点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版 

4.5分“优秀”

车机语音只能完成简单的任务 辅助驾驶对比国产新能源只能算小学水平 空间一般 185以下还好 我身高195调整好座椅后排空间很拥挤 操控底盘很优秀 急转弯很稳 试驾过极氪001 009都不如如这款车 东北0~5℃高速开暖风续航 300公里 夏季市内530km 4月的新款销售说支持130kw充电 买车6个月只见过94kw最高充电功率 慢充一次没用过 柏林的音质?? 后备箱空间还行吧 装500多斤的货猛起步有点抬头 孚能的电池一般优势在于 后期更换成本不高 单体73Ah 90串4并 电池包模组之间温差8度左右 买车最好选SK74.4Ah电芯的（C350EL，E350L，S450L）寿命 放电能力 一致性 内阻 优于90%国标品牌 。

点评车型:  2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 先锋版

4.36分“优秀”

30万的奔驰不香吗？ 是选择国产车+智驾系统，还是奔驰的品牌值，这次我选了品牌价值。 5月份决定买车，在试驾的过程中，先试了极氪007、001，但是因为现有的两辆车（金牛座、思域）都是轿车，所以排除了极氪，觉得还是换一辆suv会比较合适。 后来去试驾了问界M5，智界S7，华为的城市智驾是真牛比，稳的不行。但是M5的后排有点紧张，S7虽然很帅，但因为是轿跑，所以排除了。 再试了M7，内饰ok，但是样子真的不敢苟同，并且看到了一个评论，全款拿M7，为什么不贷款拿M9，有一说一，M9是真香，但是拿50W+买车，远远超出了我的预算。（之后又看到智界R7要出，本来想等的，但没等得及。） 最后在25-35万区间的SUV里，多次试乘试驾，选择了奔驰的EQE，觉得驾驶还是得掌握在自己手里，不能拖给别人。

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4分“优秀”

【续航】测试的车型EQE SUV 4MATIC500车型，搭载了96.1度电的电池，还是前135kW、后215kW的双电机，只是奔驰综合功率限制到300kW,但是申报续航仅为609km的CLTC。实际测试结果是，表显跑了222km左右，表显电耗18.4kWh/100km,平均车速97km/h,显示的消耗电量45%。这样算下来CLTC标准高速续航打8折，如果按照动态续航显示来看，基本上就是一比一，差不多是九点几折。然后是实际消耗，EQE SUV充了43.8kWh电，高速电耗19.7kWh/100km。这个和表显差距在1.3度电，应该说很厉害了。实际上，EQE SUV这么大个车、搭载96.1度电，给自己报了一个609km的纯电续航，这个奔驰真的很厚道、不浮夸。要知道，很多纯电车用80度电就报600km。更不用说有些车用不到60多度电，就敢报550km以上的续航。

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 旗舰版 

4.29分“优秀”

【静态】 奔驰的新能源SUV车型，整体流线都比较圆润，主要是为了追求低风阻低能耗的设计，我感觉是会少点燃油SUV的气质，但当你去推敲的它的细节，会发现每一处都感觉在用心设计。它的前脸发光的大LOGO还是挺好看的，尤其到夜间，谁不知道它是奔驰。LOGO两侧是星星点点的小图标。 奔驰它是会用灯的，去营销氛围感，门把手，门台，以及迎宾灯。 尤其是它的内饰，公认的氛围感，尤其是配上白内饰，超级好看，以及在座椅的侧面，也用了条形氛围灯。车机语音感觉不是很流畅。 前排的座椅包裹感我觉得还不错，座椅调节在门把手上，用到的电容压力传感器控制，不需要用力，轻轻推扶就可以控制调节。在后排调节前排座椅是在侧面的门边上，调节的同时前排的头枕也会根据座椅角度变化，不过后排的扶手台的取下来要很用力。 后备箱空间还不小。 【驾驶】 驾驶质感上还是保持了奔驰一贯的底盘调教，开起来很像油车，比较有韧性不会觉得散。动力输出很丝滑，踩多少有多少，不得不说这10度的后轮转向真香啊，掉头基本一把过，操作很灵活。悬挂的话感觉并不是特别硬，也不算非常软吧，就是有颠簸感但是能接受的程度。 车内静音效果真的不错，双层夹胶玻璃静谧性很好，打开柏林之声音响，真的仿佛置身歌剧院。无边框车门能做到这样的隔音表现，真的要给个好评了！ 油门和刹车方面感觉和轿车EQE还是有一点差距的，但和试驾员小姐姐聊了一下她说用的都是同一套东西调控也是一样的，可能是每个人体感会有差距。我感觉SUV版会跟脚一点，刹车也没有那么硬了，感觉还是很不错的。真的不晕车不晕车不晕车，后排我也坐了一下，这点真的要夸夸！ 确实不得不承认，SUV高有高的好处，视野感确实会更好一点，头部空间也不觉得压抑，开起来还觉得蛮不错的。 吐槽的点可能就是它的车机了，语音控制不是特别智能，反应有点慢还不咋灵敏。还有就是他的座椅角度，感觉过于直立了还有点顶腰，不知道是不是我坐姿的问题，也可能是没调整好吧。

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3.86分“良好”

最近捅了奔驰窝，又开了个EQE SUV😂。 说一下感受，其实这车开起来就感觉还挺正常的，没啥特别突出的，也没太多让人特别难受的地方，开了可能要不了多久就忘了。没有刻意关注能耗，看着应该还可以，能耗不算高。 1、转向：舒适模式力矩死区适中，窗口偏大，响应量较少，响应增益较低。力矩建立较明显，转向力偏重的设定，力矩建立线性度不错。有一点橡胶感，连接不是很直接。低速回正不错，回正速度适中，回正效果好，车身控制好。高速回正轻微震荡。无明显摩擦感，轻微catch up。 运动模式主要是力矩梯度更大一些，低速转向力无明显区别，力矩死区和窗口差不多。 2、操稳：加速俯仰稍明显，制动俯仰稍明显。ESP介入比较早，车身控制倒还好，介入早但是不太粗暴。 舒适模式，大侧向加速度时，横摆轻微迟滞，收敛还凑合。运动模式好一点，横摆响应好一点，收敛好一点，侧倾小一点。 小侧向加速度变线侧倾控制还可以，侧倾速度适中，收敛也还好。直行无明显问题，没有扭矩转向。弯道稳态偏中性，弯道制动稳定性不错，弯道加速轻微偏不足转向（或中性），稳定性可以。但是弯道轮胎抓地力感觉比较一般，容易达到极限要注意。下坡制动由于后轴感觉二次弹跳有点影响，车感觉有点晃。弯道力矩反馈还比较清晰。 3、制动：轻度制动，空行程偏大，制动力建立线性度还可以，制动力建立梯度偏小，行程还好，踏板力适中有可以的反馈，调整性还将就。中度制动，制动力响应还可以，俯仰偏大，踏板力行程还可以，调整性将就。重度制动车身控制不错，比较平稳，abs噪音较小，踏板力反馈还可以。 4、动力性（65%）：经济模式起步加速动力输出平缓，加速感弱一点。急加速初段加速感强，中后段加速感渐弱。高速超越加速还行，够用。 驾驶性还行，经济和舒适平顺性较好，运动模式响应快，有一点点耸（比较正常了）。 5、平顺性：初段控制感觉比E300L略强，off road晃动幅度小点。接缝处理还可以的，对于大点冲击簧下控制好些，没有横摆，一般破损小坑触感柔和（轮胎厚一些）。对小冲击处理还可以，比较柔和。平滑路面choppy较少，方向盘、制动踏板次级振动较明显（比E好点）。转弯时遇到大冲击、小减速带没有横摆（比E好），过减速带感觉触感硬点，顶升、收敛都没啥问题。在一些有凹坑、粗糙水泥路等等行驶感觉侧向的小晃动偏多一点，连续起伏路面小俯仰有点明显，别的都还好，总体上还算是舒适的。 6、内饰：有些地方做工感觉有点问题，外露结构啊、搭接面差、后排座椅靠背太直、前排座椅泡棉外露、中控屏边框缝隙大刚度小上边缘还划手等等。另外A柱视野盲区有点大，看不着啊。

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 先锋版

3.69分“良好”

好开，使用维护成本低。 奔驰大标能满足自己情绪价值。 驾驶质感属于电车里的机械素养担当。 16年车龄，一路走来，拥有过7台车。从第一台中兴皮卡，到神龙富康，起亚凯福瑞迪，本田CRV，奥迪Q5，蔚来ES6，奔驰EQESUV。 也开过老兄和同事的一代X6，二代卡宴，三代揽胜。综合来讲适合自己的才是最好的，我喜欢优雅从容的驾乘体验，EQESUV刚好满足。 别人说奔驰电车是冤种买的杂牌，不解释。我觉得只有用过后，综合比较才有发言权。

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4.07分“优秀”

外观可以接受，内饰非常漂亮，家人非常满意，驾驶感受属实，续航扎实，电耗稳定在17.5左右，非常不错，用车成本很低，贷款免息省心，性价比极高

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4.14分“优秀”

6月初36万落地，36万能买到中大型suv，奔驰标，以及奔驰不俗的内饰，要什么自行车。智能化很一般，L2级辅助驾驶很牛逼，该有的配置都有，电门踩起来非常的舒服，个人感觉比毛豆3开起来舒服的多。身边懂车的开过我的车的没有一个人不说好，驾驶体验一绝，性价比首选。外观仁者见仁 智者见智，我觉得不难看也谈不上好看，这个车再做高一点，那就真的能秒杀gle了。

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4.21分“优秀”

新款的内饰当然无可挑剔，价格中规中矩，优惠19没有要求选配，置换补贴1.6w ，车衣膜冰甲底垫后备垫手缝方向盘套1w，保险1.3w，5年贷款总利息5w，订车到提车不到一个月！现在使用刚刚半个月，实话说车机一般，现在新车不到十五天出现了抖动问题，像燃油车缺缸憋住了憋的抖的情况，不知道怎么办，4s也检测不出来！甚至说商家也不知道是什么问题，感觉非常糟糕☹️

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4.83分“优秀”

【购车经历】 跑业务用，高速稳定，辅助驾驶好开，续航够长，充电够快，家里用的星星 试驾了市面的主流电车，插混，油车。最差的问界M7，驾驶起来非常廉价，比较好的是理想L7-9，特斯拉MY，奥迪Q5-7，宝马X5，和eqe驾驶感受接近的是gle 350-450，强烈建议买车之前多试驾，不要从众。 先在懂车帝查了最低价，第一次去了济南之星，试驾，沟通后价格高，就去了另外一家，继续试驾，价格合适，当场提车。 【空间表现】 后排比E300小，和gle和glc差不多 【续航能耗】 高速450，市区550 【辅助驾驶】 非常好用，豪华主要就是多了L2，市区开Dauto ，高速直接开辅助，开了一个多月，8000公里，就一次市区没有识别到前车 【充电时间】 10-80%，很快，建议上限到90%保护电池 【内饰】 yyds，奔驰内饰真的好看，尤其是氛围灯， 【外观】 我喜欢这种风格，仁者见仁智者见智吧 【最不满意】 没有 【提车价格】 优惠15.3w，8.22提车，截止目前开了8000多，跑业务用，基本都高速开，目前没有任何毛病

点评车型:  2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

3.79分“良好”

看了锐歌 看了理想L7 还看了问界M7 但是还是选择了EQE。除了外观有点丑 车机很智障之外还真没什么缺点。续航真的很实 百分之91的电从深圳到汕头还有百分之5。动能回收做的很好 不会顿挫。

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 先锋版 

4.86分“优秀”

已行驶1000公里了，各方面感觉还行，特别2米宽的车宽，看着大气，内饰就更不用说了，很豪华。但要注意系统的主动刹车功能，会给你惊喜，应该是惊，没有喜。

点评车型:   2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

4.43分“优秀”

底盘很舒适，掉头啥的都没有倾斜感，智能化差了点，语音识别和新势力莫法比，内饰无敌

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

3.57分“良好”

奔驰智能系统不是很好，越野车落地40万没有空气悬挂，我为什么买这辆车就是因为越野车并且是电车，总体体验还是很好的，比较省钱，并且也是一个牌子

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC先锋版 

3.79分“良好”

刚开始看的E300，但本人还是喜欢电车，后来又看了轿车EQE，最终就是这款SUV了，外观还可以只能说一般靠上，有条件的话可以上豪华版，那款牵连的中网有星辉，但是不仔细看其实差别不大，尾灯有点像比亚迪元多少有一点尴尬。亮点是内饰一下吸引到了，比新款E300内饰其实没什么差比，本人也比较喜欢桃木。开起来挺好的，介于油车电车之间，加速还算可以，也挺猛，但后劲儿就那样，得切换到运动模式那是真的嘎嘎猛。这车最拉的地方就是后排，空间小，靠背还直，其他都没什么，客观的说如果你喜欢奔驰，喜欢他的氛围感，内饰和驾驶乐趣，购买是值得的，如果欣赏不来内饰那就可以pass了。本人是十分喜欢这款车的，大家客观参考。（另外车子买过来一定要慢充，我买的时候让4S点给我快充充满，结果续航虚的不能行，慢充充两次后续航就是600左右，开空调会影响续航，在仪表盘会显示，奔驰电车续航实时计算，不能说绝对不虚标但是八九不离十，很准。）