点评车型: 2022款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS 

3.9分“良好”

【购车经历】 6月20多提的车，一个月开了600多公里，刚毕业家里人给买的，开车小白，只开过家里的手动挡老车，本来是想买个中配的b级车，雅阁帕萨特一类的，但家里有一台君越了，我爸也建议买台小车，毕竟基本就我自己开，偶尔带带我女朋友和老妈。然后看过领克02，逍客，途岳。02是因为颜色太少了，一个骚紫，一个灰色+荧光绿饰条。咋就不多出几个颜色呢，内饰动力这么好的车最终被颜色打败了，逍客是我妈看好的，皮实耐用有销量，但是我不太喜欢，试驾感受不好。途岳比探歌大，但是优惠不如探歌。最终选的探歌rline 【最满意】 外观自然是最喜欢的地方，前后的运动套件，加上黑耳黑顶的rline车型，真的老少皆宜，设计没有太过用力，也很新潮，朋友邻居保安都说挺好看的。 其次就是操纵性，方向盘很好掌握，底盘感受也很好，转弯的时候很舒服，就是避震很没有一样。 【提车价格】 裸车价大概14.2落地15.3也不懂有没有被坑，就是送的老三样，首保，车膜。贴膜的时候抵了贴的好膜。还在我同学的争取下送了个杯子和俩娃娃😅 【油耗】 市区上下班8个多，开空调9个，周末走省道什么的去姥姥家，女朋友家玩6个左右。 【驾驶感受】 驾驶感受就还不错，转向很好用，变速箱目前没啥顿挫，可能新车的事情，希望以后不要出问题。动力一踩就有，制动也很灵敏，就是避震不好，停车真的很好停才4米3多。 【空间表现】 我当时在网上看这个车的数据，身长不到4米4，感觉这车肯定很小，但是坐进去后排真的很大，我同事也说大，前排空间我还得往前调 一下座椅才舒服，本人176不高不矮，空间确实很不错，相对来说后备箱就小点，厂家肯定也压缩了发动机舱的空间了。 【最不满意】 目前没什么不满意的，内饰塑料吧，但合资车这个价位情况都差不多。怕的就是后期问题，毕竟这是新车，网上有很多讨论干式双离合，天窗漏水，还有那个国二后加装的东西。这些会不会出现问题暂时不清楚，起码现在用车感受还是不错的。 照片拍的比较少，凑活看看哈

点评车型:  2021款探歌 改款 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.5分“良好”

购车经历：和女朋友是高中同学，大一时候两人开始谈的，目前谈了六年，我还在上学，她在老家体制内工作，我也打算明年毕业回老家工作，两人安安稳稳就可以（江苏倒数地级市）。我们也到了谈婚论嫁的年纪，打算明年底结婚。两家都是独生子女，双方父母都希望出点力让我们的新家庭可以过的更好，所以老丈人打算买辆车子当嫁妆。2022年1月份买的，当时预算15万左右，说在合资车里面选，我们就开始看车。看了一圈，这价位的丰田太丑，别克君威觉得太大，昂科威不好看。选了一圈就高尔夫和探歌外观好看并且适合年轻人，然后高尔夫觉得有点贵并且空间太小了，所以最好就选中了探歌，买的舒享版，当时落地16万多一点，送了一堆东西。（对比6月份真的是大冤种，如果买的是新能源车还涨价了）。 油耗：目前开了3000多公里，总平均油耗7个多一，城区短途油耗比较高大概8—11这样，走省道和乡镇道路，速度在50—80这个区间特别省油，也就5—5.5左右，油耗总体满意。 外观内饰以及配置：外观不错买这个车最大的原因也是外观小巧精致。内饰一般般，全是黑色并且到处都是硬塑料，设计也一般。配置刚刚够用但是不算丰富。 驾驶感受：我是新手，目前只开过三辆车左右，总体感觉车子很好开，很小巧并且很灵活。但是起步还有动力平顺性不如比亚迪的dmi还有别克新威朗的1.5t，可能因为变速箱是双离合的原因吧。但是底盘还有日常的驾驶感觉还是不错的，总体满意。 总体评价：第一辆车，总体满意，也满足了各种需求，就是合资车的内饰还有配置有点垃圾，这方面改善一下就更好了。只要我在家，我就是专职司机，车子也都是我在开，一开始感觉有些不喜欢的地方，开习惯之后也逐渐接受，总体来说瑕不掩瑜，我觉得年轻人如果打算买合资SUV，预算又有限的话，目前这款车14万多一点就可以落地了，这个价格的话，这款车可以无脑入（感谢圈主不懂车的爸爸酱的推荐）。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

点评车型:  2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.9分“良好”

【购车经历】 在探歌之前有看过很多车型，最初价格定位在10到13万的小越野车，如国产吉利缤越，奇瑞瑞虎，日系的锋兰达，锐放，还有捷达vs5自动悦享，试驾过其中几台，这些车锋兰达是比较满意的，本还想看看柯米克，但4s关门了，得跑其他县市去看，就ps了！后面看了探影探歌，探影后背箱太小，探歌的外观，比较年轻化，车身小巧，就有些心动了。虽然价格超预算，但考虑到要长久使用的，就确定下来了。探歌的车身小，停车方便，而且视野不错。试驾了探歌后，它动力是非常强劲，方向也非常精准，哈哈！就它了！后面就是和销售谈价环节了。 【提车价格】 销售给我的报价要比我在懂车帝上看到的要高不少，销售的意思是浙江省内的价格要比其他省贵些，可能是浙江的门面租金，员工工资要高一些吧，也也能理解的。因为当天看了几台车后就比较晚，就草草谈了下价格，后面微信联系，但是舒享版价格谈到了14.7不含双保，就下不来了，这和懂车帝上的价格，相差太大，我就多花了些时间到边上的几个市县里去问。包括政府补贴，旧车置换补贴，含双保，加装360的减配舒享版落地为14.5万。知道3月底23款要出来了，再等几天可能会更优惠，但是因为谈价格谈的真的累，算了。第二天便去提了车！ 【空间表现】 这车的空间还算可以，我身高1.76，前排驾驶位置调到最低了，也比较靠后，头顶是有空余的。二排空间还有两拳左右，司机要是女性的话空就更大了。后背箱偏小些，但一般家用能用用的，放个大箱子，加一二个行李箱也能放进去！ 【最不满意】 其实看过这么车也有心理准备了，除非国产的，其他品牌车系的内饰感都偏差，手可以摸到的地方基本都是硬塑料；第二个就是感觉远光灯在下雨天时亮度不够，看不清路，也可能LED大灯是白光的原因，感觉没开远光灯一样😊。 【驾驶感受】 这车操控性特别好，小巧灵活，方向盘很轻，转向很稳，油门略微有延迟，后来问了老司机，应该是涡轮增压的工作原理就是这样的！总之驾驶感觉还是挺不错的！这动力没话说，只要你敢踩油门，几乎没有车能超过你，这是这么对这台车对比较满意的地方！ 【油耗】 油耗总体还行，正常行驶的话市区油耗7.8到9个，城郊6.5到8个左右，要是再温柔点开，技术到家，6个以下也是很容易的。高速上油耗是6.5左右。 【提车详细价格补充一下】 我是2023年3月6日提的车，最终的提车落地价格为14.5万:其中裸车优惠后价格为126800元。购置税1.2左右，保险5200，双保2399，服务费2000，贷款10万三年，利息7000左右（利息没有计入落地价）还有上牌费用。减去5000的政府补贴和我旧车置换的补贴2000（这里我也有些不明白了，之前问的是2000置换补贴，但购车发票上写了3000补贴，但总价和之前谈好的是没有变化的）。 最后还要感谢辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐！ 同时也祝各位车友和即将成为探歌车主的你用车愉快！

点评车型: 2023款探歌 300TSI DSG 辰光版

3.3分“良好”

1.后备箱空间不是很大，高度也不是很高，超级紧凑型SUV，适合女生和个子不高的男生开，我这个子头顶都到顶了。不过，这个车型大小方便摆弄，停车啥的也都方便。 2.颜值还是可以的，比较帅气运动。如果加了黑顶会更帅一点。但是要加钱（而且我买的时候还没有黑顶现车，不然加钱也要上黑顶，确实加颜值。）大灯贯穿式挺好看的，车机偶尔会黑屏一次，重启就好了，不知道是我操作过快，还是怎么回事。 3.油耗方面市区油耗10左右，高速和快速路油耗6-7左右。综合下来7-8个油吧。加95的油，目前江苏这边油价8.16差不多。 4.没有360，不过有倒车影像，基本也能满足用车需求。雷达能够报警。上车我习惯关了自动启停，不然遇到拥堵路段，或者新手倒车时就会一直熄火打火。 5.裸车价是12.04万，税10650左右，保险530，上牌费255，综合服务费3000，保养五次2000（必须买，不买不给优惠这么多裸车价）总得赚到你的钱。最后落地14.2左右。 6临牌上了半个月，后来又续了一次，在新手保护期内多练练车。 7.4s店赠送了贴膜，普通脚垫，车罩，拖把，很懒的行车记录仪（我都没装，自己网上买了个盯盯拍/360都可以）。送的膜特别黑，装上就看不到外面和倒车镜了，必须要裁剪，所以放弃了，没贴赠送的膜。4s推荐加钱贴膜，我没接受。以后有需要可以再去外面贴。 8.提车后自己又买了一些汽车用品：钥匙壳，车载香水，炭包，行车记录仪，后备箱垫，灭火器，座椅套，挪车号码牌，遮阳伞。 值得一提的是，提车时就给加了三五十块钱的油，够你开到最近的加油站。我有个朋友买的长安轿跑，内饰豪华的一笔，送的东西也多。 总体而言，作为家用车是没问题的，1.5T的动力也够使了，外观方面也吸引人。买了也没后悔，不错！最后感谢圈主在买车和用车过程中给我的讲解和帮助，点个赞！@圈主不懂车的酱爸爸

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.86分“优秀”

我是一位大众探歌的车主，作为大众新款SUV，它的外观很吸引我，很有运动气息和时尚潮流的感觉，上去体验了之后那感觉让我流连忘返，最满意的就是它的外观和内部空间，外观看起来年轻有活力，运动气十足，内部乘坐空间很大相差途铠，探影，头部腿部空间都宽敞了不少，最不满意 后备箱相对来说小了点，避震效果有点差过减速带震动还是比较大的，整体空间设计很合理很宽敞，头部腿部空间充足，车内的储物空间设计也很多用着也很顺手，就是这个后备箱容量做点小，不够家用足够了，大众内饰都想对于来说很大众，整体设计感也不强，整体的风格就是属于简约型，跟豪华什么的完全搭不上边，动力表现蛮不错的，日常起步超车还是相当满意，满座情况开着空调也不会觉得动力不足的情况，整体舒适度还是不错的，座椅软硬度刚好，新车也没有什么太大异味，空调效果非常棒，音响音质也很好，隔音减噪还是不错的，挺满意的，就是避震效果不是很好，大众的底盘做工都是有目共睹的，扎实平整，车身很稳。德系操控，开起来很舒服，油耗日常市区跑跑大概一公里6毛的样子，也能接受，并不算太高，当时在南京提的销售服务非常的周到，主动提出试驾体验，提车价格呢也能接受，全部办好16多落地，

点评车型:  2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS 

3.71分“良好”

【最满意】 外形就是最大的亮点，也是最吸引我的地方。保留大众经典设计的同时，又有诸多细节体现出年轻化、运动性，比如引擎盖上的线条添了几分动感，再比如上格栅和大灯浑然一体，像年轻人开心得咧开了嘴。总的来说，这样的设计还是很对我的胃口，这就是我的菜。半年下来，一路高歌，用的很是开心。 【最不满意】 座位的倾斜度太大了，前面高，后面低，形成一个斜坡，坐上去之后，感觉屁股往后滑，整个人窝在里面，有点挺不起腰直不起身的感觉，开车这个姿势久了不是很舒服。 【驾驶感受】 德系车的技术底蕴还是在那里摆着的，底盘调教还行，就是减震比较硬点。方向盘相对比较轻，打盘子很顺畅，连我单手操作也能轻松完成。给油反馈挺快，唯一就是刚起步的时候，有时会有踩下油门无力的感觉，车行进有拖拽感。但之后就加速线性迅猛，很快就到100了。 【空间】大部分时候都是我和老公开，驾驶座头部和肩部空间还是很足够，丝毫不感觉压抑。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.64分“良好”

价格 全系共有五款车型，以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格，指导价18.69万元，优惠约2.8万元，最终全款落地价约17.8万元，优惠力度较大，各地区会有所差异。 设计 探歌的外观设计有些“不伦不类”，介于SUV和轿车之间的造型，基于MQB平台打造，外观努力营造的很年轻，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众，但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏，特别是9.2英寸的中控屏，相比刚上市时大了很多，科技感增加不少。 动力 全系只搭载1.4T一款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生，同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛，但也有一定的推背感，油门的脚感非常差，非常差！前三分之一直接就是空量，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去；如果说是新手这种体验会吓一跳，直接不在驾驶员的掌控范围之内，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。 配置 以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置，带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等，整体配置不算高，不符合指导价18.69万元的水准。 空间 小编身高190cm作参考，前排是调整我的驾驶位后的，配置是后排腿部空间，刚好四指吧，头部还剩两指。后备箱比较小，常规容积只有401L，好在后排座椅支持4/6比例放倒。 优点 1.别看是SUV车型，但是探歌的转向手感很清晰，重量很轻，不存在指向不精准的问题，这也是大众新一代车的标杆水准； 2.全车的USB充电口很充裕，前排三个后排两个。 缺点 1.内饰做工用料塑料居多，质感太差，并且在门板上还有异响； 2.后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑，下面有配图； 3.后排的悬架略微硬了些，其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服； 4.座椅填充物偏硬，且后排坐垫还有些短，舒适度一般。 总结 探歌这台车还是主打家用市场，相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势，通过性更好，出去游玩对于路况能更好的应对，目前优惠幅度比较高，有一定性价比。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万，当地地区这款车型报价14.29万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税15301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在164969元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出5311元。 外观：T-ROC探歌整体设计风格时尚动感，前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计，整体风格比较时尚，17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 内饰：内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏，不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，凸显出强烈的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：探歌这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合，对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲，是完全足够用的。 操控：实际驾驶过程中，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错，平顺性出色的同时，线性度已经很接近自然吸气了。 加速：切换运动模式，将车身稳定系统调整为ESC运动，油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式，发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作，但实际表现不尽人意，变速箱保护介入，发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程，致使起步阶段的加速动作不太顺畅，加速过程很稳健，最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。 制动：大众T-ROC探歌紧急刹车的时候，探歌的刹车姿态并不算太优美，出现了轻微的点头现象，而且后轮的接地面积明显的减少了，或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米，60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为114km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.8L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。 噪音：此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试，此次测试，我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝，在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的，噪音不是很大，即使是高速的情况下也很安静，整体的表现很棒，是一辆比较安静不吵闹的车型。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优点：T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV，在第一次看到它的时候，就感觉这款车非常有活力，其实从大众的设计风格来说，它多少有点脱离大众的庸俗风格，让人看着它更个性一些，尤其是车尾这里，看起来更运动，不会让人感觉到它太死板。 再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷，虽然说内饰设计还是大众的样板， 看是整体风格要更年轻，更活泼一些，让人看着心里就很舒服，再就是中控区的按键手感还挺清脆的，开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉，各个位置操作起来都很容易上手。 车子挺省油的，我们走之前了一下油耗显示是6.5L油，然后开车试驾，一路上过了一小部分高速，然后一直在市区里跑，市区里路况适中，有时候堵一些，但总体路况还可以，结束之后，看了一下表显，为6.4L，车子还是很省油的。 1.4T的动力表现非常不错，150匹的最大马力，发动机低扭比较强，感觉扭矩上来的非常快，起步就很猛，完全没有自吸发动机的那种慵懒感，起步非常干脆，再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错，储备足。 缺点：1.缺点也并不是说没有，T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错，但平顺性挺一般的，低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的，时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。 2.悬架调校的硬了一点，车里感觉挺颠的，过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感，后排可想而知了，就算速度减的很慢，车里还是感觉很颠。 3.后备箱空间有点小，这一点我到是能理解，因为本来车身就不大，所以后备箱空间也会有点缩减，平时去市场买点什么东西的话到是没问题，但如果出去玩，装的东西就要少些了。 4.发动机声音大了一点，加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显，要是市区里维持在50公里左右还可以吧，但要是过60公里了，噪音就控制不了了，上了高速就更不用说了。 总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧，不过就价格上来讲，这些缺点我还是不太在意的，毕竟是入门级车型，价格也不贵，怎么可能没有缺点，性价比方面还是比较高的。

点评车型:  2022款探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.2分“优秀”

七月份提的车，当时着急用车，对比了很多15-20W的SUV，看过丰田锐放，威兰达，本田的缤智。大众的探岳，探影，最终选择了一汽大众的探歌。 现在开了1500公里左右，总体感觉非常好。 外观：探歌的颜值是符合大众审美的，运动外观，车身整体硬朗。 驾驶感受：给我的感受是车辆操控性很好大众底盘调教得挺好的，虽然底盘调教偏硬。但在行车表现中特别是过弯的时候非常稳定。高速行驶中车辆也非常稳定，速度上去风噪声音不大。1.4T+干式双离合换挡提速特别灵敏，感觉不到有顿挫感，加速很快，基本给点油就能往前窜，超车毫无压力。地板油的话还有很强的推背感哈哈哈，动力方面日常完全够用。电动真皮方向盘转向手感也特别好，基本上是打多少转多少的。 油耗方面：这车走高速特别省油，日常使用也还可以。国道高速基本上5-6个点，日常行车城区不堵车7-8个点。遇到堵车9个点左右。 内饰：一贯的大众风格，中控台采用的是很多硬塑料，但整体设计比较大气，了解到国外探歌也是这样的也就平衡了。新车没有异味这点是比较满意的。 配置：配置了9.2英寸屏幕，电动真皮座椅，换挡拨片，acc自适应巡航功能，配备前后雷达，主动刹车功能，后置倒车影像，电动尾门，全景天窗，前排无钥匙进入，一键启动等比较实用的功能。有这些配置还是比较满意的，都是日常非常好用的，也是超出个人预期的。 空间：虽然定位是紧凑型suv，内部空间却不小，后排空间很富裕，唯一不足就是中间的地面隆起。后备箱大小感觉合适日常家用，中规中矩吧。 总体来说作为一汽大众的首台SUV探歌是很不错的。目前没有出现网传的干式双离合抖动异响问题，颗粒捕捉器堵塞问题。个人认为任何技术都是有他的优缺点，在享受技术的优点同时，就要努力克服带来的缺点。下面是随便拍的几张照片。 辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

外型上，前脸采用大众家族式的最新设计语言，横条式前中网，视觉上显得更有张力。两侧的大灯，远近灯采用LED光源，在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入，将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线，前唇略微凸起，造型更加时尚、动感。车体侧面，简洁的车身造型，配以上扬的双腰线设计，让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态，以及前后轮拱的轻微凸起，营造出一种俯冲姿态。尾部，两侧为LED尾灯组，中间是一根粗壮的镀铬饰条，细节上设计还挺精致，个人觉得是挺像高尔夫8代的。 探歌1.4T四驱顶配，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区自动空调，这两项配置都是顶配专属，对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别，只是在视觉上增加一些运动感而已，除了上述提供的这些，方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样，在长途驾驶中能够很好地支撑住车身，是一个开很远也不会很累的车。 EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了，到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里，这台1.4T是完成度最高，最为成熟的机型。150马力，250牛·米完全能够满足使用，7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外，逻辑还是聪明的，所以在这台1.4T的探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升，实际驾驶中，我还是感觉它的逻辑比较单一，因为这台车的降挡十分积极，即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些，平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化，在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好，总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗，我觉得这套动力还是非常优秀的。 这款车的外观设计走的是时尚风格，是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面，能够给驾乘者带来不错的体验，而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说，大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子，适度加长的轴距确保了驾乘空间指标，主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说，T-ROC探歌还是值得推荐的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版 

3.57分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。日行灯造型比较个性，下包围贯穿式的进气口也很有视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型非时尚，粗壮的轮眉和侧裙有效增加了跨界范儿。尾部层次感出色，尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出的排气装饰罩质感十足。 2、内饰采用了环绕式设计，向驾驶员一侧偏移，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性出色。 3、后排乘客腿部空间能够达到2拳左右，同级别来看是比较充裕的水准。而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾到位。 4、前麦弗逊后对多连杆悬架同级别来看是非常厚道的，底盘厚重感出色，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，回弹动作干脆利落，韧性比较好。转弯时侧倾不大，方向盘手感轻柔，车头相应比较快，驾驶起来比较轻松。 5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步并不会觉得动力不够用，加速比较轻快，中段也有着够用的动力储备，市区内超车非常轻松。全时四驱系统在应付烂路时也有着比前驱版本更好的表现，湿滑路段能够给驾驶员更强的自信。变速箱的平顺性表现让人满意，低速走走停停有轻微顿挫，并不影响驾驶体验。 6、隔音在同级别来看处于中游水准，对于风噪隔绝比较好，胎噪略微明显，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性不太到位。 2、后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也放不下脚，满载三名乘客会比较拥挤。 3、配置不够丰富，对于一款定价超过20万的车型过于吝啬，性价比不够好。

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV，外观设计走的是年轻化的路线，车头有一个X型交错的设计元素，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，非常有辨识度；车侧看上去和奥迪Q2非常相似，确实两台车都是在一个工厂的出品；车尾就显得平庸了许多，唯独线条很硬朗，层次分明 ；车顶行李架全系车型标配，很赞；双出的排气口为只起装饰作用，真正的排气口在左边两出。 灯光配置：全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足：自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配，作为主打年轻时尚的车型，车内的氛围灯应该标配才对。 内饰是最新的大众设计语言，一切以实用为主。在用料方面一般般了，几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等，9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，屏幕的功能性层面表现不错。 乘坐感受：座椅填充物偏硬，和高尔夫相当，后排的腿部空间比较充裕，头顶有全景天窗，中央扶手放下后有可调节大小的杯子架，这个小设计很用心；配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足：1、中间地台中等大小，建议短途中间位置坐人，长途并不是舒服；2、后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑；3、塑料覆盖件太多且做工较差，门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。 后备箱常规容积为401L，内部下盖板可向下延伸，再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强；里面有照明灯、挂钩、锚点，能大大增加使用便利；后排座椅支持4/6比例放倒，亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱，如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。 动力表现：上搭载150马力的1.4T发动机，匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极，在D挡模式下稍微急加油超车很轻快，推背感并不是很强；油门的脚感非常差，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制，需要适应。 悬架和隔音：整个悬架是非常标准的德系车的感觉，质感上带点厚重感，后排的悬架略微硬了些；噪音的控制属于刚及格的水平，发动机噪音和胎噪格外明显。 探歌主要面向年轻人市场，作为年轻人居家过日子的第一台车很合适，日常工作通勤，假期偶尔带家人出游走走烂路，综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。

点评车型:  2021款探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.43分“良好”

外观时尚，内饰平淡，设计简约，空间足够，虽说长宽高数据一般但是车内绝对惊喜，动力输出及时，一般家用足够了，油耗30公里以上基本维持在6-7个，低速走走停停十几二十公里每小时的话会达到12-13个，中控灵敏，目前没出现死机情况，建议北方城市的车友加装座椅加热，后排放倒空间大，可以带宠物一起出去玩。轮胎一般，整车噪音略大，可以接受，换了轮胎的话应该可以好点，本人拿本5年，基本没开过，作为一个新车手感觉现在的车设计比原来好多了，汽车本来就是机械消耗品，大家理性对待，不要被网上的吐槽整懵了，15万左右紧凑型SUV这款车绝对可以考虑，动力变速箱说实话你如果是藤原拓海就去买大排量每天去飙车，干式双离合全球的车应该上千万辆了吧，如果正常开不是运气不好碰到了残次品我觉得大家不必担心，至于内饰塑料感强我承认不够豪华，我认为你如果要面子就花三四十万买个揽镜，预算不够还是先紧里子，后期更新使用日常继续补充。