不好的 1.不跟车，起步要努力咆哮。 2.味道有点大 。 3.Mercedes Me和车机显示的数据有差距，虽然同步，比如车胎压。 4.新车油耗9.5L 很高的 5.门要使劲关 不然关不紧 6.油盖松夸夸的 7.无论怎么设置 行车过程中 所有门都能打开 不安全 8.车漆细节的地方很粗糙 机盖合叶处 车架上的漆 左右明显厚薄不一致 有一侧多了一大坨出来 搞笑的很 9.车机肯定一般 不能和电车比 安全辅助高速压线 提示不明显 座椅和方向盘震动弱 10.价格成都很高的 落地21.9了 外加5a5b 盲点 肯定不划算的 好的 1.方向盘居然有换挡拨片 2.内外兼修的好看 3.后排座椅市区开不算不舒服，完全能接受 4.机械手动门盖不雅观 5.倒车辅助能及时刹车 感觉像撞到了一样 这个很好保护女司机 6.车窗按键很好按 比家里XT5还方便 7. ACC循航很好用 高速60以后跟车很实用 好用的出奇 但脚最好是要随时放刹车上

没试驾，没看现车直接订的，第一天提车就在市区跑了五十公里，真的很舒服，座椅也很棒，动力随叫随到，跑了一次高速，速度到140车都很稳。 优点：爽，各方面的爽。 缺点：后排空间纯放杂物用，一个字小。 个人建议买gti人群：喜欢开车，玩车，不在乎后排空间，后期愿意小改或者大改。

★ 未来交付给车主的车型跟此前拍摄车型有变化，外观车标、轮毂造型、排气尾嘴有些许改动。伊兰特N原本是280Ps，国内版本是276Ps，而且加上了颗粒捕捉器，那么为了性能不受排气背压影响肯定是有优化的。 ★ 打开引擎舱，硬件方面重点是进气风箱的改变，很直观能看到进气风箱内部的巨大号冬菇头，而且进气口径也有提升。仅从这根进气管口径判断排量的话，很像3.0L甚至4.0L发动机才会有的配方。目测很可能是改装、赛车中常见的湿式空滤，例如K&N或者BMC那种。 ★ 一定会有人拿伊兰特N跟高尔夫GTI、MINI F56相比。F56、R56短轴距大马力，弯道中有明显陀螺感，车头直接拧到出弯的方向，像梅甘娜RS法系车则需要通过悬架压缩行程配合底盘几何的改变让过弯更快，GTI则是偏向街车调校。伊兰特N你把它当成街车或跑山时，车尾表现得很稳定，不像F56那么活泼。或者你可以在赛道重刹重心转移带一些方向让伊兰特N车尾走起来，车头指向出弯方向，这种方式驾驶会更有趣些。 伊兰特N就是给喜欢赛道和驾驶的朋友们准备的赛道运动入门玩具。赛道玩车就像打怪升级一样，从前驱、四驱、后驱逐渐加深难度。另外，在上海国际赛车场F1级赛道push一台26万的前驱车，意想不到的是油温、变速箱、水温、刹车抗住2圈完全没问题，而且当天气温足有37度。国内市售60万以内其他性能车或者带运动属性的B级车在这种条件下甚至抗不下1圈。

【驾驶感受】在驾驶感受方面，奔驰 A200L 给人的感觉比较特别 起步时会有两下顿挫感，但之后的动态表现还算优秀。在舒适模式下，驾驶起来很舒适，巡航时感觉很惬意。加速超车、降挡过弯再加速这些操作都能比较顺畅地完成，搭配的 7 速湿式双离合变速箱也能应对自如，发动机转速基本能保持在 2000 转以下。 不过在运动模式下，就有些让人不太满意了发动机转速会一下子飙到 4000 转，然后会有一阵不算悦耳的动静轰鸣而来，让人感觉有些混沌和忙乱。尝试轻踩油门时，反应也会有一秒左右的延迟，而且车的动力表现也不是很突出。底盘调校虽然偏运动，支撑很到位，但后排颠簸程度较大，路面信息传递得也有点多，显得不够高级，你觉得这样的驾驶感受怎么样呢？

GTI可谓是推头王，弯道性能差强人意，但是直线起步加速绝对给力。引擎的绝对参数虽然可能不够顶级，但是它的扭矩释放很强，更持久。原厂动力足够日常行车，高端玩家爆改也是比比皆是。 GTI或许不是最快的那辆车，但是驾驶体验感极佳。动力、声音、路面反馈，都能让人感受到驾驶的愉悦。简单粗暴来说就是开的开心开的爽，还想开。

动力没惊喜 之前吐槽，很多电车一脚电门到底，车要等一下动力才爆发，后面就是强大的动力，没错，伊兰特N地板油就是这种感觉。搭载2.0T前驱发动机，拥有276匹马力，搭载湿式双离合变速箱（号称韩国“PDK”），转速5500就能迸发最大功率。实际体验下来，感觉动力虽然不如电车刺激，但是细微回火声，发动机的亢奋声，以及音响模拟激昂声浪，更加有乐趣，相比之下，电车除了灵魂出窍外，真的很无聊🥱 底盘配置牛 前麦弗逊，后多连杆，轮胎采用的是19寸米其林PS4s，245mm胎宽，35扁平比（245*35%）。选择运动包后，不仅更换了桶椅，轮毂更换为19寸锻造，整体重量下降17.7kg。整个车带给你的感觉就是，路感清晰，不硬不癫，地面的震动传递来的震动很舒服，日常代步也没问题！不过没有遇到大的坑洼，不清楚差哭表现。 操控真绝了 赛道利器，街道上真的就砍瓜切菜。转向特贼，打满只要一圈，打一丁点儿转向就完成变道，在车流中穿梭真的敏捷非凡，居然有点爱上超车了。电子限滑加持，高速度猛地过弯却毫无侧倾，太整了吧，真就信心十足。 内饰没啥唠的 就普通伊兰特，最亮眼就方向盘和座椅。方向盘logo哑光灰，好看！战斗！屏幕有点小，N专属的赛道设置界面功能太多，字略小有点费眼[满月R]钞能力桶椅，那线条真的好看！麂皮与皮革拼接，带信仰Logo，包裹感尚好，通风和电子调节肯定没有，玩的就是硬核，符合你对赛道纯粹想象，就差5点式安全带了[拳头R]氛围灯有且只有仪表台贯穿的一条。另外，进口车机居然不支持Carplay ，而是百度特供版，着实惊讶到我了🙀 油耗完全接受 粗略看，试驾车的油耗大概在13左右，对于觉得这种玩乐车型，真的不算高。就是油箱只有47升，很多车友感觉小。不挑油品，92以上都能加，但是不加95以上发挥不出这辆车的威力！另外伊兰特N非常爱学习，据说学习完油品辛烷值能提升性能。 特色功能 1.令人羡慕的NFC解锁体验，支持苹果、三星手机和Apple watch。 2.下车不拿走无限充电手机，屏幕就会提醒。 3.KRELL品牌音响，八扬声器，带功放，现代老合作伙伴了。 4.拥有20s真男人模式，按小红钮，瞬间增加10匹马力。