目前小500公里，不吹不黑，希望能对你的选择有所帮助 【最满意】最满意的应该就是行驶品质，乘坐舒适，空间给力，转弯半径小（这么大的车身尺寸，在城市穿梭、停车提供不小帮助）。座椅包裹性一般，但pro 座椅的质感明显好于pure的座椅，座椅有按摩功能算是一个亮点，贴紧座椅你还是能感受按摩力度的。行驶质感舒适，厚重，有高级感，虽然动力和特斯拉（电车只开过坐过特斯拉）比有较大差距，但真不影响我日常快速超车变道，低速情况下动力说来就来，个人认为电车本身就非常适合城市日常代步使用，需要源源不断的动力输出个人认为还是油车来的更讨喜。 【最不满意】短期总结下就是小问题还比较多，但我认为无大碍，车机断网、黑屏、时间显示丢失、过隧道闪花屏等我都遇到过，重启下就能解决，但我才开了不到500公里啊，就都遇着了，感觉大众推出ID6很仓促，这些bug还是很容易测出的，目前OTA也只能说是个半成品，系统修复更新频率不够，买车之前就觉得大厂这些东西改起来快，别让人失望啊！另外就是车机的软件功能逻辑会让人觉得混乱不堪，你想用的功能不在你以为的菜单里，功能按键方向盘和中控屏的触摸按键又是两种操作手感，最有意思的是中控屏的触摸键在晚上是不发光的。。。 【购车经历】这个就不多说了，每个人和家庭的购车需求和目的也不太一样，我看过特斯拉MODEL Y，福特野马MACH-E，宝马IX3，也曾经考虑混动车型，最终还是选择了ID6，遇到了8折展车，公里数18，个人觉得ID6各方面比较均衡，最重要的是性价比高，一个小市民的热切关注点，哈哈 【续航】续航是购买电车最关注的一个点了，在不使用空调、不太多激烈驾驶的情况下，PRO的满电续航上500公里是没有问题，但要是各种自由、舒服的话，400公里吧？现在体验时间还不够长，后续更新这个大家最关心的问题，我在南方，所以在冬季应该影响也不大，很佩服身在北方还买电车的同学，但是有家用充电桩也无所谓了，没有了充就是了。日常都是短途的话，就放开了用吧，车是为人服务的，趁电费还没有涨，多用吧 【驾驶感受】市区内开很舒服，起步相对油车更迅速，超车敏捷、灵巧不笨重，L2的ACC、半自动驾驶在低速跟车时只能说可以用，但不够聪明。快速路上使用感受会更好一些。车内IQ light会有不同灯光色彩提示，算是和科技沾上边。抬头显示实际驾驶中用处感觉并不大，比较小，只是在转弯时越来越大的指向箭头会让人新鲜两天。近期大众已经公布软件会大更新，希望抬头显示也会功能越来越多，越来越好用 【充电】对电车来说很重要，你的用车环境一定要充电方便，不然会非常痛苦和焦虑，有家用充电桩是最好的，没有的话，公用充电桩也要够方便才不会影响你用电车的体验。到目前我只充过一次电，开迈斯超充站，在商场停车库，买完东西走的时候已经充好了，体验很不错。已申请了家用充电桩，国家电网APP线上流程，把需要的材料提交了，很快电表就安装了，就等4S申请的电桩安装了。粗略的估算了下，每周充一次够了，和之前每周加一次油的频率差不多 【提车价格】pro展车、8折，大众三年9W贴息，保险补贴5500、2次保养、还有送的膜、行车记录仪、脚垫。送的东西脚垫还不错，行车记录仪丑、膜说是3M原厂膜（有logo），但是隔热能力差，我是将就用了，后排隐私玻璃和后挡风玻璃本来就是深色也就没有贴膜了。 总结下来大众ID6是个老百姓的用车，不够豪华但是实用、追求动力的不建议你选择这车，家用的话我推荐，如果你家有二娃或是有狗的话，相信第三排空间的使用率就会高了，车机确实拉跨，但这东西毕竟主要是软件产品，乱七八糟的bug相信最终会改善和解决。车子没有太认真拍过，随便配几张照片吧，电车的鸣笛喇叭貌似都不好听，准备改下，附图，有改过的车友欢迎交流