点评车型:  2020款探歌 280TSI DSG两驱豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 选车前也纠结了许久，主要在缤智，探歌和吉利缤越中考虑，最终缤智感觉车门及车身质量都太轻了，被动安全不如其他两车。缤越配置，做工非常出色，但是后排空间略微拥挤，其次缤越的外观设计过于运动，一看就适合小年轻使用。综合下来，探歌的颜值整体比较耐看，整个风格年轻化但并没有用力过猛，再加上其动力总成足够稳定，故障率会低一些。还有一个最重要的点，那就是大众的保值率会好一些，再怎么说毕竟大众这车“比较高级”么，哈哈。 【提车价格】 选择的是20款 280TSI DSG两驱豪华型，为什么不选择新款，很简单，20款优惠更大，性价比更高一些。裸车价18.58万，落地16万，赠送了全车贴膜，全包脚垫以及行车记录仪和一些小礼品。 【最满意】 最满意的还是驾驶感受，其实当初使我下定决心的因素主要还是因为试驾感受，在分别开过这三辆车后，探歌的底盘做的事做出色的，缤越悬架比较散，缤智又较软一些，探歌呢，属于偏硬的风格，但是整体感很强，过减速带和坑洼路面时候的紧凑型较好。动力方面也没啥问题，EA211的发动机已经用了很多年了，加速能力是完全可以满足家用的。 在此之前比较担心这套7速干式双离合，但是开的过程中，变速箱综合表现还可以，升降挡都很积极，而且朋友开的同款动力的宝来这么久了也没有任何问题，只要保持一个好的驾驶习惯，后期也是没有什么问题的。 其次就是内饰了，说实话和缤越相比，探歌的内饰没什么优势，不管是科技性还是做工等等，不过还是那句话，探歌的内饰设计更加耐看一些，大面积的搪塑和钢琴烤漆面板的结合看上去还是比较精致的。方向盘手感也不错，转向很轻，指向精准，开起来比较舒适。 【空间】 因为近几年我对空间的要求并不是太高，毕竟家里老人都有自己的车。但是后备箱空间是我比较看重的，因为会有比较频繁的自驾出行需求，探歌的后备箱开口角度大，距离地面也足够低，拿取大件行李比较方便。出去玩的话也能满足装载需求。 【最不满意】 首先就是后排中央那个高高凸起的地台，中间几乎不能长期乘坐，否则会很难受。其次还有一个被我忽略的点，就是它平时要喝95的汽油，给原本就不富裕的家庭雪上加霜。还有就是这套双离合变速箱，低速时候有轻微的顿挫感，不过这个我明白，是双离合先天物理设计导致的，属于正常现象，只要不经常暴力驾驶，基本是不会出问题的。最后就是它的自动启停功能，比较鸡肋，个人几乎用不到，但要每次上车手动关闭才行，比较繁琐。 【提车流程】 提车整体还是比较愉悦的，对比了两三家价位后最终选择离家近的一家店，优惠大，服务也非常不错，整个流程很快，一下午就完成了洽谈，提车的过程。 【油耗】 刚提车两天，提车当天从西安走高速回老家，油耗开到了5.5L，这两天在老家市区内又上升到了6L，但是目前公里数太小，平均油耗数据不够稳定，等后期在观察。 粗糙的补几张提车当天的图片，哈哈，感谢车友赏析

点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG四驱豪华型 

3.36分“良好”

错位竞争是我对T-ROC探歌的第一印象，出发点是好的，但以小型SUV的标准定于更高一级的紧凑型SUV，且价格也在紧凑型SUV的售价区间，这波操作的确很“大众”。作为一款小型SUV，顶配1.4T四驱的落地价格在20万元左右，没有性价比这一说。外观颜值算是其优势之一，造型设计年轻且时尚，加上大众品牌不错的影响力，会吸引一部分消费者。空间表现差强人意，毕竟只是小型SUV的车长水准，轴距虽达2680mm，后排腿部空间一拳有余的间距，不能说十分紧凑，但局限性不小。另外，探歌后减震异响严重，尤其是在非铺装路面行驶时会明显发现，不过它毕竟出身于一汽大众，铺装路面的底盘行驶质感让人着迷，开起来的路感很强，直观感受颇多。动力不算强，顶配280 TSI也只是1.4T EA211，对于日常驾驶完全够用，舍得给油也不会输在起步线，不过干式双离合的低速顿挫通病依旧存在，虽对日常驾驶不太影响，但还是建议大众能解决这一问题。T-ROC探歌的毛病不少，优势就是高颜值和底盘质感，想省油耐用可入手日系，想要空间宽敞可入手国产，入手T-ROC探歌需慎重。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版 

4分“优秀”

2020年一直计划年底换车，研究了大半年想把陪伴了我六年的7代1.6丐版高尔夫换掉，本来打算在迈腾，凯美瑞这个价位的车选一款，奈何突然间和媳妇贷款买了套房子，家里大部分的积蓄都用到供房上了，年底换车的计划泡汤。过年的时候家里人支援了一小部分换车资金，于是大年初五就拉着媳妇去4儿子店看车，犹豫刚买完房子资金不太充足于是决定换车的价位考虑在二十以内落地，几天的时间看了试驾了马自达的cx30，空间小pass，（本人身高190）试驾丰田奕泽，空间也不大，后排铁窗泪😂，发动机噪音大，荣放2.0动力肉都pass，大众速腾和探歌，试驾了一圈，无论是空间还是动力，驾驶舒适性，最满意的还是探歌。哈哈，最关键媳妇也喜欢探歌。 说说外观：探歌的外观中规中矩，说不上多惊艳，但是我觉得还算是耐看的一台小车， 在我的眼里是高尔夫的cross版，哈哈😃。 内饰中控：大众这个价位的内饰中控一向的中庸吧，没什么科技感，但是对于我这个36岁油腻大叔来说很喜欢这种规整稳重的风格，可能这就是德系的给人的稳重感，不足的是驾驶台硬塑料这点被很多网友吐槽。 动力：1.4t加7档干式双离合的动力组合日常在城市道路驾驶动力充沛，只要稍稍给油车子提速还是很迅猛的，跟同级别的车型比，这个动力是很Ok的。 操控：车子开到目前1500公里，方向盘低速很轻盈没什么阻尼感，高速方向紧绷，底盘韧性十足，车跑起来很稳，这点跟我以前的高尔夫一样。 空间：本人身高190，体重160有点瘦，驾驶位调整好后排乘坐空间还很充足。 最后，犹豫之前开了6年10W公里高尔夫，这次买车的时候考虑换个日系开开，但是试驾了一圈日系过后还是老老实实买了探歌😂。还有买车的时候最好多去几家店咨询谈价格。最后感谢媳妇陪我看车，帮我砍价，在家里资金短缺的情况下圆了我的多年换车梦，感动😭😭😭

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

4分“优秀”

外观很好看，适合年轻人，很年轻化，动力搭配的是1.4t干式双离合变速箱，动力也很好，底盘很扎实，空间的话家用足够了，配置的话有低中高，一般买中配就行了，想要更多配置可以买高配，内饰的话都是跟大众其他型号车子一样，这辆车给人都玩感觉就是让人眼前一亮，很年轻化，在路上开的时候，好多人还问我这个车多少钱买的，买来也有几个月了，开了两千多公里，加了一千的油，油耗方面真的省油，我是觉得这车值得买，德系车看着很扎实，值得入手的，家用足够 1、好开：主要体现在自然吸气发动机+7档干式双离合变速箱，提速快，手感好，我开过不少自动挡的车，这款的变速箱手感绝对可以排在前面。入档清晰，地板油降档超车分分钟高潮。 2、省油：黄石的堵车路况百公里8-9个油，高速5.0 3、耐操：这里说的耐操不是说它的耐用，而是很耐小剐蹭。曾出过两次小事故，第一：右前叶子板蹭飞度左后叶子板，飞度叶子板变形，我未掉漆。第二：被福克斯正中追尾，福克斯前保险杠正面撞击我的后保险杠，福克斯前机盖撕裂一条10CM左右的口子，我未掉漆。

点评车型: 2020款探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.43分“良好”

去年5月份买的T-roc探歌，买车之前也看了许多车企，比如本田思域，轩逸，启辰，红旗H5等等一系列车型，当时最后去了一汽大众店，一眼就相中了了他的外观，说实话，外观真的当时惊艳到我了，特别是运动版本，但是由于预算原因最后入手了230进取版，总的这大半年使用下的感觉就是这辆车空间在同类别车中算是比较大的，这一点我比较满意，但是由于当时买的230的，所以使用下来觉得动力方面不太好，常规常距，高速超车勉勉强强，对动力有要求的谨慎入手230。 另外一点，个人觉得这辆车颜值很高，但是毕竟是紧凑车型，大小方面还是小了，再换车的话，我应该回首先选择中型SUV。 开了大半年了，这辆车在油耗方面还是相当出色的，高速每百公里5个油多点，至多6个油，平时我开市区也就7个油，这一点，我还是挺满意的（哈哈，排量小）。 最后昂，这辆车其实蛮适合女生开的，操控性也不错，由于车小，停车也比较方便，喜欢的可以去各大汽车App查看更多资料。

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.7分“良好”

本来要提探岳的，但是预算不够，就提了探歌，探歌作为全球化车型，不会有太大的问题，国产探歌和德国本土探歌差别不大，T-Roc这款车型是偏向于年轻化的，一家三口肯定是够用， 【空间表现】 作为紧凑型的T-roc空间还是有一点逊色的，毕竟车长不足4.4m！二人使用使用或者一家三口使用是完全够用的，如果加上父母那T-roc的空间表现就显得小了，四人乘坐或者满载五人乘坐，空间就显得鸡肋了！空间表现属于中等偏下一点吧！当然每个人的观点肯定会有所不同！ 【最满意】T-roc让我最满意的还是外观，探歌外观设计是位于高尔夫的年轻运动和探岳的成熟稳重之间。T-roc有一点的稳重，又有一点的年轻运动<前脸看着像探岳，后脸看着像高尔夫，或者这就是一面稳重，一面年轻运动>！ 驾驶感受，动力表现等正在体验中

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版 

3.86分“良好”

从3月份提车到现在快半年了，21款舒适版落地价15.3万。跑了4300公里，周末去做了首保，加了190元用的全合成机油。简单聊聊用车感受。 最满意的是探歌的颜值，外观很耐看，小巧精致；内饰虽然大面积用的硬塑料，但常接触的地方还是皮质的，比如门板的扶手，方向盘，座椅等，似乎这点跟海外版也是一致的。反正我觉得内饰也不错，耐看。这个价位如果内饰配置上来了，让同平台裸车贵6万的Q2情以何堪；车内空间对于我们一家三口来说非常够用，以我172的身高，保证前排舒适的驾驶位的前提下，我在后排是可以翘着二郎腿吹空调的。 探歌的操控方面，不太好客观评价，因为我上台车是捷达，也没有开过好车，对我来说最直观的比较就是比捷达好太多了！这半年来在市区，省道，乡道，高速，山路包括烂路都跑过，除了山路用D档跑甚至用S档都有点拉跨外，其他的路况我还是能够感受到德系车的行驶品质的，油门跟脚，底盘很稳，车身紧致；特别是用S档，那种推背感，排气声音的传递能够带来驾驶的乐趣。 油耗方面似乎跟我之前的捷达差不多，目前APP上累计的平均油耗是7.0，实际上每次油表报警后加满95#需285元，可以跑620公里左右再到报警油位，我觉得很满意！ 最后就是吐槽最多的干式双离合，其实也担心会不会容易坏。但是从各种探歌的车主群来看，目前还没有听到谁变速箱出现故障。或许这一代的DQ200真的提升了可靠性。

点评车型:  2020款探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.64分“良好”

提探歌大约有半年时间了，一直都很喜欢大众的车型，之前的车是大众宝来，车开着也不错，探歌上市是越看越喜欢，今天来评价评价： 空间：乘坐空间还可以，我身高一米八，180斤，前排空间足够用，腿部空间比较宽裕，顶不到工作台。后排座两个人正好，是最舒适的状态，三个人的话，中间那个人坐时间长了应该会很难受，因为后排地板中间凸起个包，中间那个人腿一直是蜷着的状态。后备箱小，不过我用基本就是空的，都用不到向下扩展 舒适：舒适性不错，座椅包裹性很好，大众车座椅一向都是软硬适中，不属于软座，坐着像沙发一样，应该很容易睡着吧，哈哈！减震悬挂都很好，过坑洼路段或减速带，颠簸感可以忽略不计，不过这个座椅角度坐久了也很累 油耗：油耗方面，上班堵车8.5，下班不堵车马上7.5，开空调加 1左右，因为加的95号油，综合1公里不到6毛，要是作为SUV来讲这油耗是不错的，但是要跟轿车比还是有些偏高了，之前喝92号油的宝来也差不多这个油耗，但毕竟是十二年的国三车，没有可比性 动力：城市超个车啥的给油就超，随心所欲，毫无障碍。但是新车啊，而且在市区不敢跑太快，最高就跑100迈的速度，拉高速的时候“爽翻了”，但是说真的还是不如亲戚的雅阁稳当，方向盘很轻，有一点点虚位，过了虚位很精准，指哪打哪，车小比较灵活 做工：车上的塑料太多了，内饰用料材质几乎都是硬塑料，再有就是天可能太冷了，冷车启动的时候，声音太大了，前几天暖和的时候，启动车没啥声音，我也问了销售，我以为是机油的问题，他说不是，说是因为涡轮增压的缘故，天冷声就大，那就没整了，暖和的时候就没声音了 最值得提的缺点： 1、手动调节座椅：因为每天我和媳妇都要换着开，高频率的调节，手动的让人更放心。 2、中控屏不带导航：从来只用手机导航，车载一是更新慢，二是功能不全。 3、自适应巡航：按我的驾驶习惯来讲是眼前不能有车的，所以这个功能没用，有个定速巡航偶尔放松一下已经足够。 4、最让人痛心的，还是内饰的做工了，中控台满满硬塑料感和廉价感啊，要知道我那十二年前的宝来都是搪塑工艺啊，各种按钮面板也是很简陋，于是先后买了金属拉丝面板给装上，视觉上算是舒服了一点。。 5、另外音响方面也一般，低音甚至不如老宝来。减震有点硬，可能跟18寸的轮毂有一定关系，过减震带的时候咯噔咯噔的，隔音方面目前不好说，但是比老宝来好 作为一个车主把自己感受说出来，有说的不完善的地方请大家多多包涵，欢迎讨论！

点评车型:  2020款探歌 280TSI DSG两驱精英型

4分“优秀”

外观: 比较时尚，前脸两个行车灯就是最好看的，行驶途中特别显眼 内饰: 满满塑料感，还都是硬塑料，看上去车子就降低档次不带电动座椅，开过大众车，不是电动座椅，调节座椅就比较难 配置: 中控是机械的，建议买中控是液晶，中控屏幕信息可以同步到空间仪表盘上，我买的这款中控屏幕是6.5太小了，不带导航，不带倒车影像，不带自动大灯，不带自动折叠后视镜，不带一键启动 操控: 自动挡的车，开起来还是比较容易，除了起步有点肉，其他还可以 动力: 现在是冬季，空调没开，跑了一次高速，提速120码没有觉得吃力，车子超速用s档，非常给力，没有晃动的感觉，车还是比较稳，1.4T涡轮增压只 有在高速提现出来，在市区跑都是用D档，比较费油，综合起来6-7毛左右 舒适性: 减震有一点硬，同等价位的车，还算可以，跟小轿车不能比的，开车时间久了，可能会有点不舒服，后排中间最好不要长期坐人，悬挂原因，脚下后排中间凸出比较高

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.14分“良好”

T-ROC探歌的外观设计比较的动感，最让小伙伴们喜欢的是它快背式的车顶设计，就像一辆穿梭在城市的钢炮SUV。 它的外观基本上是延续了大众家族式的设计，但是在细节点亮之处装点的凶狠。前脸采用的依然是贯穿式镀铬饰条加大灯的设计，在进气口的下方，有一条不规则的银色饰条加以点缀，就像是獠牙一样非常的凶狠。T-ROC探歌的侧面你能感觉的出来动感，短小而精悍。车尾的设计有点类似于小途锐的既视感，采用了镀铬饰条装点出镀铬排气管，当然这只是装饰作用的，但是精致感提升不少。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。低速状态下，加速有顿挫；中高速提速快，而且车身无抖动，但车内的风噪较大。目前实测下来百公里7个油耗。 车身的宽敞度较为一般，长宽高分别为：4318*1819*1582mm，轴距是2680mm。我的身高1.75米，坐在前排，将驾驶座调至最低，头部拥有一拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，后排拥有三尺的顶部距离以及两拳的膝部距离。后备箱容积为401L比较的一般，开口不够大。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳，但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型，看起来还是比较漂亮的，且简洁的外观还会比较耐看，即便经过了较长的时间也不会显得过时，因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、乘坐空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2680毫米，所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的，后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。 3、动力表现不错，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数看起来比较一般，但该车实际的动力表现还是不错的，这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右，放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。 4、油耗低，由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大，且该车的整备质量还不到1.4吨，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 缺点 1、后备厢空间小，由于这款车的车长只有4318毫米，且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了，这款车的后备厢容积只有401L，而同级车型的后备厢容积都在500L左右，因此这款车的后备厢空间是比较小的。 2、换挡不平顺，这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱，当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的，但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。 3、后排舒适性表现一般，这款车的悬架整体偏向运动，所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的，且该车的座椅设计得比较硬，外加上后排中间地台的隆起也比较大，因此这款车后排整体的舒适性表现一般。 总结：T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的；但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

外型上，前脸采用大众家族式的最新设计语言，横条式前中网，视觉上显得更有张力。两侧的大灯，远近灯采用LED光源，在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入，将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线，前唇略微凸起，造型更加时尚、动感。车体侧面，简洁的车身造型，配以上扬的双腰线设计，让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态，以及前后轮拱的轻微凸起，营造出一种俯冲姿态。尾部，两侧为LED尾灯组，中间是一根粗壮的镀铬饰条，细节上设计还挺精致，个人觉得是挺像高尔夫8代的。 探歌1.4T四驱顶配，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区自动空调，这两项配置都是顶配专属，对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别，只是在视觉上增加一些运动感而已，除了上述提供的这些，方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样，在长途驾驶中能够很好地支撑住车身，是一个开很远也不会很累的车。 EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了，到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里，这台1.4T是完成度最高，最为成熟的机型。150马力，250牛·米完全能够满足使用，7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外，逻辑还是聪明的，所以在这台1.4T的探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升，实际驾驶中，我还是感觉它的逻辑比较单一，因为这台车的降挡十分积极，即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些，平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化，在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好，总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗，我觉得这套动力还是非常优秀的。 这款车的外观设计走的是时尚风格，是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面，能够给驾乘者带来不错的体验，而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说，大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子，适度加长的轴距确保了驾乘空间指标，主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说，T-ROC探歌还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.64分“良好”

【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型，内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰，并且大灯也与整个中网设计为一体，看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利，硬朗的折现以及运动化的打造，都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。 【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】T-ROC探歌空间表现一般，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩，可以放置小件的日常行李物品。

点评车型: 2020款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro

3.94分“良好”

车子外观很好看，当时不知道能自己搭配颜色，就直接买了耐脏的白色，因为自己也很懒，不喜欢收拾车子，白色好打理，内饰的话比较普通简单，成年人就慢慢习惯了，一开始也不怎么喜欢，配置上也一般吧，该有的都有，然后音响还不错，车子空间不大，三口之家够用，人再多就有一些拥挤了，操作比轿车稍微差一些，但是比其它suv操作手感要好一些，动力还是很喜欢的，虽然1.4T，但是运动档确实不错，不过一直开运动档油耗也相对较高，车子舒适型也比较一般，平时并没有出过任何事故所以无法判断是否可靠，然后车子一直跑城区每个月一箱油都开不完，所以没什么车子上太多的成本负担，不满意的地方就是大众通病吧，刹车片异响，尤其下雨天上锈会很响。