点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.43分“良好”

外观好看，这没啥好说的，小型SUV颜值担当吧。本来这次买车是打算福特锐际的，又大又硬又快。后来油价疯涨，就决心买个新能源。刚开始备选了宋plus，ID4cross，Q2Letron。 跟奥迪销售约好，第二天先去了嘉兴4s店，说原价24万卖，无优惠也无现车。不说了，简直浪费我油费，早说我就不去了。然后去了比亚迪4s，提车至少等半年，果断放弃了，其实我本身不大喜欢混动，又要加油又要保养，就是油省一点而已，但是车价比燃油版贵好几万，靠上下班通勤，开到报废也省不出这个差价啊。ID4cross后来有了解到用鼓刹，就没去4S看了。 回来翻红🥔看到上海那边有卖Q2Letron，现车…马上加好友聊了，价格也可以，就是鉴于上海疫情，全程网上看车签约付钱，直到去提车才看到第一眼…… 车子外观是真的好看，给媳妇上下班通勤的，她也很满意。自动大灯，大灯随动，感应雨刷，氛围灯，电动后尾箱，液晶仪表还有带点逼格的LED迎宾门槛和车门照地灯，这些都有。但是，就连主驾座椅都是手摇，这个实在无法理解。目前最不满意的就是手摇座椅。 最近浙江高温，白天都40多℃，缺点是空调效果不是很好，制冷速度也偏慢。 随车充需要自己去网上买一个接地宝就能用了。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.29分“优秀”

【空间表现】 三口之家足够。 【续航】 家有油车有充电桩325够一个星期左右通勤。 【充电时间】 直流40分钟左右，交流六个小时。 【智能化】 车是用的，也不是手机需要智能。 【最不满意】 没有 【购车经历】 6号看车订车8号提车 【驾驶感受】 舒服 【最满意】 车小方便停靠 分割线------------- 夫人的车开了五年了，smart，孩子大了两座的车已经不够用了。在去年年底夫人看上了欧拉好猫，12月中旬吧，恰巧出了个芯片门，欧拉还算上路，给12月9日前老车主赔偿一万元。这样做无可厚非，不过对于新车主就有点不公了，此时正好又有芭蕾猫的风声，和老婆商量了下再等下吧。2月底，听说新能源要涨价，芭蕾猫预售价可能达到20万左右。顿时没了欲望，立马开始寻找其他车型。 预算是20W内，车要小巧，质量要有保证。因为家里可以装充电桩，对续航要求不高。找来找去q2letron还是比较适合的，虽然还是比较喜欢芭蕾猫的外型，不过在我的劝说下还是提了这款。一个多星期开下来感觉良好！不后悔。 上个选购指南: 1.体验新能源，喜欢小点的车型，有车位充电桩，不在乎二手残值（五六年后市场谁都不知道啥样），对品牌有小要求的，市区通勤的女性。 2.符合以上，另有中大型油车，带娃买菜的女性。 真实男性用户，给各位个指导意见，以便参考。油车已地库封存。。 车身小巧，3-4口之家很舒服。

点评车型:  2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.14分“良好”

我之前从来没有开过电车，因此第一次开Q2的时候就被惊艳到了。踩住刹车按启动按钮，车子安静的几乎没有任何声音，让我一度怀疑是不是没有启动成功。起步的时候感觉非常轻盈，感觉轻飘飘的就出去了，这种感觉真的是要甩油车8条街。低于60码行驶的时候比油车安静的多，只有轻微的胎噪声音，当然如果速度上到100以上，噪音就非常大了，主要是风噪和胎噪，但是就象我前面说的，这个车主要就是用来城市通勤使用，能上到100以上的时候又有多少呢。我拿的这台车的轮胎是米其林的215/55/R17，能如此安静米胖子也是原因之一吧，只是不知道是不是出厂的时候全部都是米胖子的胎。 下面简单说一说使用感受。因为每个人开过的车不一样，开车习惯更不一样，所以对比感受肯定也有区别。我尽量按照大部分人的正常开车习惯来谈感受。 一、动力：感觉比较一般，本来电车提速应该有先天优势，但是在这台车身上完全没有感觉到。即使油门踩到底也不会有推背感。当然也谈不上肉，红灯起步你不会是跑的最快的仔，也不会是吊车尾的那一个。平时超车也还够用，高速公路没有去试，不知道高速状态下提速是否吃力，就不乱评论了。总体来说动力给人的感受就是奥迪这个品牌的核心名词：中庸。 二、操控：你就中规中矩开好了，什么激烈驾驶这一类的和这车不沾边。方向盘比较轻，但是虚位也是有的。底盘的整体感觉还不错，对的起这个车的价位。但是转弯时如果速度比较快的话，感觉有点抓不住地，让人信心不足。我每天上班路上有个弯大约70度，以前开轿车80码跑过去没什么感觉，第一次开Q2也跑80，明显感到尾巴有点飘，后来就基本上只敢60过弯了。刹车前段感觉比较软，我经常有刹不住的感觉，然后一深踩，会有一点点头。这个我觉得还有改进的空间。 三、空间：前排正常够用，后排确实比较窄，而且后排地板中间有突起。我166的身高，应该算比较矮的了，但是我坐在后排，膝盖刚刚顶到前排座椅，一点富余量都没有。后背箱倒是不算小，基本满足正常需要，而且后排座椅好像是可以放到的，比较实用的功能。 中控台和MMI：中控台比较简约，但是常用的功能一个都不少，电子手刹、自动驻车等功能是非常实用的。而且集成在方向盘上的功能，该有的都有了，蓝牙手机、定速巡航、音量调节、语音帮助等等，我确实认为奥迪在这台车上，对日常使用功能全都给了，没有减配，还是比较有诚意的。而且晚间车内前台和两边扶手的位置还有氛围灯。 续航里程：我每天上下班的路程总共约45公里，其中城市道路和郊区道路各占一半。城市道路平均速度在40到60之间，郊区道路平均在60到80，这段时间成都温度都在10度左右，我的开车方法比较温柔，没有用过空调，基本不猛踩油门，所以这个使用里程基本反映了这车的真实续航里程，如果是在北方寒冷地区，或者开车暴力一点，或者常开空调之类的话，实际续航里程可能还会缩短。顺便说一下，可以设置三档能量回收，挡位在D档的时候再想左掰就可以设置了。我在使用期间是关闭了能量回收的。 我在上一次充电时显示还可以开53公里，里程数为2355，在特来电充电桩进行快充，花了47分钟充满，充了27.8度电，花了33元。剩余里程又到53公里的时候，里程数为2553，也就是说，充满一次电跑了198公里，与官方宣传的充电一次跑240公里相比有缩水，但比某些品牌宣传600公里实际400公里要好的多。 要吐槽的一些地方：首先主驾和副驾座位都没有电动调节，只能手动调节，不方便。然后是没有倒车可视，只有雷达，对于习惯使用倒车可视的人来说很不方便。第三，不是所有的公共充电桩都可以使用。比如在国家电网，充到85公里就充不进去了，据工作人员说可能是协议不匹配，但是用特来电就没有问题。再有，既然是新能源车，多少应该和智能驾驶沾一些边，但是在这台车上完全没有智能驾驶的影子。续航里程短本不应该算槽点，因为它的定位本身就是城市代步，但是一旦遇上天冷车窗容易起雾的时候，问题就来了。我开油车的时候会一直打开除雾空调，但这车我不敢。一开除雾，续航立马对半打折，让我的忧虑情绪爆棚，于是只好开一下又关，等起雾了又开，反反复复，即麻烦又不安全。顺便说一个奇怪的地方，除雾和空调的能耗是不一样的，我在续航显示为247公里的时候进行测试，打开除雾续航变为133，关掉除雾打开空调续航变为189 最后，再谈个人的建议，首先，也是最重要的一点，如果家里没有条件安装充电桩的朋友，不建议购买。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.36分“良好”

外观设计方面，奥迪Q2L e-tron并没有什么特别的，由于是油改电车型，所以基本延续了燃油版Q2L的风格，时尚精致，其实很适合都市年轻男女。内饰也同样，改动不大，其并没有采用了奥迪最新的家族风格，与上一代A3类似，好在并不会过时，车内质感还是很到位的。 奥迪Q2L e-tron定位于小型SUV，长宽高分别为4268*1785*1545mm，轴距为2628mm，后备厢容积为347升。所以买这款车型就不要对它空间上有什么期望了，如果是家庭使用，有小孩的情况下，建议直接避开这款车型。 奥迪Q2L e-tron搭载一台最大功率100千瓦，最大扭矩290牛·米的前置电机，配备44.1度的电池，CLTC工况下的续航为325公里，快充模式下不到40分钟可以充至80%，慢充时间就很久了，需要夸张的17个小时！ 由于全系仅有1个配置，所以在配置上奥迪也没有太吝啬，类似主动安全系统、前后雷达/倒车影像、自动驻车、天窗、电动尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表、运动风格座椅、8.3英寸中控屏幕、10色氛围灯等等配置都是齐全的，并且液晶仪表还支持奥迪的虚拟座舱，科技感拉满，也弥补了内饰设计上的缺憾。 奥迪Q2L e-tron适合什么样的人群呢？就是看重品牌，希望花相对少的预算选择更好品牌的朋友，以日常代步出行为主，前提是你对于空间、续航以及充电速度没有太高的要求，毕竟同样的价格放在中国品牌或者新势力，都可以找出续航、配置、空间完胜奥迪Q2L e-tron的车型。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.21分“良好”

我是一名今年毕业的大学生，过年时我告诉父母成功找到工作的好消息，他们提出可以给我10个w作为奖励，用于缴纳车的首付，但月供要自己负担。 于是，2月份的时候我便开始到处看车，受限于深圳的摇号政策，蓝牌是需要深户或非深户+2年社保才可以竞拍的，而绿牌就只需要居住证，还在大学就读的我显然没有获得蓝牌的资格。那时的我还是一个键盘车神，对网络上铺天盖地的“电动车工业垃圾”言论深信不疑。为了解决续航焦虑，我当时想购买和油车体验最接近的能换电的蔚来并付了定金。 等车过程中，我加入了车友群，开始慢慢了解电动车的优势，车友们的言论让我感觉好像充电也没有多么难。我开始转头去关注并尝试其他电动车。 一次偶然的机会我在路边看到了一辆白色的Q2etron，我觉得还挺帅，于是便开始了解并去4s试驾。试驾过程我发现，这个车没有任何智能化车机系统，甚至carplay都不是触摸屏的。但对于我来说没有任何影响，因为我并不习惯让电脑帮助我驾驶车辆。相反，由于没有这些耗电的智能设备（如激光雷达等），这辆车的电耗出奇的低，不开空调在市区不堵车的道路上可以轻松达到10以下（有图为证）。这辆车标称续航325，不开空调可以跑400公里，但开了空调可能只能跑到270-280公里左右。高速的话120km/h开空调实测可以跑250公里，不开的话没有尝试过（毕竟深圳的天气太热了高速又不能开窗）。 这一点我尤其要给奥迪点个赞，仪表盘上标称的续航绝不会有半点虚标，如果仪表盘上剩余200公里，那一定可以跑200公里，再怎么激烈驾驶都可以达到。这对长途规划十分有帮助。如果你们不相信可以去4s店试驾自己实验实验。对于这款车，网上铺天盖地的“续航打折，实际怕是只能跑100多公里”之类的言论我真的不知道从何得出的。 我客观公正的希望我们国产车也可以这样，实事求是，能跑多少就是多少，不要又什么cltc什么wltp的，然后还要打个折，出个远门难道车主还要带个计算器？那你这个预估续航有什么实际意义呢？标称多少实际就能跑多少这不才是应该做的吗？ 现在已经开了一万公里了，没出现过任何问题，作为代步车很香。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型 

3.39分“良好”

【外观】 外观4分，唯一的4分，见仁见智，大灯很好看，尾灯也很个性。 【内饰】 内饰3.5分，设计一般，都用了好多年了，唯一能打的就是虚拟座舱，但按键手感都很好，算是比较欣慰的。及格 【配置】 配置3分，相比于我上一辆车328 xdrive ，无电动座椅，无记忆，无加热，无后视镜防眩晕，无定速巡航，无后排空调，这些我平时常用的，多了一块仪表屏，一个氛围灯，一个led大灯，一个无钥匙进入启动，一个CarPlay 还不能触屏，一个傻了吧唧从来听不懂的语音助手。我就是爱开车，不用太花里胡哨的，不过这配置还是一言难尽，勉强及格。 【空间表现】 空间3分，顶多二人世界，好在20多岁用不上什么空间勉强及格。 【续航】 3分，六日去玩，一周一充，楼下快充50分钟充到100% 【驾驶感受】 用的韩泰的Ventus S1 EVO2 我非常喜欢的胎，便宜但干地抓地极好且不会牺牲太多静音，加上还算有韧性的地盘悬架，拯救了这辆车的驾乘体验至及格。 【乘坐体验】 后排乘坐，几乎直立的座椅，小小的窗户，顶多拉拉小姐姐，前排男生超过180则主驾后面只适合放我的书包hhhhhh 【那为什么买】 相比于以前在玉米地上学时那辆3系的个性十足，Q2L它有着无比精准的定位。即我没有指标，但我要一台跑起来好玩，价格不能高的BBA小车，空间和配置并不是主要的，是需求，金钱妥协的产物。我喜欢玩车，虽然我没有任何负债压力，只是这个年纪再把钱都扔在车上，没有太大意义，不如投资挣钱快乐多吧。车标当然要值钱，要不我这种3年一换车的亏的多呀。 最后附上陪伴我从18岁开始不同时期的交通工具们，每次都是换个城市换一次，只有轮滑鞋陪了整整10年。

点评车型:  2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智酷型 

3.79分“良好”

朋友买了一辆奥迪Q2L e-tron，我也借机深度体验了一段实际。这车价格并不贵，优惠5.5万，没有购置税，还有8年/12万公里质保和免费保养（纯电动车也不需要什么保养）。低配价格大概17万左右，高配18万元。它们两个区别在于增加了倒车影像（2500元） 天窗（8000元），个人认为低配足以。 电动版和燃油版区别： 对比奥迪Q2L 电动版低配和燃油版最低配，裸车价都在17万，燃油版需要1.8万购置税。两者动力水平接近，电动版由于重量更重，实际加速燃油版更快。奥迪Q2L e-tron比汽油版的车型多了一些舒适化配置，比如无钥匙进入、虚拟仪表 MMI导航、8.3寸中控屏幕、Audi connect功能，氛围灯，自动空调等，当然也少了隐私玻璃，轮胎小一点。总体电动版配置更高。如果不考虑动力总成，电动版性价比比燃油版要高不少。 关于续航： 这个车工信部标称续航是265KM，但是实际续航要打折扣，在冬天续航明显缩水，尤其打开制热空调后，实际日常使用续航150km左右。按照我上下班来回70km来算，按照我的里程焦虑，每天都要充电。夏天据说会好一些，日常使用续航接近200km，但是也无法出远门。续航也是这个车销量不高的最大原因。 关于充电： 购买Q2L e-tron的客户，可以免费安装交流充电桩，如果无法安装或者放弃安装充电桩，奥迪会赠送客户4000元充电卡作为补偿。奥迪Q2 e-tron快充时间需要50分钟，电量会充到80%，而慢充到100%电量，则需要7~8个小时，如果用家里220V的交流电去充电，大概需要12~13个小时充满。这个车电池小但是充电也很慢，如果车库有充电桩的话可以缓解充电难题，如果没有车位充电桩，充电非常艰难。 外观内饰： 奥迪新一代设计语言出台后（A3L），老的设计明显不够看了，Q2L e-tron内饰科技感比Q2L好，但是也没有明显优势，不过全液晶仪表还是很给力的，其他方面中规中矩，符合奥迪入门级作风。 小结： 单从产品力来说，这款车主要适合主要用于日常通勤代步，追求保养方便省心的车主，而且日常通勤行驶里程不能长，最好每天代步20公里以内，一周充一次电。奥迪Q2L e-tron算是可以买到的最便宜的豪华品牌纯电动车，但是其产品先天腿短，制约了销量。我觉得Q2L e-tron续航达到目前主流500km的话，即使价格上升3万，估计销量会有明显提高。总体而言，这是奥迪电动化的试水之作，对于奥迪在新一轮电气化时代的脚步，值得期待。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.21分“优秀”

拐弯有点飘。 提速很猛。一周了也没人联系安装充电桩。 续航表显不准。开了一周了，夏季续航。很满意。 开空调也没事。有时候开空调表显掉30公里，有时候显示只掉10多公里。感觉不准， 一直用随车充冲了三次了。 白天10个小时能冲一多半电。 不满意的就是这个不是平板。 别的新能源都是平板。能下载微信抖音。 这个只能听扣扣音乐。还需要用充电线连接。 真的麻烦。 连接之后和别人发语音就不能听歌了。 太不方便了。 拐弯的时候别加速。非常容易飘。側滑的感觉。 提速很猛。感觉车头都抬起来了。 80公里以前。 内饰感觉一般般。 对了，座椅是手动的。 全手动。为了省电吗。 家里有车库的，不出市的。都入手吧。 购置税国家免了20000。补贴好像是9000吧。 落地几乎19个个。从北京调的车，感觉买贵了。

点评车型:  2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.21分“优秀”

我们试驾了2022款Q2L e-tron 纯电智享型，这款车与燃油本一样具有极度年轻化的外形，相比燃油版还更具科技感。空间方面，表现与燃油版无疑，能满足日常家用。动态方面，136马力/290牛·米的电机实际带来的输出表现超过了1.4T高功率车型，电机在任何工况下都能瞬间输出最大扭矩，加上本身车身小巧灵活，操控感甚至比燃油车更好。底盘方面，因为电池的缘故，重心有所下降，操控极限更高，坚韧的悬挂调校也使其颇具驾驶乐趣。唯一的槽点是连续过细碎颠簸的时候，悬挂处理有些生硬，还有就是续航里程仅300多公里，以它的售价来说，应该做得更好。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型 

3.71分“良好”

奥迪Q2L e-tron 2022款 纯电智享型采用了e-tron家族最新的设计风格，后包围升级为全新Q2L家族设计的e-tron造型，并配有e-tron专属海克拉灰装饰件，还配备17英寸低风阻轮圈。内饰中使用了12.3英寸全液晶仪表盘，以及8.3英寸的中控多媒体显示屏。动力系统方面，新车使用最大功率为100kW的电动机，最大扭矩290N·m，搭载的44.1kWh三元锂电池组，续航达到了325公里。但是相较于同级别车型来说，它接近25万的售价与其325km的续航并不算匹配得很好，在国产新能源车动辄6.700公里的续航里程面前，奥迪Q2L e-tron显得并没有什么竞争力，在性价比方面，它做得并不好。

点评车型: 2022款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型 

3.71分“良好”

这是电动车市场一款存在感很低的产品，它的续航只有300km出头，单电机，功率100kw，开起来和1.4T的Q2L燃油版的加速感会比较相似，配置方面，这款电动版和Q2L的同价位燃油版车型也是比较接近的。 在设计上，除了格栅部分的“堵漏”式设计，和Q2L的差别很小。 应该说，这就是奥迪照着燃油版的样子画出来的电动版，当然，电动版的平顺性和低扭表现都会好得多。 会有人需要这样一款车吗？可能会吧，比如当你带着老婆/女朋友就是想去买辆20万以内的奥迪车代代步，但是又没有摇到号，或者不想平时加油心疼，家里刚好又有车位，销售会大手一挥：您可以看看这款电动版，加速、配置都差不多。 仅此而已。

点评车型:  2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

4.07分“优秀”

家里有了油车，面对油价日益上涨，属实扛不住，一直想寻找新能源汽车，家就住在汽车城旁边，跑了很多4S店，看了包括byd，五菱mini，宝骏kivi，电高，小鹏等等，最终还是选择了奥迪Q2L e-tron，除了续航短了点，其他都是挺让人满意的，作为日常出行买菜车，是完全够用了。 先说说驾驶方面，D档和油车驾驶感觉差不多，不过明显电车动力反应更快，但是提速感还是没有油车带感，悄无声息的驾驶感还是适合女生，暴力驾驶基本和这辆车告别了。B档的单踏板模式，开惯了油车确实不太习惯，因为续航太短了，所以还是得要适应B档驾驶。 再说说内饰，因为是油改电，所以和燃油车一样的内饰，对比其他新能源车，少了一些科技元素，比较传统，没有电动座椅也确实太不够bba了，回头一想想这个价格，也就算了。 总体来说，买菜车是完全够格的，家里如果能装桩子的，还是舒服很多。没有续航焦虑，建议家里有油车的，选择一辆代步车是完全可以考虑。

点评车型:  2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.93分“良好”

最近刚好某共享汽车平台上了q2l-rtron（以下简称电q2），正好我之前也开过汽油版的q2l（以下简称油q2），再加上大额优惠卷的加持，正好去体验了一番。 首先说动态表现，这台车并没有像很多新势力一样有爆炸的加速，甚至136马力推动这台车实测的加速成绩还不如汽油版，不过实际体验起来，得益于电动车的特性，初段动力及响应还是挺不错的，城市驾驶感受比较好，加速的话市区没问题，上了高架在超车就一般了，受制于条件没有上高速，因此也不太清楚。同时动力输出特性也是偏燃油化的，即使深踩电门也不会有特别突兀的感觉，动能回收的力度即使调到最高也偏小，几乎不能单踏板驾驶，不过有刹车踏板关联的动能回收，但这台车的电制动和机械制动的衔接一般，会有一些突兀的感觉。底盘表现和油q2差不多，滤震比较柔韧有一定的高级感。激烈驾驶感觉一般，转向手感中评，感觉有点偏重，车身跟随性以其尺寸定义感觉也一般。Nvh表现还算可以。 静态上，外观上变化不大，主要是车头的变化和尾部减少了排气。内饰也是一脉相承，还是油q2那一套，这套内饰基本沿袭自上代a3，因此可能会给人一种审美疲劳的感觉，不过胜在熟悉好用，中控屏幕不能升降差点意思，人机工程学好评，能调到比较合适的位置，不过感觉mmi旋钮好像略显靠后，操纵的时候有些别扭。后排确实不怎么样，座椅偏硬，靠背角度很陡，坐垫也很短，中间地台也有突起，而且后排中间位置坐人还很容易顶头，总体表现不太适合长时间乘坐成年人，后备箱空间中规中矩，能满足日常基本的装载需求。 总的来说，这台电q2的表现和油q2还是比较相似的，而油q2相似的地方不再赘述，可以翻看我之前的文章。但对于电q2标称260km的续航确实在使用上会差点意思，不过这样的小车基本也就是作为家中第多辆车或者年轻人的第一辆车而存在，对此我的建议是，如果是家中第多辆车自己开且不需要用这台车跑长途且家里有固定充电条件的话，在终端价格足够低的前提下也可以考虑，此时在市区行驶的时候驾驶感会比油q2稍微好一点，否则如果真就想在电q2和油q2之间选择我还是推荐油q2。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智享型

3.21分“良好”

【外观】这台车是我们自己买的，怎么形容它呢？当时买它的原因很简单。就是外观以及车身尺寸小，城市里方便停车。像我们家是老旧小区没有固定停车位，晚上回家抢车位能把电耗干了。所以小车+漂亮是首选。再加上四个圈的加持，即使是油改电车型，依然有着不错的外观。 【内饰】如果回到10年前，我会用豪华来形容它，如果回到5年前，我会用满意来形容它，如果是现在，我会用中规中矩来形容它。并不是设计的不漂亮，而是作为一个二线豪华品牌，门板，挡把附近都是塑料。要知道15万这个价位的中国品牌，强的不是一星半点。当然，这是在用料方面，而设计上，还是很奥迪风的。美感不言而喻。 【配置】有惊喜也有失落，比如失落的方面，织布座椅，手动座椅调节，定速巡航只有最高不能高与多少的限速，并不是真正意义上的定速巡航。也有一些惊喜，比如分区空调，全尺寸液晶仪表，自动头灯。对了，车机不是智能的，也不能远程着车让人有不少遗憾。 【空间】作为一台小型SUV，我就是奔着小去的，所以空间够2个人坐就行，4个人也坐过，并没有明显的局促感。但是后备厢的空间是真不大，没有惊喜，也没有失落，所以结论就是中规中矩。 【操控】这台车在动力、续航方面都不怎么样。先聊聊动力和操控吧，城市代步用，想超车必须舍得给电门，还得能忍受猛掉续航的现象。高速表现的相对稳一点，但是我个人不建议在高速上追求什么动力。超车不一定能很迅速，所以慢慢开吧。续航上265 NEDC，夏天日常开300问题不大。但是也得保证良好的路况才可以。 【动力】上面聊过了，动力不能说它差，但它能保证你平稳的加速以及有不错的刹车距离。我最喜欢的就是刹车距离，线性，有效率。整体来说一般，日常跟脚。 【舒适性】除了后排也才用独立悬架外，其它哪哪都硬。舒适性可以说几乎没有，对了，后排没有空调出风口，乘坐舒适性大打折扣是我给他2分半的最终原因。

点评车型: 2019款奥迪Q2L e-tron 纯电智酷型 

3.43分“良好”

奥迪Q2L e-tron个人觉得它是一款非常有性价比的车，为什么？因为便宜，目前奥迪Q2L e-tron终端价格大约在16万左右，虽然16万的价格买一款续航只有265公里，实际续航可能才200公里的纯电SUV在许多人看来没什么性价比，但我们不妨和同价位的电动车比一比就知道了。 首先，15、6万的价格可以买到很多国产品牌电动车，比如欧拉好猫，但是你仔细想想，欧拉是什么品牌，奥迪是什么品牌？仅靠品牌光环奥迪就完胜。曾经我也开过一段时间Q2L e-tron。这车怎么样呢？其实和燃油车不相上下，只是续航里程确实很短，夏天不太敢开空调，冬天也不太敢开暖风。 那么这款车适合什么样的场景呢？那就是日常上下班代步，且你家里有自己的车位，且你的车位还能安装充电桩，或者你们公司楼下有充电桩，这也来看才是真正的划算，方面。不然可能确实不太方面。当然，奥迪Q2L e-tron也有很尴尬的时候，比如1线城市，上下班很拥堵，你心里就会为续航担忧，毕竟这款车的续航确实太短了，满打满算200公里，上下班来回通勤100公里左右确实够用，但公里数长了，加上堵车，也确实显得尴尬。总体来说，如果你的资金比较富裕，加上你所在的城市有限行规则，你需要一款便宜、能上绿牌的豪华品牌，奥迪Q2L e-tron或许是不错的选择，但如果，你对续航里程有硬性需求，那这款车可能不大适合你。