即便马自达CX-30EV相较于燃油车在设计上没有太大变化，但是在同级新能源市场，CX-30 EV颜值依旧能打，尤其是水晶魂动红加持的新车，当然了这种好看是优雅并非电动车一直宣扬的科技。除了颜值，CX-30 EV还延续了马自达“人马一体”的操控优势，面对日常通勤或是偶尔山区自驾，这辆电动车都可以给到你不输燃油车的驾驶乐趣，好开好玩才是马自达的灵魂，电动车也不例外。 不过，除此之外好像也就没有优势了，电动车的两大核心要素，零百加速性能，CX-30 EV一般；综合续航450公里，一台接近20万的电动车这个成绩毫无吸引力啊。对于消费者来说，小鹏P5、大众ID.4X都是更好的选择。 所以啊，和燃油车一样，CX-30 EV依旧是一台偏科严重的马自达。