点评车型:  2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.67分“优秀”

330i运动曜夜提车作业 【购车地点】上海市 【提车时间】2020年12月17日 【提车价格】落地40.2万 裸车价格：34.5万 装潢和礼品：1.38万 送6年保养和3M太阳膜、全包围脚垫、全车镀晶 购置税：3万多吧 保险：1.3万 服务费：0.4万 【购车砍价经历】一个周末就把车定了，没什么特别的砍价攻略，就选了价格最低的4S报价就买了，现在看来，真的是早买早享受啊，晚买…买不到啊 【操控感受】 高功率2.0T的发动机搭配采埃孚8AT，这套动力总成在30-40万的价格区间里，还有谁！ 【空间感受】 总结来说空间足够舒适，短轴后排空间175身高可以，就是上下车略微有点挤。 【油耗】 目前是9.8L/百公里，基本上都是城市道路驾驶，我觉得油耗10以内已经很友好了。 【动力感受】 随叫随到的动力，因为采埃孚8AT非常聪明，降档逻辑无可厚非，知道你要提速，立马降档，SPORT+模式yyds。 【配置】 数字及卡片钥匙、哈曼卡顿音响、360度全景摄像头、50米循迹倒车、曜夜M运动外观、感应式尾门，无线充电、定速巡航都有，我觉得要是还能配上座椅通风那就完美了！ 【关于改装】目前为止，我的330i切割了GPF应该是最大的改装了，排气真的通透了不少，原厂自带排期阀门，SPORT模式下还能有回火声，真的爱惨了。但是随之而来的，给我的感觉是有点掉低扭，不过影响不大。其次就是方向盘M1M2按钮了，终于可以不用低头切换驾驶模式了，舒服。最后就是整车车衣+F1安全车拉花了，好看+10086。我认为我对它不会再改了，原厂的我认为是最好的！ 【总结】 有人说，40万+的预算，直接上525Li了；也有人说，年少不知5系香，错把3系当梦想；但是还有人说，花40万买330标轴的消费者，不是凡人。对，没错，因为热爱，所以坚持，人生绕不开的那台3系，在我30岁之前，终于完成了。

点评车型:  2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

1.9万公里了，原版原漆 【外观】 好评，同级别中最运动年轻有活力。 碳黑颜值（须洗干净）最高，奈何帝都空气粉尘多懒得总收拾，另考虑保值率问题选了白色 【内饰】 好评。同级别中豪华感科技感营造的比较强。 主观感受比某奔耐看，不油腻。大家直接看vr或实车更直观些。 【空间】 标轴空间超过预期，本人180前排正常坐姿，后排正常身材基本随便坐。看起来相比长轴明显紧凑，后门明显短一些。个人比较喜欢标准轴距的原汁原味。 【油耗】 表显平均12.8。目前行驶1000公里。 70%市区通勤较为拥堵的路况，20%左右跑山。感觉数值对广大车友没啥参考意义。根据表显，感觉在80迈左右的时速下巡航可以达到最省油的工况。 【亮点配置】 配置总体及格，够用。最实用的是如下几个功能 1.抬头显示，可以看时速，自带导航的路径引导，carplay音乐，查看通讯记录及接打电话。 2.Carplay，这个就不多说了。 3.360°环影，鸟瞰俯视图四周近处视野全覆盖无盲区。停车时直观感知距离，无卡顿或延迟，实用好用。 4.一脚踢，没什么把握，可能还不熟练，成功率只有60%左右。不要急，踢完等一下，双闪亮起就是成功了。不是很容易触发。 【最不满意】 最不满意还是没有座椅加热，北方很常用的功能不标配值得吐槽。以及没有腰托，旅途长些驾驶容易疲劳。这个级别本应是非常基础的功能。 据说三系国内四缸高功率版本更容易烧机油，目前尚未觉察，欢迎各位车友留言交流经验。 【舒适性】 驾乘舒适度以及隔音很不错，比之前长期开过的Q5，以及英菲G系，都强些，好评。座椅很软，底盘滤震性不错，减速带无压力。 【动力表现】 街道轻度尝试，动力很不错，330舒适模式市区过剩。小300匹，前段加速够用了。但是中后段比起短暂驾驶过的S4，M3还是差了至少一个级别。 【驾驶感受】 适合平时通勤慢悠悠地开，市区通勤路上再没有想开快车的想法。 变速箱20迈左右一二档确实有顿挫感，sport模式最明显，舒适模式可以接受，eco模式市区滑行舒适无顿挫。 平时通勤佛系驾驶时刹车点头不明显，老司机脚法应该容易控制。急刹难免。 【操控】 悬挂软但有韧劲，操控总体不错，不失运动内核。 但两千公里下来慢慢熟悉它的脾气习惯她的秉性后，只要不是在赛道里，大部分时间都更加倾向于慢慢地稳稳地开，听听书或者音乐，带着家人享受一份惬意。 方向指向性在家用车当中称得上精准，灵活。 底盘总体有韧劲，初段偏软，容易让新手司机在过弯时信心不足。比长轴325li更有韧劲，更有运动内核，此处好评。 结合过往经验说说驾驶性能与特点。 「动力」后段输出直线比起六缸差一些，但前中段踩就有。宝马可谓发动机动力从不虚标，258匹 6秒俱乐部，加速推背感与成绩与Ford mustang号称310匹马力也无明显差别。 「悬挂」重刹时重心前移略明显，即使只是跑山的场景下，悬挂总体还是依然偏软，侧向支撑略显不足。但是尽管有这样舒适调教的悬挂存在，依然能感觉到小三原厂状态下的动态极限比想象中要高不少，奉劝不要轻易试探尝试掌控弯道极限，毕竟原厂状态在北京锐思赛车场记录逼近1：00的极限成绩，已经算家用车中的佼佼者。 「变速箱」除了底盘的优秀调教外，8at变速箱也功不可没，属实舒适性与性能兼备，平日舒适模式下换挡平顺，激烈驾驶时换挡速度比某迪s4的双离合还要快，直逼自家大哥M。 总体而言，车是好车。车辆原厂下的总体调教不适合激烈驾驶，也不会给到驾驶者更多的主观驾驶意愿。相比于激烈驾驶，在山里有时更多的是会想调到舒适的驾驶姿势打开音响和车窗享受一下和小三在山中的惬意时光。这也是这代BMW作品想给消费者展示的精华所在，即便与期望不太相符，但事实上有相当大一部分客户并不是赛车手，不是么？ 作者目前没有任何动力或姿态改装的打算。 有机会下赛道后继续更新。

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4.14分“优秀”

回国之后主要还是工作需要，本来家里准备给我10年老君威，但是家里没有选中控，甚至不能放歌就不能忍。 正好有一笔钱，就买了这部车。主要还是考虑到自己还小，30不到还是别开5系了。之后还可以省钱换m3，嘻嘻～ 大家都知道330在国内一直不是走量的车，所以去4s就很爽快，销售也很爽快，直接拿的现车，周一定金周三提车。裸车370000全款，杂费一堆，41落地的。南京地区强制装潢需要16800，气死我了。 外观不说，仁者见仁智者见智，我个人是比较喜欢宝马家族设计语言的。这代感觉是整体肉了点，有点小胖妞的感觉。小插曲是，销售带我提车时候，屁股看3-5系几乎没有差别，只是3会显瘦，哈哈，那5应该算是少妇了吧～ 内饰这种我不是很在意，够用，G20相比之前的F30提升还是很大的，这也是大家公认的。相比新C逊色还是比A4好多了。 配置有我自己非常喜欢的hud抬头和给不太会开车的妈妈360度摄像以及自动泊车，好像没有自动跟车，反正没整出来过，不过用自动跟车不就没啥驾驶乐趣了咩？ 动力足够的，258匹加400扭矩，超超家用车随随便便，有种“我还没用力，你就倒下了？”的感觉，毕竟扭矩参数摆这里，加上8AT，驾驶感受是比A4的45还快那么一丢丢，比ct5起步会快一个车头，加速倒差不多。 空间由于基本我一个人用车，没啥区别，后座家里反馈说还是有点小，不过通常不会坐超过2个人。 油耗其实是非常喜人的，如果只是通勤，高速较多，表显油耗基本会7.0不到，通常在6.8左右，综合油耗通常为7.5左右。作为一个超过250匹的家用大马力车，还是令人满意的。不过也和开车方式有关，车友群很多325表显一堆8.8-10，可能他们钱包鼓吧，哈哈～ 转向手感和精准度一如既往优秀，这个是十分清晰的。加速推背感十足，开sports plus音效会比这代CT5更明显。 相对CT5，ATSL，A4，帕拉梅拉等，这代底盘是明显偏软的，高速入弯有种尾大不掉的感觉，侧倾很严重，可能和去掉了防倾杆有关的。没有f30那种简洁明快的感觉。但是日常开的话到挺好的，比较舒适，至少开的时候不会被家人唠叨。女朋友不说？当然不说，车手车手，只需要车和手～ 变速箱顿挫是明显存在的，表现为低扭矩情况下的1-2换挡，17-19时速会有非常拉夸的顿挫，这个要批评。规避方法是中强度油门起步或者手动或者挂S档。auto hold开启下，停车顿挫十分明显，感觉是提前介入了，四儿子表示这个他们没办法修正。很难过。之后去改车店看看有啥办法没。 音响是可以表扬的，开车听歌对于我可能和老司机的烟一样是不可或缺的。个人感觉和S级差距不是很大，哈哈哈，尊贵的s级和迈巴赫奔驰车主别骂我啊。 轮胎的话有点不太行，是自带汉考克防爆胎，比较挑沥青，差的沥青就底噪非常可怕，等有钱了换一下米其林ps吧。 如果定位家用车，我觉得是足够了。整体是非常满意的。下赛道够呛，感觉后轮顶不住。想要逮虾户，还是换m吧！ 最后换了个颜色，原厂的车漆不知道是因为镀膜关系发蓝，非常不耐脏，就换了耐脏的橙色，再也不怕撞色了！

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3.93分“良好”

【提车价格】不谈，谈了也白谈，各地优惠政策不一样，我这个车委托汽贸找的。 【驾驶感受】 驾驶感受，这里驾驶感受只说一下视觉上跟感官上，好东西放在后面的操控动力上面讲，内饰中规中矩不丑也不是很帅，符合当下年轻人的审美，也不像隔壁奔驰那么花里胡哨。内饰的品控控制的很好，所以感官跟触觉上符合你花的这些钱。 【舒适性】 舒适性，本人是标轴，舒适性的话，前排舒适度可以，后排的话，确实因为尺寸的原因有点局限性，短途驾驶可以，长途的话，有点难受，得看坐后排的身材吧，三系长轴还是短轴，后排都不建议长途载人。确实不舒服。 【操控】 操控的话，不知道为什么那么多人说G底盘的三系不行，本人开过至少10000公里的F底盘，跟现在的三比起来，唯一一个不好的就是现在的三开起来太舒服了，没有原来的硬了，这个因人而异，G底盘的三，日常跑山，城市通勤，晚上溜车基本原厂就够用了，不用改，原厂的调教，相当可以，你给多少油，她带给你多大的动力，方向盘怎么打，她给你怎样的过弯弧度，操控这块100分满分的话，给85到90吧，需要下赛道，或者玩性能党的，还是要改改避震，刹车的。 【动力表现】 动力这块，原厂258，基本起步都是5秒这样，路上基本够用，而且充满驾驶乐趣。40万以内应该碰不到能打的，目前我路上只被电车崩过。 有一点不得不说，德系车真的很稳，试过高速这里不方便描述，自己体会。在车里基本没感觉，油门感觉还能踩一半，不建议大家尝试，就是想说下，德系的稳，是你敢给油的自信。 【油耗】 油耗，说油耗真的想笑，好多车友，8个油，9个油，就我特殊，11点几的油耗。我有时候都怀疑是不是一辆车。城市通勤基本11个油（改了排气，喜欢跟油门） 就写这么多吧，还有什么以后碰到了再写，新手车主可以加那个懂车帝官方群，老司机很多，可以一起交流。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.29分“优秀”

从有换车的想法开始后，就想着在BB中选，A就没在考虑范围内，虽说四驱版本的很有优势，但那内饰还是让我打了退堂鼓。最先开始去看了C级 后面想想1.5T、而且新C听说快上市了，等不了那么久了，也就放弃了。最后综合对比还是选择了蓝天白云。别人都说能有10个点的优惠。真不知道是怎么砍的。新3系尾部的立体车灯做的很有质感。但前大灯需要吐槽一下，没有国外的勺子灯，等以后有机会改个激光大灯吧。选配置这块倒是没有什么纠结的点 预算有限、想要曜夜版的，同样的预算长轴也就能只上运动版，想着后排也几乎用不到（刚结婚的小年轻，还没打算要小孩，家里人也都有自己的车）所以果断就要标轴的。碳黑的蓝在自然光下是真的漂亮！这不是病句。想要纯黑色的话，别选碳黑。哈哈。接下来就到吐槽的时候了：1、刹车点头特别特别的明显！我第一次试驾的时候，还没从网上看到这个缺点，所以也没感觉出来，到我提了车，特意注意到这点的时候，才发现是多么明显，无论我刹车控制的多轻，停住的那瞬间总会或多或少的点一下头。2.低速顿挫，低速驾驶的时候换挡顿挫特别的明显。这两点不知道有没有好的解决的办法。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装 

4.79分“优秀”

怒提大玩具。停车回头了，感觉就对了 现在大家好像都不说怒提了，我是为啥呢，纯粹冲动了。本人80后大叔，第一辆车是老款的宝马x1，那时候因为热爱驾驶选择了手动挡，E84的底盘现在看起来都非常扎实，转向手感也很棒，开了这么多年也一直很喜欢。但是那时候一个朋友买了328im，试过他的车后发现自己其实并不真的知道自己想要的是什么，自己第一辆车选的还是有些偏激，就萌生了再添置一辆车的想法，开始陆陆续续的看了不少车。 再选车的过程真可谓一波三折，确定了自己除了驾驶乐趣外对动力及科技配置的需求，最早看上二系敞篷，但是一直没有适合的颜色，再加上那段时间因个人一些原因只能暂缓计划，不过也还是陆续去看了xe，茱丽叶等车型，说起来如果不是本地4s关门我可能真的会选茱丽叶。 今年个人的那些因素解决，就决定再把购车计划提上日程了，那时候感觉自己一定会买A35l AMG，各方面都很不错的一辆小车，还买了不少周边，但是最终放弃的原因还是去试驾过后，理由就不多说了。再后来看上了宝马4系，因为是添置车辆所以选择两门车压力不大，去4s表达了意向后被告知可能要等很久，试驾后很满意，就决定等待下去，5月的时候车友群说了些未经证实的小道消息，说是430，330这些不走量的车型可能会因为芯片减产，给其他车型让路，这。。。我一下焦虑起来了，425我是绝对不考虑的，发动机潜力，配置特别是hud这都是我非常需求的，430又等不来，而且说实话落地价格确实也有些高。那时候有过犹豫看了2系四门顶配，外型，配置都不错，就是横置前驱，动力方面有些不满意，那就备选吧。 说起来也是缘分，就在选车彷徨期的时候一次刷直播，看见了本地4s的直播间，正在介绍一辆330i碳黑色，嗯我得说当时一见钟情了，就有这俩车就是我的那种感觉，我当时就想，430买不到了，可别330也买不到了，这不是正好有辆现车，早上看的直播，下午就去4s店实地考察，然后交定金。 这是第一眼看到她的样子，静静在库房等待着我。 4s还告知在途有一辆330li问我考虑不，嗯虽然短暂纠结过，但是买短轴的都是知道自己想要什么的人，所以只是稍稍的犹豫了一下，第二天交全款，等了三天提车。 价格方面应该也算是正常平均水平，选装了冬季套装，红内饰，各个方面都很满意。 销售小姐姐很漂亮，很热心。是朋友买车后推荐给我的，很实在很靠谱 颜色还是非常喜欢的，阳光下是深蓝。就出门加了个油，上了牌后再来补充驾驶体验。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

2.86分“一般”

颜值在线，减配过多，以前的宝马三系精髓是操控，现在的新三系精髓是船～想要人车合一别买这代三系，想要阖家欢乐可以考虑。因为主动安全方面确实是同级别最好表现了，这必须赞。。 【操控】 软。。。。。。。。。。。。。。。。。到不能再软了 【舒适性】 长轴车座椅拉长变软了，很舒服，短轴车后排腿部比想象中好不少 【动力表现】 258匹+8AT，独步天下（除了火花塞漏油以外。。机油烧不烧另说。。） 【最不满意】 操控的精髓，被华晨减配到令人发指。。。你想要的操控取向的装备一个也没有，并且不可选。。。。再一个，30万快40万的车了，腰托竟然还要选？？？后来我发现连宝马5系，x5都得选。。 【驾驶感受】 可以说除了转向和动力以外，别的没什么好的。。。如果想要操控又不打算改装，真心劝一下，不要碰这个天坑。。。。 居家的话可以，算了。。后排不能放倒，也不能选装放倒座椅。。实用性也别想了。。啊哈哈哈哈，默默的怀念F底盘3系去咯

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4.36分“优秀”

两任三系车主，上一辆F30 N20 320i，现在换了G20 B48 330i ，落地39W出头，提裸车没强奸性价比还行，选装了848M，这个级别没有座椅加热通风差评，其他配置还可以新款内饰和舒适性比以前好，但是路感和方向虚位比以前差些，但还能接受。动力出色源源不断，颜值不需要改装也挺好看。传说中的刹车点头低速顿挫我都没遇到很好开，HUD好评，后排空间也比上一代大些。所以个人觉得基本上不需要li，后排几年也坐不了几个人

点评车型:  2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4分“优秀”

刚提车半个月，说一下感受吧。外观设计简洁干练，有力量感又有别于美式肌肉车那种力量感，像个精壮的小伙子。内饰是银色和亮黑色搭配，很有现代感。抬头显示很方便，再也不用低头看来电号码了。颜值这事吧，各人有各人喜好，我喜欢这种简洁明了还带有设计感的内饰。动力方面没什么好说的，258匹马力日常开车能用上一半就不错了，变速箱响应也快，动力随踩随到。以后有机会下赛道才能知道完全发挥出来什么感觉。操控方面，只能说弹簧比325的硬，避震桶都是一样的软。我没开过以前几代的宝马，所以我没法比较。日常代步是一款很舒服的车，常规的变线超车，底盘的支撑也是足够的。但是激烈驾驶时过弯侧倾还是不小。滤震性很好，很舒服，也就是路感不清晰，没办法，鱼与熊掌不可兼得。该吐槽一下了，音量旋钮不太好用，转的稍微快点就一会高一会低。低速滑行3档降2档再给油的时候确实有拖拽感。运动模式收油时拖拽感明显，其他模式没问题，感觉不到。目前也就这样了，后期来一段时间再写点吧。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

外观是符合我个人的审美的，34c里，我最喜欢这个外观；内饰也不错，氛围灯仪表中控算不上特别好看，但是也相当不错了；配置很足，哈曼卡顿音响、无线carplay、抬头显示、ID7系统都很好用，增加了不少驾驶乐趣；空间确实不大，前排空间调的夸张一丢丢，后盘就基本比较难受了，但是算是够用吗，实际乘坐感受比看上去舒服；动力和操控是选择它的最主要原因，4缸发动机的车里是绝对顶流的存在了，转向精准，加速迅猛，低速1-2档略有顿挫，但是转速到1500了就十分顺畅了，给油就往前冲，后段加速特别爽，舒适模式很舒适，sport plus模式很狂野。整体的调教十分出色了。但是转弯侧倾让比较严重，装了根防倾杆就好了很多；刹车也不是很给力，急刹前倾也比较严重，感觉不深踩刹不住，本人也换了一套原厂mp刹车，确实好很多。综合来说是非常满意的。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

外观是我比较中意的，前脸比较凶，尾部线条也很好看！ 内饰其实蛮好的，但是由于奔驰新c的上市，新3要比新c内饰弱一点，但也强过其他同级车。 我买的330i，默认配置已经非常丰富了。由于要提现车，所以无法增加配置，但其实也真的超级够用了！ 空间在满载的时候比较紧张，其他时候就我跟我老婆用用完全没问题，根本没必要加长轴。 操控极其舒适，方向盘反应精准，基本没虚位，高速上可以用一根大拇指轻微调整走线没问题。我跑了3箱98，基本都是高速和山路，底盘过滤性很好，所以相对的路感也不是很强，刹车点头有，低速轻微顿挫。乘坐舒适性极佳。 动力很给力，毕竟是330，120以上也有推背感，高速最多到开到过180车子也很稳，毫无压力。高速上加速超车非常有信心。 舒适性同级别里无敌，大概只有330li可以干掉这台330i了。沙发很软，nvh表现良好，但高速时候胎噪严重，相信更换非防爆胎后会有很大改善。 其他方面，抬头显很香。 无线充电发烫严重到差点死机，手机iphone x和iphone 12 pro，都遇到过卡成ppt。可能是因为无线充电本身就容易发热，再加上导航、微信、carplay等app同时开启，导致高温下机器散热不佳。 360影像很香 id7很容易上手 并线辅助很干扰，但很救命。 车子没啥太大的短板，是台综合性能很强的车子，并且330的动力是拔高的亮点。 性价比很低，但都买330了，会care性价比和油费这种事情？

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

一晃眼人到35岁，终于有了自己的宝马3系，今天就和大家聊聊我的用车感受。我选择的是2021款 330i M运动曜夜套装，其实当初家人让我买长轴版的车型，因为后排空间更大，不过这台车大部分时间就我自己开，再加上对E90一直有痴迷和怀念，我固执的选择了标轴版的车型。 这台330i让我爱不释手。特别是在山区道路上，方向盘转幅和车身走向匹配的很好，怎么来形容呢？就是我转多少方向盘，车身跟着转多少角度，完全能够符合自己的预判，这可能就是传说中的人车合一吧，整体感觉比试驾时的330长轴版要轻快的多。2.0T发动机的动力很猛，最大马力258匹，峰值扭矩400牛米，百公里加速6.2秒，没有开过法拉利的我，只觉得这个动力输出非常炸裂，运动模式下轻踩油门就往前扑，舒适模式下又很听话，给油就走不给油就停。 不过低速降档的时候确实有顿挫的感觉，没有325那么剧烈但是也足够明显，据说通过油门和刹车的配合可以解决，但是我没有那么好的驾驶技术！目前表显百公里油耗为10.6L，如果我能改掉大脚油门大脚刹车的习惯，据说能够降到9L以下。 除了开着爽利之外，宝马的车机系统也是个惊喜，控制旋钮轻轻一转一点之间，就能快速进入到我想要的页面，响应速度非常的快，关键是页面的布局简洁清晰，每一项功能都可以很快找到，那个旋钮的阻尼感非常好，转动的时候还有轻微的金属摩擦声，好像小时候玩的发条玩具，提升了使用时的控制感，高速行驶的时候语音也比较好使，不过有时间会出现断网的现象，千呼万唤不见动静。 总结来说：关于宝马3系操控下降的问题，我没有足够的历史经验所以不做点评，现在开起来之后个人非常满意，除了减速时的顿挫以外没有缺点，毕竟是自己多年努力的目标，所以现在还处在满意的状态中。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

今天我带大家聊聊2021款 330i M运动曜夜套装这款车型，毕竟我下面也有宝马3系专门的车主群。希望对你以后买车有一定帮助。 【外观】 这一代宝马3系的外观设计，有值得肯定的地方当然也有槽点。先说喜欢的：车尾扁平比设计，尤其是尾灯确实比上一代3系更具有立体感。但是车头就没有上一代3系具有攻击性了，尤其是现款3系的日间行车灯，俗称眼屎大灯，简直不忍直视。如果支持选装激光大灯的话，那绝对推荐选装！另外这款330高功率运动曜夜车型配备了全车无钥匙进入，这点还是相当满意的。排设计也相对低调了点，后续会改装。 【内饰】 谈到3系的内饰，相信绝大部分的用户都是满意的（为什么不是说全部呢，因为肯定有少部分人喜欢机械手刹的）！但是别光看网上的图片，如果你实际体验了的话，你会发现有很多槽点：第一，小鸡腿挡杆看着很精致，但是塑料感很强，手感一般，后续建议换水晶挡杆（类似于X5那种）。第二，电子挡杆旁边的操作面板，也是一大块塑料按钮，无论在视觉效果上还是按上去的质感反馈，都很廉价！ 【空间】 车长刚刚超过4.7米，轴距2.85米左右，虽然是一款定位于中型轿车的3系，但是介于它是标轴，所以它的后排空间仅此一般（不过买这类车的用户基本上更加在意的是它的操控表现）。不过好在后排坐垫柔软程度、靠背角度都很到位，乘坐绝对没有任何问题！ 【音响】 毕竟曜夜版的3系配有16喇叭的哈曼音响，非要谈音质有多出色？其实也就比普通的音响好，但是我感觉也就那样！ 【驾驶】 可能低功率的3系驾驶确实变舒适了，但是高功率的3系，你只要换一套避震，这一代的G30可玩性还是很高的（当然这句话是针对于首次购买宝马的用户来说）！2.0T高功率B48引擎，拥有258匹最大马力，400牛米的最大扭矩，百公里加速6.2秒！只要你敢踩油门，相信你可以试试看，到底是这个高功率的B48引擎先怂还是你的脚先怂！而且还有换挡拨片，每一次都可以把转速拉倒五六千转的区间，这样你可以听到高亢的引擎声（当然想要声浪的话，后期还要进一步改装）！说了那么多，其实是想告诉你，悬挂太软以及排气差点意思！ 【油耗】 如果你只是在市区上下班代步，那你买这车真的是浪费了（184匹的325完全足够），真要看油耗的话，平均也就8个油多点。当然如果你跑高速的话，油耗最低跑过5个油，十分满意！不过激烈驾驶除外。 【为什么选择这款车】 当初看车的时候，相信大多人都会对比下C级、A4L等，有些人也会看下特斯拉的高性能Model 3！为什么选择3系呢？第一：大马力后驱，所以直接排除A4L；2.0T的奔驰C级，还带个L，所以pass；特斯拉高性能版电动车，声浪呢？而且做工也不能看。第二：如果偶尔家用的话，家人乘坐后排的舒适度也完全可以接受，可玩的同时还可以顾家。第三：如果喜欢音响的朋友，这个曜夜版本的哈曼，也就一般般，谈不上有多出色。 希望这些对你今后购车有帮助，谢谢！

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

和宝马325li一样，整体的平衡性依然是330i最大的亮点，底盘操控以及动力性能都展现出了非常高的调教水平，但是缺少前几代那种暴徒的感觉。极限颠簸测试中，当车轮压缩到极限之后，偏软的减振器阻尼设定还会让车身出现多余的晃动，悬架面对极限压缩时明显不够从容。原厂刹车的耐久性，是远远超出我们预期的，全天的高温环境加速测试，刹车几乎没有衰减的意思，制动力依然充足脚感也没有变软。总的来说，如果你喜欢更纯粹的操控性，330i多面的性格还真是有些迷人。

点评车型: 2021款宝马3系 330i M运动曜夜套装

3.5分“良好”

作为豪华中型车的热门车型，新款宝马3系自上市以来销量一直都很不错。我今天试驾的便是2021款 330i M运动曜夜套装，也就是全系次顶配车型，下面我来分享一下我的真实试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为37.99万元，目前该车在我们当地4S店有着3.04万元的优惠，裸车价为34.95万元。我们以全款落地计算，购置税需要33619元，车船税480元，商业险10183元，交强险950元，上牌费500元，总计395232元。 动力： 该车搭载的是2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，其拥有258匹马力以及400牛·米的扭矩，这两项参数均已经超过了宝马5系的高功率版本。实际感受，在城市道路上行驶只要稍微发一下力，就已经到了超速边缘。中后段的动力爆发也比较充沛，发动机能够给你想要的动力响应。还有关键的一点，8AT的变速箱的平顺程度比大众7速双离合好太多了。 操控： 每个人对操控性能的感受都不一样，我觉得这台3系的操控挺好的，柔中带刚，运动基因还在，但大部分时间还是舒适。后驱的转向手感还行，说不上多么精准，但还是挺不错的。侧倾有，但是日常用车没什么问题。点头的现象也是有的，但是可以接受。那种山下颠很多次的情况我还没有遇到过，不知道是不是车型调校的不同。  空间： 新3系轴距有所加长，所以标轴版车型后排空间出乎预料的好。虽然翘不了二郎腿，但是腿部空间有近2拳的距离，而且后排座椅真的很长，软硬适中，舒适度还算不错。不过，后排中央地板凸起较高，所以后排坐3个人，会比较难受。后备箱真的很深，可以放很多东西，但是座椅不能放倒。 内饰： 内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。这一代车型在豪华质感方面大幅提升，无论用料还是搭配方式都有了一定突破。但是通过细节不难看出，对于营造驾驶氛围方面依然给出了满意的答卷。 外观： 标轴版3系是我心中的完美车身比例，符合自己对一台车的所有想象。