（一）车价。特斯拉官方有五年免息和三年免息，这个杀伤力确实是太大。加上地区补贴、国补20000，你再买一个展车或者运损（一般是便7000-8000），再来个五年免息可以说是buff叠满了。 （二）外观 外观这个东西见仁见智，审美也无法统一，不得不说焕新3的外观确实是长在我的审美上。和老款相比呢，基本的设计语言没什么太大改变，主要是前脸的大灯变成“眯眯眼”，很有点家族大哥S和roadster的感觉，看起来攻击性更强，更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，视觉上更加简洁。尾灯部分是我最喜欢的，首先是和后尾门一体化了，其次造型也更好看，辨识度也更高。 （三）内饰 内饰和老款相比，首先是多了环抱式氛围灯，虽然灯条比较细，但聊胜于无吧。中控木纹饰板换成了布制的材质，我更喜欢新款的材质；方向盘也重新设计，手感比老款更好，粗细程度合适，特别是3、9点位置做了一个内凹，更适合放手，中间扶手位的盖板也做了新的设计，中控屏幕尺寸也有所提升，材质也用上了OLED，感觉比以前的清晰度更好。 （四）日常使用 ①屏幕换挡。个人是很喜欢，也很适应，毕竟开车的时候基本上是用不到换挡的，就是停车的时候使用，更有科技感，很丝滑； ②转弯灯、雨刮、远光集成到方向盘。说实话，第一次试驾的时候很不适应，提车以后转弯灯基本就适应了，但是在转弯或者打着方向盘的时候再找转向灯就很不方便，远光灯是真的不好用，手小一点很不方便； ③座椅通风。座椅通风简直是夏天的福音，最热的时候开个2档就行，特斯拉的座椅通风是自己研发的，采取吸风的方式，效果确实不错。 ④导航升级。新版本的V12带来了导航的升级，其他的不说，新的车道级导航UI是我喜欢的，导航的底层逻辑也有所提升。我多次对比高德地图的导航路线，90%的路线基本是一致的，高德能选的偏好更多一些，有时候路线会不一样。⑤UWB。焕新3还有一个大的提升就是配备了UWB的硬件，带来的便利主要有2个，一个是可自动识别开启后备箱，这个功能真的很实用，双手拿着东西的时候尤其好用；一个是开门不再被“罚站”，你只要靠近车辆就可以解锁，非常丝滑。 （四）空间 1.乘坐空间。个人不太喜欢大车，城市内也不太方便。平时基本就一个人开车，内部空间满意。前排空间完全OK，座椅调到最低，173cm的身高头部空间绰绰有余，坐姿算是比较低，但跟传统品牌比起来略高；后排空间只能说是可以坐，比起老款3来说，感觉坐姿更高，不再是那种小板凳的感觉，受车顶设计影响，后排的头部空间稍感压抑，腿部空间还行，我正常坐姿情况下，后排还有2拳多。 2.储物空间。特斯拉是唯一一个我认为前备箱最好用的电动车，搭配iPhone和watch，可以做到手势开启，很丝滑，基本上可以满足日常放置物品需求，利用率非常高。车内空间也很多，中间扶手箱加上隔板以后可以得到好几个单独的储物空间，放纸巾、钥匙、各种零碎小物品都很方便。后备箱未放倒座椅容积594L，空间很可观，加上盖板下面还有一个超大的储物空间，可以说是根本装不满，甚至搬家也很好用。 （五）驾驶、操控。1.转向。焕新3的方向盘即便是调到舒适，回馈是偏重的，没有其他电子转向来的轻盈，有一定虚位但是指向不模糊，调到标准或运动以后，感觉回馈力度明显变强，指向更精准，虚位几乎没有。2.加速。焕新3的加速度比老款慢了0.5s，但真的开起来感受不出来有什么区别，而且特斯拉的加速体感都是很快，推背感明显。加速踏板是我开过电动车里面最喜欢的，完全靠驾驶者的脚去控制加速，你要想开得温柔还是残暴，都是可以的，不需要那么多的模式，仅仅需要的是你的驾驶技术。和老款3相比，焕新3的加速踏板调得会更柔和一些，老款3的感觉是重+紧，所以开下来会感觉焕新3更好开，更丝滑，更舒服。3.底盘避震。这个是我选择焕新3的最核心因素。作为一个喜欢开车的人，对驾驶还是有一定追求的，焕新3的底盘避震最大的升级就是保持了支撑性的前提下，很大的提升了舒适性（据说是请了BMW的团队来调教，不知道真假，但确实是有nei味儿）。 （六）能耗、续航 焕新3电池包是60度，车重只有1760kg，加上0.22cd的风阻和18轮的滚阻，还有特斯拉的三电，说一下日常实际续航，后驱版是磷酸铁锂电池日常就是充到100%，一般是20%左右会补电。实际充满我是431，一般能做到1度电跑5-6km就已经很牛逼了，我正常驾驶，空调22度，座椅通风2档（天气太热就是21度+座椅通风3档），每天平均驾驶里程是50km，不刻意控制，该快就快，该超车就超车，驾驶风格属于偏快的类型，从100%跑到20%一般是跑个320km左右，还剩90-100km，这就是这个车真正的续航里程。高速的话，顶着限速跑，跑个300没有问题。 总结 焕新3是一台你买我推荐，我买我真买的车！车无完车，买一台自己很喜欢的非常重要，喜欢才能包容，喜欢才能长久。

前提：3～4个月展车（可以不用担心甲醛问题），也算是库存车，保险1.5w（强制，贷16w五年可以提前两年还，两年利率1.6w，无贴息返利！其它还有上牌费500，装潢3000，就送个太阳膜和脚垫。 概述：中网太丑，内饰豪华，空间足够，辅助跟智能与新势力没法比，不过宝马主打豪华跟驾驶这点是不输的，续航只能说中规中矩，因为这是我第一辆电车也不好比较。 具体：针对第一个问题好解决，网上掏一个中网换掉即可，记住一定要等上完牌之后。 第二个问题，源于人造革但是基本与皮革没啥区别，比起1系满满塑料感好太多。空间方面作为男方人肯定是够用的。 辅助驾驶因为我选的是低配35L，只有L1级别但是我之前开的是手动挡，所以对于我来说是足够的，但是我之前比较的是比亚迪汉EV所以略感失落。并且不知道是不是运费和经济关系我发现广东宝马普遍比全国地区要贵，而比亚迪却相反，那为什么?还是选了入门级宝马3系，还不是为了相亲充门面，这里就不多说了。 后期投入也比较多，不过相比去跟四儿子店讨价划价，还是自己去网上买比较划算，比如除了中网，还有全包脚垫，中控防滑垫，座椅垫，后备箱垫，座椅后排套等，最大头的也不过是3百多的行车记录仪。本来想贴个几千块的车衣不过后来还是囊中羞涩还是决定多洗车多镀膜吧 目前就上下班通行20公里左右，行使了大概两个星期，除了通用的毛病之外也没啥大问题，比如气味大（买了木炭吸味，感觉还行，有点值得表扬的是带有自动空气净化，效果挺不错的），又比如入冬续航缩水严重，目前3-4百续航，过冬后应该可以达到4百多（这是电车通用毛病也不多说了），中间连不上蓝牙一次，重启一下就好了。 最后让我有点生气的是从付完首付包含尾款后，要快一个月才交车且没任何补偿，果然是店大欺客，你们又是如何呢？不妨评论区一起交流交流

提车价格 当时算的是19多，具体多少不记得了，因为我们贷的多一点，有利息，加上当时有政府补贴，算来算去大概在185800，(为什么我的发票开的是16多呢，当时迷糊了，没有问好，后面去找销售，人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了，还有政府补贴的也去掉了，更离谱的是是保养的钱也去掉了，不是保养赠送吗，给的理由七七八八 我想大家懂的都懂，票价开低，算了，后面也不想纠结了，毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右，没有加什么额外的东西，价格没有谈下来太多，但是当时的价格我已经很满意了，比亚迪的店大大小小也看了几家，价格都是差不多，而且销售很好，就定了，礼品我要了电池电机护板，还有一些小家电，保养等等，我对这些无所谓的，车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次，消费一百块左右，每天开车上下班，去了外地一次，目前还没有发现什么问题，每款车吗，有利有弊，就是上高速开窗实在是太吵了，耳朵受不了，不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题，650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地，上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的，没有像其他说的，翻倍的掉电，跑个110左右不会那样掉，充了三次快充，一次六十多，其他两次都是早起充的，只要二十多，八点以后就贵了，内饰我是很喜欢，我老公说我就喜欢这种老年人风格，我不觉得，我就喜欢这种商务风格，够大，两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说，有时候要叫好几遍，还有就是上高速开窗的后轮声音实在大，磨耳朵，必须关窗 整体还是很满意的，不愧是我心心念念的海豹

自从成了25款极氪007 的车主，这段时间开下来，真是越开越喜欢。每次停车一定会有人过来问价格，感觉特别有面子。我选的是经典的“黑武士”外观，毕竟经典永不过时，就是得时不时就得打扫一下，清理清理，但都是小问题，谁让它好看呢。 内饰我也选的黑色，主要是考虑到家庭的实际需求。本来我是想着选白色或者是蓝白内饰的，但是考虑到家里的两个熊孩子，还是算了。毕竟座椅什么的清理一次还是挺麻烦的，还是黑色好，比较耐脏。其他选配就没有了，毕竟俩儿子呢，能省则省吧。但是，就算是基础版，对我来说也足够用了。无论是上班通勤，还是节假日带孩子出去玩儿，续航基本没压力。 在决定买车的时候也看了不少其他品牌，做了不少攻略，毕竟要货比三家。说实话，新能源品牌，尤其是纯电车，各种配置、动力、内饰，看的我眼花缭乱。单是攻略，就花了我很长的一段时间（毕竟还要上班，没有时间全天去做对比）最后还是带着全家去试驾，才最后决定选择了这款车。 不仅仅因为它的智能座舱，我们更多看重的还是它的车内空间、续航和智驾。毕竟每次出门，都得带一大堆东西，之前因为觉得麻烦，根本不想出门，现在只要统统放进后备箱就好了。续航在刚才说过了，我们家开车也就是上班通勤，周末偶尔会带着孩子出门玩儿一下，所以对车辆续航方面基本没什么太多的要求。但是，在做攻略的时候，它的续航能力是排在前几名的。 这里重点说一下这款车的智驾功能。智驾功能主要是我媳妇在用，她开车熟练度真的一般，开的时候还好，但是停车对她来讲真的算一个不小的问题，尤其是倒车入库，真不知道她的驾照怎么考下来的。现在有了智驾功能，我终于能放心了，自动泊车功能简直是为我媳妇量身定做的一样。 而且说起来也是搞笑，我儿子一到极氪的店里，就赖在007上不下来了，还说“爸爸，我们就买这个吧，这个车好帅”。现在好了，自从买了这款车以后，我儿子连上学都变得积极了。

【外观】 经典的海洋网设计，前脸有种向前俯冲的感觉，配上两厢造型从侧面看战斗感还是比较强的，有小钢炮内味了，个人认为正侧面、从后面斜着看颜值最高。 【内饰】 内饰可以说是和海豹06 DM-i高度相似，只有部分细节不同，不知道是用料还是颜色上搭配的问题，总感觉海豹06GT的内饰质感要比海豹06 DM-i更好更协调。 另外，中岛区域下方也进行了掏空处理，放小包包什么的很方便。主驾驶一侧的杯架可以给个好评，放了瓶水觉得太高的话，可以手动把杯架按压下去，这样就不会觉得碍手了。 【空间】 众所周知，这种两厢小钢炮并不是实用取向的，所以也不要对海豹06GT的空间抱有太高的期待。但毕竟是纯电架构，因此即便是4630mm的车长，后排空间还是要比同尺寸的燃油车更宽敞，轴距可是有2820mm呢。 身高175cm坐在后面不会顶头也不会顶膝盖，空间余量比较宽裕，座椅的用料也很柔软有弹性，坐垫的长度刚好可以承托住大腿，而且纯平的地台也不会在满载的时候让中间乘客坐着难受。 储物空间方面，海豹06GT的后备箱并不算大，毕竟尺寸摆在那，但是买这车的估计也不是奔着空间去的，所以后备箱够用就行。内部地台平整，两侧有小网兜，掀开盖板还有一个小暗格，后排座椅可以放倒，但是会有一个小台阶，车头那还有一个不大不小的前备箱，这个尺寸做到这样的储物空间其实很不错了。 【驾驶感受】 我们这次拿到的是顶配四驱版，零百加速4.9秒开起来是真的快，但在标准模式下，海豹06GT给人的加速感不是那种很猛很冲的突兀，而是相对线性但又能给到你信心的感觉。切换到运动模式，动力响应还是有那么一丢丢延迟，不过车身的随动性很灵敏，基本上是指哪打哪。 另外，不管是标准还是运动模式，车子的后段动态加速也是不弱的，80加速到120很轻松，就算是两驱版7.5秒的零百加速和200km/h的极速其实也已经够用了。 【底盘方面】 海豹06GT用的是前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，而且还有iTAC智能扭矩控制系统，短暂体验下来，电车深踩抬头、重刹点头的现象不明显，这套悬架立大功。 如果是像我们这台四驱版的话，还带了FSD可变减震器，车子可以针对不同路况去自适应调节悬架阻尼，提高舒适性和操控性。 底盘质感整体更像是欧洲车的那种韧性，不偏软也不偏硬，经过一些路面接缝、减速带、井盖什么的会过滤得比较干净，但对于一些细碎的震动会保留一些可以接受的路感。 【隔音】 前排有多层隔音玻璃，所以相对来说可以隔绝更多来自外界的噪音，后排既没有隔音玻璃，而且底盘的细碎震动也更多，所以噪音也更大，但整体的NVH水平符合这个价位，算是无功无过吧。 【最满意】 1、空间利用率很有惊喜，算不上大，但真的可能是同尺寸车型中最宽敞，坐姿也是最舒服的了，而且还有前备箱 2、开起来可以很有乐趣也可以比较舒服，不是那种无聊的普通车 3、设计在线，外观和内饰都很好看 4、配置到位，以14.68万的505两驱海浪Plus版为例，它给不到很大的空间，但电尾门、L2智驾、自动泊车、前排加热/通风等都是标配 【最不满意】 1、光线比较强的时候，中控台会反光倒映在前挡玻璃上，影响视野，好像比亚迪很多车都有这个问题 2、相比比亚迪的其他车型，海豹06GT性价比真不高，可能也是因为没有太直接的相同定位竞争对手 【总结】 总的来说，海豹06GT就是一台开起来很有乐趣的代步车，非常适合那些对操控有一定要求的年轻人，但并不算是那种非常硬核专业的性能车。拿来家用的话也不是完全不行，毕竟拿高尔夫当家用车的也大有人在，何况是更大的海豹06GT。 【购买建议】 最推荐14.68万的505两驱海浪Plus版，兼顾了性价比和日常用车需求。对电车有一定续航焦虑的可以考虑16.28万的605两驱热浪版，续航更长而且还是800V架构，充电也更快。 至于18.68万的四驱版，除非真的是预算很够，对四驱动力有追求，不然不是很推荐，这个价格可能还真的不如去买三厢海豹EV的长续航两驱版。

作为自己的人生第一辆车，一直是精挑细选，可以说是好几年前就开始看电车！但一直都当了个等等党，今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车！ 我想要的车，是30w左右，首先颜值要抗打，最好是电车，因为性价比很高，同时考虑到家用还要能装，因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12，说实话设计确实很好看，但是有点太前卫了，同时确实开起来有点像坐船，不太行。 之后看了理想和问界，理想确实是很适合家用，但是造型真的感觉没太get，觉得有点太成熟了，问界的智驾很喜欢，但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来，极氪说实话，30w以内真的很能打，从内饰造型，用料，底盘都很喜欢，而且能装，侧面真的也很帅，但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时，当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下，6月权益又很差劲，就很纠结(还好没有选极氪，8月发布新车，直接背刺老车主，要不然得气死) 之后就是去看了蔚来，其实至少我在手机上看到蔚来的时候，我总感觉很丑，特别是眯眯眼，而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店，看到以后，我第一眼就被吸引了，当时看到的展车就是黑色的，真的真的巨帅！眯眯眼看的一点都不突兀，反而显得很高级，特别是车灯被打开的一瞬间，感觉很豪华，这个瓦罐从侧面来看，虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看，但是也很不错！说实话，买蔚来百分之80是被他的外观吸引，我觉得买一辆车，如果一辆车的外观没办法打动我，哪怕它再好，但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰，其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样，特别是蔚来，内饰这个价位竟然还不是真皮，比起同价位的其他车真的性价比有点低了，有点塑料感的感觉，好在一点它内饰比较简约，在看了灰色的内饰以后，我觉得还不错，至少灰色还是比较大气，显豪华的。 空间的话，之前一直怕蔚来空间不够大，但是et5t确实还好，基本上坐我车的乘客都说空间挺大，我哥190的个子，坐上来也觉得还可以，特别是后备箱，掀背式，我觉得这一点我很喜欢，还是比较能装的，唯一美中不足的就是没有前备箱，也没有扶手箱吧。 智能座舱，首先，我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了，有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大，很容易得到女生的好感，真的有点在养电子宠物的感觉，我很喜欢这个小机器人，这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900，是真的贵呀，还有舒享套装9500，我只能说蔚来是真会赚钱，这两样东西基本上是必装的，好在它送了18000选装基金，还算勉强能接受，毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风，还是比较热的，蔚来的前排空调也不咋样，按摩的力道我总觉得差点啥，只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面，自动泊车很香，我很喜欢，虽然它比较慢，但是不妨碍它香，基本上我能停的进去的车位它都可以，它停不进去的我也停不进，而且侧方位停车，真的很不错！！！ 智驾这上面，蔚来虽然算力1000多，可是真是白瞎了，没办法到第一梯队，高速智驾还是比较稳的，可是城区，我只能在不堵车的时候才敢用，而且这次系统更新了一下，我感觉更拉了，不过好在算力是在，希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话，我的官方表显530，但实际上我只能开到350已经顶天了，可能由于我动能回收开到低，而且每次空调按摩音乐都开着，但是它这能耗我是真看不懂，有的时候能到15，但是大部分时候都是18-19，甚至奔着20往上，这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电，虽然蔚来能够换电，而且换电确实很快，基本上5分钟解决，可是平常换电还是比较贵的，要80以上，充电我晚上只要30块左右，这点只能说，还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案，仁者见仁吧，看似省了7w，但是5年后买断需要花8w7，这个利息还是比较高的，只能祈祷以后买断的时候，电池降价，可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看，蔚来这个车，性价比不是很高，好像确实如李斌所言，是全能，什么东西都给你了，但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认，买这车就不要考虑性价比，否则会后悔死，因为它真的有好几万的溢价在，但是不可否认，我就是喜欢它，每次我停完车，到路边看到它样子，我都觉得愿意为它花这个钱，万事买不来我喜欢。