点评车型: 2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.29分“优秀”

提起奥迪RS系列的图腾，你可能会想到RS6，经典的瓦罐造型，有着地表最速旅行车之称。但作为奥迪家族的旗舰，有一台车经常被忽略，那就是——RSQ8。 【外观】 这台RSQ8的外观看上去和普通的Q8并没有太大不同，换用了蜂窝式的进气格栅，且最外的一圈镀铬也被黑化，以增强运动感。矩阵式的激光大灯没有愧对奥迪的“灯厂“之名。 侧面看到这个23英寸的巨大轮毂之后，才能展现出这台车不凡的性能，C柱往后采用的是溜背的造型，为这台大胖子增添了不少灵动感。 尾部采用的是贯穿式的尾灯，下方是RS的徽标以彰显它的身份，但最引人注目的是最下方的双出排气，每个排气口都足足有一个碗那么大，足以体现RSQ8性能的不凡。 【内饰】 作为奥迪的旗舰车型，新车内饰的异味依然很奥迪。内饰的造型是炫酷的三联屏幕，MMItouch这个黑科技给到人的振动反馈很到位，但反应速度较慢，智能化程度只能用zz来形容。转向手感是比较清晰的，旷量不大，而且在SPORT模式下，对于路感的反馈清晰，但方向盘的握持手感太过细腻。 空间方面和普通的Q8是一样的，座椅填充物柔软、空间充足，没有什么值得挑剔的。 【驾乘感受】 600匹马力，800牛米的扭矩，传递到前后295mm的胎宽上，0-100km/h只需3.8秒，EA825果然名不虚传。这台奥迪的4.0T大V8发动机使用十字曲轴，优势是低扭充足，以及发动机的运行会相对平稳。 缺点就是上不去高转，而且它的声浪就好像一台拖拉机一样，所以很多开奥迪RS的朋友，新车一到手就换了天蝎排气，真的不是想炸街，只不过原厂的声浪确实是不够悦耳罢了。 RSQ8的车身净重2.4吨，除了力大砖飞的发动机让它直线飞快以外，弯道的速度离不开采埃孚的8AT和奥迪看家的quattro四驱系统，变速箱的换挡速度非常灵敏，四驱系统也能把这台巨无霸牢牢的按在地面上，只要有一丝打滑，托森差速器就会立即锁止。 RSQ8除了曾是“纽北最速SUV”，除了“最速”的名头之外，别忘了它还是一辆SUV，当切到舒适模式的选项，排气阀门关闭后整车的NVH表现非常好，空气悬架调整到最软的那一挡，路面的所有高低起伏都会被底盘吸收，此时没有了RS，只剩下Q8，原本狂躁的野兽成为了一辆乖巧舒适的家用SUV。搭配23扬声器的B＆O音响，当你劳累之时RSQ8也能给你舒适的享受。 【总结】 虽然现在“纽北最速SUV”的名号已经被保时捷卡宴Turbo GT取代了，但两车本是同根同源，由于品牌的调性，大众集团选择给卡宴Turbo GT的调校更加运动。RSQ8也许没有兰博基尼Urus那么狂躁，也没有宾利添越那么豪华。但奥迪的SLOGAN在这台RSQ8上展现得淋漓尽致，“突破科技，启迪未来“，奥迪RS的奥义就是要用科技让你又快又舒服的从A点送到B点。

点评车型: 2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.29分“优秀”

【外观】 在普通奥迪车型统统换上RS运动套件的今天，说实话这台RSQ8看起来和普通的Q8差距已经没有那么大了，前脸熏黑的六边形大尺寸蜂窝格栅上有着专属的RS标识。而且作为灯厂奥迪旗下的顶级车型，矩阵式的LED激光大灯除了炫酷之外，还能照亮前方的一切黑暗。 RS Q8的标配轮圈尺寸为22英寸，而我们这台车更是选装了23英寸“大脚”，轮毂内部是前十后四的刹车卡钳，同样巨大无比。轮胎使用的是前后295的马牌MC6，加上quattro系统，就算是SUV的高重心也能把车牢牢地按在弯道里。 车尾部分最引人注目的还是这两个双边双出的排气管了，口径大到真的可以把拳头给塞进去。 【内饰】 这套三联屏的设计我们已经在A6L、Q7上见过太多次了，对于冷酷科技感的把持确实是很到位。但即使是这台落地将近200万的RS Q8，新车的车内也依然散发着一种皮革和胶水混合般的臭味，搭配上600匹大V8起步时的推背感，就像是在旋转木马上吃鲱鱼罐头。 作为一台大五座的中大型SUV，空间方面是没有什么可挑剔的，后排座垫长度和柔软度适中，并且还配备了电动遮阳帘。 【驾乘感受】 600马力，800牛米，这是奥迪旗下最强的涡轮增压发动机，代号EA825。采用4.0T双涡轮增压，气缸夹角为90°，并且采用的是十字曲轴，优点是更平稳更顺滑，但作为一台性能车来说，缺点也很明显，就是排气声听起来不高亢，像一台拖拉机一样。 变速箱匹配的是采埃孚的8AT变速箱，在加入奥迪的托森quattro之后，就算是2.4吨重的车身，也能在3.8秒内完成0-100km/h加速，在等红绿灯时能完美解决你的电车恐惧症。 真正让我感到惊讶的，是它在拥有强大性能的同时，还保留了极致的舒适性，当你把这台RS Q8调节到舒适模式，此时就只剩下Q8，没有RS。 在空气悬挂的加持下，底盘柔软舒适，发动机也不再喧嚣，采埃孚变速箱平顺的升降挡，它好像真的变成了一台彻彻底底的家用车，只有深踩下油门，才会重新暴露出原本狰狞的动力。 唯二让我感到不满意的，一是RS Q8的转向手感，虽然比普通的奥迪车要清晰上一些，但依然不能算得上是干净利落，第二是刹车，作为一台SUV，牛顿决定了它一定是重心偏高的，所以在急刹车时，整车的姿态会比较有挣扎感，对于个人来说就是没有什么信心。 【总结】 奥迪RS的宗旨，就是从A点，将你飞快地送到B点，同时你下车的时候是舒舒服服的，不会像开个supercar一样腰酸背痛。如果在这之上，你还有更大的空间要求，那么还有这台曾经的纽北最速SUV——奥迪RS Q8。

点评车型:  2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.9分“优秀”

本人80后，我是一个特别喜欢SUV的人，而且是那种轿跑有个性的车，且保值率很低的车，因为回头率高，不烂大街，人生在2014年通过家人的支持买的一辆英菲尼迪FX37，全球十佳发动机VQ37，行驶18万公里卖了，一点毛病都没有，内饰及电气化跟不上时代了，过段选择退役，至从2019年奥迪Q8问世，RSQ8是我的梦想，我就台尤物深深被迷恋，每时每刻都在网站上研究，终于在2021年换了Q8至尊限量版，22寸大轮毂，3D声学棱镜大BO音响，后轮转向，双层玻璃等，该有的配置都有了，好多车友都拿X6，GLE来对比Q8，黑Q8哪哪都不如，我负责任的说同级别，同价格奥迪Q8完胜前两者，我只能说那些键盘侠吃饱了撑得，自己拥有过或者试驾过才有发表权，我个人觉得唯一的缺陷就是48v这个鬼东西及颗粒捕捉器，太无语了，鸡肋的很，值得改进，转眼到了2024年由于Q8出现了点故事，只能选择退役，所以咬咬牙换了RSQ8，终于实现了我自己的梦想，Q8换RSQ8是因为我了解及拥有过，驾驶感受好，空间好，静谧性好，而且闭缸技术，高速V8变4缸油耗8.9/L百公里，是被低估的一部好车，而且低调，懂得都懂！V8燃油机是一个男人的梦想，发动机咆哮声是电车给不了的。肯定好多键盘侠及喷子会骂我是个大聪明，哈哈，人无完人，车无完车，自己喜欢就好。

点评车型:  2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T 

4.36分“优秀”

如果你想要奥迪 RS 部门制造的最昂贵的车，那就忘掉奥迪 RS6 和 RS7，你应该看看 RS Q8。 大约在2年前，RS Q8以7分42秒的成绩达成了纽北赛道最快SUV纪录保持者的称号。它也是奥迪目前唯一保持这个绿色地狱记录的车型。同时这个成绩也比它贵了100多万的大哥兰博基尼URUS也要更快了。 在外观上，RS Q8依然保持了巨大的奥迪家族标志性大嘴格栅。但正如你看到的Q7或小一点的Q5一样，在面对一些宝马X5 M或GLE 63 AMG时，它还是显得有点斯文了，比起URUS也少了许多激进的元素设计，让你还是觉得它就是一辆奥迪SUV。 但毕竟带着RS徽章，还是要和普通版车型做出一些区别，比如RS Q8的背面有大量对比鲜明的黑色细节和一组巨大的椭圆形排气管——这是 RS 车型的标志。这些引出了RS Q8 的最重要的部分——它的引擎。这是一款双涡轮增压 4.0 升V8发动机，与兰博基尼 Urus 和宾利添越共享。在奥迪，它产生600马力和高达 800N·m 的扭矩，比URUS要少一些。 同时，区别于其他RS的产品，奥迪RS Q8的高度为1696mm，这比RS 6 Avant高了210mm，使其在繁忙的交通中享有SUV客户所欣赏的居高临下的感觉。 由于这个高度，它还在后排座椅后面承载了565L的储物空间，并且还有额外后排腿部空间，即使是高个子乘客也能感到舒适。简而言之，与低矮的RS6和RS7相比，更高大的奥迪RS Q8在现代交通中的驾驶感觉自然得多。 在内饰方面是典型的奥迪跑车设计，具有深浅不一的黑色装饰、一些红色缝线和更多的碳纤维。但它的RS Sport 座椅不仅代表性能驾驶，还具有通风和加热功能等豪华功能。碳斜纹哑光镶嵌与机舱其他地方的运动工艺相呼应。 在动力方面，打开发动机盖后的RS Q8于其他RS兄弟姐妹一样，所有人对它们的所有赞誉也适用于此。它主要成分是双涡轮增压4.0升V8发动机，与采埃孚8AT配合使用。可提供600马力和800N·m的扭矩，足以在3.8秒内将这台车推至100KM/H。 一旦你把油门踩到底，发动机就会提供无情的扭矩，而8AT+Quattro全轮驱动+运动差速器组合则毫无问题地把它放在地上。再加上它从兰博基尼Urus借来的大型陶瓷制动器的形式，也能让它立即停在马路上。 最后，说一下选买建议吧。奥迪RS Q8的竞争对手主要就是宝马X5 M和奔驰GLE 63 AMG这类的车型。而谈及此时，大众集团的粉丝们就会热切地指出：RS Q8与兰博基尼Urus以及宾利添越和保时捷卡宴等其他产品共享其MLB Evo平台和发动机，在上限上就比这两哥们要高，同时RS Q8还部署了一个48V轻混系统，可以提供额外的动力来为汽车最令人印象深刻的硬件提供动力。 但同时，因为平台上限高了，导致奥迪RS Q8也是这3者中，如果在不打折的情况下，起售价是最高的一款车型，并且现在2022款的国行奔驰GLE只有53没有63的情况下，奥迪RS Q8的综合实力是最强的（除了内饰），所以它在硬件层面绝对是要优于其他两者的，只是看你这边愿不愿意花这么多钱去选购一台奥迪而已。

点评车型: 2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.64分“优秀”

杰瑞米·克拉克森说过一句话：“一个人不抽烟，不喝酒，穿得人模狗样的，这个人一定开奥迪。” 这句话用在这辆RSQ8上，似乎更为贴切。远看这辆车的外观设计，谁又能将其与4.0T 、V8 、600匹 、800牛·米这类关键词联系在一起，这不就是一辆几十万的买菜SUV嘛。别人看你开着这车，心想你最多算个中产。 然而它146.88万的起售价，全部都浓缩概括在车头和车尾的RS标上。如果你为人低调，不想露富，但是又想拥有极致的驾驶乘坐体验，RSQ8是最合适的选择。

点评车型:  2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.29分“优秀”

从外观方面来看，奥迪RS Q8与普通版Q8区别很细微，毕竟奥迪Q8有55 TFSI 暗夜骑士殿堂版，也是全车熏黑设计，除了前脸中网和尾标不同外，其余地方都大同小异，因此，那些选择奥迪RS Q8的消费者就不是冲着它的外观来的，而是冲着它的性能来的。如果说奥迪Q8的3.0T V6发动机+采埃孚8AT变速箱+quattro全时四驱系统已经十分强大的话，那么，奥迪RS Q8的4.0T V8发动机该如何自处？ 它的4.0T V8发动机与兰博基尼Urus是同款发动机，最大功率600马力，最大扭矩800牛·米，3.8秒即破百，传动系统和四驱系统与奥迪Q8则是一模一样。3.0T的奥迪Q8能6.2秒破百，其实已经触及到性能车的门槛了，而奥迪RS Q8的3.8秒的破百时间，即使在性能车中也是出类拔萃的。 红色刹车卡钳、熏黑轮圈、熏黑车窗边框、熏黑中网、熏黑下格栅、熏黑尾喉等，让奥迪RS Q8化身“黑武士”，尽管它的长宽高已经达到5012*2000*1696mm，轴距已经达到2998mm，可是从视觉呈现效果来看，外观显得远远不及它的实际尺寸大，这应该与它炫酷、时尚、运动的设计风格有关。另外，无框式车门和大溜背造型也为其加分不少。 奥迪RS Q8的内饰也足够低调，除了方向盘和座椅上的RS标识外，基本上没有任何能够凸显性能的组件了，不过它的方向盘和电子档杆上端却换成了类似翻毛皮材质了，从视觉效果来看，反而没有奥迪Q8出色。12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、8.6英寸空调控制屏幕，这一套“组合”从奥迪A6L、奥迪A7L、奥迪Q7等车型上都能看到，科技感有余而豪华感不足，对于奥迪来说，最关键的还是提升内饰设计的豪华氛围，要不然就被奔驰和宝马甩得越来越远。 配置方面，这么贵的价格，能给的配置几乎都给了，像空气悬架、悬架软硬调节、可变转向比、后桥限滑差速器、机械扭矩限滑差速器、quattro全时四驱、48V轻混系统等，整体的配置还是很高的。奥迪RS Q8的越野能力也很强大，当然，一般人也不会开着它去越野。

点评车型:  2022款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.29分“优秀”

西装暴徒，我觉得就是用来形容这台车的，它曾经以7分42秒的成绩，成为纽北最速量产SUV。这台车的外观也是非常酷炫，很有战斗气息，前脸用的是RS系熏黑八边形蜂窝状进气格栅，尾部有两个硕大的排气。车内和普通版Q8没什么太大区别，但是在用料上就高级了很多，添加了很多碳纤维的材质。而且方向盘上也增加了RS模式开关。配置方面，这台车一点也没落下，空气悬挂、B&O音响等等。最牛的还是它的核心，4.0T双涡轮增压发动机，最大功率600匹，零百加速仅需3.8秒

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型

4.5分“优秀”

一如既往的保持了RS系列的低调，只有靠近了才会发现车头车尾那一抹信仰的红色，如果再凑近一点，轮毂里面硕大的富有质感的碳陶刹车盘才会让你瞬间提起精神，这可不是哥好惹的家伙。可能你会说，现在4秒内的车太多了，作为RS的旗舰RSQ8的零百成绩不太够看，可你要知道，这样一台将近两吨半的大家伙在4秒内破百还有这么高的坐姿和视野，这种刺激可不是低趴的超跑能比拟的。 除了激情，你不得不承认这是一台足够实用的车。放倒后排座椅，1755升的超大储物空间让它甚至能在你搬家时成为绝对主力，而在后排还藏着一个彩蛋，就是安全座椅的卡扣上藏着一头跃跃欲试的蛮牛。 提到了奥迪就绕不开四驱，而作为旗舰车型，奥迪RSQ身上的quttro可谓武装到了牙齿，这套全时四驱不仅配备了中央托森扭力感应自锁差速器，还在后轴上为两个后轮各自配了一个多片离合器限滑差速锁，而前轴的车轮则为开放式差速器控制。 这么绕口的四驱系统在市面上最硬核的存在。而它能达到什么效果呢？简单讲，就是在平时行驶时以40:60的比例将动力传递给前轴和后轴，而在极限状态下可以将70%的驱动力输出给前轴，而后轴最多可以得到85%的驱动力分配，不仅如此而后轴上两个运动差速锁可以实现左右两侧后轮之间动力配比的主动控制。 再简单点，就是你可以获得极高的车身动态极限，让毫无赛车经验的你在赛道过弯的时候上演一出藤原拓海附身的好戏。

点评车型:  2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型

4.6分“优秀”

这台是奥迪出镜率很高的车号999的试驾车。说一下感受。 1，安静和舒适。这虽然是一台RS，但在舒适模式下，确实非常安静，油门只要不过半，就感觉不出来这是一台RS。 2很快。（这是一句废话，毕竟RS Q8是曾经的纽北最快SUV） 3，副驾驶可以装儿童安全座椅！能带着宝贝儿子出去玩是当爸爸最快乐的事，而宝贝儿子第一次坐在副驾驶看世界时，那种好奇的眼神是当爸爸的一辈子都不会忘的。我想Q8的车主已经已经是奶爸了，但99.99%的车都不允许儿童坐副驾驶。但是RS Q8可以，副驾驶座椅儿童安全座椅ISO FIX接口，在手套箱里有安全气囊开关。（一定要关安全气囊！） 4，不够暴力。虽然RS Q8很快，但开起来缺乏暴力的感受。例如排气声浪，例如轮胎的滑动，有点过于容易驾驭了，没有宝马M5那种暴躁，也没有AMG那种嘶吼。 5，外观不够夸张。特别是裸配的RS Q8看着很素，还不如顶配的Q8帅气。普通的Q8也可以通过改外观改成RS类似的样子。 6，虽然油耗高，但是奥迪在套动力总成上也做了很多省油努力，比如：闭缸技术，8缸变4缸；空挡滑行技术；熄火滑行技术，都在这台V8上有使用。

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型 

4.29分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪RS Q8 2021款 RS Q8 尊享型。从定位上来看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别是在5012×2000×1696毫米车身，轴距是在2998毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在184.74万，江苏地区裸车价格同样在184.74万，购置税在163,487元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在950元，商业保险在42,218元，全款购车总花费在2,058,035元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在554,220元。含贷款利息购车总花费在2,154,923元，比全款购车多花费96,888元，月供在38,613元。 提速：采用汽油+48V轻混方案，配备4.0T双涡轮增压引擎，最大功率在441kW，最大扭矩在800N·m。性能上是顶尖水平，比同平台保时捷卡宴更出色。在进行提速测试前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，本身支持弹射起步，最高转速能够维持在2500rpm，加速过程中干净利落，动力输出直接，具备出色推背感受，从实测数据来看，百公里提速是在3.9秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，极限制动力出色，车身没有出现太大点头现象，本身轮胎抓地就很棒，在刹车过程中能够做到及时有效，当然作为一款中大型SUV车身的沉重是为刹车性能带来了一定压力跟挑战，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在11.7L，性能不会跟油耗对等，作为一款性能出色的中大型SUV，驾驶过程中会让你欲罢不能，但同时有得就有失，油耗确实偏高。我个人是试驾了多个路段，包含城市以及高速路段。在城市路段一共行驶了110公里，时速在43.5公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共行驶172公里，时速在118公里，实测百公里油耗在11.2L。 噪音：启动后就能够听到明显声浪，但跑起高速来对于轮胎噪音以及风噪优化还算不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型

4.14分“优秀”

就是很喜欢才买。首先是外观，设计非常大胆时尚，前脸是熏黑格栅，再配上车身侧面的黑色轮毂搭红色卡钳，非常具有个性。其次尾部设计也比较独特，贯穿式的尾灯，还有四排气管，加上整车很多黑色运动套件，让车身显得十分具有运动气息，霸气十足。内饰比一般奥迪车型出色太多，中控的科技感很亮眼，显示屏和仪表屏中间是用玻璃面板连在一起，视觉效果很棒，加上大面积的真皮包裹，内饰质感相当豪华。方向盘是真皮打孔平底运动式的设计，也很有质感。另外座椅选取的橘红色，让车内空间瞬间灵动起来，不再死板。当然内部空间也比较舒适，前排空间一米八的个子完全不用担心，不止于够用，还宽松。后排的比较富余，因为是中大型SUV，在后排乘坐体验从空间和舒适度来说都是很满意的，只可惜中间的地台有点高了，这个点不太喜欢。配置很丰富，但是也有不足的地方，比如我喜欢的电动吸合门，前排座椅的按摩功能，后排遮阳帘竟然要选装，只能说奥迪真会。动力搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，不用说，看这个配置就很有兴趣了，动力十分强劲，另外配的是全时四驱带两把锁，空气悬挂软硬，高低还可以调节可调。所以能达到3.8秒的加速度，开起来的感觉太爽了。因此这款车也很适合越野，不管是对方向盘的掌控，还是车本身的灵活动都很强，油门反应灵敏，动力线性输出，过弯侧倾通通没有，给到驾乘人员十足的安全感。油耗其实不低，用了一段时间12个左右，怎么说呢，也能接受吧，毕竟是中大型SUV。个人觉得这款车主要是享受型购买，毕竟价格比较贵。

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型

4.14分“优秀”

相信每个男孩心中都有一台专属的性能车，它或许是像福克斯RS这样的性能小钢炮，也有可能是奥迪R8这类的超跑。而今天我们带来的是奥迪RS Q8的车评报告，看看它是否符合性能车的定位。 试驾车型：2021款 RS Q8 尊享型 价格：该款车型的官方指导价为184.74万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为184.74万元。加上必要花费168417元（包含购置税、交强险等），以及商业保险44065元，这款车计算下来的落地价格为2059882元。 静态体验： 外观：在外观设计上，奥迪RS Q8基本延续了奥迪Q8的大体轮廓，只是在许多细节处增加而来运动套件，整体营造出的运动氛围显然更加浓厚。来到车身侧面，23英寸的大脚轮毂看着很有气势，一眼就能看出这是这台性能车。车尾的造型很有奥迪家族化特征，贯穿式的尾灯组，点亮后将整台车的辨识度进一步提升。底部配有双边共两出的排气装置，尾喉直径十分夸张，继续强化运动属性。 内饰：奥迪RS Q8的内饰设计严格按照家族化语言打造，车内的样式足够低调，除了方向盘和座椅上的“RS”专属标识外，其余地方很难再找到“性能组件”了。三块屏幕基本覆盖了车内大部分功能，物理按键的数量非常少，科技感的营造一直都是奥迪的拿手好戏。 空间：尺寸方面，奥迪RS Q8长宽高分别为5012×2000×1696mm，轴距达到了2998mm，如此亮眼的尺寸参数，为车内创造出足够宽裕的乘坐空间。以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低，头部剩余1拳左右的空间。后排腿部空间为1拳4指，头部空间仍有一拳余量。值得一提的是，奥迪RS Q8的后排中间地板凸起很高，如果是成年人在座椅中间落座的话，只能将双脚放置地台两边。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600Ps，峰值扭矩800N·m。在当下这个小排量涡轮机横行的时代里，这种大排量的V8引擎越来越少见，发动机的账面参数非常亮眼。实际驾驶体验，奥迪RS Q8在初段加速时就表现出足够强劲的动力输出，如果深踩油门推背感及其明显。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。如果家用车的角度出发，这台变速箱的表现足够优秀，换挡逻辑清晰，动作很平顺。但是作为RS车型，它的响应速度还需要提升。 底盘：悬架结构方面，奥迪RS Q8采用前后多连杆式独立悬架，如果单从驾驶体验来看，它的悬架系统有些过于舒适了，大小振动都能被有效过滤掉，俨然是台豪华车该有的调校水准。底盘的离地间隙不算很大，即便中高速过弯时，也能将车身姿态控制的很理想，没有多余的侧倾动作。 操控：在初段加速时，奥迪RS Q8方向盘手感会显得很轻盈，不过随着车速的增加，手感会变得沉稳不少，响应速度和指向性完全不需要担心。 总结：不得不说，奥迪RS Q8在目前为止仍然是台很有亮点的性能SUV，舒适的驾乘体验，以及强劲的动力输出，让一款体型偏大的SUV也能享受到刺激的驾驶感受。

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T尊享型 

4.36分“优秀”

曾经的最速SUV，确实是很让人上头，面对黑标的奥迪，真的要小心点。 RSQ8的神奇之处，就是在所谓“低调”的基础上，做了尽可能搞掉的套件，这个大脚能承载的动力，肯定不会弱，这台4.0T+48V的动力总成，在市区实在是太恐怖了？600马力，800牛米，也就比同平台大家的dream car兰博基尼Urus少了一点点，但价格就只是二分之一，难道不香吗？ 内饰满配其实都在意料之中，仪表台的G值表和扭力、马力表，都是很让人想越开越快。而事实上，动态也并不“轨道车”的傻快，让人头晕，底盘、转向的反馈，都异常的精准、爽快，真的好好开，甚至有一个瞬间，会忘掉这车身本身的高度以及自重。甚至，奥迪的Drive mode在RSQ8上很受用！如果坐在车里面，在舒适和节能模式，它的安静和舒适也着实让人意外，商务车的质感，甚至副驾能很从容做自己想做的事情。 这小200万落地的西装暴徒，开完后也就只会找到一个缺点：那就是它上路了，这条路就超短了，车变多了，不够跑了。 神奇！燃油车的疯狂，大众集团这个平台加这套动力组合，太有意思了，有机会，真要试一下…

点评车型: 2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.64分“优秀”

奥迪RSQ8，这部车是顶级性能的SUV，它的同平台姐妹车型是兰博基尼的URUS，售价要3、4百万，而RS Q8要两百万上下，这么看这个车好划算。而且它顶着一个头衔光环，就是纽北最快的SUV的圈速创造者。 这车实际上日常开起来的感觉其实很舒服很平顺的，完全可以当一个豪华车开，切到最运动的RS模式之后，它的排气声浪会响亮一些，整个车的动力因为很强劲所以它也是能够给你一点带一点挣扎，带一点刺激的驾驶感受。 但是总体上这部车还是一台非常稳的，非常安静的，非常有底气的。主要是提供一种底气而不是提供一种热血感受的车，所以我觉得你如果真的图热血的话，你不要以为买这台车它是 一个超跑SUV并不是的，它主要还是高级感，推荐分数8分。

点评车型:  2021款奥迪RS Q8 RS Q8 4.0T

4.29分“优秀”

【最满意】 最满意的是操控和动力方面吧，操控方面还是非常的不错的，方向盘很轻盈，握起来手感也很好，转向精准，完全没有虚位，不用担心打偏的情况，就算是新手开起来也不会有压力，油门刹车反应也比较的灵敏，开起来安全感十足。动力方面也是非常不错的，起步很快，一点也没感觉到拖沓，提速也非常的猛，在高速上超车也是轻轻松松的没什么压力。 【最不满意】 油耗方面还是比我预期的要高吧，平常在市区跑走走停停的百公里大概在13个左右，这个油耗对于家用车来说还是有点高的。