点评车型:  2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

12月8号约的下午提车，日子很好，正好赶上周末，也不急不赶，早到了还在周边吃了午饭！ 前台小哥很热情的招呼我们，还给了饮料券，不得不说，蔚来的服务一直都在线！特别是前期就组建了交流群，有问题直接沟通，方便快速细心 交付是个美女哦，哈哈哈，很热情，仔细的跟我们说了交付流程，其实前一天已经把车款和保险都搞定了，去的时候带着身份证，很快出来了临牌。我选择了上牌代办服务，听车友说租电的发票开票不满20万，办税比较麻烦，所以直接选择代办了。送了20张换电券，创始版礼包等等， 前面流程都弄完后面就是验车流程了，交付带着对车架号，轮胎年份，全车漆面完整，内饰都没问题。接下来就是进入车内激活车机，美女交付在边上给我一一解说车机功能,非常耐心 一起乐道 持家有道！ 最后祝乐道继续大卖！一起加电

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版 

4.86分“优秀”

从5.15开始当天小定，919大定，9.24锁单，10.18提车。因为我们当地没有乐道的门店，车是从西安来开试驾的。试驾的时候其实和逾期差不多，但是提车之后发现乐道有很多设计亮点是需要长时间驾驶才能发现的。车头看起来没有那么有气势，这是为了降低风阻设计的，但车内的空间是真的很大，比蔚来的Ec6要大很多！试了很多车，比如理想L6和L7，特斯拉my。特斯拉太硬了，实在不舒服，空间也没有乐道大，做工也粗糙。 理想是很舒适，过于舒适的地盘开起来也有船感，以前很认同增城市内纯电长途拥有，但仔细想想150公里的纯电续航真的会很焦虑，可以用电根本不想用油的，市内是高频使用场景，长途才是低频使用场景，不能为了低频使用去牺牲高频使用场景。乐道的换电充电的补能方式又方便又不担心电池焦虑啊，简直完美。乐道完全满足了我的使用需求，本来预算20多，还能租电又能省一笔。其实这个车预算20的去选择租电很香，要是预算只有15，纠结租电的费用我建议就不要选了，去看看银河E5吧这才是这个价位选的车。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版 

4.25分“优秀”

【最不满意】 座椅最不满意，长度太短了，还是没放腰靠的情况下 【续航能耗】 我开车非常偏激烈驾驶，高速上能130就130，太累了就120巡航，还有点堵车，能耗13.6，城市里开高架，最近临牌一直在超车超车超车，能耗14.6，所以一直没找到自己开电车的一个能耗是多少，附上几张图吧 【辅助驾驶】 高速上车道保持一直有点偏右，感觉是车自己的问题，因为看车友群里也有很多人反映这个问题，但高速上还是好用的，城市里到路口和复杂路况准备随时接管吧，还不是很成熟 【智能座舱】 小乐挺好用的，就是网易云现在刚出还不能用语音控制，其他的基本都可见即可说了 【充电时间】 去中石化充了一次电，确实0到80非常快，80之后十分十分十分慢，但可以换电，也能理解

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.83分“优秀”

乐道外观属于耐看型，非第一眼女神，越看越觉得挺好看，而且实车比照片好看； 内饰简悦大气，氛围感很好，用料和做工很精致，这一点跟蔚来同源； 空间上可以说是同级顶尖的，内部左右上下前后的空间都很充裕，特别是后排空间，能在里面走路真不是吹的； 辅助驾驶方面虽然没有完全达到第一梯队的表现，但也相当不错了，完全够用，大家一定要注意，辅助驾驶的“辅助”2字非常重要，是车机辅助司机，不是司机辅助车机，安全行驶是责任； 智能座舱方面，乐道软硬件的配合下也是同级第一梯队的水平了，开了小乐GPT后时不时它还能给你一种机灵的感觉，但是有些功能的逻辑还需要继续优化； 续航方面，也是非常优秀了，我一直用的舒适模式，没开强动能回收，空调、氛围灯一直处理开启状态，我上车就听歌，小朋友上车就看视频，加上守卫模式一直开启，目前一直市区开没上过高速，综合电耗14点几； 最后给感兴趣乐道的朋友一点建议，多试驾几次，多车内体验一下，再试试网络上所谓的那些乐道不如这个和那个的车型，你就明白这车真心是不错的，顺便感叹一下，现在网络上的键盘侠、为喷而喷的喷子、友商的黑子真的是茫茫多啊，选车一定要自己去看实物多开开，网络内容误导人的信息居多，大多都信不得。 对新东西的了解还是那句老话:百闻不如一见！

点评车型:  2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

4.07分“优秀”

在20多万的纯电SUV里，乐道L60的空间和配置是非常高的。放在家用车里，这2点的优势会变得大一些。 【最满意】空间表现很高，在车身尺寸4.8米左右的车上，后排和行李箱空间非常大，有些空间细节已经超出很多同级别、同尺寸的车型了，这是乐道L60体感上非常明显的一点。 配置基本上拉满，前排座椅通风、加热和按摩、后排加热、后排靠背电动调节，这几个拉升档次的配置都是标配，高阶智驾、副驾驶女王副驾、大屏、后排屏幕也是标配，在这款车上舒适类配置不再区分高低配了。 后排屏幕不算大，跟特斯拉Model 3和极越07差不多，但是前排座椅提供了磁吸口，能弥补一些。前排只有1个无线充电，中央扶手箱里有2个C口，但是整个车没有U口的充电口。 车里的用料和质感也没问题，放在20多万的车里，不掉价、氛围感是足的。 【驾驶感受】不过分强调驾控感和动力，舒适取向+质感风格的设定很明显。开启来很好上手，没有负担感。 【能耗】在城区很轻松就能开到11-12kWh/100km的能耗，开的比较激烈的话，平均能耗14-15也就这样了，很省电。 BaaS车电分离后，不到15万，这个价格算起来还可以，就看你能否接受换电的模式了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版 

2.86分“一般”

自打乐道出来后，蔚来把自己换电的门槛直接拉低到了20万价位，暂且不说，其他乐道L60的好，光一点就足以让车主心动的，那便是乐道不需要担心什么电池寿命以及后续维护的成本，可是，问题也出现了，乐道L60和蔚来其他车型一样，也有一个买断电池的选择，这时候，车主到底是选择买断电池比较好，还是租电池比较划算？ 如果车主选择整车购买，那就是原价20.69万叠加个保险啥的，估摸着21万基本能下来了，但要是选择租电池方案了，那就不一样了，车价方面直接给我们打个5.7万的价格，只要14.99万即可，但每个月要交599元的电池成本，因此，这么一算，车主到底是选择租电池，还是整车一次性买下来比较好，这也成了车主最纠结的事情了。 这时候，有大聪明就开始用计算器算起账单来了，租电池立省5.7万，可是，整车一口气买下来，需要5万多，那么，我们用算术题算一下，5.7万除于599，就能得出来95.15个月，我们就按照95个月来算，差不多7.91年了，这么一算，不用看也是整车买下来不那么划算了，但是，别忘了，整车买，可没有持有成本的说法。 刚开始，看起来是整车买下来，但如果你万一想卖出去了，那租电池的确便宜不少，可问题是持有成本在那里摆着，直接压缩车主的购买意愿，因为你卖出去的时候，车主会考虑这个持有成本，更何况车主也会算每个月开支成本被增大了，车主必然会考虑这件事情，与其钝刀子割肉，不如一刀两断，至少不用每个月开支增大。 当然，如果你纯粹从驾驶的角度来考虑，不考虑后续卖车换血的事情，那么，我更加推荐你用租电池的方案，为啥？更有性价比，因为很多人觉得租电池用8年以上，已经把电池的钱都给花出去了，然后，得出来一个公式，用电池超过8年就租电池，不超过就买断等等，可很多车主忘记考虑另外一件事情，就是电池如果不是你的，你的好处是蛮多的。 首先，保险费会更低，如果采用租电池的方案，因为车损的费用，是按照你车价来算的，也就是说，租电池的车价更便宜，自然保险费也会更便宜，除了交强险的950元外，商业保险全险也才3080元，加起来的保险费各个公司有点差异，但撑死了也不会超过4000元，在用车成本方面，会比整车买断制要更划算一些。 其次，就是电池折旧，也变相转移给了蔚来，不管怎么说，电车一大烦恼绕不开，就是电池损坏和折旧，因为租电池的电池是人家蔚来的，电池折旧问题不需要车主去担心什么，再加上租电池，车主还能白嫖到蔚来送给车主的几十张免费换电券，一般情况下，车主的用车成本会被大幅度降低，一年内换电都不需要充电了。 当然，有车主会说什么以后二手车卖的时候，会更难卖出去，这件事情，我看不好说，因为二手车卖的时候，车主更便宜，往往在二手车市场上，也能更便宜，再加上二手车卖的过程中，车主可以申请两个月的免电池费，往往车主能够更容易把车卖出去，至于说什么租电池的持有成本，这件事情就仁者见仁了。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.08分“优秀”

内饰是我喜欢的设计语言，整体简约大方，虽然有一部分某 y 风格，但是整体是比他要精致许多的。 整车空间没得说，我一米八，220斤，前排调节的很靠后的情况下，后面还有不到一小臂的距离。 辅助驾驶不太行，跟车一直到一定距离才会突然减速，很吓人，用了一次不敢用了。高速还是可以的，城区不太行。 智能座舱几乎可以通过小乐控制所有东西，识别率也很高，车机是我用过最流畅的。 续航整体符合预期，城市超出预期，也就12个，比官方的还低，高速不太行，120保持要接近20了。 换电体验很好，第一天就去换电了，全程也就三四分钟，直接变成92%左右的电量，但是目前多数换电站只有一块电池，确实不太方便。 整体符合我的预期。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版 

3.33分“良好”

【购车经历】 买乐道之前开的也是纯电车，没有家充条件一直在外面快充，时间就这样在等充电中浪费了。直到看到乐道，换电只需要几分钟，换电站离家近，车价又不贵，确实很适合我 【提车价格】 选的bass方案，14.99+颜色+20寸-置换补贴-小订4000=13.79。 【空间表现】 空间非常大，逛街第一次坐上后排就被空间征服了 【辅助驾驶】 智驾高速可用，城市快速可用，但不够人性化，遇到限速标志经常突然减速，体验不够好。市区道路就别用智驾了还不成熟 【续航能耗】 提车15天了，跑了3000多公里，国庆节长途跑的多。定速120的话，电耗17左右，高速300出头，满电跑应该330。市内跑的话续航400，毕竟是小电池，这续航正常，以后换85度电池应该能提升100公里。 市内换电挺方便，离家2公里就有换电站，早上8点前换个电再去上班很方便，换一次30元不到。 高速换电就不方便了，广东去广西南宁全程500多公里，只有一个换电站，听说还经常出故障。 【最不满意】 电耗确实像吹的那么的低，但是不知道是不是欢乐表，显示出来是11-13，但是实际续航其实就和一般60度电池的电车差不多，对比我三年前的油改电实际续航多50公里，对比朋友的吉利银河实际续航差不多，比同事刚买的mona03实际续航少差不多100公里，都是60度电池的车。当然，除了续航，其他方面还是比他们的好太多，对得起20万的价格。 【购买建议】 乐道L60非常适合没有家充的朋友，换电快，不用在外面等快充，换个电就能回家。如果有家充，又不方便换电的，那还是考虑别的大电池车型，20万左右还有很多选择。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

3.89分“良好”

试驾乐道L602024款555KM标准续航版，本次试驾主要空间体验、智驾体验、高速及城区综合续航测试，说说本次试驾的具体感受： 1、空间：乐道L60在前后排及后备箱空间，还是不错的，尤其后排腿部空间，前后距离足够大。 2、智驾：高速智驾和城区主道智驾，可以使用，但匝道，人车混行道路，还是人工为好，高速智驾并道超车还是偏保守，智驾可以暂时让你休息一下，但任何时候都要准备时刻接管车辆。 3、换电：在续航测试前，我们亲自体验蔚来换电模式。本次选择换电的是蔚来4C换电站，将车停到车位，不用人工操作，车辆会自动停车入位换电，换电时间是2分33秒，换电确实非常方便，大大节省不能时间。 4、续航测试：本次测试城区道路约为30公里，其余380公里为高速，本次测试时间为6小时29分，行驶里程为410.85公里，动态能耗测试为14.45kwh/100km,CLTC续航里程达成率为75.24%，作为中型纯电SUV，这个高速能耗完全可以接受。 在封闭路段，还进行了乐道L60高速稳定性、噪音和加速性体验，整体感觉车速达到150Km/h,车辆行驶稳定，噪音可以接受，加速也不错。 最后再来吐槽一下吧。一是后排座椅放倒后，在复位时，安全带缠到座椅后面去了，得要特意提着安全带复位座椅，才能避免缠绕；而是前后门在驾驶舱内，开门时，按了开关感觉门打开的力度和开度不够；三是方向盘总感觉细了点，把握力不够。 购买建议：作为家庭型SUV，乐道L60租电起售价为14.99万元，加上不错的空间、换电优势，以及低能耗，享受蔚来的服务体系，使得乐道L60具有高性价比，整体看乐道是具有竞争力的。 至于要跟特斯拉MODELY对标，也许我还是要说，也许乐道L60醉翁之意不在酒。

点评车型:  2024款乐道L60 700km 长续航四驱版

4分“优秀”

【最满意】座椅真的很舒服，坐下去能感受到表层比较软深层有些支撑性。音响不错，试驾的时候放了蔚来内置软件的音源，针对他们自己的音响系统优化过的音乐听起来不错。 【最不满意】底盘偏硬，试驾路线走的是老城区，坑洼比较多，车身上下晃动的幅度比较大，过坑倒是能很快拉住车身。 【外观】见仁见智，我个人很喜欢，风格还是很蔚来的。比较简洁，线条过渡都比较圆滑。整体来看很厚重，扎实沉稳。我倾向于选配五角星的大轮毂，银色车漆加黑色内饰。 【内饰】用料很接近蔚来的水准。乍一看朴素但是摸上去不错，蔚来系很让我喜欢的一点是硬质内饰件的触摸手感一流。乐道L60同样是没有副驾手套箱的，不过副驾的腿部空间是真不错，因为乐道L60副驾有腿托，这样升起腿托也不会卡腿。 【空间】车内空间非常宽敞。个人身高183cm，后排头部空间很充裕、腿部空间也很充裕。坐垫对大腿的承托不错。 【驾驶】电门调教很轻松，舒适模式下不蹿。底盘出乎意料的支撑性强。高速过弯很有信心。小的颠簸滤震不错，过大坑车身上下颠簸幅度比较大，过坑之后能很快恢复平稳。我试驾的路线经过老城区，路况很一般所以对于大颠簸带来的负面感受比较深刻，试驾走过高架的时候又对它的支撑性非常好评。 如果你日常使用的路况坑坑洼洼比较多，建议找一辆车去试驾一下再决定要不要买，乐道的服务还是很好的，有一些特殊的试驾需求可以满足。我试驾的前一位顾客，乐道安排了上门试驾，因为车主想看看自动泊车能不能停进自家比较狭窄的车位。 【能耗】乐道这个能耗还是很强的，试驾车瞟了一眼大概是12kWh/100km，试驾车是比较激烈的驾驶方式。

点评车型:  2024款乐道L60 555km 标准续航版

4分“优秀”

终于把乐道 L60 提回家啦！外观是超级好看的淡紫色，沉特别适合女生，开在路上特别吸睛。内饰是和外观搭配的香芋紫，一坐进去就觉得特舒服，特温馨。这智能系统超棒，我想要啥，它都能立马反应过来，就跟心有灵犀似的。以后的日子，不管是通勤还是出游，有它陪着，肯定全是开心，想想就美！＃乐道L60

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.33分“优秀”

整体来说很满意，内饰虽然简约，但黑色的内饰看起来很有质感。外观实车还不错，照片看起来不太高级。操控还可以，底盘左右晃动有点多。长沙冬天城市续航还不错，20寸轮毂14kw左右，高速能耗偏高，110码基本18kw，基本上满电续航420左右。

点评车型: 2024款乐道L60 525km 标准续航四驱版

3.92分“良好”

车型：2024款 60kWh 四驱版 动力：前后双电机 动力参数：462马力 零百加速：4.6秒 官方指导价：22.69万 优点：空间大、底盘舒适性强、智能化程度高 缺点：目前换电体验较差、充电速度一般 蔚来中端品牌的第一款车型——乐道L60，简单聊聊。 外观设计看图片一般，但实车还不错，除了前脸、车灯和LOGO个人觉得略显草率外，车身比例，侧面线条，车尾的力量感都比Model Y强。 内饰用料很好，储物空间非常多，尤其是腿部和头部空间非常宽裕，完全是越级表现，但在材质/颜色/线条等细节部分还是没有蔚来车型有质感，而且在头部空间特别宽裕的情况下，L60依旧是全景玻璃天幕，没有做电动遮阳帘，这是比较遗憾的一点。 车机方面，L60和Model Y布局一样，都是没有仪表盘只有一个中控屏，使用上倒是没什么不方便的地方，毕竟还是有实体的怀挡的，车机系统的流畅度、交互、细节设计都是一流表现，唯一我不太喜欢的就是界面太乱，各种图标到处都是，没有蔚来车机简洁清爽。 这辆车的后排空间巨大，前排调好坐姿后，后排腿部居然有3拳距离，一方面得益于前排腿部空间宽裕，整体坐姿可以往前调，另一方面这辆车的空间利用率确实很高，后备箱空间也很可观，盖板下方还有额外储物空间，未来官方还会推出冰柜套件。 动力总成方面，双电机四驱462马力，零百4.6秒，加速体感并没有蔚来车型那么猛，买个5.9秒的后驱足够了，整个动力总成没什么缺点，加速、减速、刹车都很轻柔，车内乘员不容易晕车，好评。 底盘方面，全系机械弹簧+FSD被动可调阻尼避震，整体调校非常舒适，过大坑能很好的应对颠簸和冲击，处理非常柔和，但悬架对车身的支撑性又很到位，不会像比亚迪的FSD车型那样晃的人不舒服，过小坑和连续细碎路面时，悬架的路感并不多，能很好的吸收高频振动，这点很符合国内的道路环境，同时底盘噪音、风噪和胎噪都不大，底盘整体表现非常优秀。 能耗和补能方面，得益于全新的900V架构，驾驶风格比较激烈的情况下，百公里电耗也只有13.9度，所以60度电是绝对够用的，而且这次还加上了慢充口，拥有慢充、快充、换电三种补能方式，不过快充功率非常低只有400V车型的水平，换电体验也一般，因为乐道只能去蔚来的三/四代换电站换电，且电池和蔚来电池不兼容，目前换电站储备的乐道电池并不多，可能得等到销量起来后才能提升。 总结，这是一款产品力几乎没有短板的车型，各方面表现都是一流的，租电池还能15万提车，性价比挺高。但乐道面临2个问题，1是目标人群较少（一二线城市能接受换电/租电理念的白领/中产群体），竞争对手太强（特斯拉）。2是由于和蔚来电池不兼容，所以乐道的换电体验和销量直接挂钩，销量高换电体验就好，销量不温不火，换电体验就会一直不好，这相当于在赌蔚来经营状况的基础上再赌一次，风险很大，如果销量不好那就是一个烂摊子。所以具体怎么选择，自己还是要斟酌一下。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版 

4.92分“优秀”

置换奥迪a4旅行，下定创始版，下定后刚开始说要等到12月份，有点担心补贴的问题，还好提前了11月29号提车，紧接着申请补贴已经获批，很开心，算完补贴车价13万7左右，无敌了。开了趟高速，比我et5t省电，电耗14点多，非常不错，智驾因为还没做完题，还不能自己出匝道，但高速大部分时间基本不用接管，这是没有激光雷达情况下，还是比较不错了。市内直接电耗可以去到11左右，无敌般存在。后排空间也很大，悬架偏舒适，过滤效果极好，比俺父母家GLC好多了，bba基本终生不会再考虑。单电机加速就已经不慢了。纯六边形战士，最重要没有电池焦虑。

点评车型: 2024款乐道L60 555km 标准续航版

4.92分“优秀”

空间大，特别的大，可以直接睡在第二排和第一排中间的区域。 电耗确实喜人，空调音乐全开的情况下，完全不考虑节能上下班每次都是百公里12度的电耗。 主要能换电，这个举世无双，多一种选择，多一份安心。