说后排空间很宽敞，但是我个人觉得顶头有点矮（可能因为我比他们高一点吧，本人180cm） 驾驶感受:轻点油门动力随时都有，其实前段加速我觉得跟我试驾的2.0没有太大区别，后段略显无力（120以后），高速试过开到160很稳。低速换挡顿挫、加速迟滞都有，这些倒还好，不过我感觉1.5的也有1300转的时候方向盘会有点振动。 总结就是:是款好车，缺点那些我都可以忍受，至于都喷车机封闭，我觉得还好，开车听听音乐或开导航不就够了么，难不成还能边开边玩，至于说副驾，我觉得买块平板给副驾玩不是更好，看视频也可以投屏，完全够用了，不过芯片有点卡是真的，不知道久了会不会更卡，哈哈。但是新款蒙丢丢是真好看啊。😘

点评车型:  2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型

4.3分“优秀”

家里还有台18款的1.5T雅阁，这辆蒙迪欧是第二台车，还是主要以这两台车做对比。 【最满意】 外观炫酷，内饰的1.1米大长屏很吸引眼球，后排空间很大，车子的细节部分用料非常厚道。 【驾驶感受】 NVH做的很好，雅阁2000转声音已经很吵了，蒙迪欧根本没有感觉，网上说的胎噪实际也并没有很夸张。开起来1300转感觉有共振，油门和方向盘有轻微震感，过了就好了，这一点还是很影响驾驶感受的。在1档换2档还不知道是2档换3档的时候能明显感觉动力会有1秒左右的中断。刹车很不线性，有时候都感觉刹不住。油门偏重，要维持某个速度的时候油门控制没那么精准，提速动力有延迟，油门和刹车的问题也是很影响驾驶感受的，这一点雅阁的调教很好，油门控制精准，刹车线性…蒙迪欧的转向非常轻，开了几天再开雅阁感觉方向都打不动了?…开乡下路的时候感觉很轻盈很好开，但是速度起来了以后方向盘的转向手感就变得非常的奇怪，说不上来是什么，就是很奇怪… 【最不满意】 刚提车回家的路上眼镜盒就自己开了，然后就关不上了，去售后检查说是卡口坏了，这质量也是没谁了…改好只是小问题，索赔了一个新的总成。新车内的味道还是有点大的，提车回去路上1小时，感觉待久了不太舒服，开窗暴晒了几天味道小多了…车机地图刚启动后打开导航有几率会在几分钟后闪退，再重新打开就不会了，这个后期应该可以优化。还有那个什么疲劳驾驶检测和手势控制就是鸡肋，经常误触发，特别是驾驶监测，变个道也打转向灯了还是会说我危险驾驶?…手势控制也是，经常会有音乐放着放着就不放的情况，后来才发现是触发了手势控制的“嘘”的手势，可能我只是推了下眼镜? 【油耗】 目前10个左右，温柔起步，温柔驾驶，还有往下掉的趋势，希望过了磨合期能再少2个油吧?

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型 

4.07分“优秀”

它的颜值和操控是最突出的地方，阿斯顿马丁脸的杀伤力还是很足的，只不过奇葩的内饰风格将大多人拒之门外了，如果你并不在意品牌影响力的差异，那么巨大的优惠确实凸显出了超高的性价比优势，指导价19.28万元基础上，我们山东这边可以有4.3万元的优惠，全款落地价为17.3万元，包括17062元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费，价格确实相当划算。 外观最明显的就是那个阿斯顿马丁前脸了，六边形前格栅虽然不算庞大，但特别通透和时尚，两侧灯组也采用了不规则造型，视觉效果很漂亮，不过只提供了卤素远近光有些不厚道，现在都是普及LED光源了，配备LED日行灯、自动头灯和转向辅助灯，多少弥补了远近光的不足，侧面造型非常紧致和动感，给人特别沉稳的感觉，弧形车顶很有轿跑的味道，轮胎宽度达到了235mm，确保出色的抓地力和制动性能，17英寸铝合金轮毂还是小了一点，不够夸张，尾部造型还是以饱满为主，尾灯组面积很大，还有电镀饰条装饰，底部带有双出双排气管，凸显其运动定位。 内饰设计就有些奇葩了，12.8英寸的超大竖状触控屏特别扎眼，功能特别丰富，比如GPS导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，但是对于蒙迪欧这种运动轿车来说，过分的追求科技化似乎有些背离初衷了，这也是很多人不选择它的理由之一，还有那个旋钮式电子档杆，同样足够科技，但少了很多乐趣，配置确实相当丰富，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，还有真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、全车窗一键升降等便利性功能，科技感营造的相当到位，真实体验很好，不过没有carlife连接功能。 2850mm轴距保证了充足的乘坐空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前排头部可以有一拳半的空余，后头部还有一拳空余，后排腿部可以保证两拳的余量，但是明显感它的车身包裹性很强，多少压缩了一些空间感，座椅很厚实，前排包裹性相当出色，带有主副驾驶电动调节，也是同级里比较厚道的。 搭载了1.5T发动机，输出最大182马力和243牛米扭矩，传动系统匹配6速自动变速箱，初段爆发力不足，包括起步、提速瞬间还是存在顿挫感和延迟的情况，中后段动力表现出色，超车相当轻松，但是自动变速箱少了一些操控乐趣，百公里油耗超过10L，也是很多车主吐槽比较多的地方，相比同级车型来说，蒙迪欧在燃油经济性方面的表现严重延影响了自己的市场发挥。 底盘调校偏向于硬朗风格，很符合其运动中级车的定位，无论是转向、紧急变向还是高速状态下，都可以确保车身姿态的高度协调性和扎实感，而如果走烂路或者减速带，还可以比较柔性的过滤震动，可以保证较高速度通过各种复杂路况。 蒙迪欧1.5T保养周期为5000公里，首保免费，小保养费用在580-850元，到了2万、3万、4万、5万公里时，需要做大保养，单次费用在1000-1700元，到6万公里增加变速箱油、正时皮带等项目，单次费用高达3000元左右，行驶6万公里需要常规保养支出预计1.2万元，使用成本确实略高一些。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

我就简单说一下这款车的一些见解吧。 其实不能说不满意，是你选了一种车就得接受它的缺点。1，它的油耗确实挺高的，因为安全性好，车沉。2.胎噪大，它的胎噪在路边不平的地方有些大，但是这也不是几十万的豪车。韩泰的车胎就是这样的，但是在平的路面非常静，风噪也很少。3.车机小问题。车里适配的一些小问题还是有的，比如音乐开机就有，关不了。导航图标大小等。无伤大雅。4.变速箱的平顺性。在2档增减档的时候，偶尔会出现顿一下和串一下的情况。偶尔有也不是什么大问题。但是听说不如cvt平顺。我倒是能接受，别人不说我都没觉得这是和问题。也许cvt更好吧。5.回音壁反光，这个得铺个反光垫能很好解决。6.后视镜倒车自动后翻功能角度问题，太低了，后视镜本来就很小，倒车后角度太低了，需要手动调节

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.36分“良好”

蒙迪欧是那种比较标准的中型车，尺寸与别克君威差不多，轴距更大。在外形的细节方面不如君威精致，但整体看起来更大气和成熟。蒙迪欧的内饰用料更讲究一些，中控台表面的软性材质，用的是仿皮革材质，手感细腻，造型也就是那样吧，毕竟是上一个时代的车型。 门板内饰的用料是菱形皮革材质，看起来很有档次感，比同级或同价格的车型，都要有档次感。 蒙迪欧高配是10.1英寸液晶显示屏，液晶屏虽然大，但UI设计有些老派，福特品牌的车型一直都是这样子，换代后可能会好一些。 身高178cm的人在蒙迪欧后排头部空间有三指的余量，腿部空间相对宽裕一些。后排中间座椅的舒适性比同级的君威好一些，坐垫也比较长。 在日常驾驶时没有问题，换挡动作也同样非常轻柔，动力匹配问题不大，但是算不上同级优秀，比如上坡时变速箱降挡不干脆，急加速时变速箱对于油门开度没有那么积极，降挡会有些犹豫，响应速度不算太快等等。 很多人都会拿蒙迪欧和君威对比，实际体验中蒙迪欧在乘坐空间、装载空间及配置略有优势，开起来君威略好，但是都是毫厘之间，它们最大的区别还是在品牌上。

点评车型:  2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

2.79分“一般”

蒙迪欧曾经在华也获得过一定的成功，不过现在的蒙迪欧来说，我没看出优势在哪。 外观设计来说，还是“百年不变”的造型，说好听些就是传承性，说不好听就是“陈旧”，并且用的还是卤素大灯，十九万多的中型车，外在我是欣赏不来的。内在的设计来说，12.8英寸的中控屏采用的是斜竖立的放置，挺吸引眼球的，整体的智能化也不错，像开空调，导航到哪就是一句话的事，方向盘也采用了真皮进行包裹，握感倒不错，并且方向盘支持上下、前后调节，这还是要点赞的。 他的座椅采用了合成皮进行包裹，坐感倒不错，不过触摸感比起真皮还是差点。他的空间在中型车中并没有优势，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，我感觉都和紧凑型轿车速腾差不多的空间了，空间没有优势。并且他的中央地台有一定程度的凸起，脚基本是放在地台两边的，好在中央背部较软，长途乘坐来说，舒适度倒还行。 一款中型车搭配的是扭矩为243牛·米的1.5T发动机，应对城市行驶倒还行，高速能力？算了吧。实际的驾驶来说，城市行驶倒没有什么的问题，动力输出也较为的线性，城市跟车并不困难。但高速行驶中，时速90之后，再加速能力确实是大大的减弱了，我要高速超车，我都要提前留好余地。并且这款6AT变速箱来说，城市堵车低速蠕行时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感，这套动力系统放在中型车上优势并没有啊。 前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，城市行驶中，舒适度倒还行，基本上的细碎颠婆以及振动等都能够过滤的干净，不过在应对较烂的路面、乡下的道路时候，后排的弹跳感确实是较为明显的，我甚至觉得和一些紧凑型轿车都差不多，舒适度并不是很好。对于这款车，我的评价是：十九万多的价格，完全看不出优势在哪啊，不怎么的推荐。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

4.14分“优秀”

都说蒙迪欧费油，没感觉费油啊。我加50升，跑700公里，和迈腾，君威比，应该差不多吧，这个油耗是我自己加三次油基本都是这公里数，每次到警报50公里加50升再跑到警报50公里，反复这样加了三次，这么大的车7点多油耗，我觉得很不错了。我对这款车没得挑剔，看空间也不小，最喜欢的就是后背箱空间，配置方面我个人感觉基本够用，倒车影像雷达，天窗，大屏，语音助手，手机互联，自动大灯。操控转弯也比较稳，就是起步阶段有点慢，换挡有点迟钝，顿挫感有点强，对于我这不喜欢猛加速的人正好，还有喜欢的人就是后排隐形水杯架，。缺点就是大灯是卤素的，我是在装饰店换了LED远光灯泡，近光灯泡没换预备雨雪雾天用，因为卤素穿透强，个人感觉在同等价位的B级车里，无论是配置还是动力这款车就是佼佼者。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 

4.6分“优秀”

【提车价格】 全部落地22.5个 【油耗】 油耗还好 高速五六个，市区九到十个 【驾驶感受】 变速箱顿挫！不知道是什么问题 每次换挡都跟踢一脚一样，大脚油门不会顿挫 慢慢提速就顿挫，降档也顿挫，可能是我不会开？ 然后我提车两个月已经九杀了，实习坐实了。。。 【乘坐体验】 这个轴距空间确实没什么问题 【最不满意】 都次顶配了都不给配个360或者通风，车机流量不够用！不够用！这点流量还给了个爱奇艺我不理解，手机app蓝牙钥匙关窗有bug，打开没问题，但是关窗他只关半边窗！我停路边而我人又站在车右边完全没发现左边的窗户全开着就走了！害我左边窗户全开的情况下在路边放了一下午！ 【购车经历】 看了雅阁英诗派凯美瑞迈腾，这几个其实都跟蒙迪欧没法比，毕竟蒙迪欧对标的是三系不过这次新款减配了也不是这几款能比的。

点评车型: 2013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型 

3.78分“良好”

低配配置也很丰富，外观内饰都可以，7年了算耐看了。 为了造型牺牲头部空间了。 开了快10w公里了，油耗越来越高，风噪胎噪巨响，操控不错，舒适性不行。 动力1.5t市内开开可以，高速差点。 变速箱不太行，顿挫，挂s档能好很多，但是油耗更高了。 刹车感应卡扣设计问题断了换了个。 大家都说米其林轮胎不好，我随便乱造的开，感觉轮胎还可以，挺耐用。 现在调到离家近的单位，开开摩托车，不怕堵，这车开的少了。

点评车型: 2013款蒙迪欧 2.0L GTDi200时尚型

4.07分“优秀”

变速箱确实笨了点，低速尤其堵车时一换二顿挫比较严重，5挡60到70时有哨音。其他都很好

点评车型:  2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

新款蒙迪欧增添了12.8英寸中控屏，取消了大量的物理按键，车内的科技感提升不少。动力方面，新款蒙迪欧取消了高功率版本，低功率2.0T动力绝对够用，但在换挡时依然有明显的顿挫感。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型  

4.07分“优秀”

车主来店里说蒙迪欧在最近行驶过程中减震器异响，经检查为前悬架下摆臂胶套老化导致，可能是车主经常走烂路导致的，对此更换下摆臂胶套。另外该车变速箱顿挫，建议等厂家出变速箱升级程序时，可以去更新程序后再看问题是否消失，如果还存在则需要拆解变速箱确定问题所在。客户的这辆车采用2.0T发动机，峰值扭矩可输出354牛米，客户说这个动力还算够用。匹配上6档自动变速箱，使得该车的平顺性也非常不错。打开车门看内饰方面，这块硕大中控屏幕最显眼，搭载了最新的SYNC+车机系统，使用起来非常顺手。其次值得夸赞的是旋钮档杆，非常有仪式感，多少有点豪车的感觉。方向盘握起来的感觉不错，带有黑色的缝线。 举升起车辆，拆卸下护板，前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了多连杆式的结构，该底盘用料还算厚道，蒙迪欧的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫，该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好，行驶在不平整的路面上也能保证乘员们的舒适性。 整车享受三年十万公里质保，保养根据官方保养手册建议来，在1万公里时需要更换机油以及机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，价格在1000元左右；在3万公里时除常规保养外，还需要更换火花塞，总费用约在800元左右。如果不经常开，可适当延长保养周期。如果汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。 跟同级别的车相比，蒙迪欧的舒适性不错，动力性也不错，唯独保值率一般。

点评车型:  2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.36分“良好”

客户的这台2020款蒙迪欧采用1.5T涡轮增压发动机，搭配6AT自动变速箱，最大马力可达182匹，最大扭矩243牛米。加速感受上比较平稳，家用足够但是在告诉超车时会有些力不从心，日常使用中换挡略有挫顿感，在上坡过程中能够更明显感觉到换挡。 保养方面，蒙迪欧的保养周期为5000公里，首保免费。其后的小保养更换机油机滤费用大概580元上下，中期保养更换三滤的价格在1000元左右，三万公里保养额外更换火花塞要1400元左右，大保养的费用在3000元左右，在同价位车型中属于正常水平。 2020款蒙迪欧采用了家族化设计的外观，与他的小弟福克斯有一定相似度。保留了与马丁神似的前脸，但客户的这款车采用的是卤素光源，没有配备主流的LED光源。引擎盖与车身线条应用搭配后侧真双排气，这个车显的运动感十足。内饰搭配了一块硕大的屏幕，操作感受比较流畅，整体内饰变化不大，旋钮式的档把比较有科技感。 客户这台车出现过在急加速过程中车身频繁强烈挫顿的问题，经检测变速箱部分出现故障码，在一系列检查之后更换了离合器油封后解决。另外仪表盘ABS故障灯偶尔会亮起，但是车子本身并没有出现问题，连接电脑消除之后就可，之前还接触过蒙迪欧油碳罐塌陷的情况，可能是这台车的通病。 这款蒙迪欧采用常见的麦弗逊式前悬架，下摆臂、转向节等部件采用轻量化铝制材料，坚固性比较好。多连杆式的后悬挂采用了H型控制臂的下摆臂，全铝制的下控制臂能够进一步提升车身稳定性。 总体而言，2020款蒙迪欧1.5T排量动力日常使用足够，车子外观非常漂亮但是油耗比较高，小毛病比较多，是消费者购买之前要考虑到的问题。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型 

3.79分“良好”

蒙迪欧这个车型，其实在美国市场被叫做Fusion，从名字上就能看出来，福特对这款车型富有着强大的信心，并且结合了多项福特最先进的科技。2020款 EcoBoost 180 时尚型蒙迪欧在外观设计上非常时尚，2020款车型和改款之前车型在前脸上基本保持一致，也同样采用了“马丁脸”的设计，六边形的进气格栅配上引擎盖上几条隆起的线条，加上犀利的头灯，都让新车在外观上充满了运动气息。车身侧面贯穿门把手的腰线设计，加上侧裙上方凸出来的门板造型，都让它看起来战斗感十足。车尾造型和改款之前几乎一样，只不过在左右两个尾灯上多了一个银色的镀铬装饰条，加上尾箱底部的开口正好和镀铬装饰条持平，给人一种贯穿式尾灯的错觉。内饰在造型方面也基本没有什么变化，不过中控上这个大Pad确实让单调的内饰增加了一些科技感，做工和用料都还可以。在动力上，该车型搭载了1.5T 182马力 L4发动机，与之匹配的是6挡自动变速箱，动力充足，日常超车很轻松，中后段加速能力不错，足以满足日常出行。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。