导语：轿跑彰显运动，SUV代表空间，奔驰又是豪华品牌的代名词，当他们结合到一起时会擦出怎样的火花呢？今天郝哥要介绍的车型就是这三样的结合体—奔驰GLE轿跑SUV，有些网友也称其为奔驰GLE Coupe，目前2020款GLE轿跑SUV共有四款车型在售，售价区间为78.88万~91.78万元，那么新车都有哪些亮点呢？ 新车背景：奔驰一直被公认是汽车的发明者，也是世界上最成功的豪华品牌之一，历经百年久经不衰，中途也曾涌现过很多汽车品牌，但终究昙花一现。目前在国内销售超过20款车型，任何细分市场都能寻觅到奔驰的身影，它不仅体现了最前卫的造车工艺，更是身份和权力的象征。 造型：轿跑SUV是近几年才开始流行的车型，作为汽车品牌巨头的奔驰又怎能缺席。新车长宽高分别为4955/2018/1716毫米，轴距为2935毫米，得益于不错的车身尺寸，虽然是溜背车尾，但后排的乘坐空间并没有很局促。肌肉感十足的车身线条配上满天星进气格栅，贵气十足，奔驰首创的几何多光束大灯根据路况智能调整84颗独立光源，照明效果相比普通大灯提升2.5倍，此外AMG外观运动套件的融入也是点睛之笔。 内饰：新车采用了双12.3英寸连屏，记得郝哥见到的首辆配备贯穿式中控大屏的品牌就是奔驰，到现在很多品牌，尤其是自主品牌纷纷开始效仿，不得不承认，贯穿式大屏不仅美观显豪华，而且实用性也更高，多功能方向盘配备了一块黑色感应区域，手指滑动即可操作车内诸多功能，高档前卫。 配置：全球知名的柏林之声音响搭配13个扬声器，为你奉献一场震撼的听觉盛宴，64色氛围灯可随温度自动调节相应颜色，彰显智能之美。不过相比前排，后排的豪华程度还有待提升，毕竟买奔驰GLE轿跑SUV的消费者也有一部分是坐在后排的。新车的智能人机交互系统支持触控屏/触控键和触控板以及语音输入多种模式操作，仪表盘配备了四种主题可选，再配合上Mercedes me应用程序，可实现远程启动/预设温度调节/提前开启大灯等诸多功能。奔驰GLE轿跑SUV的座椅除了拥有不错的包裹性和舒适性以外，几乎涵盖了市面上所有舒适性座椅配备，包括加热/通风/按摩/记忆/腰部支撑等等，值得一体的是，新车还配备了名为畅心醒神的功能，共有清新/活力和舒缓三种模式可选，打开后香氛系统/座椅按摩氛围灯/以及适合的音乐同时工作，立马给你带入一种全新的境界，如果驾驶累了还可以听听车内的放松口令缓解驾驶疲劳，是不是很贴心呢？ 安全配置：作为一款售价近80万起的豪华SUV，新车的安全配置自然一应俱全，除了常见的并线辅助/自动泊车/主动刹车/上坡辅助/陡坡缓降，甚至连360度全景倒车影像和自动泊车也为全系标配，唯有车道偏离和自适应巡航为顶配独享，其中抬头显示是最让郝哥惊艳的，关键信息尽收眼底，同时可以自定义显示状态，包括G值和车轮扭矩分配等等，不过全系均为选装，不过能买得起GLE的老板们应该也不差这点预算吧。 动力：奔驰GLE轿跑SUV共有2.0T（350）和2.5T（450）两种动力可选，其中2.5T为直列六缸，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，虽然定位中大型SUV，但零百加速仅需5.9秒，并配备了48V轻混系统，工信部油耗显示为百公里8.9升，在强劲动力与油耗面前做到完美匹配，变速箱为9AT，并且全系标配全时智能四驱系统，可根据需求在0%-100%的范围内分配前后轴扭矩，此外还有运动/标准/雪地等多种驾驶模式可选，空气悬挂在这个级别自然也不能缺席，不仅能够进行悬架软硬调节，而且还能使后备箱存储物品更加方便，同时怀挡的设计还能节省扶手区的空间。 推荐配置：通过配置对比并结合优惠情况不难看出，以时尚型为例，在同配置的前提下2.5T车型要比2.0T车型预算增加7.8万元，虽然能选择奔驰GLE轿跑SUV的潜在车主们基本也不差钱，但为了那多出的80千瓦和130牛·米动力多花近8万元还是有些不值，毕竟钱要花在刀刃上，当然配置上也新增了360度全景倒车影像、20寸轮圈、运动外观套件、方向盘记忆和后排隐私玻璃等几个成本不算太高的配置。同时2.5T还融入了48V轻混系统，但实际效果并不明显，因此郝哥建议还是首选2.0T版本更合适一些。两款2.0T车型的售价相差3万元，能换来的配置是360度全景影像、方向盘带记忆并且支持电动调节，前排无线充电和后排隐私玻璃等诸多豪华配置，轮圈也由19英寸升级为20寸了，既然能把奔驰GLE轿跑SUV作为备选车型，增加3万元就把豪华配置全面升级还是相当划算的，同时还有部分配置可根据个人需求支持选装，例如几何多光束特色大灯（选装费用1.15万元左右）；香氛系统（9900元）；抬头显示（1.55万元）。总而言之，如果按性价比来说还是350 4MATIC豪华型最划算，如果预算充足那就直接上顶配450 4MATIC豪华型一步到位。

【操控】 发动机和变速箱优秀，底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以，平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车，车比上海新，价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统，导航有时自己结束行程，偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白，10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入，白外红内，Modena版，出厂半年以内的现车，问了全国各地的4s店，发现玛莎之所以销量不佳，不是车的问题，主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂，涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了，这年头人傻钱多主也不多，以前靠运气赚来的钱，这三年靠实力和疫情也都亏差不多了，现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套，毕竟钱越来越难赚，最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售，下午6点去的，从见面、谈话到下定用了45分钟，干净利落，效率最大化，包括最后的交车仪式般的也很漂亮！给个赞！！

反正买就推荐买顶配，2.0什么的就算了吧。顶配4s店订车的时候可以选加电吸门的款，加9000多块钱。轮毂最大号，不用再改大轮毂了。 整体动力强，速度嘎嘎快。 原厂顶配后面车体没有任何字样，车后面部分没有q8 55的字样，只有车尾巴右下角有一个quattro，剩下整个尾巴啥字都没有，前脸和尾巴奥迪的标都是原厂的黑化碳化奥迪标，主打一个低调。 反正不认识q8的根本不知道是奥迪的哪款车，认识q8的大多数也不知道原厂顶配长啥样，反正要想低调就买顶配吧。 目前发现几个弊端可以参考一下，跑高速的时候定速巡航自动驾驶不能自己超车变道，也可能是我没设置好。还有就是原车不带烟灰缸，吸烟的话自己配个烟灰缸吧。个人感觉座椅通风功率不够大。副驾驶没有座椅按摩，也可能是我没调出来。 反正对于我个人来说就是纯粹的驾驶体验感比较好，要是想要豪华配置，冰箱彩电大沙发，各种自动电子系统还是考虑电车吧。 刚玩这个app，另外哪位大佬有q8车友群麻烦拉我一下哈

如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美：驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车，此时发动机不启停，遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向，但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣？ 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑，年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型，历经三代，设计师的积累很深。X5本身是公路之王，X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性，ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背，总之提车以后听过很多话，反正就是仁者见仁智者见智！ 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的，前排很舒服，后排只能说刚刚够用，不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王，所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声！哈哈🤫

轿跑SUV属于小众，而近百万的豪华轿跑SUV就更小众。GLE 450 4MATIC 轿跑SUV在前脸设计上并没有跟普通版车型明显划清界限。极其简练的设计，却将奔驰品牌重要信息全部表达。满天星进气格栅是运动车型标配，中间，巨大的三叉星车标是视觉焦点，配合粗壮的镀铬横条，张力十足。AMG套件的加持，让运动和优雅同时兼备。溜背的车尾不见得每个人都喜欢，但不可否认的是它的确比普通SUV更吸引目光。 即便外型运动，但内饰依旧保持奔驰的豪华和优雅，尤其是这套浅色内饰。豪华感和科技感都没得挑，这也是它相比X6的优势。并且，GLE 450 4MATIC 轿跑SUV还有车内香氛系统，配上氛围灯，这内饰小姐姐肯定是爱极了。 说说它的驾驶和操控，国内版本的GLE 450 4MATIC 轿跑SUV阉割成了2.5T，但还是直列六缸发动机。最大扭矩和最大功率保持和3.0T不变，但最大扭矩输出范围更窄，动力来得略晚。不过，我敢说，没有直接前后对比过这套2.5T和3.0T，基本察觉不到差异。即便是没到最大扭矩输出区域，它的动力也足够强劲。无论是起步加速，还是中途超车，动力完全够用了，这点无需担心。3.0T，无疑满足的是心理需求。 操控方面，的确不如X6完美。主要是底盘，虽然GLE 450 4MATIC 轿跑SUV配了空气悬挂，但实际感受是即便在舒适模式下，它的底盘在过减速带的时候依旧调教偏硬，它比普通版GLE运动感明显，舒适度略差。吹毛求疵，没有X6底盘质感扎实，但也属于高级水准了。 对于这类车型，产品力已经不是最重要，客户认准的就是品牌、造型、以及个人喜好。没谁绝对好过谁的，都有自己的优缺点。如果你的预算到了这个级别，喜欢追求个性SUV，我推荐女生选GLE 450 4MATIC 轿跑SUV，男生选X6。

车型已经出来这么多年了，大家应该都比较了解了，说说我个人的感受吧： 1、外观还不错，买的就是这个外观嘛！新款的大灯比较犀利，看起来更加凶悍，矩阵式大灯，应该是带转向辅助灯，照射区局还比较宽，比较方便夜间开车，新款的尾灯更加有立体感，带熏黑处理； 2、内饰选的红色内饰带黑色缝线的运动座椅，另外加了一个头枕玛莎LOGO黑色刺绣，整体搭配起来还是不错，很运动。 3、空间的话前排很宽裕视野开阔，后排因为载人少，所以没有这么多要求；尾箱电动带脚踢感应的，特别是尾箱按键在尾箱左侧，我觉得更加便利. 4、另外就是选装的是哈曼卡顿的音响，感觉还一般， 5、简单说下动力了，3.0T法拉利代工生产的发动机，听销售说这款发动机很快就加绝版了，以后玛莎自己生产发动机，所以100多万能买上法拉利代工生产的发动机应该也算是工业艺术品吧！ 因为之前一直开的宝马5系和英菲尼迪qx70，所以这个350匹的动力感觉很顺手，整体驾驶感受觉得和英菲尼迪qx70很像，两台车都是车头很长，尾部很短的造型，空间也是前排很宽裕后排很一般，同样底盘也都是很厚重，给人感觉敦实，因为我个人比较喜欢有操控感的车，这台5米长的在弯道上的整体驾驶姿态很好，同样能给足信心过弯。 最后说下几个小困扰的问题请教一下大家： 1、停启功能个人很不习惯，每次都要手动关闭，有什么办法可以记忆关闭吗？宝马是可以通过刷机记忆关闭； 2、跑高速130码底盘才自动下降一级，这个130码的数值可以修改吗？ 谢谢大家！