2020年10月7日产探岳330两豪版本。于21年3月购入，至今行驶5400多公里，有约3000公里高速路况。3000公里时进行首保，颗粒捕捉器检测堵塞0级，我以为应该也不会堵了。 首保之后跑了约800公里高速，于12月1日发现加速给油时发动机异响，进气声音变大，发动机舱有烧糊味道。 于12月2日到本地4s店检测堵塞2级，当时就觉得心凉了。从购车时我了解过颗粒捕捉器的问题，也考虑过用车方式，认为偶尔跑高速应该还是能做到的，对于我这样的行驶方式，都不是完全跑市区，基本上到节假日我就会开出去转转的，依然堵塞2级。 至于4s店仍旧是让我跑高速，12月4日，我的车在4s店进行了大众所谓的“颗粒捕捉器升级方案”，至今仍然没有得到有效解决，反而在主驾驶位感觉到发动机的低频共振，开久了会觉得头晕恶心不舒服。电话联系厂家要求降级。 个人总结： 1、颗粒捕捉器堵塞不是偶然事件，只是看什么时候发生。 2、大众厂家的升级程序并没有起到实质性的作用，唯一作用就是发动机舱没有烧糊味了， 对解决颗粒捕捉器堵塞只是拖延之计。 2019款的探岳车友是没有这个问题的，所以没有出现问题的请你看看你的是什么车型，环保清单是否有颗粒捕捉器。没有堵的车友我想说恭喜你没有这样的烦恼。 最后，希望还在观望探岳330车款的车友，既然你不怕，那你就买，维权队伍等着你的加入。 图片只是为了证明我是真实车友，爱信不信吧，喜欢给大众舔的就继续舔，谁是真车友只有买了的才知道。 颗粒捕捉器真的堵了，五千多公里2级堵塞。毫无办法，甚至想去拆掉了。