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    奔驰GLS AMG怎么样_奔驰GLS AMG值得买吗

    ·奔驰GLS AMG

    什么是懂车分

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    共1人评价
    经销商报价
    231.10万
    厂商指导价
    247.10万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.09
    • 外观
    • -
    • 4.38
    • 内饰
    • -
    • 4.04
    • 配置
    • -
    • 3.98
    • 空间
    • -
    • 4.01
    • 舒适性
    • -
    • 4.03
    • 操控
    • -
    • 4.03
    • 动力
    • -
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.33分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰G级4.33外观4.79
    • 宝马X6 M--
    • 奔驰GLS AMG--
    • 凯雷德ESCALADE--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.33-
    • 奔驰G级4.33外观4.79

    奔驰GLS AMG·全部评分

    点评车型: 2017款奔驰GLS AMG AMG GLS 63 4MATIC 

    4.5分“优秀”

    第一辆amg的车,gls63一直都是心目中最理想也是最向往的车,要动力有动力,要面子有面子,要空间有空间,能文能武。 外观:很喜欢的一款SUV,这一代gls63真的是心目中豪华SUV的代表,我个人觉得综合实力和气场都跟揽胜不分高低(个人感觉而已)amg的前唇识别度很高,很帅很霸气,气场强超强! 动力:2017款的发动机是5.5t的,跟4.0t的是两个声浪,感觉5.5的更稳重,585p马力也是踩油门就有力量,毕竟还是v8的发动机,amg的调教。 操控、配置和空间:操控更平顺一些,试驾过新款的gls63,感觉很冲,很暴躁,七座基本上用不到,就显得后备箱是真大啊!后排空间也是完全够用,也去山上跑过很多次越野,对于我来说是很够用了,毕竟585匹马力已经是用不完的,中规是21寸的轮毂,美规加规是22寸,这点我就感觉中规的小气了,毕竟200万的车了,怎么到了中规上都要减配! 可靠性:奔驰的品牌,自己都是在朋友修理厂保养,基本上没跟4s打过交道,所以还算省心吧。 用车成本:不算高,自己在外面保养,差不多就是2000以内,自己选机油,油耗也不算高,经常跑山路,都没问题,保险现在都在一万以内。 方向盘用了四年时间,磨损有点高,就拿去重新做了一下包碳,做了个碳纤的,还是原方向盘!之前换过新款的方向盘,毕竟大换代了,感觉有点不好控制,所以就拿原方向盘去升级碳纤了,其他的就没什么了,美国工厂造的车,细节上不能太去纠结,仪表盘就是中规中矩,内饰在当时属于最高配了,通风牛皮座椅,全景天窗,说到全景天窗,听起来很鸡肋的一个功能,但是实际上很有用,哪怕你不开,也觉得上面亮堂的,奔驰能在百年来一直都有这么大的品牌影响力,其实从他的车型里面就能看得出来,确实值得!

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    2021-10-18

    型男Grubby:你现在才发出来,是因为才入手二手吧

    满嘴跑的和谐号:好车,有品味,牛逼克拉斯

    Flaming227:这儿童座椅上的孩子,出生即巅峰

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    奔驰G级 2024款 G 500奔驰G级 2024款 G 500

    顶级的外观和驾驶感受,总有种很过瘾的感觉。 既好看又实用的硬通货,汽车界的六边形战士。 这是一辆外观设计接近完美的车: 方正硬朗,360度无死角的视觉冲击力。 我这款是白色漆配暗夜组件,通称“熊猫版”,是我个人认为大G最好看的配色,霸气与优雅兼具。 这是一辆为“驾驶”而设计的车: 顶级的驾驶视野,高高在上,前方路况一览无余,也可以在驾驶位上俯视身高1米8的人。方正的车窗配上V8发动机低沉雄厚的声浪,以及子弹上膛的关门声和锁车声,让人有种开战机的感觉。 它就是会带给人一种开着很过瘾,没开够的感觉。相比于“交通工具”,大G更像是一个“玩具”。在成为大G车主之前我没有在开车这件事情上找到过如此解压的感觉。 大G在车身比例上也是辆很适合驾驶的车,它的长宽高约为4.8mx1.9m×2m,高而不长,虽然后排空间略显局促,但对于我来说过长过宽的车身是一个累赘。 大G确实是一辆能带给人自信的车。 这是一辆能驾驭各种场合的车: 可以在市区里通勤、飙车,也可以上山下水,在非铺装路面上体验颠簸的越野乐趣。 大G很高调,是辆自带回头率的车,同时它也不会像超跑那样过分张扬,可以说是高调中带着一丝稳重。所以你可以靠大G来给你撑排面,又不会因为太过于张扬而显得轻浮。 纵使大G没有良好的舒适性和智能化配置,它依然是一辆能够让人沉浸其中的好车。 大G是一辆诠释了何为“汽车”的汽车。 如果问我哪辆车可以代表奔驰,那我的回答是奔驰S级。 但如果问我那辆车可以代表汽车,那我的回答便是奔驰G级。

    3.57分“良好”
    凯雷德ESCALADE 2013款 ESV铂金版加长型凯雷德ESCALADE 2013款 ESV铂金版加长型

    口碑 写在前面 1. 是2015款ESV,不是2013款。因为没有这一款可以选所以只能挑一个最接近的。本来想写2017款,但是购车时间不让填所以就只能写2013款了。 2. 65万是换算成人民币的价格,美金差不多只有十多万,所以价格方面没有什么参考意义。 3. 车是原厂的,没有任何改装。不是什么所谓的总统一号,就是普通的七座。 —————— 1. 外观是真没得说,即使买了五年每一次下车还是忍不住回头看一眼。 2. 相比于外观,内饰还是差了点意思。如果只是看的话还是很不错的,但是实际体验能明显感觉到用料相对于同级别的车型还是差了很多的。尤其是木质的饰板,摸着跟木地板似的。还有就是黑色钢琴漆的通病,中控就是个大型指纹收集器,如果几天不擦没有强迫症都能给逼出来。 3. 配置对于2015年的车也是相当不错的。可以自定义的仪表是个加分项,四个界面五年了也没玩腻。每次手欠换界面的时候都有一种开新车的感觉。后排只有在车顶的两个显示屏,虽然没有其他豪华车丰富,但是至少也是有的。 4. 空间...一言难尽 如果说装东西,那是要多少有多少,除了皮卡以外似乎还没有遇见过更大的。乘坐空间是真的很小,虽然头部空间管够,但是第二排的腿部空间属实不大。如果前排坐这个180的,腿长一些的基本膝盖就会顶到。第三排170以上的基本就不用想了,小的不能再小。 5. 动力方面可以说是绰绰有余。尽管2.6吨的重量,6.2自吸的引擎深踩一脚即使推背感不强但是提速还是很快的。下雪天即使不关牵引力控制系统也会飘起来。不过代价就是油耗。日常驾驶基本上是12mpg,换算过来四舍五入差不多就是百公里20个油,好好的SUV给开出了性能车的油耗。但是说到底也是6.2的美式大V8,这个油耗也是意料之内。 6. 操控性对于这种几乎是皮卡加个盖的车来说已经不重要了。方向盘有很大的虚位,左右稍微晃一晃方向也不会变。不过底盘感觉还是很扎实的。悬架整体来说偏硬,高速开着很稳定,不飘也不晃。速度快一点拐弯也不会有很大的侧倾。 7. 舒适性没得谈,除了隔音好以外其他都非常差。完全没有这个价位该有的感觉。非承载式车身可以背一部分锅,但是座椅的舒适性...一言难尽。前排喝第二排的座椅还能说得过去,但是第三排只能用板凳来形容。驾驶起来的话一个小时还是ok的,如果是长途,那只能用难受两个字来形容。 最近又下雪又下雨车脏的要死,以前又没怎么拍照片结果选在需要了又没得发,所以现在只能拿合照来糊弄一下了... 第一次写车评还是辆冷门车也不知道有多少人会看到。概括的不是非常完善,如果有问题可以在评论区提问,有时间的话会一一解答。 谢谢

    4.14分“优秀”
    奔驰G级 2007款 G 55 AMG奔驰G级 2007款 G 55 AMG

    提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~