点评车型: 2006款锐志 2.5S

3.1分“良好”

【提车价格】 买的二手车，原车主06年上牌的，收的时候全车没啥原漆，主体骨架没啥问题，收价是3万，感觉还可以吧！车主说当时全落地24万 【驾驶感受】 很多人都说锐志是v6大后超，开着动力十足，其实别听别人说！自己体验下就知道不是那回事了，首先动力一般，达不到给油推背，前期40之前动力来的慢，后期60以后感觉动力挺顺畅，毕竟是自然吸气！前期响应不算积极，后期线性输出不错，所以想体验给油推背的人就别买了！转向不精准，虚位非常大，大家都知道锐志方向盘打满得2圈半，所以你小幅度打方向盘，车根本不转弯，必须大幅度打方向，刚开的人要熟悉一下！变速箱6AT换挡倒挺顺畅！没啥明显顿挫！ 【乘坐体验】 这辆车不是主打空间，所以空间乘坐一般，前排也没有啥特别能放东西的储物盒，后排座椅坐174身高的我就只剩下一拳空间，头部174身高的人坐也是一拳空间，如果后排坐180身高的人，时间长会难受！而且是后驱，后排地台凸漆很高，中间基本上坐不了大人！所以乘坐空间不符合b级车标准！舒适度也一般，底盘偏软，过坑滤震效果差！跑高速风躁大，时间长难受！ 【操控】 这个车操控没有网上吹的那么好，转向虚位大，不精准！底盘支撑一般，大幅度过弯车身会有明显侧倾！提速前期比较慢！唯一好玩的就是在下雨道路或者抓地力不足的道路，深踩油门就能感觉甩尾，不过也是缺点，冬天开不好掌控！ 【油耗】 这玩意油耗不低，别把日系车说油耗多低啥的！沈阳市区走走停停不堵车12 13个油！堵车13到15！高速的话也得在8个油！所以综合油耗也得10到11！ 【保养】 这玩意现在配件不多，保养机油啥的挺便宜，400多就搞定，但是换件价格可是一点不低，一个减震就600多！一个空调压缩机3000多！不便宜，还好这车毛病不算太多！不咋爱坏！ 【最不满意】 油耗大，转向虚！动力没有吹嘘的那么好，而且隔音很一般，车内跑快了噪音大！这款发动机存在烧机油毛病！后传动轴有异响毛病！我还是希望买这款车的人多仔细了解它！感觉能接受再买！不要图啥情怀了，经典去买！这年头，这样的情怀不值钱！

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

4.11分“优秀”

后驱V6的架子是个天生的改装好胚子，但原厂来说呢，底盘较松散（后期加强件能解决），动力来说2.5v6市区买买菜就行了，高速上还是不错的，空间后排坐两个人没啥问题三个人就不行了，后驱的传动轴凸起会很难受，操控这一块的话中规中矩，如果改is的方向机，改高端点的绞牙避震或者isf褐标会有很明显的提升，油耗的话不地板油老老实实开车市区高速综合在10L左右，经常红绿灯地板油起步14个以上很正常。很多人说动力对不起他这个v6机头，但毕竟十几二十年前的产物了，也曾风靡一时，况且20多万的东西不可能给您gtr v6的动力哈哈哈，想要动力的话移植3.5v6 2gr在广东已经很成熟，其他的话没什么好说的了，这车的颜值13年设计到如今依旧前卫，依旧在路上是最靓的仔～最不满意的肯定就是那个和它运动的外观一点都不搭的大脸盘子方向盘啦，所以已经换了雷盘（hahhh）～总的来说这是一台好车，需要一个懂它且有品味的车主才能把它的缺陷弥补～

点评车型: 2006款锐志 2.5V

3.79分“良好”

【购车经历】 用07款马三1.6手动挡加价置换回来的，只冲着2.5后驱，说说感受吧，首先车是一个做二手车的朋友帮找的，也是他帮看的，后备箱小顶，四梁六柱无伤，发动机原版修过无漏油不烧机油，其他钣金喷漆啥的不说了，毕竟老车。 【动力表现】 5GR的发动机偏爱高转速，想体验推背感得踩到3000转以上，低转速提速并没有想象中的快，上网查了主要还是因为5GR不管扭矩也好功率也好都需要高转速才能提现出来，但是高转速的油耗。。。都懂得！ 【操控】 方向盘因为电子助力的关系很轻，但是没有马三那种指哪打哪的感觉，另外，避震给人感觉跟马三有点像，过减速带或者颠簸路面比较颠，但是转弯时底盘侧倾又比较严重，具体原因不清楚，回头查查是不是需要换一下避震。 【驾驶感受】 总体来说还是很不错的，平时开车比较快，过匝道60-80码经常的事，马三会出现响胎现象，锐志不会，反应过来就是马三会路感比锐志要清晰，那种你明明是开车却能体会到路面情况的感觉，但是锐志没有这种情况，不过低速（100码以下）锐志给人的感觉更加稳当，同时隔音效果也比马三好太多，毕竟马自达的通病。。。 【最满意】 后驱、V6，一台能代步能漂移的车，适合年轻人。 【最不满意】 仪表台开裂，这个是搪塑工艺的经典毛病，翻新还得上千。 【油耗】 市区12.75油耗，有点伤不起，看看再开一段时间会不会控制下来。。 最后，纪念我骚包红的马自达3。。

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

3.67分“良好”

这车是停产之前买的，宣布停产之后4s居然把原本的优惠取消了，因为之前也是开丰田车对可靠性是很让人放心的，前一辆车已经30几万公里了还在服役，这辆锐志也快10万公里了，没有遇见任何质量问题。这是一辆让人很放心的车，不过也没有感觉有啥惊喜，胎噪和风噪在高速的时候有点大，座椅偏硬，长途屁股不舒服，和同平台皇冠舒适性差了很多。很称职的家庭代步车，四平八稳，不过和所谓运动应该是不怎么搭边的。 油耗表显是10个油，动力也还好吧，中后段很给力，这套V6和6at变速箱匹配很平顺，和皇冠差不多，悬架设定偏软，运动模式+S档底盘会降低要好些，后驱带来的好处就是灵活，比A级车还小的转弯半径。 锐志总体还是感觉满意的，很好的可靠性，平顺的驾驶感受，最不满意就是胎噪风噪。 不好意思啊，追加一些内容，有好多朋友喜欢讲这个车如何技术落后这些，我个人认为落后与所谓先进看你自己需求以及你怎么理解，比如很多朋友讲的现在的丰田已经不如原来的丰田，现在TNGA下的车出现很多质量上的问题。我个人的理解可能是由于全新架构下的新车没有经过时间的洗礼，老车至少迭代几十年，当然会有可靠性上的差距，个人建议TNGA要等上几年会更好

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

4.07分“优秀”

“大后超（大马力后驱超跑）”一直是锐志在人们印象中的第一标签。V6大排量自吸发动机、前置后驱布局、溜背轿跑造型等等，丰田锐志一直是车友们无法逾越的话题。作为锐志车主，也一定会被认为是一个懂车，并且有品位的人。 锐志是一部好车，作为二十多万价位的中级车，价格亲民，搭载2.5L V6发动机并坚持着“前置后驱”的情怀，驾控乐趣不言而喻。 2005年上市至2017年停产的13年时间，锐志是头带光环自然发光的，它曾经有许多的代号：“FR”、“V6”，“小皇冠”，甚至“最便宜V6后驱车”等。在那个年代，有着锐志的专属标签，优越感也是迎面而来，至今，多少人还是会为了情怀拥有锐志。 虽说锐志停产至今已经3年了，最新车型也是13款的，但外形设计总体还说的过去，内饰看起来就有些过时了，不论是仪表盘还是这中控都略显慵懒油腻。坐进锐志车内，整车空间尚可，但前后排座椅有些偏硬，腰部支撑和侧翼包裹也有些缺乏，对于腿部的承托也不怎么到位。但还是那句话，喜欢它的6缸，喜欢它的后驱，那就要包容它的缺点。 下面说说这台锐志的驾控体验。 动力方面，2.5L V6发动机马力达到193匹，匹配爱信6AT变速箱，每当踩下油门之后就能感受到如丝般顺滑的感觉，一毫米的油门对应一毫米的动力输出，收放自如、轻松自在，那种底气十足，是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。 驾控感受，切入运动模式，油门响应会变得灵敏，油门调校的阻尼偏紧，不会有轻点油门车就向前窜的现象，至于它的刹车调校很棒，行程中等偏短一些，制动力的输出十分线性，驾驶者能很好的把握刹车的力度，开起来给人的信心十足。锐志的转向采用电子助力，转向总体偏沉，随着车速的提高，方向盘也会逐渐变沉，转向的旷量会变小，指向性会更精准。锐志使用了前双叉臂，后多连杆的悬架组合，车身“灵动性”很强，能平稳地日常通勤，亦能姿态活跃地融入赛道。实际驾驶过程中悬架对于整个车身的支撑比较到位，底盘表现比较紧致。 舒适性和静谧性，作为一台拥有2850mm轴距的中型车，空间表现非常宽裕，隔音性和噪音的抑制也表现的得不错，主要是日常通勤对发动机的噪音抑制表现优秀，胎噪也很小，不足之处是高速风噪就比较明显了（日系车通病），当然，急加速的时候V6发动机纯正的声浪就另当别论。 每个男人都有一台Dream Car ，而锐志则是那个年代很多人的梦想，虽然它外观和内饰略显过时，但并不妨碍她一直是车迷的挚爱。

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

3.33分“良好”

我的是13款刀锋眼锐志，这是三代锐志之中我最喜欢的一款，个人感觉这车外观放到现在一点也不过时，还有很多的外观件可以选择。 内饰的话就真的是10年前的那种丰田家族祖传式内饰，虽然用起来挺方便的，但是看着真的挺老气的，跟现在的新车没得比。 这个车说配置的话也只是勉勉强强够用，到达及格线而已，别指望能给到你什么科技感的东西。 空间的话后排在同级别的后驱车中还算可以的了。 分享一下驾驶感受，5GR的机头在低扭的时候表现真的不如意，但平时代步用的话也是够用的，100后的提速也能随叫随到，原厂的方向手感较重，悬挂也很一般，驾驶感很容易就被现在新出的A级车秒下去。 总体来说就是这车不改不如推下海，锐志在广东这边动力升级的案例已经很成熟了，2GR2UR机增等等等等，但是不改的话真的很一般，真心喜欢这车的会包容一切的，锐志yyds

点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

3.07分“良好”

买这车是偶然逛逛二手车市场，随口问了价格，开到朋友修理厂上架看了车况还不错且价格能接受就付了定金，第二天直接交钱过户上牌走人。理由嘛很简单 后驱 2.5V6自吸还是蛮喜欢的，质量稳定 有些车友都开到三四十万公里都没啥毛病。 说说用车感受，目前开了一千多公里 外观个人觉得很漂亮，前脸远看很小，站在车头又很低趴宽大，就是后面尾标太多太杂，感觉简洁才大方嘛，早晚扣掉尾标。 低速一二档位不太聪明的样子有顿挫。悬架烂路很颠，但转弯侧倾又很大，不能给予驾驶者足够的安全感。这点不知道厂家怎么考虑的，既然给了纵置后驱双叉臂的底盘，咋就不能把避震调教的运动些，目前在考虑更换避震。只是不太懂，希望各位懂的车友拉我进车友群分享分享用车及改车经验！ 动力方面比1.5T的新雅阁好一点但没有快很多，V6自吸真的很线性，爆发力没有涡轮车那么过分，但随叫随到 而且保有持续动力输出。当然 油耗也感人，长期油耗11个，短期17个。。。。很无语😓 内饰将就反正老婆不喜欢，反而我个人不是很看重内饰，毕竟七年前的设计。 空间还可以接受，目前就我和我老婆两个人用车 后排基本闲置，我身高178.体重200横向空间稍显不足，头部和腿部空间足够。

点评车型: 2010款锐志 2.5V 风尚豪华导航版

3.5分“良好”

我是车主，我购买的是一台二手车。购买的理由是都说锐志怎样怎样，想买一台长期体验一下，有个自己的判断，也亏不了多少钱。 功能较为丰富，由于我的是2.5的顶配版本，有转向视频，有座椅加热，其他的功能也比较全，带给我的感受就是，该有的配置有，不会差什么。 另外我较为喜欢自然吸气的那种线性感觉，可惜当时没收到极品车款的3.0，要不3.0会感觉更好，而且我喜欢原汁原味，不喜欢改（2.5改3.0很简单）。 整体开起来没有传说中的那种操控，也只能算舒适。座椅舒适，空间舒适，动力的声音舒适，动力的线性舒适等等。 最大的感受是，真TM省钱，我开了一年卖了，没亏反倒赚了几千，保养太省了，后来我又买了台奔驰C完全是反向操作让我后悔。所以锐志这台车到现在我仍然留有一个念想，再收一台代步真的省心。 【最不满意】 还真是有的，也是因为这点我才想去卖了Ta。 太无趣，我整天开着他上下班，完全没激情，让我感觉一点乐趣没有，特别无聊。这是我买之前完全没想到的。尤其是我还开过S3这类对我小钢炮，下班时候一脚油特别解压。 坐过的人觉得还算舒服，不会觉得局促，简单说及格线上。 我一般加油300加一次，能开个一周，反正每周要加一次，就这种感觉，当然我是天天开。 照片是锐志和锐志替代者C，证明是真的。

点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

2.86分“一般”

油耗高，后排因为是后驱车型基本上只能坐两个人，但是v6的感觉还是挺爽的虽然0到100跑不过涡轮车……内饰的话毕竟是13年的车了买的二手的也没太大需求主要还是喜欢这个大v6刚提回来一个星期左右没太多发言权就这样吧

点评车型: 2010款锐志 2.5V 风度菁英版

2.86分“一般”

外观是没得说，放在现在都不过时，内饰也还可以，毕竟十年出头的车没得和现在的来比，买的是v版低配，配置还够用，空间个人认为后排会比较宽敞，驾驶感受就不行了，底盘过于松散，方向感太虚，10款的方向又重，推头也厉害，隔音太差，特别是那氧传感器，导致3个故障灯同时亮，这个最不能忍受，换了又换，修了又修，用车成本除了油耗稍高一些，别的保养在普通店面做都挺亲民

点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

3.36分“良好”

外观挺帅的，刀锋锐志，情怀车，不懂车的人眼里就是一辆还不如凯美瑞的丰田，“大后超”只针对懂他的人。内饰相比外观来说就比较平庸了，定位运动型的车居然用木纹，方向盘太大，就像是从霸道上拆下来的一样，另一方面岁数大点的就会认为比较稳重大气了。配置只能说够用，与迈腾相比，差点意思，主要的是少个定速巡航，一键启动，后排老板键，虽说后期升级不难，但总是感觉跟原厂的差点意思。空间跟配置一样，也是够用，比标杆迈腾要小点，不过家用车这样也就可以了。操控没的说，家用绝对可以，后驱车的操控确实比前驱车强👍。2.5的大V6动力虽说算不上激进，但是很舒服，转速上来之后，声浪确实好听，比4缸机强多了，高速上120再提速超车也是游刃有余，很从容。舒适度挺好，后排放躺后还是很舒服的，长途行车坐后面一点也不累，前排对高个子人不太友好，稍微坐直点就有点蹭头皮，中间大鼓包四人坐没影响，小孩子就喜欢坐上面。

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尊锐导航版

3.5分“良好”

颜值在十年前还是可以的，内饰质量很好，纯皮座椅都很新！配置虽说是导航版但一次导航没用过，升级去4s店还得花钱！空间轴距够用！动力方面，6缸后驱在当年风靡一时！十一点除了换轮胎，就是座椅加热坏过一次，保修期内免费修了！油车成本，买车说保养五六百，然而哪次也没低于1000块，很费油12.8个油还是表显！前几年锐志已经停产，亚洲龙上市，但锐志也算经典，当年30万以下唯一的6缸后驱车型，加速流畅不顿挫，在涡轮液压的时代，锐志独领风骚，也是当年改装界性价比最高的选择！

点评车型: 2009款锐志 2.5S AVX版

3.86分“良好”

【动力表现】 舍得踩，动力源源不断 【操控】 指哪打哪，方向盘圈数有点多。 【提车价格】 裸车价75000 【油耗】 百公里11个左右，有点伤不起 【空间表现】 前排还可以，后排略显局促，我185坐在后面根本不能坐直，还是只能老老实实当司机。 【最满意】 整个底盘和驾乘感受还是不错的，上高速很稳，其次，制动也可以，整个感觉还是很舒服的。 【最不满意】 没有倒车雷达，原厂的导航不好用，倒车影像失真，老车的毛病吧，油耗有点不友好。 【购车经历】 本来是打算买凯美瑞或者皇冠的，凯美瑞略显老气，皇冠同年份的价格高而且油耗也高一点，最终选择了锐志，和皇冠同款发动机，外表比皇冠更为年轻，符合我的购车需求。

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尊锐版

4.64分“优秀”

江湖虽无锐志，不是和你没故事，是你没开锐志哈哈，颜值放到现在也还可以，也不会很过时，动力方面相对带T的车比还是差点吧，怎么讲没有弱车只有弱人?尊锐的配置，对我来说够了，无钥匙进入，舒适进入，一键启动，Avs 悬挂！最基础的配置够了！6年了目前只开了7.5万公里了就正常保养吧！老丰田的质量还是可以的！电车时代和高油价来临，大排量多缸发动机的车已经是日落黄昏了，没办法时代在进步，但是还是有忠实的朋友，比如我，虽然上班离公司近，没几分钟就到公司，但是只要有时间，我还是喜欢一个人开车出来，在高速上享受油车源源不断的动力输出，和发动机带来的咆哮，真的是电车给予不了的，纯电动车我也开过理想的et7 ，加速确实很快，但是少了发动机的声音所以还是少了啥，写在最后吧慢慢享受油车带来的快乐吧！

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 2.5自吸v6发动机，动力不能跟涡轮比，但是自吸的从容和绵密，很舒服。我开车不着急不暴力，动力完全够用。 【油耗】 固定加95的油，目前城市12个，高速最低开过6.6的平均油耗。高速打开定速巡航，很轻松。6个缸的车，这个油耗可以的了，不要去跟4缸车比，不是一个类型的发动机。 【亮点配置】 老车没啥亮点，该有的基本配置都有。定速巡航，座椅加热，vsc，trc都有，跟新车的丰富配置不能比，但是胜在实用功能不缺失。 【购车经历】 一直想买个锐志，停产后只能找二手的。姥姥锐的外形很经典，老车不好找，找了2年，终于找到合适的车源了。 【空间表现】 后排坐2个人正好。3个人就比较辛苦。 【最不满意】 锐志的隔音还是差点的。高速风燥有点大。