关注星纪元很长时间了，在我的印象里奇瑞+博世智驾=星纪元，奇瑞+华为智驾=智界，之前考虑过智界R7，奈何价格太贵，退而求其次，卖了我的商务车，换了ET，最直观的感受是终于把油价打下来了。 作为一个老司机，最看重车的安全性，机械素质和乘坐空间。ET大规模的高强度钢应用，31米高空模拟90公里速度的冲击实验，这些才是最直观让人信服的表现。 在动力上，现在的电车都是性能过剩的，过快的加速速反而不利于普通人操控。后驱车在冰雪泥地容易失控，所以我选了四驱。在底盘硬件上，24万可以买到前（虚拟主销）双叉臂，后五连杆，六活塞卡钳，带空气悬架的四驱电动车。这些硬件的搭配，使得一款五米车长，三米轴距的大车转弯半径5.65米，小于本田雅阁（两米八轴距，5.7米转弯半径），满足车身运动属性的同时，还能保证一定的舒适性，满足更多人群。34米的百公里刹车距离，让你开得快还刹得住。 车内空间非常大，内饰简洁明了，这一点我和其他车友看法不同，我是不太喜欢太花哨的内饰风格。宁德时代的5C电池可以满足高速快充需求，半个小时，电池20-80%。 要说最大的缺点，无疑是车机和智能驾驶，从销量就能看出来。有了华为智驾加持的R7是远远高于ET的。当然一分钱一分货，相较于智驾，我更相信自己，有个高速领航就很好。至于车机不流畅是优化的锅，等OTA就好了。明年可能就出8359了，车机硬件就像手机，每年都会出新款，赶不了时髦的。