以往的奥迪RS在外观上基本上属于最低调的一类。甚至有人说RS7跟A7的外观区别，就主要在字母标上。估计奥迪工程师也被车迷的讨论给弄烦躁了，下定决心要在这一代的RS外观上做出明显的改变，虽然只看车头的话，普通人还是很容易把它认作改装过的A7 S-line，你基本上只能通过宽体来确定它的崇高地位。 看过一圈外观之后，当我满怀激动心情打开车门，一看这不就是奥迪A6L的内饰吗？的确，三块大屏最早运用在现款奥迪A6L上，而奥迪A6L换代至今已有段时日，新鲜感也没啥了，但奥迪这套虚拟座舱可谓独树一帜，档次感与豪华感并存。同时，还要对得起“RS”标识，车内大量翻毛皮以及碳纤维材质的运用，使其运动感十足。三辐式平底方向盘较为细小，手感着实不错，底部还标有“RS”标识。值得一提的是，与奥迪其它车型不同，RS车型在右侧设有一个“RS MODE”按键，可快速切换提前设定好的两个自定义运动模式。至于空间方面，新款奥迪RS7与奥迪A7没太大区别，而后备箱拥有535L行李箱容积，且后排放倒后可以进行一定的扩展，实用性非常高。 动力方面，新款和老款一样搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机不仅运用在奥迪RS Q8、奥迪RS6车型上，还运用在全新宾利飞驰V8、全新宾利添越V8车型上，最大马力605Ps，最大扭矩750N·m，绝对动力非常出色。官方的零百加速成绩是3.6秒，以零百维度来评判RS7的表现，同样的成绩对手E63车系、M5/M6基本都得非普通型号才能勉强一战，这样的他们价格得稳稳160万以上。再看RS7不到150万的售价，速度的性价比非常高。相信很多人会说了，3.6秒百公里加速成绩已经不再是什么新鲜事了，特斯拉早就可以做到了。但声浪声浪声浪，重要事情说三遍，是你完全体会不到的感性尤物，并且中高速往后的动力储备依旧源源不断，这是特斯拉等一众电动车就完全做不到。 高性能的RS7当然也有48V的混动，不过在强大的V8动力下这点小电动机的作用你几乎体验不出来。但是这副4.0T V8却拥有Cylinder on Demand（COD）智能闭缸技术，城市低速行驶时RS7 依然可以做到一点声音都没有，另外RS7的扭力也十分的强大，只需要稍微给点油车身就动起来了，与上一代的RS7相比，新一代的RS7车声动态更为轻盈，车头的转向更快。 在RS MODE模式下全力踩下油门踏板，强大的G值会把你按在座椅上，，虽然拥堵的道路不能令你一直加速，但反应之快的变速箱表现让你的右脚在每一次触碰油门踏板时，车辆便会立刻做出动作。对于奥迪RS7来讲，暴躁的动力表现固然重要，但是日常驾驶表现同样重要，毕竟它是一台定位高性能豪华四门轿跑。实际体验下来，奥迪RS7的表现出乎意料的令人满意，在舒适模式下，动力表现相当平顺，变速箱换挡及时，并且得益于四门车窗均采用了夹胶玻璃，车内的静谧性表现优秀。另外，在相对舒适座椅的帮衬下，我想驾驶着它跑个长途应该不成问题。 舒适模式下的RS7好开的就像一台普通的家用车。而调到动态或者RS模式后，它开始变得无比迅猛，强烈的推背感似乎让人有一种恍如隔世的感觉，这种性格上强烈的反差正是RS7的魅力所在。可以说，该车是大多数男人的究极梦想。