点评车型: 2023款保时捷718 Cayman S 2.5T

4分“优秀”

【外观】大多数人买车看眼缘的，保时捷的外观自不必说，低趴的造型，圆润的车身，青蛙般的前脸，我这款轮毂值得一说，选配的20寸轮毂，亮黑的漆面，价格不菲。主动升降的尾翼，追求个性的小伙伴不妨加入选配单。【内饰】内饰的观感并没有特别豪华，但是用料比较扎实，大面积软材质包覆。一体式的座椅，包裹性不错，但是海绵填充量不是很足，乘坐体验就是比较硬，但是毕竟定位是跑车，要什么舒适度呢？【配置】在配置上都几乎拉满，因为比较注重驾驶，而且至少要看起来逼格满满。所以主动可升降尾翼，运动排气，运动悬架等等，只要是跟驾驶相关的都几乎选配上了，对于我这种爱听声浪的人是一种享受，但是时间长了其实也会比较吵，心情烦躁的时候恨不得换成电车。音响并没有选装，虽然有Burmester® 高端环绕声音响系统可选，但是在我看来和运动排气相冲突，一边开着排气阀门，一边用着昂贵的音响，有点冲突。还有座椅加热，方向盘加热，日常生活都是十分实用的功能。【空间】作为一辆两门两座的跑车，4379mm的车长，2475mm的轴距，去要求什么空间就过分了，起码坐两个人是没问题的，但是想把座椅放倒，或者以非常舒适的坐姿去乘坐这台车也几乎不可能了。虽然前后双备箱，但是后备箱放个上学时期的书包也就满载了，前备箱的空间还是比较理想的，放个18寸行李箱目测问题不大。【油耗】这款车有四种驾驶模式，标准，S档，S+档和自定义，温柔对待市区内在13个油上下，但是调节到S+去感受速度与激情的话，油耗分分钟飙升到27，不知道血压有没有随着一起飙升。【驾乘感受】零百加速4.4s，虽然不是很出众，甚至和现在大多数电车都没法比，但是声浪加持下，还是有肾上腺素飙升的感觉。前后麦弗逊式独立悬架，整体偏硬，但豪华品牌嘛，调校功底十分出色，很韧，也不会有硬碰硬的感觉，但长时间驾驶对腰确实会有影响（但好在腰部调节的范围很大）。转弯时侧向支撑力很足，时速较快时会有贴地飞行的感觉。【总结】总体试驾过后，保时捷的高销量不是没道理的，即使是入门款的718，相对平民的跑车，产品力也是非常不错的，行驶质感也不错，并且回头率是真的高，能满足一点虚荣心。唯一要说的槽点可能就是想提车要加价，裸车出门几乎不可能，而且裸车配置是真的低。虽然保时捷不愁卖，但是如果再降低点门槛，相信会有更多消费者加入保时捷的大家庭。

点评车型: 2023款保时捷718 Cayman T

3.93分“良好”

【满意】 1.有着足够拉风的外观，没选择敞篷版还是担心后期，另外还有国内的环境并不适合敞篷车，硬顶版日后实用也放心。 2.动力表现依旧是开过的2.0T车型最好的，没有之一，这主要得益于良好的车身配重，发动机位于驾驶舱后中置后驱布局，让整车有着完美的前后50：50的配重，基本上2.0T发动机的动力都能够不留余地的传递到地面，同时更好的操控和强大的制动系统，让这台车开起来乐趣十足。 3.各方面的质感出色，车漆表面很亮，内饰也采用独特的配色，大面积的真皮包裹，都让这台车足够的有档次感。 4.底盘很扎实，高速稳定性很好，日常去山路玩，也能够发挥出中置后驱动力布局的优势，强大的抓地力配合支撑性不错的悬架，让这台车过弯的时候也能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1.储物空间不方便，日常的水杯座和手机都没有地方存放。 2.车身整备质量重，市区油耗颇高。 3.底盘真的很低，前包围很容易触地，上下地库的时候都要格外小心。 4.噪音有点大，主要来自轮胎噪音和发动机噪音。 【油耗】日常综合油耗百公里11升左右，拥堵路段油耗高达15升左右；在高速公路的油耗相对低很多，差不多在百公里8升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

4.3分“优秀”

提示：非车主懂车分，仅代表个人了解，接触时间仅有试驾那十几分钟，可能存在片面之处，仅供参考。 背景：1，穷嗖嗖的宝驴车主想要摸一下破鞋的方向盘。2，抖音中被展队洗脑了跑车文化。 【外观】 外观无敌，无论是cayman还是boxster，都是那么帅，回头率都是那么高，都是街上最靓的崽。完美的流线，辨识度极高的屁股，无时无刻都在告诉你这是保时捷唯一的中置后驱双门双座的纯种跑车。  【操控】 方向盘初段硬，电动助力介入后变软，但无操作的时候转向稍有冗余，转向算精准，但却不甚便于操控。油门重而刹车轻，这个跟我的3仔完全相反。悬挂软硬可调，但最软的也是路感强，没有丢掉一台跑车底盘的特性，但最硬的时候江门这破路能把我抖得不停撞头枕，因为我一向都是躺着开车。pdk升档积极，低速高速都感觉不到顿挫，这也是比宝马强太多。 【动力表现】 依我目前开车习惯，试驾车的250匹显然还是不够满足的。涡轮迟滞很明显，红绿灯地板油1秒多才有一点推背感，我没夸张，真的只有一点。表现连我的325都不如。但数据上却有6秒多的加速，这是为啥？销售哥哥一直问我对动力有没有要求，我说现在这个年纪有，以后说不定没有了。忘了试一下弹射，实属遗憾。t和s，gt4rs等没有机会试的就不说了。 【内饰和空间和nvh】 这个价位的车，内饰都是没得挑的，全都是皮质包裹，豪华感可见一斑，实体按键为主，非常实用，是服务驾驶者的一台车。空间，空间足够装得下13就行，买跑车谁看空间，不实用才是跑车的意义，它但凡实用点就失去了奢侈品的属性和装13的作用。至于nvh，中置发动机，可想而知，人们都是奔着声音去的。 【销售态度】 中规中矩，不失礼节。他问道：有没有对比车型，我说z440，他说：买保时捷的一般都没有对比车型。这大概就是保时捷作为一个超豪品牌它应有的客户的调性吧。我直接表达了我没有保时捷的品牌情结，只要能装13，什么品牌都无所谓。但他也没有把我踢下车，这一点我认为是相当有格局的。 (っ˘зʕ•̫͡•ʔ。 【购车经历】 这一段暂时空白吧。也不知道这一辈子有没有机会。 【其他要说的】 718作为一台各位创业老板才考虑的车，工薪阶层要买需要付出很大的代价，或者需要一个很殷实的家境，作为奢侈品属性的跑车，硬要说优点就是保值率高，耐用性好。 那么真正从容地购买保时捷的车主们，真的在意这些吗？

点评车型:  2016款保时捷718 Boxster S 2.5T 

4.36分“优秀”

【外观】 迈阿密蓝yyds，就是一想到boxster 脑海里跳出来那台车的颜色（第二个是白） 虽然网上都觉得这车很俗、烂大街、女生车，但是不影响他是真的很帅很好看，中置后驱的经典小跑车，像野马一样，之所以被喷那么多人买，证明他确实有吸引人的地方。 【操控】 保时捷的操控在弯道体现得淋漓尽致，718中置引擎比911更好的布局，更轻的车身，开完大车开718就像开上了游乐园的卡丁车，过弯精准的指向，清晰的路感，无时无刻不挑衅者你向下一个弯道发起冲击。 【动力表现】 如果你喜欢驾驶，一定不要718和 T，相信我一定 s 起步，2.5T 和2.0T 是天壤之别。 【最不满意】 也许是中置+车轻的原因，速度上到160之后方向盘和车头很明显的发飘

点评车型: 2019款保时捷718 Boxster T

4.5分“优秀”

作为一个有着性能梦的90后热血青年，心里一直有着一个911的梦，可是无奈，心有余钱不足，只能看一看保时捷718了，因为718同样是和911一样采用水平对置发动机，也是保时捷最畅销的一款入门级跑车，并且车头造型也与911非常相似，经典的蛙脸造型真的是太帅了。两侧大灯的机械感很强，并且是采用氙气大灯，照明度堪比激光大灯。车身侧面长度在4.3米左右，是属于比较紧凑的跑车，而且今天讲的这款车是一台Boxster T车型，车顶采用了软顶设计，天窗的开启也比较方便，相比Cayman车型不用自己手动去把车顶取下来，但是我个人觉得还是比较影响车顶的美观的，不过智者见智仁者见仁，相信大部分小伙伴还是比较喜欢的。 我们来讲讲这台车的内饰，718Boxster T的车内也是比较有看点的，黄色的内饰缝线把整个内饰衬托的非常有运动气息，四个空调出风口也都采用了和前大灯相呼应的蛙眼造型，随处可见经典元素。Boxster T的方向盘并没有采用多功能方向盘，方向盘上面仅有一个驾驶模式调节的按键的，操作起来也比较方便。中控台整体布局还是比较规整的，区域划分都比较清晰。最上方中控屏幕灵敏度和流畅度都只能算一般，而且在阳光很强的时候照射在屏幕上驾驶员是基本看不清屏幕的，这一点要吐槽一下。下方档把的机械杆也很强，能带你很强的驾驶欲望。座椅718选的是一张一体式运动座椅，包裹性和支撑性都非常到位，但是整体偏硬，坐时间长了腰可能会受不了，还有就是身高在185cm以上的朋友买这台车的时候还是要谨慎一些，因为我176cm的身高做进去已经感觉非常局促了，整体设计还是比较紧凑的。 动力方面，这太2019款的718 Boxster T车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率达到了300马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，无论是动力还是操控都能给你很大的驾驶乐趣，油门踩下去的一刹那动力几乎没有犹豫的一下子就涌了出来，可以给你足够的信心，官方给出的0-100km/h加速仅为4.9秒，悬架方面整个底盘条件比较硬，过一些减速带或者沙石路段颠簸会比较强烈，整体调校风格跟舒适感完全不挨边，是标准的性能车底盘调教。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4.29分“优秀”

718 Cayman T采用了20英寸的高光钛灰色合金轮毂，相比718 Cayman大了2英寸，而轮毂的尺寸更大，路感会更清晰，以及有助提高轮胎的抓地力，快速过弯时车身稳定性更强。另外，718 Cayman T还配备了一个大尾翼，该尾翼可以在车内手动控制升降，不仅看起来很酷，并且在高速行驶时还能增加车身下压力，让车辆更快速过弯。718 Cayman T的车内设计相当简约，不仅智能配置少，并且用料的搭配也难以跟豪华沾边，此次试驾的车型还采用了织布座椅和织带拉手。保时捷718 Cayman T最大的吸引力是动态表现。试驾车搭载2.0T H4发动机，最大功率220kW，峰值扭矩为380N·m。转动方向盘的模式旋钮，调至Sport Plus（运动升级）模式，此时发动机声浪变得更响亮，油门和转向更敏捷，一副蓄势待发的姿态，此时只要愿意踩油门，你想要的推背感，想把一切烦恼抛至脑后，保时捷718 Cayman T都能满足，要知道，它的0-100km/h加速时间只有4.7s。另外，保时捷718 Cayman T还配有PASM 底盘系统，Sport Plus模式下，PASM底盘系统能让车身降低约10mm，从而降低车辆的重心和提高横向力，同时调高悬挂内部4个阻尼棒的硬度，增强悬挂支撑性，加之这款车采用中置后驱布局和车身短小，因此开起来感觉操控性非常好，轻巧、灵活，很容易得到人车合一的感觉。而7速PDK变速箱的反应也很积极，深踩油门就马上降档，发动机转速升高，即便在标准模式下也会感觉到变速箱的换挡速度比大部分车型迅速。不过在城市道路行走时，轱辘哥不建议大家用Sport Plus模式，因为舒适性并不高，发动机声音大、底盘颠，同时灵敏的动态反应也会让人容易疲惫。正确的方式是将驾驶模式调至Normal（标准）。该模式下，PASM底盘系统会降低悬挂的硬度，提高滤震能力，同时发动机声音会变小，行驶舒适性会比Sport 和Sport Plus两种模式更好。另外，即便保时捷718 Cayman T处于Normal模式，但你只要愿意给油，它也能给你带来强劲的动力输出和强烈的推背感，只是动力输出速度比Sport 和Sport Plus稍慢。城市用车方面还需要告诉大家的是，慢速开保时捷718 Cayman T时，会明显感觉到方向盘和油门都比很多车辆要沉重，停车入位和堵车时需要用较大的力气。

点评车型: 2020款保时捷718 Cayman 2.0T

3.21分“良好”

保时捷718不是保时捷里面最贵的车型，但是它的外观设计可以称得上是保时捷旗下非常具有颜值的一款车。它的前脸采用了保时捷家族的设计元素，看起来尖锐而犀利，前脸采用了三部分熏黑的进气口，配备上标志性的大灯，设计辨识度很高。但可惜的是它的前大灯采用的是氙气大灯，档次感偏弱。车型侧面的颜值是最高，可以看得出来绝对是一款经典跑车造型，车身线条也是比较流畅的。车尾的设计相较于车头显得单调一些，两侧尾灯由熏黑材质进行装饰。在牌照框下方，排气管很有特色。我认为保时捷718在外观方面的设计确实很容易打动年轻消费者。 保时捷718的空间表现比较紧凑，和15万的合资车相比，可能都没有优势。但也情有可原，这毕竟是一辆跑车，长宽高分别为4379/1801/1295mm，轴距是2475mm，本来买这种车压根就不是为了家用的。主副驾座椅乘坐180斤的成年人都有些困难，前后备箱的空间表现较为一般，仅仅只能满足买菜需求。 保时捷718搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大250马力，与之搭配的是七挡双离合的变速箱。动力表现说实话算是中规中矩，并没有太强的加速感，但是超车加速在市区能秒杀路面上大部分的车，使用S挡的时候超车肯定是没问题的，但是顿挫比较的明显，深踩油门也只有一点点推背感。车内的噪音确实非常的响，当时速到了60km/h的时候，我和我媳妇儿正常对话已经不大可能了，而且高速上的噪音特别的大。跑高速的时候觉得很累，而且它的座椅设计比较硬，腰部有点吃不消。这款车型百公里的油耗为15升左右，在正常范围吧。

点评车型: 2020款保时捷718 Boxster S 2.5T

3.93分“良好”

【外观酷炫】保时捷718之所以能被称为“撩妹神器”，颜值一定是酷炫炸裂的，这一点毋庸置疑。保时捷低趴的姿态，加上经典的车标，整个外观是肉眼可见的帅气。 【内饰、空间】整车的内饰采用了80%以上的实体按键分布排列，搭配三幅式运动方向盘和3连炮台仪表，整车的战斗气息非常浓厚。虽然内饰在做工和用料方面都非常用心，但在设计上已经有些跟不上现代的审美标准了。空间方面，作为一款敞篷跑车，只提供了2个座位，且车内的储物空间也非常的少。似乎这款车所有的成本都放在了三个件和调校上面了。 【操控强大】首先这款车的重心很低，又是中置后驱跑车的布局，试驾的时候，最直观的感受就是车随人动，方向盘的指向性准确，没有一点虚位。另外无论你急打方向，还是急加速，这台车都会给你很稳的感受，真的强。 【动力强劲】这款车搭载2.5T中置水平对置发动机，匹配保时捷引以为傲的PDK7速双离合变速器。其最大马力是350马力，最大扭矩为420N.m，零百加速仅需4.4秒。在实际体验中，这款车的动力储备非常充沛，起步提速非常快，变速器换挡干净利落。中后段提速，动力响应也非常积极。如果选装Sport Chrono组件后，开启20秒的鸡血模式，零百加速仅需4.2秒，发动机转速会始终维持在4000转以上，可以让你体验到真的极速，推背感十足。 缺点： 1、虽整车配备了可变悬架（支持软硬调节），在保证操控性的同时也兼顾了一些舒适性。但车内的座椅还是有些偏硬，对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错，但在经减速带的时候，车内的颠簸还是比较大的。 2、作为一款将近80万的车，原车没有配备倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、CarPlay等这些比较实用的配置，都需要后期通过选装才能配备。 3、跑高速时，即使把敞篷关上后，车内胎噪和风噪的声音也是比较大的。 总而言之，对于一款跑车而言，这款车的整体表现还是非常不错的。虽然也有缺点，但那些也并不是它想突出的地方。强大的操控性和强劲的动力表现，再加上酷炫的外观，都充分体现了它作为一款敞篷轿跑的价值。值得推荐。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4分“优秀”

【外观】 完美，回头率自不用多说 【操控】 高速过弯非常稳，但是一个字硬！起步、操控、底盘、挂挡、连打灯雨刮都硬 【动力表现】 感受不到300匹的动力，必须常规s甚至s+，有点想念以前的锐志 【改装】 换了前包围感觉帅气多了，排气的声音好廉价，马上得换个头段 总结:除了帅，这台车的其它方面居然给到我有一定的心里落差，可能买车之前期待太高了，不过帅就完事了！

点评车型: 2018款保时捷718 Boxster 2.0T 

4.93分“优秀”

车子黄色红内 开出去回头率还是很高的，选了运排感觉声浪怠速点火的时候很大声开上路就没什么感觉了，油耗方面还行 暴力驾驶18个这样正常行驶在12个高速有时候只要8-9个

点评车型: 2021款保时捷718 Spyder 2.0T 

4.29分“优秀”

内部使用了很多翻毛皮的材质，非常的有质感。就包括门板上使用的都是翻毛皮。因为是一款跑车，所以内部拥有很多跑车的特性。动感的内部加上一个静态的钟表，拥有着一丝独特的美，很多人提到保时捷的时候，都觉得离我们的生活特别遥远，可是这辆保时捷718的价格却非常的亲民，只要你肯努力，就能够拥有。保时捷的外在就是那么的帅气，黑色的装饰显示出了车子的青春时尚，20寸的铝合金的轮圈显示了车子的动感气息。跑车的亮点除了外在的帅气，还有就是车子的动力。保时捷718搭的是2.0升的，四缸的涡轮的引擎。扭矩达到了380牛米，虽然有点费油，但是真的非常的拉风。最后推荐几个个人认为比较值得的配置：首先是真皮内饰，不论什么颜色，都会比原车黑色的塑料件质感好很多，皮质包裹面积很大，手感也很好。LED大灯建议选装，外面改更贵，还要拆台搞线路。SC，弹射没用过，但是就为了中控台上那块表也是值得的，当然所有不要钱的选装件也得选上，不能让奸商赚钱太容易！ 最后祝各位早日开上爱车，生活如意。

点评车型: 2019款保时捷718 Cayman T

4分“优秀”

保时捷718 Cayman T的回头率是毋庸置疑的，但它并不是一款很称职的城市代步车，因为它的方向盘手感较重，发动机的声音很硬核，加速也很猛。总之，保时捷718 Cayman T更重竞技，适合用来高速行驶。当然，如果你觉得硬核的设定不算什么的话，把它当代步车来用也无妨，毕竟品牌认可度确实高。