点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版  

4.29分“优秀”

上一台车是十代雅阁混动，置换新提十一代雅阁PHEV，20天开了1400km，对比上一代混动，分享一下。 隔音变强了，不可同日而语了，差别明显。 动力感觉有提升，不管纯电还是馈电，加速一样线性，地板油也没有迟滞了。十代混动地板油还是有点延迟的。 底盘偏舒适，不运动了，高速过弯没有十代那么有信心了。相应的滤振强了，有高级感。 外观仁者见仁智者见智，不如上一代霸气侧漏，内敛，少点鬼火，多点优雅。 内饰用料肉眼可见的提升，塑料感少了，软皮包裹变多了。 储物空间变少了，不光是后备箱空间被侵占，前排储物都少了。 车机明显比上一代提升，带hud很清晰，地图可以投屏到仪表上。但是自带的百度地图不如高德好用。 动能回收拨片比上一代好用，回收力度变强了，踩油门可以取消，很多时候都能替代刹车用。 纯电续航反向虚标了，我每天通勤来回93公里，一半走高速，晚上到家还能剩15%的电。 但是最后5%应该是不给用的，留给混动模式用的。 馈电油耗跟上一代差不多，一半高速120km巡航，馈电5L左右。 --关于慢充 感觉无所谓，在外面不充电，又不是电车，5L的油耗不至于加不起油。 --关于后备箱凸起 感觉也无所谓，通勤车后备箱就放了一个洗车拖把。有后备箱刚需的人不应该看这车，应该去看看SUV。跟轿车要后备箱空间属实有点… 总结:通勤车还是可以，固定车位家充没毛病。但是不是六边形战士，想要这车解决所有需求的，很不现实。

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3.64分“良好”

【驾驶体验】 没的说，非常好。本田向来买发动机送车，驾驶体验很好，转向灵活，动力随踩随有，发动机介入没有丝毫顿挫，而且这代还提高了车厢内的隔音效果。缺点就是方向盘比以前开的小车沉一些，要适应一段时间。再就是五米的车长停车时有些把握不好。 【空间】 驾乘空间还算不错，得益于可以调很低的座椅，一米九大个坐进驾驶位头还能有一拳的空间。后排空间也说得过去。储物空间平平无奇，扶手箱和副驾箱都比较浅，后备箱还有个大油箱占地方。 【油耗】 本人新手上路，驾驶习惯较差，刚提车时馈电油耗5.7左右。黄金右脚踩到5.0以内应该没什么问题。纯电模式下满电续航大概是80km，拉满空调还要再少些。 *熟悉了几天车况路况后，在快速路占比较多的单人通勤情况下馈电油耗大概是4.5。 【价格】 尊贵版，颜色是极夜流银。 裸车优惠42000；无购置税，四儿子店上保险大概6000元；落地合计202742元。四儿子店送了玻璃贴膜，一桶绿桶机油和一瓶沥青清洁剂。优惠不是很多，东北特色。 【为什么买本田雅阁不买比亚迪汉】 雅阁的内饰更合心意一点，个人比较喜欢纯圆的方向盘；试驾时雅阁的底盘调教明显比汉要好很多，这更适合踩油门比较狠的我；汉调头时的转向半径实在是震撼人心。

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4.71分“优秀”

买车之前，试驾了宝马325lim耀夜版，算下来落地34万，比兜里的钱还多10万。喜欢是真的喜欢，试驾时候深踩油门不留神就跑到140码去了，我当时还以为是自己看错了，那个声浪，那个动力，那个底盘的质感，真的绝了。 正准备最终选宝马时候，懂车帝瞎逛居然看到新款雅阁美版，这个外观我看着深得我心。很多人说十代半的雅阁才好看，十一代是真丑。可能我的审美与那些人不同，我是觉得新雅阁比旧款的大龅牙要好看很多。 应该是4月底的时候看到美版的实车图，然后就一直等国内版的发布，一直等到520，新车发布，插混！价钱238800，盘算一下，嘿，兜里的钱刚好全款不用贷款。虽说决定买雅阁，可是几年前试驾十代半的雅阁时候，那个底盘，那个隔音，真的差的一p，就比在开的日产蓝鸟好一些，动力是可以，可以60以上的车速那个驾驶质感真没法接受。终于等到5月28，广州这边终于有了插混试驾车，跑去4s店试驾，嗯，试驾车是没电的，但是着车后也没感觉的发动机启动，然后上路时候，深踩油门，呵，335牛米的扭矩还真的能跟宝马325一拼，过坑，沥青，水泥路，低速，60时速，80时速，隔音表现出色！比十代半好了太多太多，悬挂避震也是好了太多，除了没什么声浪的冲击，底盘质感以我没开过好车的人来说，有宝马3的6成功力。看在10万块的差距份上，我觉得可以接受。 都说新雅阁卖不出去，然而我下定5月28日，提车7月30日，真的煎熬。

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4.29分“优秀”

5月20雅阁发布会 4S只有燃油展车试驾车  5月21首次试驾燃油车,给我的感觉是与十代半感受相差不大,隔音会好些 接下来就是苦等插混来试驾车 7月初4S通知插混试驾车到店,还未上临时牌,所以还得再等一天试驾 第二天早早预约试驾,试驾车才跑了30公里,得知我是第二个来试驾插混的 感受是相比十代半更偏向纯电,静谧性提升后,我的评价是这是最不像本田的“阿科德” 车身尺寸较上代增长达到4980mm,轴距不变,外观不做评价了,每个人审美不同,我个人能接受 内饰更为精致,雅阁是第一个搭载honda connect4.0车型,车机好评,反应速度比较快,支持无线carplay 懒得打字了,上图吧

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4.29分“优秀”

［油耗］:有电是0油耗（不管高速还是城市），亏电高速大概在4.8上下城市5.5上下 ［ 夏季冬季电池续航 ］:我是10月份提的车，常温（20摄氏度）电池高速跑过120公里0油耗，城市大概80公里。冬季，温度（0℃到-10℃）高速没有试过，城市大概70公里。如果零下20℃可能续航会更低，这是电车的通病。 ［大小毛病］:大毛病没碰到过，我说说小毛病:雅阁通病是12v蓄电池误报警，这个是传感器的事情。至于其他车友提到的中控异响，没有发现，只是亏电情况启动充电模式利用发动机给电池充电 发动机声音太大，高速跑120胎噪很明显（米其林的轮胎）。大灯角度有点偏低，这个可以调整。车机容易失去信号，不过重启车机就好。 【驾驶感受】 这车怎么说 如果用车定位家用上下班代步完全可以实现0油耗自由（本田会送一个交流充电桩，上门安装线路不超30米免费）跑高速亏电情况下你当油车来跑就好，动力当然不如有电，但是轻轻松松还是跑120没有任何压力。 方向盘急打反馈很及时，油门和刹车的脚感都还可以，不好的点就是走道路不平的土路避震不理想。

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4.14分“优秀”

空间：和亚洲龙一样大，满意。 续航：满意，馈电油耗4.4-6，高速相对高一些。纯电续航60-90，跟气温和是否开空调高度相关。 驾驶感受：主观感受，无法客观，该价位来说，无可挑剔，开过就知道。 【油耗】2023.10.5补一个油耗数据，并更正之前的纯电续航数据 目前里程达到了6500km。 馈电油耗，高速5.0-5.5；市区各不同的情况3.5-6；市郊路况上山路况5个出头，下山时很低2个出头，利用动能回收甚至可以做到0油耗。 【2023.12.20】冬季不充电的续航变化，补了图 因无顺路条件充电，前夏秋之时所顾充电站今因严寒而不往。 冬天这个馈电油耗的达成条件：1.环境。气温零下15左右 2.里程。每一趟行程大概在7-15km 3.工况。上车先暖风全开，快速加热吹热风，原地热车2-3分钟（半首到一首歌的时间），走起来以后空调27度，风量2挡。 4.路况。比较堵车，平均速度20km上下。 元旦有空充个电看看纯电跑多少，接着补 冬天充满纯电大概65km，空调27度制热，风量二档。

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3.57分“良好”

续航有一点少，50公里通勤问题不大，坐标在北方，比较冷开25℃并两档座椅加热 电油切换的时候发动机轰鸣声明显，频繁交替，频繁明显。这台车给人的感觉是发动机在仪表台，室内发动机噪音比室外还要明显。 乘坐空间喜人，座椅偏单薄，皮质包裹，五屏联动。但是感觉并高端和豪华，但对得起这个20多的价格。 B级标杆，对比以后汉和凯美瑞没选，第一凯子新款还要等，并且新车也是电混技术。汉因为内饰屏幕太大，方向盘一个大汉字就放弃了。也在伯仲之间吧。但是没想到2.0发动机这么大动静，有点像50cc的本田踏板，油门拧到底发出的声音很大，车却不怎么动。 馈电油耗雅阁120差不多4.5，如果有私桩更方便一些。后备箱要吐槽，只能装2件香蕉2框苹果。就没地方了。 想到啥说啥吧，车门质感单薄，跟奥德赛一样。但是关门的声音又很厚重。 如果没什么行李，7座并不在意。 外观老车主一致不喜欢，但比较中意十一代的样子。很低，线条很美。 开机抬头有画面，Bose也比没牌子的强太多。但我又偏偏爱听人声哈哈哈，不巧哦。

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4.21分“优秀”

仪表盘刚开始有过几次并线辅助、发动机故障等报错，不知是不是新车缘故，跑一段路就消失了，某一次启动上车发现hud降到机盖下面几乎看不见，关键是我从没有调整设置和座椅高度，不晓得它怎么突然“掉下去的”，虽然后面通过设置抬高恢复，但还是让人匪夷所思。内饰做工真的软踏踏的，门扶手及中间水杯架中控区域用力一抵肉眼可见的晃动位移..........还有门关起来的那种声音，空洞洞的，就像里一层和外一层铁皮，中间空心一样。这做工和家里那台7代老雅阁比，简直天壤之别。还有倒车影像马赛克，新车刚开始打方向单手不稳车子有种推头乱晃的感觉，跑了一千公里方向机反馈的感觉才有所改善。唯一满意的就是动力了，平顺且反馈及时，希望后期也能像老雅阁一样，保养使用让人省心、省钱。

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3.67分“良好”

外观：前脸太丑了……侧面和尾部都很好看 内饰：个人而言，其实比较喜欢美版的仪表盘，不过目前这个大屏幕，也没出现过强光反射看不清屏幕的情况，所以也没啥必要买遮光板之类的东西。内饰基本是手摸到的地方都是软的，挺好的，但是储物空间是真的少，手套箱比较浅也就算了，扶手箱也特别浅……比燃油版浅不少，查了车身结构图才知道，那里还有块电池，行吧，忍了 空间：除了后备箱，基本和燃油雅阁一样，b级车空间不会有问题的，后备箱就算有个大台阶，其实家用也基本足够了 智驾：AEB救我狗命！！！高速上前车突然追尾刹停，我刹车踩少了，正准备踩深点，AEB自己自动帮我跺死了，不过缺点也不是没有，车道保持有轻微画龙 操控：本田的混动车不需要担心操控，油门刹车很线性，动力响应也很快，高速上开着也算是比较稳了 能耗：放了几张能耗图，基本亏电长途能耗都能在5以内，但是短途，因为发动机频繁启动充电，油耗会比较高，纯电续航基本能做到70左右，可能新车，开开会增加，充电只能慢充，充满至少两个半小时，而且无法开空调充电

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3.08分“良好”

外观见仁见智，我是觉得正前方正后方都很丑，做的太小气的感觉，正面看显得车特别窄特别小。侧面倒是很漂亮。 内饰刚开始看这种像蜂巢一样的设计觉得特别难看，看一段时间越看越耐看。 【购车经历】 起初是有一点购车的打算，也不是特别需要一台新车，也是陪朋友看雅阁，把我自己给看上道了，我一直对本田没有太多好感，之前的雅阁隔音实在是太差了。4S看了一圈感觉这车卖这么贵也没啥意思，临走之前问了下优惠多少确实心动了。 【提车价格】 尊贵238800，优惠70000，国补20000。 店内保险6500，出库费2000，异地上牌一共1000左右 【空间表现】 前后排乘坐空间没得说，非常满意👍但是车内储物空间兼职不忍直视，扶手箱浅的不行，手套箱小的一批。。。后备箱的小板凳我倒是能接受。 【充电时间】 最快也要2小时45分钟左右。充电基本没跑满过几次32A，用过好几个充电桩都是。 【续航能耗】 不开空调感觉能到90多公里吧 【最不满意】 车内有点低频压耳，没有纯电车型那么明显，我个人对这个比较敏感，开久了很难受。 车机内置应用太少，而且不能下载，不能连接wifi，车载ETC就是个坑！车载百度地图特别难用！ carplay经常不能切歌 900多公里时候亮了两个故障灯 大灯不是很亮，不过ADB自适应挺好用的

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4.43分“优秀”

本来没打算换车的，原来的君威也就开了四五年，无奈2.0t太费油还得加95，不如趁还值点钱趁早卖了，然后买了插混尊贵，开了一个多月，各方面提升还是巨大的，实话实说家里三台车都不是日系车，不是别克就是大众，因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车，铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好，对了，隔音还特差。 偶尔刷抖音看到新款雅阁，看到宣传各方面都很大提升，也考虑了想换车，抱着看看的态度，就去试驾了，然后发现现在日系车也被逼得好起来了，隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的，动力不错，电机够力，实测7.7秒破百，空间一般，毕竟轴距短，空间不及家里的迈腾，座椅舒适度不错，12博世音响还可以，配置方面也丰富了，外观丑见仁见智，不过主要是因为外观而选择了高配置一点的，17寸轮毂个人实在没法看，也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81，冷一点的话60多，家里有充电桩，倒还好，省油是真省油，就是亏电发动机启动的话，声音还是蛮大的。 还有，铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起，但还好，后备箱基本也用不满，以上是真实感受，虽然外观一般般，但价钱也不贵，就出手了。1月7号买的，全款21.68，谈了一下，优惠3.1万，选择分期的话还能再优惠七八千，但4S分期全包价是还没算总利息的，也就是个营销噱头，加上利息粗略算了一下，22万2千左右，实际全款更划算，还是全款吧~ 总体是对雅阁有点改观了，老款那隔音和质感还有安全性（980pa的钢材吧好像是）就算了，无意得罪老款车主，只是实话实说，特别是本人对嗓音特敏感，坐过朋友的10代，实在无力吐槽 ，毕竟买车还是享受的，而且新款外观贴了个烤漆的灯眉，深色的还是很凶狠的，新款白色就感觉不是那么好看了，反正见仁见智吧，总体还是满意的。

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4.36分“优秀”

之前工作需求，出差长途多，08年的马六轿跑换了辆1.8T的昊锐，12年上牌开到18年16万公里，然后单位给配的a6，昊锐就基本上不动了。去年工作调整以后基本上市内上下班，昊锐老了开始烧机油，变速箱也出过毛病，所以打算换车。 【购车经历】 因为市内通勤，打算看看电车，也问了很多人建议，一个人一个说法，一圈下来我发现最好的建议就是不要听任何人建议哈哈哈。 算了，自己研究吧。不是有钱人，耐用消费品不想多花钱，不做生意没有品牌附加需求，工作上也不允许对这方面有需求，预算30内。 起初目标是纯电，真的是眼花缭乱，外面不说，在这片热土真的是攻守易型，国产占尽风头加上媒体传播，给人感觉天下无敌。由于之前用的大众系，所以对底盘感受要求被拔的比较高，哪怕是十几年车龄的昊锐底盘整体性依然很顶。 试了几台国产，牌子就不说了，配置高内饰用心，座椅舒适，可走烂路那个感受一言难尽，各有各的不足，有的车型甚至前后悬挂感觉在各忙各的，余震抑制很差。于是明白为什么它们的座椅大多都很软了哈哈哈，还有一款试驾到一半失去动力，还有把我们锁车里的，总之好像家家有本难念的经。产品力是需要时间去累积和检验的，靠嘴不行。 去试驾了特斯拉Y，运动化取向非常明显，整体性非常强，很硬也很颠，后排座椅短，让我想起了当年的马六轿跑，开起来只有驾驶位爽，年轻十岁我肯定会选它。 大众ID6空间，底盘都很满意，纯电平台后驱，被吐槽最多的车机我个人并不是很在意，可看车的时候它在换代现车基本上都是库存，新车订不到，所以我决定等等，希望在这期间昊锐不要坏哈哈哈。 偶然的机会看到很多人在喷雅阁phev，我就好奇点进去看看，新款，可充电可混动，我就找了家门口的店去看了看。 实车复古耐看，这只针对我个人审美哈。 慢充我个人也无所谓，单位和家里都是可以充电的，后备箱这么多年也没一次装满过，所以隆起对我没有影响。 试驾两次，一次满电一次亏电，动力没有区别，底盘舒适调教是我想要的。耐用性方面，十一代了。。。没有好纠结的。国庆试驾两次，10号签合同11号提车，大众拜拜下次一定。 车机到现在还没研究过，不评价了。语音反应速度挺快的。 内饰感官上没有国产的视觉冲击强，但绝对不算丑，反正迟早会审美疲劳，无所谓。 开起来挺舒服的，毕竟用电，静谧性好。速度起来后发动机和路噪还可以，风噪一丢丢大。BOSE音响还可以，音量越高越好听，当然跟奥迪的bo比不了，能接受，毕竟价格摆在那里。 能耗方面这几天都是电，去机场接了趟人，亏电一路130油耗5个。这周末去盐城跑一趟来回再看。综合续航900打底吧。 还有这车是真耐看，几天下来越看越顺眼，可能是因为付费观看吧，哈哈哈。 吐槽一下，车漆是真的薄，然后内饰小部分钢琴漆落点灰就很明显。还有车载蓝牙听音乐时来电会有噪音是什么鬼？ 二十多万，车门居然不是一体冲压，差评。 日系车皮薄我十几年前就知道，不知道车架强度数据多少，望了解的朋友解惑。 其他槽点用久了后再来补充。 最后，前前后后两个多月下来，深刻感受到时代变了，流量为王，大家爱听什么自媒体就说什么，然后就是各种跟风，我这种想买东西的会被牵着鼻子走浪费时间。希望真实需求的买家多去试多去看，反正不要钱，得到的感受是你自己的。你眼里的世界你就是主宰，适合你的才是最好的，主观的去了解它的缺点看看自己能不能接受，优点网红和销售会告诉你的，不要花钱去买别人喜欢的东西。 有没有群啥的，车友有问题也好及时交流，最好南京的，嘿嘿。 以上，纯粹个人观点输出，你杠你全对。

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4.36分“优秀”

新车才开几天，也没开过其它车，不好比较，主要分享下我的买车经历。 今年准备结婚了，老婆说愿意陪嫁一辆车子，10～15万之间。我们开始了看车历程。 我曾在一家日系汽车零部件供应商工作过，对日系车比较熟悉，我们公司的产品质量是没问题的，电镀亮条能保证十年不生锈。我负责本田客户，本田的图纸画的很规范，所以对本田比较有好感。我们先后看了比亚迪秦L-dmi、宋plus-dmi、CRV、雅阁phev、皓影phev、凯美瑞油混。也去逛了小米、理想、蔚来、特斯拉、雷克萨斯，好是好，就是超出预算了，pass。 老婆坐了秦L-dmi，说内饰不行、廉价感满满。CRV展厅里只放了一台燃油丐版，织物座椅、还不带电动调节，老婆不喜欢。雅阁phev坐着舒服，有高级感，空间也大，老婆和我都喜欢。宋plus和皓影phev中规中矩，但老婆觉得SUV没轿车好看。凯美瑞的内饰、价格、配置比雅阁差一点。最后在宋plus和雅阁phev之间选。 我和老婆有驾照但不会开，就试乘了下。雅阁的乘坐舒适度、隔音、动力、音响要好于宋plus，最后定了雅阁phev尊贵版，裸车17w，落地19w，含保险、上牌、利息、违约金。超出预算的4w，我补贴给老婆了，哈哈。 我觉得雅阁的优点有这几个。合资的品质和售后、优秀的底盘调教和操控、隔音效果、做工和内饰的高级感，那个旋钮、仪表盘、档位按键感觉挺有逼格的。还有一些实用的配置，Bose音响、抬头显示、双层玻璃、主动降噪、真皮座椅通风加热记忆、carplay、L2驾驶辅助、3个毫米波雷达、多色氛围灯、充电桩，该给的都给了，遗憾的是没有360全景、电动尾门和nfc解锁。差不多配置的汉和海豹，也和雅阁差不多价了，雅阁还没有失速风险、配的还是三元锂电池。 至于后备箱和慢充这2个缺点，对我们影响不大。车位有充电桩，对充电速度要求不高。后备箱用的少，430升和一般A级车的后备箱差不多大，也够用了。外观嘛，车头是有点点丑，黑色格栅的两旁有装饰空白，如果是白色车漆对比会有点明显，深色车漆要和谐一些。 网上看到有人把合资车说成是工业垃圾、杂牌、过时产品，我觉得没必要说的那么一文不值吧😂，降价后的合资车也挺香的呀。拿刚上市的海豹07-dmi对比，尊贵型售价17.58万，雅阁尊贵和它配置价格都差不多，要我选还是选雅阁吧，因为我更信任合资的质量管控。本田3、4年才开发完一款新车，国产车只要1年半，这速度快的有点离谱了，我担心没有经过充分的验证。看过国产车自燃、撬车标、失速不召回、高速刹停的报道，有点担心，暂且先观望几年，也许几年以后我的下一辆车也是国产了（老婆说下一辆车想换理想😂）。

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3.5分“良好”

【购车经历】 之前一直开着帕萨特330，由于西安以及周边城市一直有限行政策，最过分的时候冬天重污染单双号限行，有车不能开就很烦。 换车就只考虑绿牌了，纯电不考虑，不想有续航焦虑。因为偶尔开长途出去玩或者出差，即不限行还能走公交车道，很方便。 刚开始看的是迈腾GTE，但是网上都说有电一条龙，没电一条虫，再加上德系车金贵，保养加油费用很大，就不考虑了。之前帕萨特保养一次6L机油，吃95，偶尔还得补冷却液。 B级车能上绿牌的不多，最后锁定雅阁PHEV。在网上看评测，看车主成交价，口碑，最后拿刀前往4儿子店砍价。 【提车价格】 砍来砍去，跑了几家店，最后21.8全款落地拿下。咱就是说买个车哪来那么多心眼子，不买装潢全款不卖。最后加了3000装潢（包含 行车记录仪，挡泥板，挂牌，三次绿桶全合成机油，360航空软包，车玻璃膜）才提到手。希望以后买车去掉中间商吧！ 【驾驶感受】 痛快，丝滑，过瘾。很容易上手的一台车，打方向没有虚位，底盘质感也很扎实。隔音感觉比之前帕萨特还要好一点。 目前开了2000KM左右，驾驶模式一直选择的是节能模式，只要踩油门，动力都很积极，感觉不到肉。发动机启动后踩油门能听到发动机随脚感深浅的咆哮，可能习惯了低速用电的车内安静环境，大脚油门发动机启动后的发动机噪音显的很突兀。 之前也开过电车，但是本田的动力输出，电和发动机切换真的超级丝滑！！！ 【最不满意】 1.前脸进气格珊，不过看久了好像也不觉得难看了 2.中央扶手箱太浅，副驾手套箱太浅。 3.座椅通风三档风力太吵。 4.后备箱空间被笑称七座雅阁。虽然后备箱够用也不怎么放东西，但是平整总归是加分项吧。 5.车机启动慢，启动后每次都要点确定，但用着很丝滑。车机内的软件拓展市场啥也没有，只能用CarPlay。 6.后排安全带提醒无法关闭，只能插着。安全带卡扣裸露在外面不美观。 7.座椅久坐后海绵回弹感觉很次。 8.原厂ETC信号无法屏蔽或拆掉。我办了我们本地ETC，信号有干扰，但是也能上高速扣费。 9.二十万的车竟然没有行车自动落锁！还特么是次顶配。 【油耗】 有电0油耗，亏电5L左右。 外面找慢充桩2.5小时充满。 长按E按键发动机高速自充电，表显油耗8L左右 纯电续航充满市区实际可跑100KM左右 【续航】 还没有去首保，满油满电续航表显800左右。上次油灯亮了加到跳枪¥293。这车油箱容积小，以后就二百二百加吧。 天也慢慢热起来了，以后可以原地吹空调不用心疼油了。不过慢充桩是真的少啊。老车主们有没有使用小技巧分享一下？其他功能一边开着一边摸索吧

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4.29分“优秀”

中规中矩，优点大于缺点，雅阁车型也是在本土市场历经多年考验的 【最不满意】 漆面过薄，钣金偏软，carplay连接不稳定 【驾驶感受】 底盘质感不错，跑高速很稳，方向盘指向性明确 【油耗】 目前提车三天跑了1500km，花了700多元加油，因为充电桩还没安装，只能当油电混开，油耗5.7，可能是我开的比较快，相对费油，如果正常充电，市区代步，偶尔长途，油耗应该超不过4，还是很经济的 【最满意】 空间大，身高187cm，后排空间还会有两拳，动力足，市区超车反应迅速，随叫随到，高速150给油依旧有明显提速，这一代雅阁配备的12个bose音响也是一大亮点，音质真心不错，家用通勤插电混一定是首选，综合各方面，十一代雅阁在20万级别轿车应该算是不错的了，至于网友吐槽新一代雅阁销量断崖式下跌，我个人认为是产能不足所导致的，随着优惠力度加大，相信这一代雅阁会有属于自己的市场