点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro 

3.6分“良好”

第一眼，一个字，帅！ 驾驶质感相当稳，方向盘不飘，指哪打哪！除了初段加速有点肉，后期速度起来到60码之后感觉油门的劲儿就来了，跑高速稳稳的！ 配置也是可圈可点！特别这块大屏幕以及akg的音响，小氛围灯一开，贼有氛围！ 空间方面的话，我自己173，家人身材都不高大，父母自己也有车，后排够用！ 油耗来说，目前才开了一百多公里吧，表里显示13.5油耗，略高！打算再刷几遍快速路和高速公路刷刷油耗！ 我本身和祖辈一起长大，其实对我来说当看见老一辈开心地坐进自己的车里的时候是买车最有意义的事了！ 最后说完车来说说买车的经历，本人七月中旬在杭州买的车，一开始打算全款的，但是经不住销售说分期便宜，价格还算满意的情况下咱也就爽快的定了，送个记录仪和后车窗膜，4月生产的新车，比库存车贵了5k，就当买个心理安慰了，但是这个销售也是有点木的，属于是踢一脚，动一下，提车也没有仪式，到家之后我发现没装记录仪，去问他才告诉我要上完牌之后再跑一趟才能装，那也行吧，打算第二天去上牌，又告诉我，没有合格证，合格证在我提车之后三天才寄给我，害得我又回家跑一趟上牌。而且要不是家里人问起来我都不知道新车有两个钥匙，又去问他才告诉我说确实有两个钥匙，真服了！借口说什么寄过来容易坏，等装记录仪那天再给我！预约装潢又说要等一周，真的服了，直接告诉他给我寄过来！后面我又去找我的首保券，app里面也没有！怀疑被销售卖积分搞没了！提车当天又碰到一个卖延保的，叽里呱啦说了半天，最后说要我加5k买延保，我表示拒绝之后他直接翻脸，并且在我还没开我的新车之前给我甩下狠话：我不是诅咒你，你的车大屏幕五年之内肯定会坏，到时候你就花一万六来找我吧！把单子一甩就走了，第二天直接总部电话投诉来一波，活了一通稀泥也就不了了之了。 总之，车是好车，但是这个购车经历属实是大开眼界，找对正确的店和销售确实很重要！

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.8分“优秀”

外观大气，气质这一块拿捏得死死的，运动模式油门响应速度很快，值得称赞的是那个变道辅助震动提醒，碰撞提醒的震动做得很细心，方向盘灵活精准，我和我老婆是在10天前才有了买车的念头，之前就我一个哈弗h6,考虑到老婆上班不方便，开始想的是凯美瑞，奈何最新这代设计师不给力，果断放弃，然后34c里边想了想，我老婆还是喜欢奔驰标😂，女人天生爱奔驰果然不假，无意间我翻到了一个ct5的视频，分享给我老婆后，他就喜欢上了ct5,第二天去4s店试驾了一下，她果断放弃了奔驰c，毫不犹疑的选择了ct5豪华Pro黑色这款车，虽然后排确实不像b级车，但是大部分人开车满座率应该都不到开车时间的80%吧，加之家里还有个h6,所以就不考虑空间了，自己开着怎么爽就怎么来吧，首次看车后的一周里，我们奔走于各个4s店谈价格，每天晚上我就在懂车帝看友友们分享的价格趋势，最终还是砍到自己满意的价格，果断订车提车，从有买ct5的念头到提车不超过10天时间，人生苦短，喜欢什么就去努力的争取，才不会辜负自己，一个女人放弃奔驰选择ct5,这一点也是我没有想到的，她今天开了二三十Km,回来后异常兴奋，对各项功能赞不绝口

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.5分“优秀”

无后驱不豪华，这是我选择凯迪的重要因素之一 【动力表现】 它的马力可达237匹，是所谓的一线豪华品牌无法匹敌的，在挂挡起步的那一瞬间就能明显感觉到它的冲劲了。 【油耗】 既然选择了，就没有在乎它的油耗，市区起步10个打底，总的来说并不低，如果经常跑长途的话，油耗的正常水平在8个左右。 【购车经历】 之前一辆车是别克品牌，过年期间出了不小的事故，车子已经报废了，而人只受了轻伤，车身结构非常结实，所以对通用品牌非常信任，想着新款CT5刚刚上市，又有将近8万多的优惠，此时不带更待何时呢！ 【最不满意】 都说空间小，后排也只能坐两个人稍微宽松一点了，中间位置确实不怎么方便，脚都没地方放了。 【保养】 买车店里送了两次保养，能干到15000公里了，据了解平时的小保养也才1000左右，价格也不是很贵。 【提车价格】 我觉得我买的价格，比我预期的要更满意一点，销售很用心帮我争取了很大的优惠，也耐心帮我合计了贷款的最佳还款方式，比全款落地省了好几千块钱，2月份提车还赶上了政府补贴，又多又优惠了4000，这样的价格，我感觉在等几个月都不一定能卖到，所以提车就非常开心！ 【驾驶感受】 不光是动力给力，实际开起来操控也非常不错，它的车身设计是50:50比重，不仅好看时尚，开起来非常稳健，又采用了10AT的变速箱，提速很线性没有顿挫，油门响应速度很快，大脑不需要多思考，能做到人车合一的驾车体验，非常愉悦。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

这是我人生中第二台车，买凯迪拉克是其中一个原因是长春这边这个车不是很烂大街，另一个就是他在油车里面同价位配置非常高，看了一眼奥迪a4的内饰就受不了了，宝马不光车机操作逻辑混乱销售还是臭脸，所以就选择了ct5 铂金版也是希望自己不会因为这个那个配置没弄上而再折腾 凯迪拉克CT5这个车开起来的体验实际上还是很好的，底盘的质感很舒服，开起来很有自信，尤其是过弯的时候，操控非常好 【最不满意】 要是硬说的话，就是这个车的后排确实还是比较一般的 比他小的车甚至都有比他空间更好的车，但是这个本身就不是他的卖点，所以也无可厚非了 拉拉朋友还是够用的 【购车经历】 哦对，东北这边订铂金版实在是太难了，我3月24订的车，6月21才到，25才把手续全做完弄完 而我也成为了 长春第一个也是目前唯一一个全新ct5铂金车主 【油耗】 我乐意晚上开，基本上不堵车，油耗大概在10个左右 对我这种不太在意油钱的还是ok的 【提车价格】 我们这边聊到的裸车价格大概是在25w左右 落地多少钱忘了，哈哈 这个车在长春这边的回头率还是挺高的，很多小年轻都会回头看一眼这个车长的样子，是真的帅 这次内饰更新之后也是非常满意的，和那种拼接屏幕和逆天中间大平板不一样 这个曲面大连屏还是相当有设计感的（个人不讨厌屏幕但是不希望是个没设计感的屏幕） 总而言之，在提车这几天开了600公里，体验还是非常好的，希望凯迪拉克能在未来有更多好东西做出来

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【驾驶感受】全新 CT5 可谓是目前在售车型中，驾驶感受最硬核的豪华品牌后驱中型轿车，特别是 2024 款铂金型。其硬件配置一流，MRC 可变电磁悬架、Brembo 四活塞刹车、米其林 PS4S 轮胎、后桥电控 LSD 一应俱全，加上全系标配的可变转相比，堪称入门四门版性能车。铂金型的 MRC 悬架超值，让整车更显高级。驾驶时，即便在运动模式下，悬架也不会硬邦邦，而是加强中后段支撑，减少抛跳回弹。相比之下，宝马 3 系为了舒适性，牺牲了一定运动性。全新 CT5 能给人充足的驾驶信心，MRC 悬架提供支撑，PS4S 轮胎让滑动可控，后桥 LSD 分配好驱动力，可变转相比让操作丝滑。不过，其动力系统稍显不足，10 挡在山路上略显多余，手动模式反应不够及时。虽然 LSY 发动机日常驾驶顺手，但相比 LTG 发动机，扭矩感不够直接。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.4分“优秀”

【操控】 操控性比较好，方向盘手感不错，指向清晰指哪打哪，特别是过弯时候整体底盘悬挂比较有韧劲，侧倾很小过弯很从容，不会出现发飘的感觉 【动力表现】 2.0T的机器二百多匹加速我觉得挺够用的，给油提速反应比较快，急加速超车啥的也都没问题，动力还是充足挺满意的 【油耗】 市区走走停停我开油耗12个多，高速的话跑了一次最低跑到6.9个油，个人觉得油耗表现不错 【维修成本】 保养成本我感觉还行，首保过后7500公里一保，小保养一次一千多可以接受 【亮点配置】 33英寸大连屏看起来挺震撼的，清晰度比较好，离近看也没有颗粒感，触摸操作起来也挺流畅的，还支持无线carplay，要是加入更多软件就更好了。360全景影像清晰度也不错，带原厂记录仪我挺喜欢不用再加了。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro

4.3分“优秀”

【操控】 精准，指哪打哪，凯迪的操控还是不错，高速过弯稳的一批，不过方向盘挺沉的，你们发现了么 【动力表现】 2.0t动力，只要省得踩油，基本没问题的，比朋友的23款要顺很多，说是24款重新调试了 【油耗】 我开车是比较猛的那种，一点见不得前面车子慢慢走，心里那个急，平时也就是城里上下班用车，基本油耗在10个左右 【空间表现】 我170，前排没一点问题的，后排我也基本没有做的，可能身高185坐后面会顶头，毕竟这个是溜背设计。 【最不满意】 就是后排中间共起有点高，虽然是五座的，但是中间坐车基本不舒服的，四人到没事，长途五人会有点难受的， 【最满意】 外观，太他妈帅了，还有这个18寸的大轮毂，香的一比，内饰现在换了大屏幕，谁用谁知道，越看越喜欢的，前排的储物空间也挺多，这个动力，路上超车一点压力没有，

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 豪华型Pro 

3.5分“良好”

最近，开了一下凯迪拉克的最新的CT5豪华型Pro，其实我很少开凯迪拉克的车，这一次算是第一次比较全面的体验一台“美式豪华”品牌的车。 凯迪拉克品牌的车在我的印象中一直在“驾驶性”方面都有比较好的口碑，而且现代汽车动力学最初就是由通用的工程师在实践中进行了比较全面的总结应用，现在很多关于汽车动力学的理论都起源于通用的研究，所以当我知道要开CT5时多少是抱有一定期望的。 1、 动力性+驾驶平顺性： 从主观测试来看，动力输出算不得多么强劲，原地急加速时，加速感比较一般，尤其是到了中高速段时加速感比较平淡。加速初段，发动机标定的比较积极，起步时有一定加速感，动力输出比较积极，让人感觉动力比较好。尤其是中小油门加速时，初段动力响应挺好的。城市巡航超车、高速巡航、山路超车等工况一般情况下不至于让人觉得动力孱弱。 驾驶平顺性方面，车辆冷车起动后，在发动机转速还未回落之前，存在发动机轻微抖动的情况，在车内能感觉到车辆轻微抖动。除此之外，在驾驶平顺性上总体表现较好。 另外，凯迪拉克的变速箱标定挺好的，升降档基本没有顿挫感，超车加速时变速箱降挡也比较积极，变速箱的换挡平顺性很不错，我觉得和宝马5系的变速箱有一拼。 2、 制动： 这台车的制动是最近开的车当中制动脚感和当时开的极星4脚感最像的一台车，虽然这台车不是Brembo的卡钳。 轻度制动的时候，自由行程比较小，制动力的响应挺快的。刚开始踩制动的时候可能觉得踏板力比一般车重一点，不是那种踩下去软绵绵的感觉，调整性也还可以。 中度制动和重度制动时的踏板行程都还好，踏板力还是和轻度制动时一样支撑感十足，制动线性度也没有明显问题，并且这车刹停时不会有上次宝马5系那般刹停后前后窜动那么明显（也有，但是幅度更小）。中度制动时制动俯仰比较适中，正常范围内。 重度制动ABS介入时，会轻微左右摆动，在方向盘手力上能感觉到，如果松开方向盘就能看到方向盘左右转动，甚至会有一些往右侧偏移（偏移量比较小）。 3、 转向： 转向有运动和旅行两种模式，两种模式下在转向时手力相对较大，力矩增益比较大，力矩上升很明显，运动模式的力矩增益水平更高，转向手力会更大。 中心区响应的窗口（转角空行程）和死区（力矩空行程）都比较小，转向的中心感比较明显，对于转向输入的响应比较充分，转向的灵敏度是比较足。 对于车辆的转向回正性能，低速时回正速度比较适中，回正比较平顺，只在最后阶段轻微有一点看着稍有不顺。高速的时候回正较好，快速转向后松开方向盘，车身晃动比较少，能够很快收敛车身动作，方向盘几乎没有超调震荡。 凯迪拉克CT5的转向也有不好之处，在中心位置转向力矩存在轻微波动，有一些摩擦感，看结构还是使用的REPS，但是在转向调校上存在一些小问题，转向器的助力能力较好，快打转向没有出现助力不足。 4、 操稳： 操稳的感觉还可以。中小侧向加速的移线操作时，侧倾幅度比较小，侧向的支撑感比较好，车辆的横摆响应也比较迅速能够很好的收敛。更大侧向加速度的移线等操作时，侧倾回复时我觉得回复速度稍微偏快了一点，横摆的收敛稍微比中小侧向加速度是慢了一点点。 对于直行行驶稳定性，加减速时车身的俯仰比较小，有比较好的俯仰控制。急加速时车身很稳定，没有明显扭矩转向等情况出现，高速行驶时对于外界干扰车身的稳定性也足够。弯道稳态行驶偏中性转向 5、 底盘平顺性： 初级平顺性方面的感觉还行，至少俯仰控制不错，侧向的控制稍微有点问题，尤其是中低速时，车辆在不平路面以及一些粗糙破损路面行驶时车辆有轻微侧向的晃动。垂向的跳动控制的稍差点，各种路面行驶时垂向的跳动比较明显，不过不是很突兀。 次级平顺性方面，方向盘以及坐垫上的高频振动稍微有些明显，路感比较清晰，滚动感行。 对于路面冲击，触感和能量感稍强，顶升感比较一般，没有明显余振。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.79分“优秀”

本人83年大叔一枚，于2021年3月购置了一台顶配暗影灰（去年叫水墨灰）色的CT5，原来的车是17款2.0T本田URV。家中还有台菲斯塔给老婆买菜接娃用。现在简单说说我的用车感受。 一、用车需求：本人上班族，中等工资水平，养活老婆孩还算将就。每天上下班，周末偶尔自驾游，串串亲戚朋友带孩子出门玩玩是我用车的基本环境，很少走烂路，基本是铺装路面，常走市内路和国道，高速并不多。 二、购车历程：老婆是很不推荐我换车，因为家里原来一台SUV，一台轿车正好满足家用和旅游需求。不过年近40的我心里还是藏着一个大男孩，当CT5海外发布那一刻就已经种草，期间对海外2021款讴歌TLX、2021款宝马530运动领先、2021款奥迪A6L45四驱、奥迪Q5Lsportback、雷克萨斯ES300H/260F~SPORT、沃尔沃S60T5、宝马330四驱LI车型都比较关注，这些一时间都上了我的购车清单上，预算在50万以内都可以，大家看到这，就知道了，除了300H贴近佛系家用，剩下的几乎都是与运动两个字搭边的。不过最后，我还是放低了自己的欲望（孩子大了），选择性价比高的凯迪拉克CT5，他能满足我对一台“大玩具”的所有需求。换车的欲望从我的URV刹车异响开始愈发强烈，这不于年后，等CT5的2021款上市，并且有5万优惠时准备出手，不等更大的优惠了，因为对比过其他地区，人家都有6万以上的优惠，无奈东北地区没有，沈阳几家店都跑过了。最后，决定置换掉URV，开了4年，店里19万收入囊中，CT5顶配灰色有现车，在热情又勤奋的销售小妹妹的帮助下成功于3月把CT5开回家，全车34.2万落地。 三、用车体验 1、动力：非常足，那些说起步肉的兄弟们请深踩油门，中途提速非常迅猛，这个级别够用了，想崩起来买奥迪RS系列。一般我的用车环境下，不会超过2500转，这个提速时得声浪模拟并没有招人烦，一般也听不到。所以网上有些人是把这个问题夸大其词了，真的很不错的动力以及声浪模拟系统，体验很棒。 2、操控：这个不得不要给高分了，转向很精准，也非常好上手，如果小姑娘开就要多用力了，毕竟低速时方向盘还比较沉。开起来就好了，油门响应不错，刹车脚感非常好，这个顶配的刹车，真的太有信心了。入库或者是停车位非常方便，加上警告系统的加持和360环影，停放和行车安全有保障。总之，这个车操控同级别真的非常优秀，别看我近四十了，还是非常喜欢开车，有了他以后，我更愿意出去浪啦，当然，不是去洗浴中心。 3、舒适性：底盘方面很有质感，紧崩崩的得劲儿。车内隔音做的非常好，按我的驾驶习惯，那叫一个安静。除非你喜欢地板油，不然他绝对是一个安静的美男子。顶配的座椅配置不多说了，按摩！加热！通风！椅托调节！我了个去，你想要的他都有。谈谈后排，这个就有争议了，我想说，大家身高体型都不同，所以体验会各有不同，我家人除了我老爸180以外，都是175和以下的，基本坐后面没啥压抑感，后排腿部空间也很够用，只是，我强调只是，以前的车是URV，这后排空间落差很大，哈哈！不过好在这车日常就我自己开，偶尔我家几口人出行也是够用的，反正谁也不愿意坐后排中间。 4、储物能力：这个就不好说了，我本人不是那种多啦A梦的物种，随身物品非常简单，基本上CT5能够满足我的日常储物需求，不过遇上应急拉货，储物能力就有点捉襟见肘，后备箱不是很大，我儿子的小车车是再也不能放后边了。前排基本上就放手机，钥匙，杂物放中央扶手箱。 5、油耗方面：这么多年老司机了，开过日系，韩系，德系，美系，现在的这个技术，论2.0T来讲家家都差不多吧，市区9-12，高速6-8左右，在接受范围内，不要怀疑我的油耗水平，华山蜻蜓点水脚法省油，少林大力金刚脚法费油。 6、后续用车费用：这个应该和我的URV差不多，一次1000左右（含工时费），我住68线县级市，停车不花钱，伟大的老司机真的一个违停都没有过，没有违章过，谢谢！绝对不吹牛X，我的用车成本就是：洗车、车装饰、维修保养、加油、保险而已。估计一年20000块够用了。 7、买车性价比：不用多说，只要做过对比，对品牌没有太多的要求，CT5这款车的性价比非常高，而且这车买顶配的性价比更高，好多配置真的爱不释手。我简单列举几个给大家！ 熏黑轮毂、米其林PS4S轮胎、座椅加热按摩通风、方向盘加热、HUD，流媒体后视镜，360摄像头、各类防碰撞预警、主动安全配置、各种气囊、厚厚的日字型防撞梁、远程启动、凯迪拉克的媒体娱乐系统安吉星及救援服务等等。总之，能少花钱买到更多的配置，更好的用料与驾乘感受是非常具有性价比的。 8、不满意的点： 冷车启动发动机声音不小 内饰设计比较保守 写到最后，很感激销售小妹妹，我的购车提车到上牌上路仅仅用两天时间，前前后后没少忙活，服务周到热情，对待工作十分认真！ 愿广大车友能够得到一些借鉴。

点评车型:  2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

首先说价格，相信大伙无论买的是bba还是ct5，我觉得最关心的还是价格，不可能每个人都是土豪，真壕无人性例外，领先版本落地28.6，贷款利息大概是8k，加上利息是29w4k，年前购买肯定会贵一些，年后的话我觉得可以少个几千是很正常的。价格方面看回你自己要不要贷款。赠送行车记录仪，车窗玻璃贴膜，两次保养。 必要赠品，除了保养，和车贴膜其他可有可无。尽量谈多两次保养，别指望4s送的礼品有高价值，例如行车记录仪价值50-80。脚垫也是价值80，建议行车记录仪自己去网上选购，而且脚垫不合车，底盘护板可以跟4s要。 讲下驾驶感受，操控个人觉得比较好，方向盘特别精准。这车就是开起来感觉特别有安全感。过弯非常有信心。 缺点是挂档存在着顿挫和前后闯动，刹车有鼠标声。有时候倒车后面明明没有人，还会一直警示提示。 空间方面我觉得后排就不算大，前排还好，我们家的人普遍都是170这个样子，所以勉强够用，个子高的话，不适合坐后排，后排的中间位置有点凸起，适合坐吨位小点的人。 隔音表现很好，特别是搭配boss音箱，前排很好的抑制胎噪，不开音响的情况下，后排就相对差一些，会听到一些胎噪。 油耗目前3000km综合10个内，市区堵车低速百公里15-18个油。这个车适合开高速，高速油耗5个多，甚至感觉比1.5t的还省油。 购车建议，顶配虽然不错，但是不下赛道的可以购买豪华和领先，省下来的钱，改布雷博卡钳，就行了。要下赛道的就直接顶配。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

【购车经历】 最早乱七八糟看了一堆25以下的车，轿车suv都看了一遍，不是我没看上就是老婆没看上。迈腾味大，雅阁开起来质感太差，锐界车不错，但是老婆说像大面包车，君越老气横秋的方向盘实在招架不住，昂科威的斜中控也是无法理解，丰田全系内饰感觉就十万国产车水平，甚至还不如。然后实在没得选了，只有一个法宝了，加价！30以内的，排除味大配置低的A4(主要是动感的过30了），就二线品牌了，s60车太小气，捷豹也没眼缘，同事有个q60l不考虑，林肯Z车也不错，就是大屏欣赏不来。最终敲定了冒险家和ct5，各方面都不错，各位看官是不是觉得没有可比性，哈哈，没办法，老婆看上了冒险家，我喜欢小王子，原因嘛大家都懂😁。后来直接谈了价格，优惠拒绝不了，就定了ct5。（多说一句，早提了五天，购置税多掏一万多，政府补贴少了三千，妥妥大怨种） 【动力表现】 舒适模式起步略显犹豫，速度上来后越踩越有，高速上一脚油门从120干到150，很舒爽。运动模式就是声音大点，应该是声浪吧，但是起步就舒服多了。 【操控】 比17年的525差不了多少，个人觉得质感甚至比同事刚提的xfl还要好，方向盘不轻也不算重，高速稳如老狗。 【油耗】 目前开了一千二，800公里高速，剩下纯市区，目前表显10.4，不知道高还是低，95加满真的是肉疼。 【亮点配置】 座椅通风！座椅通风！这个是我的最爱，bose啥的见鬼去吧，大夏天的屁股舒服才最重要。 【最不满意】 空间啊！空间再大点就不用看其他的了，早就提车了。副驾放脚的属实有点挤了，我老婆就是因为这个不愿意，后来我说等孩子生了你就坐后排了，前排你也坐不了，小点就小点吧。后排中间确实坐不了人，长期坐满的建议不考虑。前排我的座位，后排我和小舅子都是180，坐上去空间还是可以的，不顶头也不顶腿，属于中级车里下游的水平，说顶头的估计都是挺直腰杆坐的吧，正常人谁这样坐。 美国车的做工真的是粗犷，看看图上那个缝。 【提车价格】 裸车优惠5.8，保险7000，购置税21000，落地就是26.5，送3+2保养，现在来看简直是大冤种。 提车30公里上高速轮毂给蹭了，那个恨啊，一直自诩老司机，丢人。 最后，越看越喜欢啊，黑色是真帅啊。有没有南京的车友群啊，加我啊！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.79分“优秀”

提凯迪拉克CT5完全是在计划之外的事，因为用车需求不是很大，想着再过两年等孩子大一点再换。没曾想家里的中华fsv居然在华晨宣布破产的那天开始陆续出现各种问题：先是打不着火，以为亏电导致电池坏了，换了一个新电池，过两天又打不着了，因为断电导致系统乱了，把方向盘保护了，转也转不动；开在路上突然就没速度了，踩油门只见转速蹭蹭蹭往上，速度上不去最快只能40；仪表盘各种故障灯亮了，再去修理厂发现发电机坏了，换好以后又发现abs和气囊灯亮了，继续检查发现abs油泵漏油。。。然后各种小问题：门把手断了，引擎盖拉手断了…不是在修车的路上就是在修车回来的路上。换车提上议事日程。 第一辆车是代步，那第二辆必须有乐趣。因此选车目标明确：后驱，动力好，性价比高（穷），颜值高（装B）。A4L外观帅，动力也强，优惠大，无奈内饰真心提不起兴趣，就是换个A3的内饰也好啊，虽然前驱也必买了；325Li全部满足，但价格坚挺，兜里毛爷爷不厚，放弃；捷豹xel是真漂亮啊，价格也便宜，裸车21.38，加英宝科技包落地不超28，但捷豹宣布2025年不再造燃油车，虽然可能对老车主影响不大，但担心是肯定的；CT5第一次去看老婆一眼相中；其它车不在考虑范围也就没去看。 试驾时随口问了问销售，说喜欢豪华的外观，但也喜欢铂金的全液晶仪表怎么办？销售说可以加装。OK！谈价下定2小时搞定，真是一眼见你，万物不及。 裸车优惠5.5，谈妥交钱走人。 车子3月6日下线，3月15日就到手了，新是新了点，味道也重了点。在车里呆了半个小时头疼，为了还能见到明天的太阳，每天开窗开门通风10个小时，一个星期后就没什么味道了。然后去贴了个3M的膜，上路。 提车一个月，开了500公里，说说感受： 1、外观大气，黑色易脏，一天就是一层灰。车宽1880，狭窄小路得小心；车长4.9米，掉头比我的中华难； 2、倒车影像和前后雷达很精准，送的流媒体摄像头不是在鲨鱼鳍上的，是和倒车摄像头一起在牌照上方的，清晰度很高，但晚上后车的大灯在距离10米左右会很亮，根本看不出实际离你的距离。 3、BOSE音响很不错，低音很震撼根据自己的喜好调整一下高中低音，外加无损音源，我这个木耳朵也能听出不一样来了。 4、前排坐姿低，头部空间大，后排坐姿高，如果背全部贴着座椅，175都会扫头，放个靠垫解决，而且更舒服了，但腿部空间就小了，鱼与熊掌不可兼得，反正后排只坐孩子女人，后排头枕硬，很硬。 5、流媒体自带的的前行车记录仪很鸡肋，不可以手机查看，只能发动着车子在中控屏看，熄火就不能看了。万一有什么事还要从后备箱把SD卡取下来插电脑上读取。过段时间自个儿重新买一个。唯一好的就是自带3年流量，可以百度导航和AR实景导航。（但从来不用） 6、4S店加装的全液晶仪表是真香啊。8000大洋比外面改装的贵，但4S的有保障啊！各种数据一目了然，用过赛道模式就换不回其它模式了。 7、21款的都带无线carplay了，这还是值得点赞的，很方便，上车自动连接，也没有延迟和断线的情况发生过。我买了个磁吸无线充和QD18W的点烟器，贴在档把后面的插槽里，上车就把手机往里一扔，它就吸住充电了，完美解决了低配没有无线充的烦恼，花最少的钱办最值当的事，放着音乐听着小团团的唠叨，堵车也不郁闷了。就是充电时间长了会发热。 8、底盘很厚重，给人很有信心。有点硬，没3系舒服。前段0-20码加速有点肉，地板油也没推背感；速度上来后油门响应很快，超车加速游刃有余，还没感觉到就已经80码了，城市道路要悠着点。 9、隔音好，基本没什么噪音，除非运动模式下3000转会有模拟声浪，一般就选我的模式，把发动机声关了，其它拉满，这样开的爽有没多余噪音。 10、无钥匙进入和迎宾模式应该是这个级别的车都有了。行人监测会报警，但不会自动制动。不知道是不是要达到什么条件才会激活，前车检测制动也是如此，开了巡航，跟车很近了也不会自动刹车。懂得大佬教教小弟。 11、新车全城市拥堵路平均油耗15，跑个100公里高速平均油耗7.9。我以前1.5的中华都平均油耗9.7，从没9一下。 车开的不多，暂时没发现网上那么多问题，异响没有，中控死机也没有，低俗顿挫没感觉出来，可能以前没开过好车，这个级别的车子感觉已经很好了。买车前逛了好多论坛，看网上车友说的问题如果纠结可以不要买车了，打的叫滴滴什么问题也不会有。 人生苦短，喜欢就买。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.64分“优秀”

【提车价格】 1.开始说说大家最关心的价格 车型：2021款 CT5 黑色28T 领先运动版 坐标：广东 落地价格：28.8 （购置税+保险+按揭服务费+上牌）未加贷款18 3年利息1.95左右 送的东西：首保+10次基础小保养，原厂玻璃膜，镀晶一次，原厂行车记录仪，脚垫4件套，还有一些不值钱的小物件 【购车经历】 2.今年在家过年免不了到处跑，家里本来有一台17年的东风标致308，老婆要去逛街 购物 洗头（每隔一天不是在洗头就是在洗头的路上）过年我就和同学切磋切磋牌艺 每次出去一会就问你去哪里了？怎么还不回来？当然不能说会会牌友了，只能说来同学家坐一下（一坐就一天哈哈哈）所以家里就一台车很抢手。 后面就有了购车的想法，刚刚开始的时候去看了奥迪A6L（因为有朋友刚刚买了40款落地38）外观大气 内饰也比较新颖，A6L偏商务与我90后小年轻气质不符+一点点超预算（不想咬咬牙我怕咬到舌头） 开年后带老婆和老爸去看A4L CT5 CT6 3系 ，奔驰C级略过，2021新款A4L黑色40当时落地28.5 外观漂亮 俩只犀利的大灯 内饰看起来就差点意思，当时试驾的是45的只要你踩一点油门动力就源源不断，方向盘比较轻盈 精准，底盘比较柔和坐着很舒服，刹车也很线性，隔音一般般，前排 后排 头部 腿部空间比较充裕完全够用，只感受这么多因为试驾的时间很短基本就是 一脚地板油 试一下刹车，过了几个减速带 转俩个弯就试驾完成了 根本有些功能都没有感受出来！ 去宝马4S店，里面人真多接待桌都没位置了，小姐姐也很热情介绍，前脸的炫黑大鼻孔 炯炯有神的大灯加上运动套件真帅，内饰是我喜欢的，空间和A4差不多，大概聊了一下价格37左右 订车还有一点优惠后面说试驾小姐姐说要排队 估计要很晚就没等就走了 到了3月份去凯迪4S店 当时看的是CT5豪华版前脸整体看起来大气，泪眼日行灯辨识度极高配上俩边小眼睛看起来非常犀利，内饰材质虽然说是皮质包裹但是完全看不出豪华感，只能说中规中矩没有惊喜，座椅的皮质摸起来柔软 冰凉 很舒服，前排头部 腿部 人体活动空间够用，被吐槽最多的就是后排头部空间，实测167坐到后排没问题好不顶头不压抑还有空间，朋友182实测他说有点扫发压抑，哈哈哪天你换个刺猬发型 进去出来估计变平头哥啦。建议高个子朋友不坐后排，前排就没问题！ 这个热门话题 如果凯迪拉克解决了这个问题CT5的销量还可以有明显提高，让消费者做硬性取舍的产品注定不会成为一个爆品。 后面试驾了CT5顶配铂金版 聊了豪华版的价格落地27.8说现在缺芯片不肯给优惠 价格没谈拢就加了微信回去了。 说起订车也是一件奇葩的经历，那天周三早上公司我和俩个同事出差办事，下午办完事还要等一个样板（还要等2-3小时）我就在懂车帝是看车那时候迷上看车对比参数有闲就看，看到附近几百米有一个凯迪拉克的4S店，我说你们在这里等我出去一下，到店看了一下 也试驾了就开始聊价格，各种扯 品牌提升 人生道理就是为了优惠那几块钱和多送2次保养 啊哈哈哈哈 最终谈到28.8订了黑色领先运动版 +1W 就是为了一个座椅通风（这对广东没有冬天的天气简直就是太香了） 当我拿订车合同给同事看的时候他们下巴都惊掉了，说我出个差就顺便买了一台车，晚上和老婆说 老婆有点不开心说订车也不喊她 也不提前告诉她 囧 囧 囧 说我买车跟买菜似的 【驾驶感受】 3.今年3月份到现在有2个多月，行驶了5000多公里 1.外观大气 新颖 前脸犀利 獠牙日行灯凶狠，开在路上回头率很高 正面看前脸 扭头看屁股 有几个路人甲差点脖子都扭断了，可能是BBA路上太多造成大多数人审美疲劳了！ 2.开起来很舒服 底盘扎实感觉很稳 过一些碎路面小坑洼路面 有明显的路感但它不颠，下高速过弯道速度100KM 很顺滑就过去了（新手勿试） 动力随叫随到237匹马力只要你舍得踩源源不断，偶尔超车 激情一下很爽。 3.Bose音响效果非常好 作为90开车享受听怀旧歌曲是不是已经老了 低音的音质可以你迪厅低音炮音质清晰，声音最大明显感觉小腿的汗毛在舞动，朋友说买车后不用去蹦养生迪了！ 隔音效果好 Bose音响还带ANC降噪 ，前排双层玻璃 关上玻璃外面小噪音基本听不到，一切都安静了！ 4. 5000公里刚刚做了首保免费的，用的嘉实多机油（0W-20） 这款美系车给我的油耗比较惊喜 高速5-6个油 城市路段9-10个油，5000多公里综合油耗7.6个油（城市高速各一半）加满油实测大概0.52元/km 5. 【最不满意】 1.车机反应慢 切歌总是慢半拍 更不能刷视频都下一个视频还播放上个视频的声音 2.无线carplay经常断链 影响导航和听歌 3.设计了后视镜折叠和下翻 第二天用车偶尔后视镜竟然要从新调，没有记忆了 4.内饰中规中矩没有豪华感

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.8分“良好”

一开始是准备买二手车过渡，最后家里不同意觉得二手车水太深，跑高速不安全。然后说是支援我一半的钱，买个新车。一开始看了领克05，觉得领克口碑价格也不错，但家里老头说国产别考虑，可能家里人还是对国产有偏见，觉得不靠谱。考虑到家里人出一半，也就放弃了。第二个考虑了帕萨特，但我自己不喜欢帕萨特的外观，觉得老气。直到看见CC，都准备买CC猎目版了，因为个人是比较喜欢猎装车的。当时觉得好帅，但大众比较坑的就是，入门版都没有现车，让我等两个月。而且去谈价格，第一家四儿子销售拽的一比，问他送什么东西，他说就送车垫车膜，其他没有，你不要就算了。我转头就走，第二家态度不错，但价格死活砍不下来，而且要等两个月。第三家一听见我是来对比价格的，直接不热情，最后我直接说算了，那个销售当我面把算价格的纸扔垃圾桶了。直接放弃了大众。 当时看了不少车，看了昂科威，蒙迪欧，捷豹xel，沃尔沃，奥迪a4l，准备咬咬牙上奥迪中配，但想了想没必要，大不了过个七八年在换自己喜欢的。最终确定了CT5，外观内饰动力都比较扎实，而且优惠够大，直接去四儿子谈价，跑了三家，第一家那个销售哥们我都觉得不好意思，态度很好，带我跑了xt4和CT5，但确实拿不出我想要的价格。谈了很久，最终确定在第二家买，优惠6万5，贷款七万五，两年还清，送电尾门+十次保养含工时费+膜，车垫，行车记录仪(很垃圾)+明后年三者险。落地差不多24.9。然后交了定金，然后恶心的事来了，六月底交的定金，说车在路上，七月份初就能给我车，然后我因为工作原因便告知销售我中旬才能提车。销售保证给我留车到七月底。七月初的时候交车专员让我去接车，我说我给销售说了月中旬才能来，上班来不了。然后到了约定的时间前一天我给销售发消息，销售说车还没到，我？？我就知道这家4s店把我车卖了，但他们死活不承认，说是疫情车还没到，我说还没到为什么月初交车专员给我打电话，他说因为交车专员以为到了，然后说月底之前给我车(所以以后大家一定要把交车时间写在合同里，不然扯皮)我说把我车卖了不给我说法肯定不行。不然我就退款，销售说不行不能退定金，我直接打了上汽的投诉电话，然后第三天他们经理给我回话说多送我两次保养，22号之前给我车。我同意了，然后16号销售给我发消息车到了，让我准备接车，我都准备好了，但是四儿子迟迟不给我车，直到19号我问销售什么意思，车子到了这么多天为什么不让我去接，销售说我砍的价太狠了，领导这两天不在，不签字不敢给我(交定金的时候领导签字同意了，为什么交车的时候还需要他同意，既然觉得价格不合适为什么还要我交定金，言而无信吗？)找他们经理不接电话不回信息，交车专员也不回消息，然后我直接又打上汽的投诉电话，把事情来龙去脉说清楚，就说我现在要得就是他们承诺22号之前给我车，没有车就退钱。并说如果不退就找工商、消协，或者媒体，这两年凯迪口碑还行，别因为一家四儿子店坏了口碑。客服表示马上处理。第二天他们领导就给我回消息了让我第二天去接车，说自己去培训不能带手机(鬼信)，最后销售悄悄告诉我说是领导觉得价格太低让他把车拖着(真够恶心的，所以各位兄弟买车一定要协商好都写在合同里) 万幸在21号接到了车，给上汽打电话还是有用的，本来我都打算换其他车了。说了这么多废话，最后讲这两天的用车体验，外观是没话说，但我觉得尾灯不如xt5好看，好开好停，我开过不少车，汉兰达帕萨特君越q5l还有霸道冠道，这个车很好停，我自我感觉开着车感不错。油耗差不多一公里一块钱，我算踩得轻的，从来没有地板油。后排中间不是人坐的，很多人说后排小，我裸高178，正常坐着不会顶头，但中间会，所以不懂那些170坐着顶头的人怎么想的，正常家用是够的，尽量避免坐五个人。起步略肉，后续发力不错，换蓝牙连接的时候会有静音的情况，不知道怎么回事，其他的目前没有发现有什么缺点。回头率还是不错的。写这篇的想法就是提醒各位买车的老兄，能想到的都写在合同里，这样才是硬道理，最后祝自己也祝大家开车平平安安！

点评车型:  2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

【购车经历】 时光荏苒，青春渐远，转眼间已从青葱少年奔向三十而立。是时候该让座驾做一些升级了。在德系三驾马车阵营之中杀了个三进三出，最终未能得偿所愿，失意之时却在转身之际邂逅了美系豪华运动轿车—凯迪拉克CT5。 家里有了换车升级的打算。购车计划一拖再拖，其实也算是放弃状态了。直到4月的一天，翻看朋友圈的时候被一则凯迪拉克的优惠政策所吸引，其实我之前不是太关注凯迪拉克品牌的，对于凯迪拉克的印象还停留在ATS那个时代，虽然16年也有幸参加过凯迪拉克V-day性能秀第五季，对于凯迪拉克认知大概就是美系豪华品牌，后驱，性能不错。索性第二天就直接去了一趟展厅，做了更加全面的了解。也就是这时候我才知道CT5外观也是分为豪华设计和运动设计两种，之后便被运动风格套件的外观彻底圈粉。也算是始于颜值，忠于性能吧。接下来就直接说正题，关于CT5整车各方面的一些感受： 对比BBA：性价比之王当之无愧。配置绝对是同级别最高的，价格二线豪华嘛，裸车价优惠了6W，落地28.2W。 关于外观：CT5颜值这块是拿捏的死死的，运动帅气，直接9分给上没话说。钻石切割设计元素，直列式闪电LED大灯，熏黑中网，溜背翘臀，一眼就爱了爱了。然后说下具体的，首先，豪华版和运动版外观是有区别的，豪华版是镀铬点阵式前格栅，运动版是亮黑中网；然后运动套件的前唇、侧裙、后鸭尾，运动踏板这些豪华版都没有；侧窗装饰条豪华版镀铬，运动版亮黑；内饰方面豪华版是米色车顶，运动版则是全黑；包括前保杠和后保杠还有一些细微的区别。 关于配置：我订的是21款领先运动型，没上顶配铂金运动主要原因是预算吃紧，加上父母本身对于CT5的运动性就不感兴趣，妥协之下只能用领先运动做下弥补。豪华B级车配置该有都有，座椅通风给好评，真香警告。BOSE至臻系列音响，低音很沉，容易轰头，人声解析力差一点，军备竞赛中等偏上，电子音乐小能手。这里给车友们一点建议：对于操控有需求的，预算够的，不要犹豫，直接上顶配，LSD后轮限滑差速器、MRC电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳、19寸轮毂、米其林PS4S轮胎，就这几个配置，3万块钱的价差绝对值，更别说HUD、L2级别辅助驾驶等多出来的其他配置了。这里也算是自己有遗憾的地方。当然，如果你不是个那么在意运动性能，平时也就市区代步高速跑一跑的情况，豪华版价格更低，性价比更高些。 颜色选择：个人觉得星空蓝第一眼惊艳，不过运动套件配水墨灰更耐看也稳重一些。所以我自己选了水墨灰，好巧不巧星空蓝也没现车。 关于空间：前排空间没啥好说，主要说些后排，后排腿部空间是可的，头部空间就不太行。由于CT5外观上做了溜背式的处理，所以后排头部空间遭到了压缩，后排坐垫也比较高，175及以上身高乘客坐后排会顶头，加上运动版是黑色车顶，后排乘客视觉上也会有压抑的感觉。家庭用车，后排经常坐人的，一定要去亲自看实车决定是否合适。 动力匹配：通用2.0T，发动机噪音冷车比较大，水温上来好点，动力起步偏肉，跑起来就开始给力了，有种源源不断的感觉。不过这个10AT变速箱还是有缺点的，缺点第一在于拨片反应慢半拍，试驾换了手动模式我立马觉得拨片感觉有点假；第二在于可能是因为档位多，巡航状态突然一脚油下去，降档没有ZF8AT那个变速箱快那么直接，以上的问题，后面我发现直接用运动模式就挺好。变速箱的平顺性方面，几乎和我的预期是一样的，顿挫几乎没有，这点必须点个赞。 至于油耗嘛，大马力、后驱，美系车，还要啥自行车呀？2000公里用下来，高速全程空调6.5L，市区9.5L，爆堵情况最高跑到12.5L，脚法好高速能进4L。 底盘悬挂：底盘我会分成两部分来谈，就是顶配和非顶配之间的区别。因为铂金运动和领先运动我都试驾了，首先是铂金运动，因为有MRC电磁悬挂，可以说是整个底盘都透着一种“高级感”，悬挂支撑性非常好，但是韧而不颠，路感非常清晰，舒适模式下细小的颠簸直接过滤掉。运动模式下过坎，是那种你以为会被顶了跳起来的感觉，其实顶起来但不会跳，人是能够贴住座椅的，而且没有任何多余的回弹动作。再聊没有了MRC电磁悬挂加持的领先运动，底盘很整，支撑性也是到位的，路感依然清晰，我个人觉得和顶配区别就在于过坎的时候，你以为会被顶了跳起来，实际确实会小跳这么一下，不是贴在座椅上的那种。而舒适模式下关于细小颠簸的过滤只能算是一般般，算是一种舒适和运动兼顾的那种感受，但是，没有了MRC电磁悬挂的那种“高级感”。 总结一下：颜值高、动力强、操控好，30岁以前最后一辆燃油车，不后悔系列，最后欢迎各位浴友常交流。