点评车型:  2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4分“优秀”

【购车经历】 我的K2开坏了，就想着换辆车，当时第一考虑是想换五菱星光的，但是家里人不同意说必要再换一辆插混的，因为1月份的刚被比亚迪背刺了?。然后我是想着买个思域，因为17年的思域刚出的时候就很想买一部?，然后老爸就问我，他的比亚迪宋plus喜不喜欢，喜欢的话就给我开，让我去买锋兰达。后来我哥知道要换车，又刚好遇到他同事说起现在凯美瑞2.0纯油的只要13.8万，然后就和我说了。我就6月22日去店里看了车，当时说实话，离期望还是差很远，也很有可能是因为我哥在红旗上班，先去看了红旗H5和H6?。所以，当天我就只是试驾了一下，当然锋兰达也去试驾，因为资金不足还没有考虑好是买凯美瑞还是锋兰达。当天晚上遇到销售和我哥说厂家介入价格13.8万给不到我，就问我是不是真的要买，但是没有纯油版的，6月底到一辆2.0双擎精英版珍珠白的，然后第二天我就直接去定车了。（之前我也发过帖子哈） 【驾驶感受】 我是7月14日提的车，到现在还差3天就刚好2个月，不到2个月的时间我来了6561公里。开起来确实很舒服。但是胎噪声确实有点大，还有就是提速发动机声太大了，放音乐都盖不住。 【油耗】 油耗方面呢，确实低一公里3毛3。 【乘坐体验】 都是自己开车，还没坐过? 【空间表现】 空间说实话，后排不是特别宽，感觉这车的长度只是把后备箱弄深了而已。 【最不满意】 好的，我的车灯下面的卡扣也有点脱落，虽然不像网上的那么严重，但确实真的不应该。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.08分“优秀”

【购车经历】 考虑主要依次是三方面一是稳定二是油耗经济性三是动力吧。这一代之前试驾 发现2.0双擎对我来讲动力已经够用。这两天拉高速 也没感觉动力不足。所以整体满意。 【最满意】 油耗低 动力输出平顺 低速油门跟脚。L2辅助驾驶很好用，倒车有主动刹停对新手很友好。隔音不错。 【空间表现】 B级车里面中等。比德系双子星差 略逊色于雅阁 强过天籁。178cm身高头顶空间OK 坐着也比较宽敞。 【油耗】 油耗确实是低。双擎踩油门到ECO中偏上一点稳住 保持给动力电池充电到差两三格满，蠕行时可以用电很省。需要加速又可以油电同驱。丰田这套混动系统还是更偏油一点 所以条件允许能踩就踩，油耗不会高。图三是跑完高速的油耗。但是也不知道表显准不准哈。现在磨合期内估计油耗还是不像表显那样那么低。 【动力表现】 跟德系380没得比。百公里八秒多，够用了。得益于有电机，市区低速动力来得很快，跟脚，要加速超个车还是很干净利落。个人觉得不肉。后段动力储备也不错，100再加速也还是很轻松，目前磨合期120以上没开过。如果对动力要求比较高可以买2.5双擎。 【操控】 运动版和普通版不知道有没有区别。操控感觉可以。高速变道超车不飘。底盘路感比较清晰 当然 这个可能和运动版40的扁平胎有关系。底盘的话 跟迈腾B8对比 没那么硬 但是也绝对不是纯软趴趴的那种感觉 比较韧。 【乘坐感受】 新车有点味道，但是说刺鼻也算不上。把塑料那些撕了。之后买了活性炭放车里。开的时候多透透气， 现在气味淡多了。估计再开开就行了。 车子坐着是舒适取向，动力输出平顺不会太闯动。 隔音确实不错，这个好评。发动机介入能有感觉但是在关上窗户的情况下确实不吵。主要噪音是路噪。

点评车型:  2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.33分“优秀”

2.0双擎运动pls 版，指导价206800+白色2000+氛围包2000=210800+保险5400，送高清360+透明底盘、4次基础保养，现金优惠4万、置换补贴5000、政府补贴5000，杂七杂八下来 全款落地：18.1万左右，提车2500公里心得：外观见仁见智，个人感觉好看，空间够用，内饰在B级车里面算是豪华了，大面积软包、真皮配翻毛皮座椅，中控加选装氛围灯，看了几个同级别的车，九凯美瑞的比较好看，配置也算优秀：8155芯片搭配大屏，操作丝滑，喇叭音质也很不错，多种音效模式，各种歌曲都好听，L2级智能辅助系统非常好用。动力也够用，尤其开启运动模式，高速超车无压力；油耗是真的低，开经济模式才3点几升。唯一不太满意的就是：电池电量低的时候发动机声音比较大和19寸的轮胎胎噪比较大，还好车窗都是双层夹胶玻璃，还在接受范围。看了这么多车，终归没有选错，家用B级首选。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.6分“优秀”

4915mm车长，2825mm轴距，虽然没有帕萨特更具优势，但是1840mm的车宽，让整个内部的横向空间更加宽敞，后排做三个成年人肯定没有问题。色 3门把手采用传统设计，并没有采用隐藏式门把手；前后车窗均配备多层玻璃，车尾同样也没有采用贯穿式尾灯设计，但整个车尾依I日非常漂亮，老实说，凯美瑞的尾部从来就没有让人失望过。 4 内饰整体比较简洁，12.3英寸全液晶仪表盘， 12.3英寸中控大屏，HUD抬头显示，真皮多功能方向盘。其中12.3英寸中控大屏搭载8155芯片，流畅度非常OK。 5 中高配车型增加分段式全景天窗、方向盘加热、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调、娱乐控制面板、驾驶席10项电动调节、香氛系统、三区独立空调、10个安全气囊、AHS远光灯自适应控制系统等等。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

外观：九代凯美瑞的外观只能说一言难尽，但是运动版确实还挺耐看的，纯黑的外观配上个人觉得最帅的轮毂，还挺不错 内饰：其实要说内饰看上去好不好看，那还是好看的，可惜材质实在有点难以评价，手撑着感觉能把内饰给压塌了，塑料感实在太重 配置：车机比较老龄化，不像是24年的车，其他包括舒适配置啥的，和现在的新能源车也没得比，但是舒适性配置还可以吧，至少比家里的老速腾和老马自达3好多了 动力操控：第一次开上自动挡这么高级的东西，泪目了，之前家里两部破车都是手动挡😰不过动力的话，不知道是不是之前手动挡不敢踩油门现在自动挡开始狠狠踩油门，感觉动力比家里之前两部手动挡澎湃多了，但和试驾过的电车实在是没法比 油耗：不得不说这个日本佬的混动技术确实有东西，天天开车的时候就想着动能回收回馈电池，看着油耗，什么动力不足啊，就遗忘到脑后了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

7月底提车到今天快两个月时间了，主要用于早上送孩子，本人上下班通勤，已经行驶了2400多公里，今天从个人角度给大家分享一下几点用车感受。 【驾驶感受】 运动版的总体感受两个词舒适、稳定。起步感觉很顺滑，在城市主干道我一般车速都60-80之间，高架上晚上有时开到100多，整体感觉车身很稳当，我对动力没有太大的要求，感觉动力很够用。不过得说一下发动机，有些时候轰鸣声确实很大，让人有点烦躁，低速EV工作的时候总是有“嘤嘤嘤”的声音，至于胎噪、风噪这块我感觉可以接受。 【油耗】 现在我的综合油耗是5.3，感觉还能再低，我没有刻意的去控油，就是正常驾驶，上班路上坡多11公里油耗6个左右，下班路下坡多11公里2.6左右（最低一次2.1，记得是中途没有停车，车速75左右到家）。 【配置】 配置这块目前对辅助驾驶、Carplay最满意，其他功能还没来得及研究，不过车机确实很顺畅，语音也非常灵敏。 ps：车漆确实脆弱，提车1个多月的时候让一辆A4给蹭了。。。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.33分“优秀”

基本市区代步500公里，山区高速跑了500公里，有车道保持，跑高速轻松好操控，动力足，平均4.4个油，缺点就是油箱太小了，一箱49L油跑1200+公里数，而且听说油到油箱4分之一的时候就要加油了，一般想起来加油也都只能加200元，动不动就是满箱油带着跑，多少还是有点焦虑的！ 前后自动驻车也挺好用的，因为没有拥有过更高配置的车车，所以觉得凯美瑞真的很惊艳，之前短时间开过哦尔哦，对比下来，凯美瑞的座椅没有那么舒服外（不会用专业的词语表达，凯美瑞过减速带或者颠簸的路段时，人坐在里面真的感觉还蛮大的，是不是就是大家常说的减震硬？）感觉没有其他蛮大的区别（本人完全小趴菜，不懂车，车开的也不好，经常被坐副驾的人叨叨） 为了装车套全包，拆了后排座椅，后排座椅就是一片那种海绵＋几个铁丝，感觉很薄很简陋，好不值钱的样子😅 关于噪音，我习惯听引擎的声音，能接受，倒是停车的时候都是电池动力，基本就和电车一样的，以至于经常停好车忘记熄火就下车跑了的情况！ 价格吧，具体我也难得算，政府补贴已经到账了，贷款60期，6个月提前还款付3个点违约金，买了电池无忧2699，落地约16.8个左右吧 4儿子的赠品都没有要，自己贴了琥珀膜，装了 pet 全包脚垫，加装了500元的行车记录仪，换了个合金发动机护板（原车是那种毛毡软护板，虽然车间主任一再说不需要换护板，但是我这个老思想没办法），另外买了几个前脸金属条，装上去感觉还是有区别的吧！ 总的来说，值得推荐，本人后悔遇到迟了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版 

4.5分“优秀”

一、选车 本人驾龄13年，行驶里程15万往上。之前是一辆2.0自动波三菱劲炫，2014年买的，发动机是进口的4B11，变速箱是进口的加可特CVT，这车真是耐操又带劲，除了舒适度略差，作为车的属性完全没得挑，劲大，油耗低（国道），质量极其、极其、极其稳定，10年了基本没坏过，保养直接脱保自己每年双11买长城的机油50块换一次。所谓的冷保护、CVT打滑更是一次都没有，卖的时候一脚油门嗷嗷乱超。没有ESP让这车开起来更加随心所欲，确实是一台不可多得好车。卖的时候真心舍不得，但是为了置换补贴 后来给老婆增购了一台奇瑞QQ冰淇淋，5个达不溜。本以为是一台精品小车，没想到这车完全是个噩梦，可以说是彻底打破了我对国产车所有的美好幻想。简而言之就是天天修，修不好，不给修。说多了都是泪。 现在大部门用车环境在城区，考虑到路况，油耗等因素，决定买车几点要求:一是必须“带电”，且动力较强的，二是优先考虑轿车，三是优先考虑质量稳定，口碑较好的，四是预算20-30万。以上几点确定后，就开始试车。 纯电只考虑过极氪001和特斯拉Y，001新款上市后价格一直太坚挺，加上最近的电车保费动辄8000，让我觉得买电车又有点得不偿失。 试驾了领克09EMP，我靠真的稳，开着真的舒适，内饰也豪华，就是试驾车都是满电的，发动机根本不介入，也不知道混动模式下驾驶体验如何。而且试驾车是带空悬的，价格也直线上升，最重要是第2，3排空间简直噩梦，综合以上放弃。 后来试驾了唐MDI，当时已经出了荣耀还是冠军，反正价格已经触底了，不过同一条路，试驾完了09再试唐，感觉这底盘连我的三菱都不如，果断放弃。加上网上很多比亚迪插电失速的案例，索性比亚迪系列的都没试驾了。 正好新蒙迪欧2.0 T混动也上市了，去试了下，除了动力，隔音、舒适甚至还不如我叔叔9年前的翼虎，试驾车油耗清零试驾完直接10个油，放弃。 最后试驾的凯美瑞。怎么说呢，中级车，除非你压根不考虑日本车，不然我觉得怎么都绕不开丰田这个选项。当时试驾的2.0混动运动加包，感觉底盘比较舒适，动力一般，油耗6.4，作为试驾车，我认为合格了，就和销售留了电话，后来得知有几台2.5现车，第二天直接就置换提车了。不是选不了更贵的车，而是用以前买2.0自吸的价格现在买2.5混动次顶配，我觉得实在是香爆了！ 二、价格 6月底购入，全款落地在21以内，6月底还包含电池无忧，还有地补和厂家补贴，送了垃圾膜和脚垫，正值半年冲量，我觉得价格还算可以吧。 三、用车 驾驶方面，因为是2.5的，油门很轻快，在城区稍微点一下就70了，而且提速的整个过程很丝滑。注意是提速过程，因为松油门再加速的时候，尤其是发动机介入发力的时候，油门会有轻微的闯动，就不是那么舒适，这一点在开空调的时候尤其明显。动力响应很好，储备也足，高速嗖一下就上到140了，完全不用担心超车的问题。不过我喜欢开快车，悬挂在快速过90弯的时候有点撑不起，拉不住。 智能化方面，因为是8155芯片，以为进入了智能时代，但其实还是继承了丰田一贯的保守。手机能操作的只有远程开空调，升窗，锁门等基础功能，毫无进步。车机语音也只能控制放歌，玻璃，导航。关键是车机不支持自己安装APP，自带的又少得可怜不好用，这就很折磨人。自带的ETC很实用，试过几次非常灵敏又免维护，好评。 油耗方面。总体满意，都是加92号，开空调1900公里综合油耗5.1，前1000公里感觉油耗特高，后来越来越低，相信以后会更低。 其他一些要吐糟的点。 1主副驾车窗玻璃下雨天一团糊。通过开关车窗的方式根本挂不掉上面的水珠。今天仔细看了看，有的车固定车窗用的胶条，刮的比较干净，但是凯美瑞是胶条加棉？，所以根本刮不掉，不过也许是为了NVH考虑？ 2轮胎太薄。直接导致了有些路面比较颠，开起来遇到坑了不敢冲，说实话这40扁平比的胎除了帅？？？一无是处。另外急加速，会挠胎，抓地力差了点。 3发动机声音太大。整体NVH做的不错，但是发动机隔音太垃圾了，低速启动的时候声音贼大，高速了感觉不到，可能和发电的转速逻辑有关，不是手上和车身传来的振动，而是耳朵直接听见的声音，这你受得了吗 4HUD显示太单一。一个跟车距离，一个时速，一个限速，没什么别的内容了。导航的时候，箭头指示不明确，往往是歪着脑袋看中控地图。 5灯光。近光太近，亮度不够。自动远光基本没启动，还得手动切换。自动头灯或许灵敏，经常外面还很亮就开启了，总觉得别人在骂我煞笔。 6后尾箱太轻了。虽然知道丰田省料，也知道这玩意对安全不起决定性作用，但每次关后备箱，总是在想:这真的是20来万的车吗？

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。

点评车型:  2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

【外观】我说9代凯美瑞最不应该改的就是外观应该没人反对吧，我相信丰田肯定也知道不应该改外观，但新车给人的感觉就像是“换代了必须得改点东西”，可能还是需要时间去适应吧。 【内饰】确实要比上一代更有科技感，一些饰板、皮革的质感也更好，但真的不应该把实体按键全改了，对于凯美瑞的目标人群来说真的会很不习惯，触控式按键又难按又不能盲操，反而越改越回去。 【车机】有了8155P芯片的加持车机提升巨大，虽然跟国产车还是没得比而且8155P也不是全系标配，但也要比旧款好太多了，只是车机生态依旧比较封闭，也不要想着看视频什么的了，好在原厂就有CarPlay和华为HiCar，可以弥补车机原有的不足。 【空间】放到现在来看空间真的没有多少优势，好在全景天窗和车窗面积很大，坐在后排会有种通透开扬的感觉，只要不是身材特别高大的，后排的腿部、头部空间还是比较富裕，而且坐垫的长度和厚度都足够，可以支撑得住大腿，前置前驱后排地台还是凸起这个是平台架构问题没办法。后备箱空间就中规中矩了，家用勉勉强强，想要大空间还是选SUV吧。 【动态感受】我们这次拿到的是2.5L双擎版，7秒多的零百加速已经是很快了，低速有电机辅助，所以起步很轻快，动力响应来得也及时，加速线性不冲，但只要肯深踩也能蹿出去，而且2.5L和2.0L最明显的区别就是高速上，2.5L的后段动力真的很充沛，来到110-120再踩油门还是有劲，毕竟排量即正义。 底盘跟偏运动的外观比有点割裂，调校还是家用舒适取向，高速巡航或者在平整路面上跑很舒服，特别是后悬架过滤得很干净，但是遇到连续的颠簸坑洼路段就不行了，而且驾控性也不如雅阁，稍微开快点入弯都会觉得悬架拉不住。 【油耗】这几天试驾下来基本上都是5L左右（2.5L双擎），在车友圈里面看了一圈，2.5L双擎版的平均油耗也是4.9-5.5L左右。2.0L纯油跨度比较大，有的最低能跑到6L出头，最高的可以到8L。2.0L双擎则是4.5-5L，跟2.5L双擎没差多少。 【最不满意】 1、全景天窗原厂没有遮阳帘，只能后期自己花钱加装 2、外观这个问题属于大家的共识了，确实需要一点时间去适应 3、内饰用料和配置对比同价位国产车确实没优势，而且分了太多版本，选都很难选 4、实体按键几乎没有了，没办法盲操不方便 【最满意】 1、对于一台小电池不能插枪充电的油混车，油耗表现确实不错 2、只跟旧款甚至是其它合资比的话，9代凯美瑞的车机真的进步了很多 3、后排的乘坐舒适性相对较好 【总结】这款车型发展了这么多年，各方面其实都很成熟了，放到现在来看，9代凯美瑞其实就是一台没有过于明显长短板的车型，依旧是大家口中的省心、省油、耐用的丰田车。 【购买建议】不打算买新能源车，但又想省油的，凯美瑞双擎版值得考虑，2.0L双擎版和2.0L纯油版价格门槛只差了8000，那肯定是双擎版更实惠，追求性价比的优先考虑15.98万的2.0L双擎豪华版，配置比入门的精英版好很多，预算充足的话，根据自己的需求选双擎高配。

点评车型:  2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.29分“良好”

【购车经历】 先说个人基本情况，95后，有对象未婚，在离家150公里的省会城市体制内工作，房贷2k。这次是买个人家庭第一台车，揣着30万的预算，从20年看到了21年😂先后试驾了新能源：汉EV、Model3,SUV:威兰达、领克05，轿车:亚洲龙、A4L、凯美瑞、S60、S90L、星瑞，还持币观望了一阵子极氪001……挑过的车五花八门，品牌从豪华到合资到自主，价位从30+到15+，经过一年多的试驾比较和知识学习，从只认得品牌的小白到在路上对一闪而过的车型号性能特点随口说出，小弟的买车之路既艰辛又充实，最后选中了如今的小凯，大致的选择思路如下： 第一阶段：预算20万，只考虑自主品牌，深深种草领克05，配置极高外观极富特色，最后因为后期维保不够方便实惠而作罢。然后刚好赶上吉利星瑞正要上市，那会看了宣传还蛮心动，去店里试驾的体验质感也不错，但最后因为心里对紧凑型车的接受程度还是不够而放弃。 第二阶段：父上给支持，追加预算到30万，开始考虑豪华品牌，心水窝窝的安全性，能让我在30万内圆个豪华品牌梦，因为优惠谈不拢放弃；而后试驾三剑客之一的A4，顶配45带夸戳的动力体验真的爆炸，想要的40豪华动感落地31超预算作罢，另外两剑客同样因为预算拿不下来所以根本都没进店；其实豪华品牌里头最偏向的是捷豹，打小就喜欢豹子标，奈何兴冲冲的去到唯一一家捷豹路虎店里就遭遇没人接待、没人介绍、没人过问的尴尬，于是乎扭头就走……从此再不考虑豪华品牌。 第三阶段：预算30万，瞄准新能源，小区有自己的车位可以装充电桩，单位也可以充电，于是对新能源的低使用成本感到跃跃欲试。先去试驾了彼时风头最高的汉ev顶配，感受了一把什么叫红绿灯一骑绝尘，但实在接受不了用力过猛的内饰加上没有一毛钱优惠而放弃，而后尝试转投韭菜王，试驾的m3标准续航版，急加速灵魂出窍甚至比汉ev的3.9更猛烈，驾驶辅助牛逼但是一看续航不到500冬季再打个折，对不起打扰了…… 第四阶段：预算30万内，想法回归到务实家用上，老爸老妈半辈子没开过属于自己的车，家庭第一辆车是给我买，所以我还是想少啃点老，最好也能让快退休的他们在坐自己家车的时候能舒服一点，于是省心、舒适、好开变成了选车第一要务，这下决赛圈大大缩小，基本就是日系三杰中选一个，天籁有最舒服的大沙发和最大的优惠力度，凯美瑞是最中庸的水桶车改款后也不那么油腻了，雅阁有最宽敞的空间，试驾的亚洲龙混动动力系统惊艳但中控实在难以忍受第一个出局，综合了口碑，体验，优惠，配置之后，最后圈定了2.5凯美瑞，选了一个相对小众的锋尚版配钛辉银，算是对心里性能车梦想的一点点象征性保留吧，哎…… 【驾驶感受】 7.11订车，8.24提车，提车直接开回工作城市去上牌，70％的路段为高速，跟其他车友共同感受差不多，起步阶段确实肉，但我的性子比较佛系，其实完全可以接受，动力非常顺滑，感觉不到顿挫、闯动，2.5的动力水平可以说很好满足了家用所需，悬挂表现也挺好，全程开下200多公里一点不累。 【最满意】 1.外观，日系三杰里面凯美瑞锋尚版个人认为是处于外观第一档的，特别是红黑、白黑的专属撞色，在同级一众平庸的外观中点亮了一抹亮色，但4000块的选装费用值不值就见仁见智了，反正我没选。 2.基础配置，凯美瑞这次改款之后的配置我感觉就是基础配置特别是安全和驾驶辅助配置应有尽有，算是丰富，具体的直接参考懂车帝详情页就好了。 3.油耗，提车当天下午就直接拉高速回程，上高速之前加300块，油表显示续航398公里，开了快200公里的时候续航只掉了98公里，表显油耗从提车时的22降低到8.6，进市区后在城市快速路上又开了70多公里，居然最后稳定在7.5上下，跟我开过的其他车相比确实燃油经济性很突出。 【最不满意】 1.同样还是配置，最满意的是基础安全配置齐全，但最不满意的是进阶配置和舒适配置属实拉胯，倒车和360影像是十年前的分辨率水平，音响放起歌来就糊成一团连听个响都不成，最难以接受的是家里领导常坐的副驾居然只能调节前后和靠背角度，这一点让领导很不开心😡 【提车价格】 一开始谈妥8000，其他费用一概减免，送一个900的辣鸡行车记录仪，送脚垫后备箱垫，推销3600的保养套餐没要。后来或许是因为广丰减产四儿子觉得优惠给多了，车到了告诉我说厂家给车上另外加装了一套价值4200的360影像需要加钱，3000，为表歉意再送个膜意思意思……看在车到了的份上就认了，毕竟现在是一车难求，最后实际上相当于优惠5000然后送几个没什么价值的“原厂”物件儿。 【油耗】 高速快速路为主的话7.5个左右，市区由于只提了一天不到没跑多少没有数据，估计在9个左右不会超过10个。 新人第一次写评论啰嗦了些，车友们将就看，全部是个人观点，讲的不对轻喷，也是想喝大家多交流多讨论，希望大家都能提到自己喜欢的车。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀