点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个，首先本人是真实的车主 ，不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航，续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ，2900km。这个消耗是如何跑下来的，首先，我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道，快充充电是有约百分之二十损耗，所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的，但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的，所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航，正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程，我有将近3个月的时间在修车，第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重，直接把摩托撞报废变形了，我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月（当时4s本地没有零件）所以时间很长，这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差，不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器，雷达，acc模块，摄像头，这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000，那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯，一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了，我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智，这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在，整体偏舒适的调教加上esp的保守，你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑，实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪，不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂，作为一个过来人，我买车的时候谨慎了很多，我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质，最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家，这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情，有什么问题直接解决，每次都会倒好饮料，甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候，得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我，真的很棒。 【保养】 这个就不多提了，新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷，缺陷是自带的故障，而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正，这个概率为百分之二十以上。 解决方法：4s店4轮定位，免费。 2是刹车异响，这个概率为百分之百，是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现，不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法：有的4s店提供换刹车盘服务，免费，但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题，发生的概率是万分之一，厂家已召唤这批车，发现可直接去4s换新电池，免费的，认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为，突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多，包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适，非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速（185）约10秒左右！，非常舒服的座椅，非常漂亮的外观，非常厚道的用料，你能摸到的几乎都是真皮！座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧，其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡（最大缺点！），但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉，主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的，自动泊车也从来没有翻车过，但是不能识别太矮的马路牙子，但是矮马路牙子开上去又何妨，然并卵。 【安全】 屌，具体看中保研。大飙车真有人信啊？不会吧？不会吧？ 关于懂车帝的拆解，拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了，那个加强件，我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的，有什么影响吗？ 我第一次事故25偏置在副驾位撞的，把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了，里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅，中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱，为什么？用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上，而实战，2.2吨的汉 重心还很低，车还很大，高速撞一般小车，那就是完虐啊（但是低速很垃圾）。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.11分“优秀”

车况2.3万公里，1.5年老车主，一次性开过1500km长途，为大伙分享用车感受！以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰，然后是安全性可靠性，避免老去4s店，再就是舒适和空间，我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰，非常满意，我是90后，很多人说他有乡土气息，也许因为我也有吧，反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比，光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅，小木头片内饰，反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池，另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次，吓了我好几次。 3. 底盘相对硬，过颠簸路面的时候能感受到反馈，但是也干脆，咚咚几声就过去了，要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲，动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航)，底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候，定速105，能跑400多公里，下雨的时候续航影响很多，晚上跑高速续航也会差很多，可能由于晚上气温低，车少不自觉车速快，远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段，比如江浙沪，就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周，最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了，续航损耗很小，忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外，没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次，但是都还能开，没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控，啥也不说。过弯慢点就行了，又不比赛。 13. 充电时间，桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音，不错。低速安静。高速风噪，和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题，就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上，存在欺诈嫌疑，例如车机当时宣传的是dlink3.0，实际给到车主的是dlink2.0，维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏，有时候摄像头黑屏，电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过，都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候，多按几次，每次后视镜都要翻一翻，乱翻。 5. 转弯半径大，掉头的时候多往前开一点，避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧，每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距，可能因为车太重，我几次差点追尾，感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题，比奔驰好多了，可以忽略。我的是副驾驶头枕异响，听说换了可以解决，我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点，可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候，或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音，比较明显，算是个缺陷。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

感谢圈主推荐精华 【购车经历】没有新能源购车指标，直接用油换电，去店里看车，首先被汉的外观惊艳到，试驾完汉被它的加速性能一波带走了，直接交了1万订金就下订了，都没去试别的车，颜色上纠结了很久，心里默念的白色，手却不自觉的伸向红色。等了差不多三个月到车，置换补贴1万，另外再优惠1.5万，保险花了5000，交钱的时候犹豫了一下，和唐邂逅了，苍天再给我一次机会的话，我一定会选唐。 【优点很明显】 1、空间表现：因为考虑到家用，所以必须大，2920的轴距，加上1.91米的车宽，空间很足，后排各种躺。后排座椅是真舒服啊，棉够厚，够长，对大腿支撑很到位，靠背还可以调角度，绝对是行政级别的。 2、动力表现：速度是真的快，eco模式下加速很线性，没有那种突兀感，电门踏板比较跟脚，只要一哆嗦，它立马察觉到了，这车能预判我的预判！切到sport模式，就变得傻快了，立马开启狂暴模式。 3、NVH表现：隔音做🉐很好，高速只有胎噪，底盘滤震比较到位。 4、舒适性表现：开起来比较舒服，空调也够冷，这车的空调在24度才能感觉到冷，豪华感营造上比较中规中规。 5、车机系统：大屏比较舒服，没装那么多APP，只留几个实用的，这不怕卡么？响应速度还可以，多等个1-2秒可以接受。 6、辅助驾驶功能：车道保持，自适应巡航，自动跟车这些功能上手还是比较容易，加减速度一档是5km，逻辑开始有些不习惯，后面用习惯了就好。 7、动能回收：标准动能回收跟油车没有两样，很好适应；强动能回收可以当单踏板玩了。尤其喜欢八达岭高速回京那段，能自己发电，特别神奇。 8、续航能力：夏天开空调，551公里🉐打个7折吧，冬天对半吧，城里开开够用了。跑长途有油车，所以放心跑。 9、经济效益：一个月电费100多点吧，有时候蹭单位的快充，比油车多省了几顿饭钱。 10、买比亚迪股票相当于送车了，看来后面还有一大波硬货大军接踵而来。 【说说缺点吧】 1、方向盘没有加热功能，北方的冬天怎么过啊？A柱太厚，盲区是比较大的，拐弯会遮挡视线。不过对于老司机来说，倒也不是不能接受。 2、方向盘力矩有点问题，速度快了会抢方向，急刹车偶尔也会有顿挫感。冷车的时候刹车异响倒没遇到过，难道人品爆发？ 3、避震有点傻硬，明明不是很大的坑，硬颠，估计是避震器行程响应慢了。对侧倾的支撑不够，韧性不足。冷车和低速的时候过隔离带避震会响，跑起来又没事了，不知道怎么破。 4、轮毂太重了，107公斤的自重，影响了整车的操纵。厂家偏保守了，给做了个大配重 5、底盘虽然比较整，但是行驶的厚重感还是不够，对比自家红旗H9，EHS9的全铝底盘，都要逊色不少，厂家尽力了，成本摆在那儿，希望E3.0平台可以考虑堆点料，补上短板。 6、音响一般，勉强能听，哈曼的东欧表兄弟dirac绝对是实力唱将，只不过没把更好的或者最好的放在汉上面，可以理解，也是受制于成本，只能自己私下换成JBL和哈曼卡顿了。 7、后视镜视野太小了，基本不怎么看，后期建议搭配上流媒体升级下。 8、没有HUD，这么快的车有一个还是挺方便车主的，主驾驶位置空间也够装的。我也自己搞定了。 9、氛围灯款式有点问题，不够亮，律动太土，座椅靠背也没有灯，在豪华感的营造上真得下点功夫了。 10、仪表台反光严重，买个遮光垫挡一下好多了，推荐翻毛皮材质的，会比较彻底。 11、座椅长时间驾驶不太舒服，腰酸腿疼的。 12、大面积钢琴烤漆下次就不要用了，容易粘灰，不好打理，可以考虑用带缝线的皮质材料。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

外观：目前开出去经常有人来问，这是什么车，真好看，群众口碑证明一切。曾经去超市，路过的小朋友看到我的汉ev都会拉住他爸爸大喊，快看这个车，真好看！白色的车漆相当漂亮，尤其是阳光下，停车场一眼就能被吸引过去。 内饰：总体比较豪华，毕竟和奔驰E同宗同源。但是最让我不满意的就是，尊贵版副驾驶面板的氛围灯，不能常亮。我选中配买的就是氛围灯配置，最后你不给我常亮。。。脑残。 空间：不用说了，model3，p7都没这个车空间大，没得比。 操控：中规中矩，没有很优秀也没有明显缺点。多说一句，后三连杆，确实省成本，但是驾驶品质和车身强度没有因此而变得差。 动力：普通2.0T家用车的水平。要动力直接上顶配3.9s。要续航就买尊贵，北京的冬天旗舰和尊贵续航差距还是挺大的。 舒适性：尊贵的舒适性没的说，长途300公里跑了两次，中途没有要休息的需求。前排后排成员都不累。 说几个小毛病，1、方向盘向右跑偏通病，但是可以去4s调。2、潮湿天气刹车盘偶尔会有异响，偶尔。3、音响在同价位一般，凑合但是不惊艳，调一调以后也就是中上等水平。4、自动驾驶功能确实一般，但是比较可靠，高速上用也能够缓解疲劳。 最后在说一个误区：车机系统骁龙625A处理器，平常其实够用。只要别下载腾讯系的app其实不卡，没必要花4999元搞升级。要玩儿游戏，可以选择投屏。 总结：家用中大型轿车来说，值得购买（为绿牌）。是这个价位最具性价比和可靠性的产品。同价位就三款车，买之前都看过了。买车就像是选媳妇，特斯拉是富家千金，表面光鲜亮丽，但生活在一起，格格不入，矛盾越来越多，早晚是要离婚的。p7是个青春小姑娘，活泼可爱，任性起来够你喝一壶。汉ev是个良家女子，端庄温婉，任劳任怨，生活在一起，缺少激情但是踏实安稳。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。 先说优点： 1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。 2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。 3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。 4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。 5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。 6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。 再说说缺点： 1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。 2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。 3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。 总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4分“优秀”

外观还是很耐看的，挑来挑去选择了白色。 配置必须要选四驱加电控悬挂的，通过性高不少的同时，转弯侧倾抑制强了非常多，两驱和四驱完全是两台车。 提车4S只充了95％的电，第一箱电百公里电耗14.5，耗电多少很看脚法，想省电就eco模式，关电控悬挂，轻踩慢慢滑。 离我最近的4S店销售直接说把展车卖给我，我问他确定卖展车给我吗，他说是。。。。换一家4S店不就好了，活人总不能被*憋死，后面等车的过程中这家4S店还打电话问我要不要提别人的车。。我也是醉了，你们很多人都车可能就是这样被销售转卖的 目前比亚迪产能爬坡，很多颜色搭配不产。例如创世棕内配运动座椅，你可以下定，但厂家不产，问原因就是这个颜色不好卖。。。可是4S销售没告诉我，结果白白从7.26定车等到9.6还是车辆已经匹配等待厂家发车。。着急提车的一定要选排产的车型以及颜色搭配，不然就是无尽的等待。 车圈非认证车主过滤不看，剩下的评论才是最真实的，小黑子们不是一般多。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.57分“优秀”

提车两个半月，行驶里程2500左右，差不多一个月开1000，马上要首保了，写一下这几个月的用车感受。 1.外观：我选的黑色很耐看，外形无需多言很满意。 2.内饰：我选的丐版，感觉物理按键偏多，有些很实用，但有些压根用不着。还有就是内饰黑色部分有些缺陷，反光还易吸灰尘。其他方面很满意。 3.续航：我买的是506版本，三月份提的车，温度适宜，没怎么开空调，有2次都是开到5%左右电，差不多都开了460公里（大多数走的高架）。最近气温升高，开空调的频率高，每次开到20%左右充电，差不多开了380-390公里左右，对于我来说完全够用，顺便说下电量的前50%比较经用。 4.驾驶：模式的话我选标准回馈和ECO，这是最舒适也是最接近燃油车的模式。优点是这车开起来很平稳，几乎和燃油车一样，缺点是转弯半径过大，很难一把倒车入库，还有就是地库有水的情况下，转弯时易打滑。 5.充电.安装了赠送的充电桩，一个字香。我们这有峰谷电，晚上3毛一度，冲一次20元，差不多能开400公里。我一般20%左右就预约充电，9小时左右充满。（低于15%好像就不能预约了） 最后写一下我为什么买这车。说实话以前我是绝对不会选择比亚迪的。一次偶然的机会接触了一下汉，发现这车和燃油车的的驾驶感觉几乎一样，行驶中很稳，没有其他电车那种前后摇摆的感觉（其他品牌的电车我几乎都开过，市区的路面，只要稍微有点不平，就很颠，还是前后摇摆的那种颠）。因此果断定了辆汉，也没等多久，差不多1星期就提车了，赶上了我们区的汽车补贴，可惜运气不好只中了1000元。开到目前为止很满意，未遇到什么问题。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

首先买车是看个人喜欢，花自己的钱，买自己喜欢，毛豆3，p7，汉都有自己优势，没必要互喷，自己喜欢才是真理，提车正好一周谈谈自己的用车感受，仅代表自己看法，不喜勿喷。 外观没得说，好看，大气，第一辆车是雪弗兰创酷，第二辆自由光，几年前合资品牌内饰比较简单，比较起来汉的内饰是真豪华，中间大屏膜有点太大了，不太适应，车机系统挺好用的，没网上说的那么卡，用起来很流畅。 空间是真大，后面翘二郎腿没问题，车身宽度接近2米，后排坐三个人也不拥挤，前排空间自然不用多说了，够宽。 动力方面，单电机绝对够用，加速很快，试驾的时候是顶配3.9秒，加速起来心脏受不了，跟过山车似的，真快，7.9秒的加速也不错了，关键是动力输出平顺，随叫随到，100码过后轻轻踩电门，动力还是源源不断的提上来，之前开的油车在60码的时候加速有点拖沓，100码后深踩油门，动力输出感觉还是不够。 续航方面，开了一个星期跑了308公里，还有55%的电，全程空调，纯市区道路，我开的比较温和，市区续航问题不大，跟官方标的差不多，高速还没跑过，跑了之后再补充吧。 汉这台车整体驾驶感受还不错，悬架偏软，猛踩刹车，车子点头有点明显，刹车感觉不适应，不像油车的刹车踩起来舒服，隔音不错，比之前的车子好太多了。 缺点，主驾空调出风口有异响，有时候又没有，转弯半径有点大。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

首先颜值无敌，性价比无敌，空间无敌。本人身高185，体重240的大胖子，前排调整为我习惯坐姿之后，我去后排腿部空间自然有一拳距离，但是头部空间就一般般了。对比过特斯拉M3，小鹏P7，空间上虽然小鹏数据更好，但是实际体验汉完胜。 日常开车行驶感受，刹车脚感，油门脚感，方向盘转向都很接近于好开的汽油车。加速真心厉害，猛加速的话 肾上腺 心跳飙升，刺激，90km/h以后依然有推背感，双电机确实牛逼。 内饰设计看上去传统，但是棕色内饰还是尽显大气，大屏幕导航很舒服，还有的几个物理按键恰到好处。你好小迪虽然有时候傻逼，但是80%的情况都能精准且快速反应。尤其是储物空间恰到好处，很多地方你会发觉设计的非常实用，毕竟国产车就是懂国人的需求。 缺点就是辅助驾驶，也就是ACC真的很不智能，只能说高速高架上够用，但是主动安全真心牛逼，已经成功1次提前预警减速和2次主动刹停避免追尾。 其次就是续航，目前8000公里，标称550km续航，从没开过500+，基本城区450km左右，高速370km差不多，毕竟从没有挑战过极限。但是这个续航对我我来说江浙沪自驾游周边够用，再远我也懒得开了。上海地区充电不要太方便，自家有充电桩，所以这个续航虽然差距很大，倒也是可以接受的范围内。 虽然说如果不是因为牌照的话30万我依然会首选BBA，但是既得牌照利益的情况下，30万买汉我依然觉得非常值，毕竟同等空间配置在BBA里起码要40W+了，推荐各位买它买它买它！对了，更推荐男士买它，因为这个太大了！！！6年驾龄一上来依然掌控不好它的体格，倒车入库，下地库，走窄弯都要非常非常小心。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

坐标海南 外观：车头，腰线长在我审美上了，整车尺寸（长宽高）隐藏门把手，顶配轮毂，都很赞，尾巴中规中矩，车头，车尾的灯也很个性，外观综合4.5 内饰，配置：这个价位，实木真皮，座椅通风，中控台，还有氛围灯烘托，大彩电（总比一些小屏幕好吧）（也有人说设计老土，这个具体审美看个人吧）布雷博卡钳，对得起价位 空间：这还不够你坐？！你是姚明吗（后备箱确实有点小） 操控：方向盘有点虚位，正常家用，不下赛道，不极限驾驶，能满足日常使用就行 动力：就是看上他的3.9了，总得有个卖点吧。实测2人，关闭esp，70%-80%电，4.07s（不是发烧友，只用过“欢乐表”）没太多次测，动力就像存款，可以不用，但是不能没有，市区驾驶基本eco模式 舒适性：隔音真的很ok，至于网上吐槽的筷子悬挂。。真没啥感觉（可能也和没开过太多好车有关）自己开的时候注意力在前方道路，坐的时候扣扣手机，颠簸两下压根不会过多在意，有人说音响垃圾，个人听不出来。。（音痴） 吐槽一点，20多万的车，没有电尾门 销售：这个确实和网上说的差不多。。 目前比较满意，没什么大的毛病 450续航是实测n次得出来的，周末来回跑老家正好100公里一程，来回200，100公里有80左右是高速，压着120跑，回老家后出去别的县玩，来回算30公里，总共230公里，2个230，刚好剩下10%的电开去冲 平均耗电16左右

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】车辆外观、内饰和动力 【最不满意】车机大平板卡顿严重，其实我不介意购车价购贵个7、8千来个同价位的华为MATEBOOK配置的车机的，为什么要在这里省钱呢？这是车内常用件啊，不说同等matebook的硬盘空间，至少要和512G的手机差不多吧，现在的配置太掉价了... 【购车经历】订车到提车在两周内完成，广州4S店服务满意，VIP客户群技术支持迅速。 【驾驶感受】和ModelY长续航版相比，老实说我是很嫌弃ModelY的，当然在智能识别和静止物距离识别方面，汉的雷达确实不灵敏，不知道是不是受车机配置影响，可以说是反应迟钝至极，但360影相确实比较实用。 总体来说，驾驶5个多月以后，还是很满意汉的，坐过我车的同事朋友都流露出羡慕的表情，都承认没想到比亚迪会有一辆这样的好车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.72分“优秀”

优点:①外观:龙脸设计线条流畅优美，回头率超高；②配置:顶配内饰用料良心，配置足够丰富，就是少了电动尾门，后期加装要多花钱；③动力:动力随叫随到，但指向性比较一般，抓地力不够强，可能是因为加速太快，起步轮胎比较容易打滑；④安全方面:刀片电池安全性全球第一并且三电终身质保； 缺点:冬天电池续航比较差，大概能走360-400km；内部储物空间不够多；车技系统不够流畅，反应比较迟钝这点很不应该，希望后期能通过OTA升级改善，现在好像可以升级软件但是要加钱；方向盘没有加热功能，冬天开车冻成狗，还有一点就是刹车异响，特别冬天早上，听说是布兰博卡钳通病。 总体来说对这车很满意，体验感很好，不后悔

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版 

4.57分“优秀”

千山翠这款车提车两天了，我浅浅说一下自己的用车感受 优点：外形确实好看，千山翠是渐变色的车漆，因为在车漆里加了很多珍珠粉，在强光下颜色是很亮的翠绿色，在光鲜变阴暗了就成黑色了，车的颜色确实很惊艳，大家亲眼看一下就明白了，配置已经拉满没什么说的，目前能给的都给了，能看得出比亚迪对千山翠的重视，内饰有很多麂皮来装饰很不错，原先方向盘也是麂皮的不知道为什么正式上市取消了这一点让我感到挺遗憾的，无线充也是50W的快充，座椅是纳帕和麂皮拼接的用料挺足的，是一个高级车有的样子。 缺点：首先是空调问题，不知道是我操作有问题还是车的问题，行车状态空调制冷没问题，但是启动状态下挂p档停在路边休息时空调会自动吹热风，怎么调试都不行，只能熄火30秒后再启动，才可以恢复空调的制冷，如果有懂怎么回事的大佬希望给我回复一下，谢谢！ 还有就是50W无线快充发热，我使用的手机是华为mate40pro，在充电过程中手机会发烫，手机显示是50W超级充电模式，但是充电并没有想象中那么快，大概10分钟能充8-10％的电量，无线充电板也会发烫，我怀疑这个问题可能是手机不支持快充所以导致发烫的原因，用线充66W充电是不发热的，这个问题希望厂家注意一下。 总结：这款车整体来说在这价位是真的良心，物有所值的一款车，只要比亚迪用心做车，诚心做车，同级别硬件无敌小毛病是可以接受的，也希望比亚迪以后能多开发一些像千山翠这种让人眼前一亮的汽车，成为我们的国货之光！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

加速推背感超级爽，性能真的没话说。买车的时候有点儿不愉快。比亚迪四s店的销售。服务。确实有待改善。真是一流的车，四流的服务。反正跟销售打交道真的要留心眼儿，要不被坑的太惨了。车是真的没话说。质量性能都摆在这里呢，外观也挺好看。用着很舒服。虽然保留物理按键，但是全是特别实用的按键。有智能泊车。前档风玻璃除霜。智能跟车。然后还有智能跟随系统。智能停车这些都很实用，一键就可以解决，没有必要在屏幕上划来划去。买车等了将近两个月。据比亚迪销售人员说，今年马上就要扩大产能，那到时候提车会很快，半个月左右就能提到车。年前订的车，年后正月15之前提的。在这里还是要感谢销售，提前帮我调了一辆车，改单过来了。如果是等的话最起码得等两个月。总体来说非常满意，续航还是个比较大的问题。可能是我踩电门踩的太急了，如果正常慢慢开的话，续航还是很牛逼的。空间特别大，这个是别的品牌不能比的。外观很大气。