开了快5年坦途 ，在买坦途之前开牧马人2.8T 柴油牧马人爆改6寸那个开在大街回头率也很高。但是适合爬山越野长途穿越。不适合城市代步。噪音大驾驶长途到了目的地累坏了开牧马人。后来卖了换坦途。当时F150跟坦途选择很久经验丰富师傅建议坦途皮实耐用省心。坏了配件便宜维修速度快，F150优点很多省油 方向盘轻加速快油耗省点点内饰比坦途新好多，但是我认为还是实用为主坦途我一样可以升级360导航都是可以升级的。我现在1000公里一箱油搓搓有余。后排座椅比猛禽舒服。就是自吸提速会慢点 爆发力没有涡轮那么猛。但是坦途跑沙漠没有高温过。猛禽F150要改加大水箱，不然沙漠穿越久容易高温。坦途目前改了3寸高度。油耗市区 20-25 高速15升。什么都好就是油耗高点。其他没毛病，改了氮气比原产舒服很多目前现在315-70-1 轮胎。过段时间37-12.5-17轮胎。什么新款涡轮我不管我只喜欢你这款。一生坦途

【最不满意】 国内的维修保养水平，需要自己买维修手册学习之后指导师傅师傅，全程盯着，以及车商嘴里的加95就可以，这个发动机要用北美91号国内是98，最基本的说明书不会看满嘴跑火车，还有轮胎不好买，原厂拆车轮胎咸鱼卖4000多一条，收的话1200，什么配件改装件只要带霸王龙三个字价格可能翻一倍，拿到手东西又和普通版差不多只能说有些人太贪了点 【动力表现】 对于这个重量中规中矩 好在四驱车零百不慢，还有个弹射模式挺爽的，ohv发动机扭矩来的快，开不习惯大排量的上来一脚油门车就窜，不敢给不熟的人开 【操控】 这种车只能说说越野感受了吧毕竟这么高的非承载底盘 飞跳相比F150猛禽重了那么多肯定要差一点，加满油没有副油箱货箱几乎空载加两个人（正常体重）3.3吨重，加上油耗和油品要求更多的只能当作一个有比较多越野属性的肌肉车，并不适合高强度越野和穿越 【乘坐感受和内饰】 同类型车挺舒服的，相比f150猛禽内饰精致都谈不上或者说精细一些没那多晃动咔嗒咔嗒的声音 但是也只是美国人的豪华和德国车的严丝合缝的精细没多大关系 典型美国佬思维，塑料上车拉手上包块皮子像刀鞘一样 【声音】 哈曼卡顿挺好用的，完全够用，车子带主动降噪和双层隔音玻璃除了机械增压尖啸和排气声以及速度90公里每小时以上以外隔音挺不错，排气声浪很棒也是最大亮点，用拨片换挡前松油门换挡再踩会有放炮声（4000rpm以上），真的是炮砰砰砰很沉闷不是宝马奥迪那种噼里啪啦的爆竹，原厂排气隧道里震的耳鸣，比较窄的路会看到街道两边玻璃共振抖动 【最满意】 鼹鼠同款，ohv最后的荣光，真正的的全尺寸肌肉车，真的很纯粹。声浪真好听，车子很帅。

每个人都有自己心中的那辆dream car，而对于年少时的我来说，那就是牧马人，但是随着年龄慢慢增长，我也有了家庭，有了自己的孩子，角斗士的出现，完美解决了我对全家出行的需求，选择角斗士的理由很明确，有三点：一便是颜值，角斗士的前脸和牧马人差别不大，都是那种非常硬派的美式肌肉风格，看上去战斗感满满；二是动力，角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的，它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合，而是用了3.6 V6自吸的发动机配置，再匹配8AT的手自一体变速箱，这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求；第三点还是围绕到空间，角斗士作为一款皮卡，后斗的装载能力是非常强大的，五米六的超长车身，给我假期的全家出行带来了非常大的便利，还有一个值得称赞的细节，角斗士后斗还有一个盖子，雨天出行，可以把盖子盖上，防止淋湿，这点我觉得做的非常的人性化，为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人，提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装，每个人对改装的理解都不一样，我觉得改装是一种个性，在我十多年的改装生涯里，改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里，角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的，普通的改装像什么绞盘、越野胎，车顶行李架、休息棚等这些，对角斗士来说毫无压力，我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件，换了绞盘，基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱，平时是一个箱子，在休息的时候可以展开成为一个帐篷，很实用。 因为是去西藏长途旅行，所以要带的东西自然是少不了，出发前准备了很多的东西像：燃气炉，野营帐篷，行李箱，各种速食产品等等，后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强，比我的老SUV强多了，也许，这就是皮卡的魅力吧，而且装卸起来也非常方便。

就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。 在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。 不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

这车买着不贵 修着不贵 用起来是真的贵 基本市区二十多个油，高速13.4 毕竟5.7大排量(表显市区神奇13-15 高速表显最低开到过8 是真的扯🥚 太假!) 3套15只胎(原厂AT 自购轮毂MT和HT各一套 ) 改装也是真的贵。碳纤维机盖 钢包围 悬挂 锁 还加了机械增压龙门架啥的。 就是玩乐上山进漠的车，日常开真心找罪受，很多时候地库都下不去哈哈。

帅，很帅，特别帅 快，很快，特别快 大，很大，特别大 好听，很好听，特别好听 拉风，很拉风，特别拉风 顶配配置特别的高，但说内饰豪华程度来讲，远远超同价位。在深圳平时不开，自驾开，深一脚浅一脚21.22个油没有想象中那么夸张，20年换的猛禽高速也就10个油，23年的龙子高速我跑过18个，怎么说呢，如果你喜欢皮卡那你一定喜欢龙子