外观：大G招人喜欢最主要就是它这个造型，方正、坚毅、高大、钢铁之躯，极其经典。造型这点上，G350和G500那都是一样的，连正面奔驰LOGO也都是黑化的，和最新上市的G500炽焰特别版保持一致。另外，这两个排量车型同线生产，都产于奥地利格拉茨工厂，这条生产线一直保持高度手动装配的传统，装配一台G级始终需要110+小时，所以在大G的细节之处能找到很多手工生产而非自动流水线生产的影子，很有灵魂。G500和G350外观上容易挑出的不同只是G350轮毂比G500小一寸，然后尾标写的是“350”，几乎就这两个明显差别。所以，2.0T的大G在排面上一点不输，更重要的是妹子们根本不懂啥是350啥是500，就只知道“你是有大G的”。 内饰：大G的内饰很有风格，和其它奔驰很不一样。一般的奔驰大面积皮革+木饰，但大G的内饰是大面积皮革+金属，截然不同的材质“碰撞”后产生了强烈的品质感。A柱和车顶硬转角轮廓的辨识度是很高的，你在车内拍张照片发朋友圈，不少人都能认出来这是大G——起码那些拼五星级酒店和下午茶的肯定能看出来，她们都“可懂车了”。当然，从自己享受的角度来讲，坐在大G的这个驾驶位上的“自我感觉”也是蛮美妙的，视野特别好，姿态是高高在上的，你这个胳膊肘子，都是自然垂在门边上的。 空间：大G的纵向空间确实不大，因为G级本质还是硬核越野车，所以对轴距比较克制，并且前后悬都非常短，以保证出色的通过性。我身高174cm，从主驾位去到后排腿部空间也就只有两拳。所以，大G只有副驾上的正牌女友能坐得很爽，女友的闺蜜就要“委屈一下了”！那么，你说你女友的闺蜜坐上了你们的大G后会不会暗暗想上位呢？ 动力：现在我们出发，感受一下2.0T的发动机和2.5吨的大G结合在一起，开上去是怎样的。这具引擎代号是M264，具有190kW最大功率以及370Nm峰值扭矩。和G500的4.0T双涡轮增压V8引擎差距不小。首先体验加速，第一感觉确实是少了些激情，有点平淡。以往开100多万元的奔驰，那冲起来都是气势磅礴的，何况这大G是硬核越野啊，居然没什么气势，第一时间心里不好接受。需要急加速？那油门就是大开度乃至要踩到底了，转速升得比较多，少了那种充裕丰盈的底气。声音也没有大排量车型那种浑厚感，它这个声音更像是排气系统来给出的，而不是发动机本身的，缺少那种魅力。 操控：大G的视野很高，同时更高的车身往往比其他车容易产生侧倾，而大G前排座椅侧翼有一个主动侧翼包裹功能，能在侧倾发生时自动充气向内收,它是根据侧倾方向和幅度来调节收拢程度，所以转弯时很舒服。这个功能我试驾奔驰S级和迈巴赫GLS时也有，但其在轿车上对舒适性的帮助不如大G和迈巴赫GLS上面明显。大G的方向盘轻重有与驾驶模式随动的设计，底盘很沉稳，你对它底盘刚性、滤震能力和轮胎的抓地力都会产生强烈的信赖感，路上遇到的坑一般都是不减速直接辗过去。制动力线性感良好，制动动作与踩踏力度保持正比，大力制动时车辆的点头现象也不严重，说明悬架能提供足够的纵向支撑，避震器也不会大幅压缩。