点评车型: 2024款艾力绅 2.0L 混动至尊版

4.2分“优秀”

【最不满意】 隔音是真的不行，感觉贴地跑一样！过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了，个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ，遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理！扶手箱也可以改 因为没有啊！就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋！ 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样，可能这就是车型不一样吧， 其实开车的体验不到舒适性 ，后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂！ 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想，所以今年提艾力绅了， 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气！

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.43分“优秀”

喜欢日系MPV，百万级埃尔法买不起，塞纳加价就算。艾力绅是我最喜欢车型，把陪伴我多年的老MPV送走，换来这款豪华型。 外观：我比较喜欢这代艾力绅的外形设计，整体线条比较硬朗，车头很沉稳大气，尾灯特别精彩，辨识度很高。轮毂的设计很好看，整车的线条很符合我的审美。和家里SUV放在一起，都是白色气场一点不差！ 内饰：日系的车设计简约，主打实用，耐久。虽然很多声音说艾力绅科技感不足，车机陈旧，配置不豪华…其实我觉得还好，音响稍微调下eq音色蛮好，中控设计大气沉稳耐看，中间扶手箱设计比较简单和矮小，是为了副驾驶方便走到第二排照顾。无自动落锁是日本车企考虑安全特地取消的，本田的座椅舒适度适中，真皮耐用。第二排航空座椅多项调节，脚拖很舒服，座椅横向和纵向调节也是亮点，乘坐感真的很好了。分区空调也很好。魔术感应门很方便，并没有一些人说的不灵敏，是因为使用不当而已。有些设计需要使用过才读得懂。 空间：空间很大了，平时4座，第二排绝对的王者。第三排坐三个人稍微进展。不过也是应急才这样。后尾箱的空间稍微有点不够。家人一起出行的话，东西有点放不下。 动力：2.0自吸+48轻混，我用了一年来看呢，低速就是纯电车的感觉，很丝滑很快。高速或者上坡就是油动，上坡稍微吃力一些，甚至伴随着马达的嘶吼，高速加速超车MPV不追求激烈驾驶，也完全够了。我试过运动模式确实动力有提升，超车很痛快，但油耗可能就高了。值得提一嘴是，电转油的过渡很自然，细节做得好。 操控：看了一些评测，说MPV开起来很无聊，底盘调校不好…我倒没觉得，MPV就是要平稳，给乘坐人最好的感受。过坑洼不平的路面悬挂也柔软。舒适是首位。 油耗：一箱油280块，随便跑630公里，5个左右油耗，油电混合动力，经济决定香不香。官方说即便一箱油烧干净，纯电还可以应急跑2km。 总体来说我开了一年艾力绅，驾乘愉悦，家人出行首选艾力绅，经济实惠。30w+的车子也不差了，很满足。该有的配置也有，设计整体性和风格都很突出。一味堆料的MPV我还是不太敢相信整体的品质。用时间检验我的判断。 缺点：B柱塑料装饰条偶尔有点异响，我看有的车友垫了夹层解决了。高速噪音略微大。座椅包裹感略弱。车身略窄。车机智能化稍弱。后尾箱容量偏小。方向盘设计略丑。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

在买艾力绅的时候，其实也看中了奥德赛，我感觉这两款车虽然类似，但是从价格上却很明确，奥德赛是23万~36万左右，艾力绅25万~31万，从价格上面可以说，有点打配合的感觉，不过最后我还是选择了艾力绅，因为我觉得艾力绅感觉更有运动风一些，外观我更中意。 外观：白色大气上档次，而且还能增加了保值率，LED大灯和镀铬条的装饰都很好，中网给人一种新搭配的感觉，和之前看习惯的样子与众不同，开出去之后比较有面子，我是当私家车和工作车两用的，工作上我经常接一些小演出，带着些人东奔西跑各种演，他们坐这个车反馈消息都比较舒服。 内饰：黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉，中控如果再大一点就好了，前后两款天窗车内的采光很好，没有什么压抑感，豪华版是真皮的座椅，网上有人说仿皮版的味道重一个月没放干净，个人感觉真皮一周就没什么味道了。 配置：2.0T E-CVT无级变速，动力配置足够了，安全配置上，车道偏离、前碰撞预警、主动刹车、倒车影像等等，都比较好用，我刚开始的时候新车对车距离把握不好，主动刹车帮我了两次，差点撞到消防栓，非常不错。喝92的汽油，综合油耗在7个左右，市区里会在增加一些，毕竟是2吨的车子，配置总体来说比较满意。 空间：买MPV大家都是考虑到空间才要的，就是大就是宽敞舒服，给人的感觉不压抑，我一个200斤胖子，前中排我都能很轻松的坐进去，第三排也可以稍微有点手脚，后备箱空间还可以，我们演出的道具需要另外运输，我这车只坐人，不过人少的时候，放倒第三排后备箱放点道具也行。 动力操控性和舒适性：说实话MPV的车我开过不少，基本上没有什么操作感，都是感觉很木讷，这款车转向很轻松，上高速的时候各种超车，动力操作很顺，但时速度到达120迈之后，静音效果一般，需要打开音乐，发动机的声音不小，在过减速带的时候，有明显颠簸感，还是要慢点开的。 缺点：买了才知道，各种停车真不方便，去个地下停车库拐弯都要小心，停车有点困难，一般出去演出都是别人先下车，我自己孤独寻找车位，另外后备箱如果不放倒后排，感觉有点小，汽车的隔音效果一般。经过连续坑洼路段时有明显颠簸感。但是整体来说还是值得购买的，外观也好，空间也大，家用和工作用能可以兼容，有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

原本第一辆车打算买个A6或者是X3，后来因为父母的提议以及实际需求，开始关注MPV，奥德赛尾部过于圆润样子比较小气，GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多)，最终选择了艾力绅，裸车30.98万优惠到29.78万，落地33万5，加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰，差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比，目前传统动力的高配车型是26万多， 和这个车裸车价相差4万，买混动车型就完全不能考虑性价比，几乎没有，毫不客气的讲4万块的油，这个车就算1块一公里都能跑4W公里，而且从后期贬值率来讲，混动车型要比传统动力车型贬值更快，所以几乎没有什么性价比可言，大概算了一下 ，当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平，7万公里后就比传统动力车型省钱了。 既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置，这个车长(五米内)应该是做到极致了，一点也没浪费，保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有，就是第三排座椅还是略微单薄了一点，后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事，看着不够大)。第二是空间设计上，后备箱安排在第三排下面省了空间，第三排可以收起来变超大后备箱，第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间，我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间，腿部不会拥挤，家里成年人差不多165cm至180cm ，基本上每个人都能有比较合适的空间，不至于拥挤局促，老丈人特别喜欢，他觉得“商务车”挺有面子，小朋友也都很喜欢，每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人，三个成年人有点挤，不过因为头部空间很大，所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。 还有就是这个混动车的油耗，前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后，才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升，加满一箱油300块钱能跑8、900公里，而传统动力官方给出的是每百公里7.9升，也就是说每百公里省2升油合12块钱，就算传统动力按10升算，一百公里也就省20来块钱，想想这四万块什么时候才能开回来，所以说买混动是不是真省油了，我只能说羊毛还是出在羊身上。 最后再说说这车的缺点吧，反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用，后排空间就会很大，想必很多车友也是4座情况居多，由于没有遮挡物件，所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二，手机与汽车的链接(车机互联)， 几乎没有，只有蓝牙能放放音乐性质的MP3，这个真是硬伤，都这个价位了，功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三，胎压监测，鸡肋的很。注意不是监测，就是个提醒，还特敏感，有时一天出现几次，前两天高速上行驶突然出现警报，赶快靠边查看轮胎状况，检查半天发现啥事没有，到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复，再找到仪表盘的车辆设置项，找到胎压监测，一会就搞定。然后第二天又来了，这次没充气，直接设置，然后没问题了，过两天又来了，又直接设置去掉了。第四，日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处，缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符，问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙，销售顾问的解释有点专业化，我给搞忘了。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

3.86分“良好”

我一个朋友，起初有买车打算的时候，一直想买雅阁混动，因为今年有了第二胎，在他父母的邓说下，考虑到后续的实用性，最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业，所以它买车的过程，我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车： 1、最终决定买7座MPV，只在三款车中选择：别克GL8、本田奥德赛和艾力绅，最先PASS的是别克GL8，因为GL8显得更商务一些，而我这位朋友，基本上就是作为家用，觉得本田车小毛病少点，本田这两款都是混动车型，油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后，感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅，是看中了艾力绅车身更大气一些，而且在我们当地，艾力绅比奥德赛优惠更大一些。 2、艾力绅在我们当地有优惠2万，而奥德赛只有1万左右的优惠，他选择的豪华版，指导价是30.98，优惠后裸车价是28.98万元，加上购置税25646元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是32.4万元左右。 3、本田艾力绅的外观很有档次感，前脸处的灯组表现很有亮点，远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足，车侧部分十分大气，凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡，尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说，艾力绅是一款不甘于平凡的MPV，比起别克GL8更适合家用，比起本田奥德赛又更加霸气。 4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项，关键的第二排座椅可前后及靠背调节，因此宽敞程度随心所欲，而当调节至腿部距离前排座椅两拳时，,第三排座椅以小编173cm的身高来看，依然能获得一拳的腿部空间，此外，第三排座椅还可收折，这时候除了后备箱更宽大，第二排也几乎变成了商务舱，如果第三排不座人的时候，可以将第二排靠背放倒半躺着，非常舒适。 艾力绅可以说是本田车里为数不多的，车内噪音控制比较好的车型，城市行驶隔音效果出色，特别是在纯电机工作的时候，配合两排的双层隔音玻璃，车内还是比较安静的。 5、动力相当平顺，低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异，这时候提速相当轻快，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺，而在城市路况中的动力储备也够，加速超车不在话下，操控上的表现也不错，虽然MPV总不会带来太多的操控感，但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的，这里要顺便吐槽一下油箱太小，只有50L，加200元左右就加满了，但是能跑600公里，油耗还是非常满意的。 6、有几个不太满意的方面，首先内饰比较落伍，尽管档次感表现不错，但无论是设计风格太偏成熟，年轻一点的客户，可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后，人机交互功能简单，除了能听听歌，其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋，不能显示胎压数据，只能报警提示，关键是还经常误报，只要一跑高速，轮胎温度一有变化，就报警，停车检查又是正常的，非常不方便。 总体来说，艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用，当做一个家用保姆车，载上小孩和老人，在城市代步还是非常舒适的。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

在上周的时候，我测试过一台“奶爸车”广汽传祺M8，有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求，我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况，毫无疑问，艾力绅是本田布局中型MPV细分市场里的“种子”产品，而它的市场表现确实没让本田失望，我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据，刚过去的三月份共售出5628辆，排名国内MPV销量榜第五名。 细心的朋友可以发现，现在街道上行驶的MPV相较于前几年增加了不少，我觉得主要受两方面的因素影响，首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展，消费者能买到很多不同种类的车型，比方说MPV、两厢钢炮、轿跑SUV等等。其次二胎家庭越来越多，就拿我身边的一个朋友举例子，前些年不打算要二胎，后面觉得孩子自己一个人太孤单了，索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加，平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间，而MPV恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素，总之国内的MPV市场仍有很大的潜力。 现款本田艾力绅的外观，相比老款车型变化并不大，所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整，变成了现在这种更宽的长方形，让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组，如果你离近了仔细观察就会发现，艾力绅头灯组的结构是很复杂的，灯腔内部使用四颗矩形的光源，给人的感觉很精致，而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展，毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲，前后车门的门把手被放置在同一块区域，这种设计不仅好看，还可以增加行驶过程中空气的流动效果，可谓是一举两得。 话又说回来，衡量一台“奶爸车”究竟合不合格，乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言，让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务，毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅，舒适性真的相当不错，坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实，而且柔软性也恰到好处，将靠背调到最低后，完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整，可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话，艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。 光有大空间还不够，一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0L发动机+电机的动力总成，系统综合最大功率为158kW。我此前也试驾过老款的艾力绅，再接手现款车型，感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说，第三代i-MMD混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截，最突出的表现是动力衔接的更加顺畅，整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下，它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中，主要在市区路段行驶，还经历了相对拥堵的晚高峰，表盘上显示的油耗值为6.8L/100km，基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。 最后再和大家聊聊这台车的底盘表现，相较于此前的燃油版车型，给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风，坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉，没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬，感觉阻尼回弹的不够干脆，如果能针对这块继续优化一下，我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。 总结：我试驾过的MPV车型并不多，基于我个人的观点，我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡，没有明显的短板，像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅，舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方，比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等，相较于其他方面的表现，我觉得这些不足的地方也能被接受。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.21分“优秀”

先说外观中规中矩吧，好些年不改款了，但是挺耐看的。空间方面，平时乘坐四人的话绝对宽敞，六个大人的话前后三排空间也绝对够用了。内饰方面，真的很一般了，大屏幕的功能早已经遭市场淘汰，但是新款加装了ACC预碰撞系统，属L2级别的，在市区目前已启动四次了，三次是在离前车很近的时候突然刹停，一次是行人过马路启动一次刹停，把行人吓坏了往后躲，但是驾驶人主动收油门和刹车是不会启动该装置的，这个配置很好。动力方面，混动的非常适合城市里用车，越堵越省油。上高速全程不用电，所以靠油驱动的话比在市区里跑要费些油，但是车很稳，毕竟自重近两吨，高速上噪音也不大，新款的隔音做的非常好，全车双层夹胶玻璃，门板隔音也比老款的要加装不少隔音配置，连主副驾驶的车门关门时都要很用力，这点真的很用心了，市区里开怠速时外界除非很大的噪音，要不真的听不见，很安静。油耗方面，目前行驶一千多公里，因为在东北零下十多度的环境下，油耗在8升左右，毕竟暖风还要靠发动机启动才传输热量，夏天的油耗还不了解，听车友们讲应该比冬天要省很多，这个吨位这个油耗真的很满足了。艾力绅对于家用来说真的很不错，值得购买！

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 主要老爸去，没什么经历，就知道被寸了，好像不愁卖 【空间表现】 买这车估计都是为了真7座，真7座，30万，避不开艾力绅，奥德赛。比不上gl8，不过太商务，比起威然，空间表现还是可以的，虽然后尾箱空间不咋滴，不过5米内车身已经尽力了。5米内车身兼顾日常用还可以，太大就不方便。 【舒适性】 二排舒适性公认不错了，我认为比第一排还给力，第三排只能说正常，虽然说久了不舒服，不过老实说，那一台车都是坐久了都不舒服，那个座椅也是一样。还有就是底盘低，老人小孩上车方便 【驾驶感受】 MPV，说驾驶质感就有点欺负它了，只能说e CVT平顺，油电混合动力静谧性还可以，平顺性感觉比我新款NX2.5混动还好，提速比纯油反应快，不过提速哪方面只能说没有肉车只有肉人，隔音好像本田祖传一样，虽然全车隔音玻璃，底盘噪音还是偏大。 【油耗】 6.5左右，平均速度30左右，MPV可能只有塞纳可以比不过那时候还没国产，国产加价那么多也不值得考虑 【提车价格】 34万内，有补贴 【最满意】 性价比不错，质量稳定，混动MPV来说又十分省油，空间够用舒适性不错，双侧滑门没减配 【最不满意】 底盘都很一般，隔音不行静谧性不过关，内饰一般般，提车一年就出了新款，虽然多了电尾，小改款，只能怪家人心急 最后说一下，有人老是说NX空间一般，所以把艾力绅也认证了，告诉他们我不需要大车的原因 欢迎交流

点评车型: 2015款艾力绅 2.4L VTi-S尊贵版

4.67分“优秀”

看论坛最近很多朋友在关注老款艾力绅(12-15款)，老款入世当年对标是埃尔法，日产君爵，目前已经停产多年，二手还水涨船高，但是觉得能打，电动除外，燃油mpv没有平替，我也分享一下我得用车感受吧。 【空间表现】 空间表现优秀，前后排乘坐空间优秀。1.8坐前后排无压力。前排扶手箱大，还有暗格空间大，二排两层抽屉，杯架。后备箱略小，但考虑车长4.9米，已经很优秀。七座满载放26/24两个行李箱没问题，还可以放若干包。长途时间久自驾游可能要考虑行李箱。第三排不能纯平，因为坐椅很厚实，但是可以向上折叠。轨道很长，不满载7个人空间还是很不错的，折叠一个坐椅，吊打6座车的空间。 【舒适性】 双边电动逼格满满，后排二排可放平形成皇后座，据说因为专利到期，因此理想等一众品牌模仿，前排电动座椅，全车座椅皮质宽大厚实柔软。6/7万公里座椅无塌陷，比现在很多新车舒适。车内空间高，不压抑，隔音比新款好。主驾行驶起来像硬派越野的坐姿和视野。k24发动机技术可靠，动力一般般，够用，不能指望mpv还闪电爆发，满载开空调出行我没觉得动力有多弱。5 AT很平顺，4轮独立悬架，底盘很扎实，底盘简直超出预期比塞纳，新艾力绅，奥德赛，传奇啥都好。音响蓝牙cd音质还凑合，但是这个真是为后排设计的，让你好好开车，前排声音很小，坐后面又觉得音响很适合。第三排车窗可以开一些比较好。 【第三排空间】 第三排空间同级车里优秀，大沙发，不是小板凳，也是选择该车主要原因之一，一家人出行，每个座都很舒适，前后排轨道很长，可以折叠，自由变换。 【最不满意】联屏很漂亮，但是中控太小，鬼子太抠了。没有上坡辅助，但是起步档位有1/2档比较友好。 【驾驶感受】 坐姿高，动力马马虎虎，舍得给油还是ok，因为平时开轿车进口涡轮增压，我可能是开车比较快的日系车主，老艾开起来像硬派越野和mpv结合，方向盘机械助力像当年驾照的老捷达，比较沉，对女司机不友好。但是转向精准，自驾游很舒服，走一般非铺装路面底盘很有信心。没有上坡辅助，胎压监测，吐槽，真抠。 【保养】 7万公里做了一次大保养，机油，机油滤芯，空调格，空气滤芯，变速箱油，火花塞， 刹车油，清洗节气门，装了前雷达，一共两千。还好。 【油耗】 综合油耗10.4，日常基本是溜娃用，开的不快，自己单独平时偶尔出行开的就比较快，加92，跑长途加400块的油可以跑750公里。这个油耗能接受。 【购车经历】 一言难尽，奶爸的终极需求吧。 自己的车就算了，就上三张车友群的图吧，哈哈。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4.2分“优秀”

最近一直在看车，也一直想买个喜欢的车，从十几万看到大40，有点飘了，看到奇瑞整车质保，有点心动艾瑞泽8，功能配置齐全，但一直犹豫质量问题，奇瑞奇瑞修车排队😂，后来又看了20万级的雅阁，凯美瑞，奈何价格比较坚挺，配置又不走心，继续观望，再后来又看了沃尔沃s60，说实话家用还是很想买的主要是安全到位，以及奔驰c级，宝马3系和A4L，能看的大致都看个遍了😅，果然飘得厉害，看了很多评论说后期保养太贵，不太适合居家，更何况有两娃的家庭，果断放弃了，正好3月份懂车帝看到了湖北东本降价的消息，就关注了几天，看了URV优惠6.8W，艾力绅优惠5.4W，本来日系车较为省心保值，更心动了，加快了我购车欲望，本想着年末入手的，活动截止3.31，就想着想问问看，媳妇和我在两款车间犹豫不决，URV好看，空间也大，但也喝油，正好艾力绅是混动，空间贼大，非常适合家用，颜值是比不了URV，但低调的好，深思熟虑后决定谈谈艾力绅，联系了几家湖北4s店，说优惠要上湖北牌才能拿政府补贴，并且湖北购车要贷款，外地购车贷款更苛刻，然后就划算下去本地4s店对比下优惠情况，看值不值得去湖北，在本市跑了2家4s店，优惠都不怎么好，大致3-3.8W，然后同事说他车在蔚车提的，就问我要不要去蔚车看看，反正看了这么些家，有机会就去看看，见了老板，我就说了去湖北购车可以优惠5.4W，老板说她也可以优惠，全款优惠4.5，贷款5.6，比湖北还nice，上当地牌多好，1个小时果断下定。在就是谈其他费用了，店保6000，税23500，上牌600+300，运费2000，无其他费用，裸车25.68，落地28.92，200零头去掉，最终落地28.9。赠送6年12次保养，以及2000装璜卷(包含贴膜，行车记录仪，脚垫）。 【提车价格】 28.9W 【驾驶感受】 60迈以下纯电，在市区开挺好，没上过高速，体会不到那种噪音，每个人容忍度不一样，反正目前我在市区开很安静，完全ok。后期上了高速再评价，只有这个按键档位和电子手刹还不太适应，可能是开习惯了我的手动瑞纳😂 【油耗】 油耗的话我觉得很好，加200油，市区开了2天，大概开了50公里，表显7格油，还是7格没少，主要是市区60码，基本用电。应该在6.5个油左右。 【空间表现】 家用空间足够大，基本4人乘坐，老婆和2小孩，中间排调到最后，第三排都是收纳起来的，第二排巨宽敞，各种姿势都行，想象下吧😃，特别是本田攫取空间的能力，贼强大。主驾隐藏式出风口杯架，超贴心，眼镜盒处还有个广角反光镜，可以看后排孩子情况，实用。 【舒适性】 乘坐舒适性市区还行，比独立悬挂肯定差些 【最不满意】 都30万的车了，最不满就是配置上最好副驾配个电动座椅，第一排第二排座椅通风应该安排上就完美了，氛围灯至少也搞个吧

点评车型: 2016款艾力绅 2.4L 舒适版

4分“优秀”

1.首先外观时尚，双侧自动门高端上档次，晚上遥控解锁瞬间大灯点亮，但是日系车普遍钣金薄漆面软，，最好是贴车衣，个人感觉，空间设计的挺好。 2.驾驶感受及空间车身比较平稳，驾驶座椅高，视野宽阔，开起来感觉内心舒畅，艾力绅最大优点就是空间宽敞，第二排乘坐很舒适，包括第三排及后备箱，总体感觉不错，可以当做多用途车使用。 3.配置不是很丰富，副驾手动移动掉面，没有座椅通风，带加热，刹车距离较长，避震效果一般，顶配居然没有电动尾门。 4.动力一般化，不够很优秀，满座在高速超车有点费劲即使s档，这种只能走平稳路线，市区超车没问题，绝对够用， 5，地盘发动机护板，空隙太大，原车带发动机护板太薄，细节方面做工有一点点粗糙。 不喜勿喷，个人感受。

点评车型: 2022款艾力绅 2.0L 混动豪华版

4分“优秀”

七座MPV较普通轿车相比，大大增加了承载人数，除了商务接待，它还适合考虑三胎或者已婚多孩的中产家庭，以及有养老需求，需要接送老人进行照看的家庭。当然，它还可以以家庭为单位，进行自驾游活动。至于车型方面，玩车弟觉得中高端MPV艾力绅会是个不错的选择。 去年年底，东风本田推出了全新艾力绅，新车有着多达40多项的升级之处，共推出4款不同配置车型，官方指导价为27.98万元-33.18万元。 在设计层面，玩车弟觉得艾力绅并没有过多的去强调自己是家用风格或是商务风格，而是通过一系列细节上的处理，让车辆整体呈现出高端、大气、优雅的特质。比如上前脸换装了大尺寸的六边形矩阵式格栅，前LED灯组也经过了重新设计，再配合运动造型的保险杠，会显得更加精致大气。 车身尺寸方面，全新款没有太大变化，车身长宽高为4951×1842×1711mm，轴距为2900mm，与旧款相比只有车长增加了1mm。当然这也意味着新车于旧款车型那样，也拥有不错的车内的空间。 内饰方面，全新艾力绅在配色上新增了红色和白色两种风格，看上去会更显质感和优雅。另外新车也在智能化表现上进行了一定的增益升级。新车全系标配7英寸液晶组合仪表和10.1英寸智能屏，提升了整个座舱的科技感。日常使用方面，依靠Honda CONNECT 3.0系统能给大家带来更智能便捷的出行生活。具体来看，它具有“AI智能助理”、“日常生活互联”、“远程操控”等创新性能，还全面升级了精准导航，在线娱乐等功能， 动力方面，新车依旧搭载了口碑不错的Honda第三代i-MMD混合动力系统，该系统由最大功率107kW、最大扭矩175N·m的2.0L发动机以及最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驱动电机组成，能够满足日常城区驾驶或者偶尔的户外出游需求。 整体来看，玩车弟觉得可以用这句话来总结全新艾力绅：事业上它有格调，适合商贸往来，聚会接待；生活上它有空间，即便多人出行，也不会拘束。不知道大家怎么看呢？

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动至尊版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为32.88万，在河南地区这款车型报价为31.38万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税29097元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险9198元，全款落地价格在354175元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为133115元，贷款219660元，月供要6559元，贷款购车总花费要369239元，比全款购车多花出15082元。 车系对比：拿传祺GM8与东风本田-艾力绅相比。本田作为国内一线合资品牌，品牌力自然要比广汽传祺好很多，再加上混动在油耗上的优势，艾力绅产品力不俗；传祺GM8重点在于价格更亲民，同时设计、空间也能很好地满足一般商务或家用，新换的发动机性能更强，整体实力也是不错的。 保养：东风本田-艾力绅这款车首保为5000km/三个月，二保为10000km/6个月间隔5000km/3个月。根据保养手册，这款车保养周期每5000km/3个月保养一次，按照项目保养的话，东风本田-艾力绅在55000km/33个月的保养费用大概在4454元（工时费除外），相对于同级MPV来说，保养费用并不算很高。 配置：东风本田-艾力绅在配置上的表现非常的丰富，比如前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助以及分段式电动天窗等都有配置。 操控：在试驾过程中，东风本田-艾力绅锐十分的平顺，这很大程度要归功于其混动系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。 制动：在车速达到100km/h左右时开始全力制动，此时刹车踏板所反馈的制动力非常迅速，属于一点就来的情况，最终我们测得这款车在刹车距离的成绩为39.32米，在同级别中算是中上的成绩，东风本田-艾力绅锐的制动表现还是值得肯定的。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅锐这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为102.2公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，我们回到起初加油站，将油加至自动跳枪，最后加油量为6.6L，所以这款车的油耗为6.5L/100km。 噪音：东风本田-艾力绅在发动机舱以及座舱都加入了不少隔音材料，同时第一和第二排都采用双层隔音玻璃，在怠速静止的时候，整车内部表现得非常安静，并且当电池充足时，中低速巡航的时候整车同样有着不错的静谧性表现，只有当高速行驶以及急加速时，发动机噪音以及风噪会较为明显。

点评车型: 2019款艾力绅 2.0L 锐·混动舒适版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动舒适版，定位为一款5门7座中型MPV，长宽高为（mm）4950/1842/1711，轴距为2900mm。厂商指导价为29.48万元，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前优惠大约为1.50万元，购置税26088元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险1100元，商业保险8161元，全款落地价格在316129元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出13250元。 车系对比：拿别克GL8与东风本田-艾力绅相比，总的来讲，我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV，不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲，如果你的预算不是太多，从性价比去考虑的话，别克GL8的价格会更便宜一些，而且空间大，底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友，那我则推荐你购买本田艾力绅，因为从燃油经济性上看，你多花的这点钱，可以在加油这件事上省回来，并且艾力绅虽然贵一些，但驾驶辅助配置够全。 保养：保养项目以及费用，艾力绅依旧是延续了本田的“省事省钱”的传统，保养周期为五千公里，其中机油的更换周期为五千公里；机滤的更换周期为一万公里；空气滤清器和空调滤清器的更换周期为两万公里；刹车油为三万公里；变速箱油为四万；燃油滤清器为八万公里；火花塞为十万公里。小保养价格为938元，而大保养为2792元，在同级别车型中并不算贵。 操控性：艾力绅的油门也非常柔和平顺，配合上E-CVT无级变速箱后，整体的动力表现中规中矩，不过中高速下的再加速能力就没有那么好了，所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进，但实际底盘表现上，艾力绅留给人的印象还是很不错的，小颠簸处理得非常积极，路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。 配置：东风本田-艾力绅在配置方面表选出了MPV的样子，整体来说还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。 制动：东风本田-艾力绅在制动方面和同级车相比，表现还是较为优秀的。在100Km/h-0的制动测试中，东风本田-艾力绅表现稳定又出色，最后测得这款车在刹车制动的成绩为38.68m，这样的结果完全可以带给驾驶者充足的信心。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.9L/100km，为了保证真实性，我们对东风本田-艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，途经市区以及郊区路段，路过市区时，交通状况不是很理想，堵了18分钟。测试结束后，回到起初加油站，共加油6.7L，所以这款车的油耗大约为6.7L/100km，作为一款MPV来说，这样的油耗还真的不错高。 噪音：总的来说东风本田-艾力绅还是倾向于轻松舒适的驾驶感受，底盘的滤震效果与车身的隔音效果给予了家长老人与小孩一个舒适安静的乘车环境。即使是车速在120km/h时，测得分贝值也仅为65.8db，相对来说还是比较理想的。