点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版 

4.25分“优秀”

【购车经历】 毕业以后不知不觉过了三年的时间，也经历过了某段特殊时期，所以从去年开始，感觉年纪也到了，打算认真挑选一台车，毕竟车对于二十几岁男孩的意义和感受不同寻常的。所以兜兜转转的从油车开始，也关注了很多车型，从最早的林肯冒险家，林肯z，到后来的换代尾款56e，路虎全系车型。到今年开始关注的电车001,Is6，ix3，eqe，最后到现在这台小米。有时候真的不得不感叹命运的神奇，小米刚发布的时候并没有对我有很大的吸引力（实话，当时更认标多一些），我自己甚至也会跟风网上那些黑小米的段子。害，只能说确实没想到，短短的小半个月以后的一个凌晨，我睡不着看到了b站的一个视频（介绍su7内饰），也不知道怎么回事，头脑一热直接下订了，我记得当时是4.19，于是开始了相对漫长的等待过程。 【提车价格】 我的是pro版本，当时4月权益比较多，没啥花钱的地方，看了看颜色，感觉寒武岩灰有点像龙胆蓝，加上个人也喜欢低调的张扬，哈哈哈哈哈，就选了这个颜色。轮毂的话，最大只能选到20寸的梅花轮毂了，其实21的也不错，可惜选不了，不过这些倒是无所谓，后续再改呗，干就完了。跑题了，当时没注意看价格，就都选了，弄完加了1.5w左右，裸车大概26.09吧（没仔细看）补贴的话没赶上福州的补贴，保险在 app买的，pro 尊享拉满了6.7k，毕竟新手，还是要买足一些的，然后买了官方的无忧1.2k，上牌自己找了别人300，买了个碳纤维机盖，具体多少钱就不说，目前路面上没看到第二辆改的。车衣贴了bop的风狂者，不知道咋样，但是看起来蛮不错的。零零碎碎的也花了一些。 【最满意】 外观：说到这个，就不得不说大家经常调侃的宝石米了，其实说句比较客观的话，当初买它确实因为它看上去有点像帕美（我比较实诚，没什么好端着） 不过仔细看久了，确实还是有区别的，真要说的话，就是大家对于美好事物的判定方式都大差不差吧，抄袭也好，高仿也好，至少这个车带给我的情绪价值，心理满足度，已经让我很满意了。 内饰：内饰的话比起max还是有些差别的，后期看看能不能改个阿根塔拉吧，那个英语我不会打，也懒得找了。但是感觉也没有有些网友说的塑料感，该软的地方也都可以，质感各方面。也许你会说我嘴硬，不过也没啥，买车就图自己开心，我觉得挺好的，更好的车从古斯特到480都坐过，我也不知道大家说的那种感觉怎么说，不过多少钱做多少事情吧，二十几万，满足了，如果它是帕美，我觉得需要改进，但是它是小米，我觉得nice，爱一个人（车）接受它的优点，也容纳缺点。 【空间表现】 还可以吧，我不高7273左右，前排挺舒适的，后排一个182的同事坐进去，他也说挺大的，车宽一米九多，确实很宽，感觉平时还是要多注意，多练练才行。空间还可以吧，家里也没有姚明和詹姆斯，蛮去了，挺好的。 【续航能耗】 加了个20寸的梅花轮毂，续航肯定有影响，我个人踩的倒是不凶（新手不敢），看了看，基本上16左右的电耗吧，我估计850能跑个六百多，正常情况下，也可以了，远的地方就坐飞机动车，懒得开，开车是为了让自己舒服开心，太在意就被它给开了，没必要。 【辅助驾驶】 到现在就试了自动泊车，代客泊车，非常好用，正常一把就能进的水平，还有360不得不说对新手非常友好。其他的Icc和noa还没有试过，也不想去依赖这些，感觉雷总造车的思路还是蛮正确的，他先把车底盘操控这些基本盘给他打好，然后再慢慢去改进智能驾驶这一些去完善这个框架，所以说当下还是以人驾为主，这些辅助价值也只是一个辅助，但是还是觉得挺好的。某些时候便利了很多。 【充电时间】 还没有充过，家里用的三相电（农村自建房），不知道能装多大的充电桩，到时候研究研究再跟大家汇报。 【最不满意】 就是感觉方向盘有点太灵了？方向盘感觉比较轻，有时候会有一些偏，不过可能是我的问题也许，后续再看看，影响不大，多熟悉熟悉就好。 【总结】 最后废话一下，有时候不是人选择车，车也在选择他的主人（用户画像）也许哈哈，至少这个年纪能有这个车已经知足了，也祝大家早日喜提自己喜欢的爱车，不管是什么牌子什么车型，只要是自己喜欢的都是好车，最后祝大家天天开心，如果各位先提车的哥哥姐姐们有什么经验，也可以在评论区分享一下哈～

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 订车前对比了汉ev和et5，感觉汉ev车机和智能化不太符合预期，加速也比较慢；et5的外观我还是很喜欢的，但感觉小电池的续航不太满意，大电池又有点超预算，还是小米比较符合预期。4.19下定，9.2提车，等的真不容易 【提车价格】 选配了车漆，22.59万的裸车价，落地再加上7k的保险。当时还申请了国补，再返2个w? 【赠品】 不得不说赠品真的没啥，就送了卡片钥匙套，u盘，帽子和夏日清凉套餐（冰箱贴，扇子，雨伞）附图 【空间表现】 前排空间没毛病，后排空间会小一点，差不多b级车的水平。本人178前排自己合适的坐姿，后排空间不到两拳，坐直会有点顶头。 前备箱空间巨大，但比较浅，只能放一些小件的杂物。 【续航能耗】 续航真的很顶，能耗基本都在11-13左右。国庆去了趟丽水，原本5个小时来回的路程堵到了9个小时（导航显示500km距离），90的电竟然还够来回，到家还剩15km的电 【智能座舱】 智能化做的很好，车机很丝滑，用了两个多月目前还没遇到过bug和卡顿，基本上所有的指令小爱都能执行。 辅助泊车好用，划线车位都能停，泊车速度很快，第一次用有被吓到? 【内饰】 内饰颜色我选的紫色，因为只有紫色内饰安全带是紫色，其他颜色都是黑色安全带?。内饰和高级感还是有点差距，但基本手能摸到的地方都是真皮，用料还是不错的。 【充电时间】 目前暂时还没用过快充，都是在家里充电，一个晚上差不多能怼满 【最满意】 驾驶体验真好，方向盘没有任何虚位,底盘也很稳，加上比较低矮的坐姿，开起来真的不错 【缺点】 座椅比较硬，加上没有腿托调节，开久了浑身不舒服?。 附上几张照片❤️

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版 

4.33分“优秀”

【外观】 个人感觉一般，仁者见仁智者见智。我不是很喜欢他的门把手设计，目前还是自动伸缩门把手+电弹的设计比较戳我 【辅助驾驶】 第一梯队没问题，但是还有很大进步空间（基本上和华为ads差距不大了） 【智能座舱】 妥妥当前第一，小爱同学是真好用 【续航能耗】 击败90%的车型，我选的21寸轮毂，续航基本上市区通勤80速度稳定17-18，高速130速度稳定21-22，可以看图片，车友群里标准版选19轮毂可以跑到10以内 【空间表现】 很满意，轿车能有这空间表现基本算是优秀（别用suv空间来和轿车比，没有可比性） 【最满意】 操控拉满，同级目前没有对手（仅限max版本） 【最不满意】 u1s1隔音有点差，无框门+单层玻璃隔音是真不行，另外就是没有座椅按摩（差评！）

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.42分“优秀”

最开始在手机上看了发布会，然后观望了一个多月。最后在5月下定决心买下。后来在网上看到各种小米su7的测评，对小米的信心越来越大。10月份小米迎战纽北，创作记录。见到了小米的的确确是在认真造一辆dream car，对小米越来越认同。由于我小时候性格比较内向，长大后在努力改变自己。所以选了一个熔岩橙的外观，有一段时间我内心是很忐忑的，因为这个外观我没见过实车，但从视频上看还是不错的。直到我上个月在合肥和惠州看到了实车，当时就觉得这绝对是阳光下最靓的仔。提车后直接开回了老家，高速上全程智驾。之前有开过同事的毛豆Y和001，毛豆Y因为是suv的原因，底盘高，跑高速感觉还是有点飘。001因为宽和重，给我的感觉就是不管开多快都能死死摁在地上。小米就比较灵活，开起来不重也不飘，人车合一，指哪打哪😁👍

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

3.79分“良好”

外观与细节：小米SU7的外观真的超酷，车身线条流畅，溜背造型很有运动感。不过，在日常使用中我发现了一些小问题。前几天我用高压水枪洗车，洗完后发现车窗胶条处有点积水，后来才知道不能直接对着车窗缝隙猛冲，这里的密封性可能需要注意一下。还有，车标在阳光下暴晒后，感觉有点烫手，不知道会不会影响使用寿命。 内饰体验：内饰整体风格很简洁大方，我选的颜色搭配很显高级感。但是，新车刚提回来的时候，车内有一点轻微的异味，我放了几个炭包，过了几天才好一些。座椅的包裹性不错，就是头枕的角度不太能调整到我最舒服的位置。 续航与能耗：续航方面，平时在市区开，实际续航里程和标称的700k差不太多，冬天续航就会打一点折扣，大概能跑55Okm左右。能耗方面，开空调的情况下，能耗会有所增加，但还在可接受范围内。有一次我开着车去郊外游玩，电量消耗比我预期的要快一些，可能是因为路途有一些上坡路段。 会驾驶感受：在驾驶过程中，经济模式下方向盘确实比较轻，而且有一点虚位，我按照网友的建议把转向手感调成“重”之后，情况好了很多。动力方面，加速非常迅猛，超车毫无压力。但是，刹车的脚感有点硬，刚开始不太适应，需要一段时间来磨合。另外，自动泊车功能有时候会识别不到车位，或者停得不太正，还需要人工干预一下。 智能驾驶：智能驾驶功能是我比较期待的，但是目前使用下来，发现它在一些复杂路况下的表现还不够完美。比如在车流量大、道路标识不清晰的地方，会出现识别不准确的情况。不过，在路况较好的高速公路上，NOA功能还是很实用的，可以让我稍微放松一下。而且，AI识别周围车辆和行人的功能很灵敏，给驾驶增加了一份安全保障。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

3.14分“良好”

【最满意】 1️⃣一踩刹车仪表盘就翻出来，太有仪式感了。 2️⃣外观是真的帅，整体车身看起来更流畅丝滑，还有自动升降尾翼。 3️⃣坐进来之后呢，空间并没有大家说的那么挤，还是很富裕的。 4️⃣纳帕真皮座椅，包裹性很好，坐起来很舒服。 5️⃣16.1英寸的3K屏幕，中控下方保留了一些实体按键。 6️⃣有一个50瓦的无线充电。 7️⃣5秒级的百公里加速，动力响应非常迅速，而且指向性也非常精准，有点宝马3系的味道。 8️⃣车机反应迅速 【最不满意】 1️⃣底盘太低，只有13厘米左右。 2️⃣车体非常的宽，开车的时候一定要谨慎再谨慎。 3️⃣手机支架有时候会遮挡视线 4️⃣坐进来之后呢，顶部空间小。 5️⃣点屏幕的时候容易误触扶手箱。 6️⃣无边框后视镜，下雨的时候容易沾水珠，看不清。 7️⃣半隐藏式门把手比较鸡肋，做的像机械式，但其实这样是拉不开的，需要按一下按钮才能开。 8️⃣自动泊车虽然好用，但有时候会突然急加速，大家会下意识的去踩刹车，所以使用的时候一定要谨慎再谨慎。 ⚠️总结 小米汽车SU7不管是在路上开，还是停到车位上，依旧有很高的回头率，对车主有非常高的情绪价值，空间绝对不像外表那样，其实是非常够用的，年轻人的第一台性能车完全可以是小米汽车SU7。

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4.79分“优秀”

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.36分“优秀”

看完发布会就直接下定金锁单，我是纯米粉，所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版，我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的，显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。 辅助驾驶： 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围，红绿灯是可以直接识别出来的，纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现，会在你打灯变道的时候声音提醒，图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的 操控：和model3相比的话没有那么激进，动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服，和我一起试驾的大哥一直在夸，说过井盖的路感非常棒。转向精准，加速线性，刹车比较轻柔，没那么猛，前段是比较弱的，没有点头感。 驾驶座椅感受：类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小，所以信息显示还是要看屏幕，不是很方便 。 后排空间：本人168cm后排坐的很舒服，但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人，但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。 储物空调：同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深 智能交互：第一梯队 这个是这个车最大的卖点 交互生态：车上有非常多的接口扩展，甚至相机接口主副驾都有，其他车没有的体验。 总结：本车适合一二三线城市年轻人，或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台，400v没有任何性价比。 预算足够直接上max是最有性价比的。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版 

4.33分“优秀”

等待是这世上最为痛苦的事。锁单到提车足足等了95天（貌似我14-17周的还算交付早的） 【起源】 从去年这时候商场看到了比亚迪海豹，外观够吸睛，萌生了想买车的想法。后面刷新闻看到很多负面评价，且彼时价格超预算，8/9月有调价但一直在观察。 也迷了哪吒s一阵子。有一说一，确实被牌子耽误的好车，辨识度和高级感一流。 【选纯电的理由】电车的核心就是智能化，没理由不选国产 然而小时候也是蓝天白云的忠实拥趸，但是坐了几次朋友的三系，奥迪Q5L，也开过奔驰C，小30个w的车，却连各种国产电车十来万就标配的配置都没有，或者要加钱选配，对所谓的品牌也没有老一辈的依赖，入门级油车的智能化是真的⑧太行，加上亲自体验过就对BBA彻底祛魅了。 【为什么选小米】 伪装车无感。直到工信部出了证件照也觉得一般。彼时价格战正如火如荼，换代和出新的关键阶段也就持续观望。后面小米流出了大量谍照和即将上市的消息，开始重点关注了。 ——奈何始终没有看到特别满意的车，终于熬到年底小米的技术发布会，全程看完直播的人应该会明白造车，哪怕是造电车也绝非易事。 与其说选择相信小米，不如说是雷军无与伦比的个人魅力（小米的营销细节真的暴打传统车企，你可以说奥氏体之类的典故，但是你不得不承认只有人家能讲得天花乱坠，何况发布会对很多专业技术讲解得让门外汉都听的懂，还就是那个用户思维的细节） 【对于保时米的回复】买个菜都要挑好看的，选车第一眼不看颜值？还是那句话，为什么小米造出来了，既有面子又有里子，风阻性能都比所谓的抄袭对象要强，价格还便宜，你说别人抄你的，然后抄的分比你高气不气？ 【购车经历】 最终还是要看定价。曾经全网都是军子收手，外面都是xx，各种围剿看衰的言论甚嚣尘上，现在翻看曾经的评论简直可笑至极。 最后选配下来价格还是略超预算（全款但是也做了一些父母的思想工作）只能说人这一辈子，喜欢的东西过了那个年纪再拥有的满足感和意义也不大了。 当然还是提倡理性消费，综合看pro版算是比较贴近能力范围内的dream car了。 【试驾】 3月初就有销售打电话过来了解意愿，发布会次日试驾后就锁了。 max的爆炸加速和操纵灵敏令人头晕目眩，展厅超高的热度和实车美艳的外观令人意乱神迷，不禁对未来的旅行心驰神往。 标准版和max都体验过了，日常出行标准版的性能便已足够。 情绪价值在路边行人驻足拍照的那一刻升华到了顶点。 【乘坐体验】 网上的言论都不可全信，亲身体验才知道什么叫没有调查就没有发言权。氛围灯反射光很柔和，大部分地方的内饰质感还是不错的，懂车帝人均迈巴赫，我等染指不了豪华车的觉得不差了。 【空间表现】 只要不是一大家子人，我的评价就是两字：够用。不看定位只谈空间建议首选面包车。 驾驶位可以调节到很低的半躺开，迎宾模式上下车和多账号记忆座椅设置非常实用，方便进出好评！副驾也可以记忆多种模式，适合不同场景的快速调整。 隐藏式挂钩，雨伞收纳位之类的小细节让人十分满意，储物点超多（目前放香氛机那个中控台下面的位置空着被我拿来放杂物了）。前备箱目前还没用到。提车和等待关怀送的礼物，买的米家吸尘器，充气宝之类的随车工具都藏在后备箱盖板下面的储物格了，这样显得后备箱比较整洁✌️ 冷暖箱还没怎么开过，里面放了几瓶水备着了。 【提车价格】 和特斯拉一样，这种轻线下的互联网模式最省心的就是价格透明，我不喜欢占小便宜，也不想被坑，明码标价省心。选配颜色和轮毂卡钳轮胎加钱确实纠结了很久。 【续航】 累计开了4000km+，智驾占比超过一半。按我的开法（大部分时间用舒适，低动能回收，城区80时速以下为主，夏天空调拉满，安全的路段偶尔弹射+boost当红绿灯战神）显示预估是596km左右，理论上可以600以上了。 耗电大户是哨兵，6路监控下续航是咔咔掉。好在常用地可以设置关闭，也可以直接关掉。 实测宁波~上海来回都够用，高速允许的话也是全程NOA顶着130跑的。 400v架构平均充满电基本是4/50分钟。95％以上的充电功率就降到十几kw了，最后一点电得十多分钟，反正多等会吹吹空调看看视频也没事。 【驾驶感受】 方向盘小巧精致，像模拟赛车的玩具感。转向非常轻，转向极其灵敏，但是随速度上去手感会变重。底盘运动路感清晰（说人话就是颠），好处就是转向的侧倾很小，变道轻轻一打就跟过来了。单层玻璃但是隔音不差，高速很稳毕竟车重2t了 ⚠️转向阻尼确实不太行，小角度打方向没有回弹力，停车手一带经常会小角度歪着 【亮点配置】 车机流畅度，语音识别的速度和指令执行准确度，菜单功能界面逻辑清晰。蓝牙靠近解锁模式下，有尾翼迎宾展开，翻转屏仪式感满满。 距离传感设备灵敏得过头了，车周围80cm内有障碍就一直报警 智驾水平真的很惊艳，代客泊车也远超预期，你可以永远相信小爱同学~ 因字数限制，详评请移步主页——

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.86分“优秀”

续航:不得不说雷老板还是挺诚实的，电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂（个人感觉没有20寸好看），高速跑个四百多就得去充电了，看媒体测电量跑完高速能跑490吧，标准版高速能耗15个上下，夏天够用，等到冬天再看看。 外观:这一点见仁见智，反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似，但这可能是低风阻的最优解吧，还能怎么设计呢？反正感觉挺帅的，比大街上90%的车都帅，就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了，帅还有错啦？ 空间:本人不穿鞋176，前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳，头部两拳，中规中矩吧，肯定算不上C级车里面大空间的那一类，但是个人感觉够用了。 智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗，这个车机真的巨丝滑，小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来，个人觉得应该算T0级别，（智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差） 智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa，所以我大部分时间都没有用智驾，高速上表现的话偏保守，雷总直播说一个月升级一次，等后续再看看 总结:小米酥妻是一辆好看好开的车，后排空间比model 3还是大不少的，但也不太适合长时间坐人，所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾，如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

Max 创始版，6号提车。 颜值没得说，自带显眼包属性，充个电的间隙都能引来围观，对是围观。 之前开 Model3后驱，Max 四驱动力非常足够了，驾驶质感显著提升。 空间表现我认为够用，后排比 model3好一点， 但也不多。 高速 Noa 表现高于预期，起码优于特斯拉 EAP。 在高速服务区找了个480kw 桩头，最高超过300kw，二十分钟从20%到80%。 家充桩也到位了，7kw 一晚上利用低价时段充个两三百公里，比特斯拉二代桩略慢。 HUD 第一次用，白天强光环境略有点看不清，其余时候表现很好，导航信息显示完整。 车机智能加配件生态属于小米强项了，配件目前买了不少，回头有机会再细说，整体非常满意。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版 

4.79分“优秀”

【优点】先说一下，我买的是最冤种的上不去下不来提车周期还最长的SU7Pro🌚至于为什么不上Max，因为我女朋友还需要一辆上下班的小车，而我预算就30w，我和我女朋友上班方向刚好相反，只能妥协咯 先说优点 1.驾感，这个东西我甚至没法用语言形容，我之前开过最好的车也就是我爸的奥迪S4，而小米SU7的驾感那真是不知道高到哪里去了，我的建议是别听别人文字描述，直接去试驾，开完就懂了； 2.外观，小米SU7这个外观，我觉得比起形似Taycan，更像是神似Taycan（毕竟我家楼下常年停着一辆蓝色Taycan），不像有的车是直接抄还抄不到精髓，而且我不介意别人说我老婆像刘亦菲； 3.细节设计，这点和驾感一样，真得自己去开一次才知道，我就申请过两次试驾，第二次我已经能盲操了，各种方向盘按键和实体按键的布置位置都很合理，属于是实体按键魅力时刻； 【缺点】1.后排空间，这玩意属于没办法，毕竟它定位就是运动轿跑，车头长又溜背，后排空间也只能妥协了，我一米八三坐在后排有点施展不开，只能斜着坐，我女朋友一米六五刚刚好； 2.方向盘质感，摸上去应该是真皮，但总有一种塑料感，我估计我提车以后第一件事就是买方向盘套； 3.Pro版25w居然没给800v，虽然小米SU7的400v是那种比较好的400v，但400v再快也就是不是800v，而且800v现在越来越普及，后面400v不知道会不会有点吃力，这毕竟是我第一辆车，还得看看后面的发展。 【总评】你买我推荐，我已经买了。 至于和极氪001、极氪007、汉EV、蔚来ET5，新款文杰M5这些同价位车型怎么选的问题，其实根本不是问题，因为这些车针对的痛点就不一样，可以说SU7也就和极氪007有竞争关系，和其他车没有任何竞争关系，如果你要考虑家用和空间，那SU7根本就不会在你的考虑范围之内，如果你想买一辆开得爽的车，这个价位最好的也就是SU7了。

点评车型:  2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.92分“良好”

省流：不买标准版，想要操控、续航、性价比可以买小米SU7MAX 前言：曾经我也嘲笑保时米对小米嗤之以鼻，买了后真香，从决定到提车10天，用的钞能力。我选择了适合我的，30W左右的价格一共4台车入决赛，分别是蔚来ET5、极氪001、腾势Z9GT、阿维塔12。每个车各有优缺点，30左右选择有限，我选择了性价比。 续航：95分，实测高速120+时速21kwh电耗，城区18左右的电耗，开车不激进3000公里真实平均18kwh 动力：90分，加速会有零点几秒的迟滞，运动+模式加速很直接，舒适模式加速像CVT变速箱比较线性，运动模式比较平衡，偶尔一脚油门很有信心 外观：90分，购车前外观不是主要考量因素，但买了之后对这个外观的看法是真香，谁也不会拒绝自己的老婆长得像林志玲 车机：90分，中控非常流畅、操作没有难度、车机简单易用，可以自定义驾驶模式比较自由，很多功能暂时不能语音控制但相信小米吧 空间：60分，我身高175，主副架均没有腿托，我大腿一半以下悬空，右腿膝盖容易顶到中控屏幕，后排装了遮阳帘后容易顶头，后备箱较深但不高 ，前排调到舒适位置后后排非常拥挤 行驶体验：65分，底盘硬过烂路体验极差，舒适模式开柏油路行使有高级感，但是架不住偶尔的井盖、颠簸、不平、凸起路段，会一下就毁了你的驾驶体验 操控：90分，高速过弯过匝道侧倾抑制很好，座椅有侧向支撑，运动模式超车变道很灵活 隔音：65分，主要是风噪大概80左右风噪明显，路噪隔绝也一般般，非铺装路面30-40左右，路噪胎噪啥都有 智架：70分，高速NOA行驶800公里的体验，主要4个缺点，1：自动变道超车后提速比较缓慢 2.距离前车比较近才会自动变道 3.自动变道好像不会考虑变道后方车辆的速度 4.并排行驶时如旁侧车辆稍微占用你车道智驾会减速导致持续的减速并排行驶，希望是占用空余车道并加速规避 充电：70分，（通常情况不可能自己独享一个充电站）高速120kwh/160kwh充电桩 20-80%需要30分钟，市区180kwh桩 20-80% 20分钟，360kwh/480kwh充电桩10-90%30分钟 内饰：65分，请一定选紫色内饰，紫色内饰精致感比其他内饰好非常多，总体内饰内饰设计比较简单没有精致感但比特斯拉好，氛围灯非常暗，目前1个月后座椅的缝线处有拉扯撕裂的前兆，扬声器设置后声场比较小但能接受属于中等偏上水平 不建议买标准版，买MAX最有性价比：例如车身的铝件、刹车、动力、800V，织物车顶和非真皮内饰、扬声器数量和功率不同、没有空气悬挂及CDC减震、73.6度的电池，20寸轮毂和尾翼 结尾：30W左右价位，全能王买腾势Z9GT；选择舒适和内饰氛围、智驾买阿维塔12；选择平衡、空间、底盘、性价比买极氪001；选择换电买ET5；操控、续航及性价比买小米SU7MAX

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.86分“优秀”

【人生值得被奖励，这就是Dream Car的意义】 这是一台让你想开车的车，它让车从代步工具变成了情绪价值。 【购车经历】 我是比亚迪死忠粉，第一款18款唐DM，后续为父母增购一台宋plusdmi，本次换车是因为唐电动里程不够用，用油1元一公里接送小孩成本高。小米上市前没太关注，只看了极氪蔚来小鹏特斯拉，极氪座舱高、蔚来贵、小鹏车机大屏黑框严重、特斯拉不想适应单踏板，最终锁定比亚迪汉，试驾完准备订车小米发布会开了。很理性的预约试驾，太忙，4.9才约上，看到实车就下单了，唯一的变化是二十万预算变成三十多了，媳妇吵着要电动尾翼。 【最满意】 网上测评太多了，有购车需求的都会看，我说点感受最深的。 1.驾驶者之车：打开运动模式＋运动声浪，尽情享受驾驶乐趣吧！底盘优秀！ 2.外观：现在合资就是上个世纪的老太太不谈了，国产车能看的就是蔚来和比亚迪的中国结尾灯，仅限尾灯！小米这方面吊打。别跟我说抄袭，违法了别人会去告，没告就是没有受害人，我不介意媳妇像热巴，因为娶不起真热巴。 3.内饰：20-30万就给你选配红内紫内白内，而且免费，再也没有土气的棕色金色了，狂喜！ 4.续航：出厂810，选装大轮毂700，实际表显里程580，城区550高速500。电耗16-20。公司标续特斯拉y车主表示很羡慕。 5.智架：能用，跨省高速减轻疲劳很好，市区绕城慎用，车太多不放心。 6.自动泊车：得瑟炫技专用，好用，但是记得非标准车位不要使用。可以在进了地下停车库之后就帮你停车哟！ 【最不满意】 这是我的Dream Car，我没有不满意的。但是需要提醒想要买车的人。 1.买车就是娶媳妇，前期考察好，买定离手，事后别抱怨。 2.交付中心少，提车要跑的远。 3.售后中心少，维修保养要跑的远。 4.轿跑！后排空间不大但不紧张，我一家三口175.160.110的身高。如果你185，人多，建议suvmpv，别硬上轿跑。 5.二排座椅短，175要斜着坐，不然大腿是空的，试驾时候的体验，但是我们家就我一个开车，所以对我没影响。160够坐。 总结：现在车圈挺乱，认认真真做产品，消费者思维的没几个。大浪淘沙最终还是产品力说话。有需求预约试驾，多了解多看看，买自己喜欢的，最后上网刷刷媒体测评看看缺点能不能接受再买单。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.21分“优秀”

总体来说不错，车机现在不太成熟，希望通过OTA进行升级，还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后，让小米听取意见进行修改，希望小米汽车更好。 外观大家都懂，保时米，没话可说的；内饰采用清爽简洁的风格；空间较大，后排座椅放下，我一个1.8米的能伸直，就是材料会磨破皮肤，需要放垫子之类的，前排驾驶空间更大。 续航的话，因为智能设备太多且经常开启哨兵模式，故现在开了一千公里左右，但是也充了四次电了（从20%左右开始充到90左右），开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。 驾驶体验的话，对于驾驶员比较舒服，很爽，运动模式、运动+模式、舒适模式，还有两个自定义（调了一个省电模式），特别弹射起步，但是主要要在安全的地方再尝试呀！