外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉，第三排上下车比V260L方便很多，放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心，安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好，娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的（动不动就是一排屏幕）只有中间小小的一块屏幕，内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的，舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳（一看出厂胎压3.1）降到2.65左右稍微好一点，市区低速换挡有明显的顿挫（不知道过了磨合期会不会好点）车子油箱比较大一口气加满能加100多升（加了将近900元95号7.99元/L）表显续航499😅

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

选车选了很久，在x7，GLS，领航员，卡宴，揽胜中间徘徊了好久，最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车，排除??；领航员原先是第一选择，配置高，马力强，霸气体面，价格比较实惠，后来比较下来还是感觉太大，车库高度勉勉强强，不敢尝试，而且试驾了感觉有异响，品牌度差一些，后来排除，还是有点不舍；卡宴车子太小，而且朋友好几个在开，直接排除，不是对卡宴有任何意见，只是大家都在开我还是不想扎堆了；揽胜车不错，前年我大学同学去天津港提了一辆回来，价格很美丽，我试了一下，无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题，很心动。三个缺点没法克服：一是平行进口价廉质优，就是在苏州没法上牌，二是中规版性价比太差，看中了传世加长，优惠10多万后还要142万，落地过160万了，第三就是这代车十年了，马上要换代了，不想一百好几十万买个老款，所以也放弃了。还是很纠结啊！最终选定x7，苏州目前不需要加价，定车排队时间也不长，有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配，就没提现车，决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单，预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????，想着占个便宜。苦苦等到10月底，突然官方说要涨价，内心暴击一万点，本以为等两个月挺值的，白拿增配星空顶，现在加价白等了。心里这坎过不去，和4S店协商，销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店，碳黑外观松露褐内饰，如果不接受涨价可以直接提20顶配现车，还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车，心动了就直接提了，多花了20万一步到位，虽然也不太想提顶配，但是等车实在太难受，想想算了，早用早享受吧。车子开了两个月了，和大家分享下感受： 1、外观：没说的，我个人比较满意。车头造型大气，过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词，这个见仁见智，我本人也对尾部造型不是很满意，但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话，如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色，强烈建议选碳黑，蓝色中透黑色，比较大气。给个4.5分！ 2、内饰：松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶，再配白色橡木中控台面板，大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶，我还是比较喜欢淡色的，原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅，习惯了。奶白色橡木面板提分很多，强烈建议车友们选这个白色橡木，真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看，感觉搭配的很到位，内饰原先比较中意双拼色，但是松露褐越看越耐看，朋友说了一句：这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的，总体我给4.5分！ 3、配置：都行政版了，没啥可挑剔的了。宝华发光音响，22寸宽胎，激光大灯(虽然用不到，但是装逼颜值加持在那里)，5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测，自适应巡航，车道保持等等等等)，抬头显示，各种加热通风，星空全景双天窗，各种电动座椅调节，各种手机智能连接和接口，一应俱全了。算的上是全能配置了，但是没有座椅按摩，电吸门和香氛有点小遗憾，总体给4.5分，价钱摆在那呢！ 4、空间：说实话空间没有想象的那么大，作为全尺寸suv，没有什么优势，第三排座椅并没有mpv车型来的舒适，第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇，放个小箱子都关不上尾门，去趟超市，叫个代驾，都必须把第三排放倒，空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧，不是很满意。 5、操控：宝马车的操控绝对一流，开着这么大的车，适应了三天后，一点也不感觉难开，特别容易上手，转向掉头也没感觉特别困难，还有隔音绝对一流，给个5分点赞?！ 6、动力：3.0T的发动机，低转高扭，动力表现出色，给油就走，带动这个大家伙绰绰有余，高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人，油耗目前14个油，还是比较能接受的，毕竟22寸轮胎宽度摆在那，这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分！ 7、舒适性：这么宽大的车体，全真皮座椅，多向调节，支撑性想要就有。天窗采光特别好，配置齐全，20喇叭音响，避震和隔音一流。坐姿高，视野开阔，车机功能和软件比较丰富，这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有，没有原车电动脚踏，没有香氛，没有电吸门，车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说，宝马x7还是值得推荐的，但还是建议大家选110.8的中配，高配其实也没什么大意义。

外观：素车的确一般，只是感觉巨大。但改装潜能也很大，稍微换一下中网，侧板，灯之类的就能完全改头换面。离猛禽颜值也就一步之遥。 内饰：皮革，实木，大沙发，妥妥的美式豪华。虽然有些老气，但老美畅销车的审美，也差不多就这样了。 配置：皮卡用10速变速箱，的确超过了我的预期。著名的Ecoboost引擎+双涡轮+扎实的底盘，出去野不用太多顾忌。 操控：车身巨大而沉重自然是操控的阻碍，但其实如果驾驶水平在线，整车一样能够灵活机动。在雪地等湿滑路面容易推头甩尾，但只要回手救一下就能修正。 动力：只要舍得踩油门，动力还是可以的。起码不会因为自身太重感觉推不动。 舒适性：绝对是此车的强项。7座美式大沙发，跑长途也不会容易腰酸背痛。座椅加热按摩一应俱全。后排座位可以放平，完全成为了一张床。 缺点：太高太大，稍稍抬高就容易进不了大部分停车场，在市区路面得小心驾驶。如果不是有越野，穿越等需求，这个价位可以选择的车有很多。

总统版标轴樊海蓝。刚提车不久，才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格：官降后还能优惠一点点，看你怎么谈，反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量，价格总能谈下来。但别想大刀砍价，不现实，因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的，类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗：这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话，大概11个，跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受：提速非常爽，标准模式足够用，运动模式的话开起来和大排量v8没区别（上一辆车是老款火烧云揽胜v8），领航员带大梁视野也非常好，但要注意视野盲区也很大，幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大，可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受：这车最大的缺点就是走颠簸路面了，，，一旦遇到颠簸路面就显得很廉价，毕竟是带大梁而且木有空气悬挂，难以避免的。反正很晃。对比之下，同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话，坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅：力度很给力，4个座椅都带按摩通风加热 外观：有些人说虎头蛇尾，但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致，压迫感很强。 销售态度：4s服务态度一流，无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机：没有carplay，但功能对我来说足够了，自带百度导航很好用，听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大，很清晰。天窗也巨大 总结：选这级别的车就是想着一家人出行，首要考虑是安全性。看过x7，gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究，领航员一直有关注，简简单单就几个配置什么都给你配满，喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德（听说现在已经有标轴平行进口车，但是柴油）。加上德系车真的看腻了身边太多人开，领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了，lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方：组装工艺还是有些粗糙，可能美国人不在乎这些细节，对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响，但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音，换r档车身顿挫明显，挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方：这车看起来很大，但开起来一点都不笨重，不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活，很好开，，像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。