点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.86分“优秀”

1.变速箱顿挫问题 如果说你试驾过22款的坦克5003.0的。那你说变速箱严重可以。我不反驳。毕竟那时候试完我都没打算买。觉得顿挫太严重。23年6月份我又去试驾了一次。天差地别的感受。试驾完我就交了定金。到了今天24年的8月。变速箱经过几次4s店保养时候升级的变速箱程序。现在的他不能说和电车相比。但已经是丝滑的很。只是有轻微的顿挫。之前我也经历过下坡换挡不积极。23挡顿挫。但现在这些问题都不存在了。得利于长城一直在为车主进行OTA升级。毕竟这个自主的9AT需要大数据的积攒。给他点时间。相信他会变得更好。上次进店说是升级了发动机程序。我就在想是不是要提升动力了。但我和你说哦。500的动力一直都是过剩的。而且是随踩随有。一点不夸张。也就是数据调的太保守了。所以我今天特意发了这个文章。想为500正身。他的懂车分该涨涨了。 2。缺点。 越野车所有的通病。动力迟滞。它也有。但是不明显。因为我平时开觉得他很好开。而且变速箱升级了几次之后越发的觉得好开。反正比我家的ML400好开太多了。 3。质量可靠 一年35000公里。路程一：北京-青海湖-敦煌-张掖-北京。11天开了10000公里。路程二：北京-哈密大海道-乌鲁木齐-阿勒泰（人间仙境）-塔城-赛里木湖-伊昭公路-恰西-特克斯-独库公路-巴音布鲁克-库车-北京。17天13000公里。剩下的是北京周边。我觉得我开的地方综合性都挺强的。素车未改装。没有任何故障码。也没有任何大毛病。就让人很安心。大海道的时候车外温度45度。他丝毫没有问题。出了大海道西门60公里的搓板路。我开着60迈近两个小时。还时不时下道跑。他依然没有问题。这可靠性是经得住考研的。 4。油耗 平时市里开16L/100KM 高速100迈。百公里10L以下 新疆。大西北。高速狂飙。百公里12L左右。自己脑补

点评车型: 2023款坦克500 商务版 登峰 5座

3.21分“良好”

【最满意】外观霸气，通过性极强，隔音极佳。 【最不满意】变速箱非常慢且顿挫 【驾驶感受】这辆坦克500我从成都开始在318上开了8天，有城市路，高速路，盘山路，越野路各种海拔气候路况都经历过了，也算是一个深度试驾了吧，今天给大家做个总结聊聊感受。 它是一个5座的商务版，第一天在成都刚拿到车的时候，因为之前也没怎么开过大梁的越野车，所以对坦克500的第一印象并不是很好，发了个简单的体验视频被很多网友狂骂哈哈。 后来开着这个车深入318之后，逐渐开始发现了这辆车的很多非常厉害的地方。那我们现在给大家从外观内饰，转向，底盘，动力匹配，隔音，油耗这些方面的优缺点给大家聊一下使用的体验。 那首先这个车很大，长度4878宽度1934高度1905，重量是2.5吨不到，在燃油车里面绝对是算是一个巨量级选手了，因为我们这台是个商务版，尾门上面没有备胎包，因为要兼容备胎包所有它是一个横拉式的尾门，带电吸，但是没有电开关。轮胎是前后265宽度，我们这台用的是是马牌uc6的公路胎。内饰方面用料非常非常足，真皮加上各种合金装饰按键，而且金属上都是做了雕刻，金属磨砂的音响罩子手感也不错，包括中控的时钟比较有味道。后排有屏幕可以控制天窗，音响，空调，通风按摩之类的功能，门上有手动遮阳帘，但是有个非常遗憾的点就是后排座椅角度不能调，如果是长途旅行的话后排乘客相对来说就没这么舒坦了。好在座椅的柔软度和乘坐感受都还是不错的。 那我们再来说一下开起来的感觉，转向手感有模式可调，不管哪个模式低速都是很轻的，一个手甚至说手指随便打，速度起来之后的增益也比较好，速度上去之后中心感也不错，手感和指向都不错，在跑山时候要开运动模式不然手感太轻了，这是长城系列里所有车里我开过转向手感调的最好的车了。 我们在聊一下底盘滤震这一块，起步抬头，刹车点头，过减速带软，在高速上也软。前段后段避震器阻尼都是比较软的感受，而且滤震行程很长，有点像船的感觉，而且速度快的话有大起伏容易抛，过弯支撑信心也比较差。但是这个车的后排就像是另外一台车一样，相对来说滤震质感会强很多，过弯支撑反而比前排更好！开的人觉得过弯没信心，坐在后反而信心足了。 优点是在越野路段，走起来就非常有信心了！各种小坑娃，碎石，烂泥，压过各种沟坎，感觉都很舒服柔和，在别人在爬行的时候，我们都是踩着油飞奔过去的，感觉非常好！虽然我没怎么开过越野车啊，这就是城市车和越野车的区别吧？这个避震还有个缺点，就是行程容易被压缩到底，然后出现一些非常生硬没有质感的体验，避震器的后段阻尼不够硬。 下面是动力匹配方面，3.0t双涡轮增压发动机匹配9at变速箱，360马力 400多扭矩，从数据上看1500转最大扭矩，但是实际体感上来看是2000多转才会有明显的推背感，在2000多到4000多有个明显爆发的感觉。但是变速箱感觉就没有这么好了，它在自动模式高档位降档反应还算可以，在2到5这区间里降档反应比较慢，超车着急的时候需要体验踩油门去降档，在高原地区更加明显，很多时候我要提前几秒踩。手动模式降档反应速度也很慢，如果你连续按的话，它可能会无视你后面的指令，所以我第一个视频里连续按了几下说他没有理我。还有就是2 3档顿挫比较严重，特别是2档，有时候没有换挡，在加减速也会有一下顿挫很明显的感觉。据说后面有改善版的变速箱的程序，解决了顿挫的问题。 【乘坐体验】 隔音方面，坦克500绝对是非常非常牛，高速实测58分贝左右，比很多电车还好，怠速和巡航根本听不到发动机声音，硅油风扇哄哄的声音低速其实挺明显的，非常有气势。高速基本上听不到了，轮胎噪音，包括底盘隔音控制都极佳，120多巡航几乎也就是有些风噪。 【油耗】 油耗的话，在318爬山时候是最高的，大概在30个左右，正常高速巡航是10个不到，日常道路大概15个左右，综合下来在15到18个水平。 总结就是如果你想买个车在市区自己开，那坦克500的190身高有些限制170的地库会进不去了，外面停车也不方便，油耗大，变速箱笨，作为代步车而言完全是浪费。这车适合喜欢出去自驾游，经常会走一些越野路，需要穿越一些非铺装路，它可以给你一些越野性能的同时给你非常好的隔音和豪华内饰配置，3.0t动力推2.5吨不到的车重，虽然不是很快但是绝对够用了

点评车型: 2023款坦克500 商务版 造境 7座

4分“优秀”

外观内饰的设计都没变的新款坦克500升级了什么？试驾过了也测了油耗，聊几点： ★ 官方说法是有16项的升级，但多数在你“看不到”的地方，比如48V轻混系统比之前更好用；各种检测报警功能更适合越野使用了（如减少越野时的误报）；又比如变速箱下面加了护板以及车机交互升级等。 ★ 最关键是通过对变速箱的调教，新款百公里油耗的数值要比旧款降低1-2升。为了验证长城自研的这套9AT得到了多大的升级，从顺义出发，开着新款坦克500跑了一趟北京机场高速，有堵车也有高速，2吨半的硬派SUV，成绩是13.8L/100km左右，你觉得OK不？ ★ 新款比旧款的驾驶质感来得更好，主要得益于变速箱的调整。之前不爱升挡的问题得到了改善，现在在城市和越野之间取得了一个很不错的平衡，这也是上面说到油耗降低的重要原因。 官方说了，老款车主回趟4S店做个升级，也能享受到新款一样的驾驶质感和油耗。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 7座

4分“优秀”

总体印象：坦克500给人的第一印象就如同它自身的定位一样，首先是豪华，其次才是硬派。丰富的舒适性配置可以让它胜任城市豪华SUV的角色，3.0T的动力总成配合四驱以及差速锁等配置，又让它可以到非铺装路面尽情行驶，是一个比较全面的产品。 内饰配置：外观相信大家都比较熟悉就不再赘述了，重点聊一聊内饰配置。方向盘带电动调节和换挡拨片，并且具有加热功能，在冬季比较实用。12.3英寸的全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，上方还有遮光设计，避免在阳光下反光，细节考虑比较到位。14.6英寸的中控屏幕显示比较细腻，应用程序比较丰富，可以满足用户的多样化需求，同时车机的响应速度延迟比较小，使用起来基本不会觉得卡顿。整个中控台的设计是比较注重营造豪华氛围感的，符合自身定位。 座椅方面，采用的是Nappa真皮材质，触感比较舒适，且进行了打孔处理，前排座椅支持加热、按摩、通风以及记忆功能，第二排座椅同样支持加热和通风功能，舒适性配置比较到位。第三排座椅乘坐空间不是很富裕，但应急使用还是没有太大问题。这款车还配备了主动降噪功能，隔音效果整体表现不错，但是猛踩油门时，依然能听到较为明显的发动机咆哮声。这款车搭载了Infinity品牌音响，12个扬声器营造出不错的听觉享受。 动力操控：3.0T加9AT的动力表现如何是大家很关心的问题，许多零百公里实测视频都跑出了7秒的成绩，360马力和500牛·米的数据确实没有虚标，在道路上驾驶不会觉得动力肉。操控方面得分稍低我觉得是情有可原的，对于一台自重超过2.5吨的车，且带有大梁，所以车辆的灵活性以及底盘的侧向支撑表现都比较一般。另外，在城区道路行驶的油耗真不低，随随便便就奔20个往上了，所以想入手的朋友还是全面考虑一下。 购买建议：三十多万的价格，能买到配置这么丰富的车型，觉得是物有所值的，但是从日常使用的角度来说，非7座刚需用户，更建议入手五座版本。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】上手坦克500的感觉有几点印象比较深：第一点是方向盘手感不错且助力可调，可以通过在中控台上的常用设置调节，有轻便、舒适、运动三种模式。轻便模式下，在山路上操控车辆会变得游刃有余，别看这么大一部车，车头的指向性比较精准，并且后轮的循迹性也还不错；而即便调到运动模式也不是那么难受，就算女生在开这个运动模式时也能很好地去驾驶它，坦克500上手难度不高。 不过坦克500的刹车踏板阻尼和其它车不太一样，踩下刹车的初段会感觉比较紧绷，然后第二脚会感觉有一点松，虽然刹车的响应很正常，也没有刹车力延迟的问题，只是这种力的反馈方式需要一些时间来适应；当然能理解的是这么一台2.5-2.8吨车会有更大的惯性，出于安全及舒适性的考虑，可能刹车踏板阻尼是刻意这样调校的。 第三点是坦克500的雄厚动力。国内自主研发的首台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率360马力、峰值扭矩500牛米——坦克500这名字也应该从这里来，匹配的同样是魏牌自研的9AT变速箱。这套动力系统的动力是相当充沛，应对川西高原毫无问题，爬坡上坎可以通过快速的变速来调节发动机扭矩，达到一个理想的加速效果。在加速过程当中我也发现这具9AT有一个比较好的特点，升挡比较积极，来到高原也能精准控制转速提供足够的动力。 不过在一些加减挡的逻辑上，比如4进5，6退5，它可能会有那么一点小顿挫，当然这个顿挫其实可以被忽略，我觉得这么大一台车，需要匹配上更“硬”的动力输出，不能按照城市SUV的标准去衡量它。但我还是要建议坦克500可以在换挡逻辑上去做优化，这样就可以更好地运用这套系统。值得一提的是，它在坑洼路面或泥泞路段都能提供很好的动力，应该说非常符合川西高原这个路况条件。 第四点是这台车的底盘。坦克500采用的是非承载式车身，但是整体舒适性做得比普拉多和陆巡要好，悬挂的扎实程度相当高。如果你仔细去观察它的前悬的话，会发现这套双叉臂悬挂非常粗壮，这就是整个悬挂很扎实的主要原因。用料方面魏牌毫不含糊，这让它的行驶质感非常高，舒适性也有保障。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.71分“优秀”

可能大家看了很多关于坦克500的试驾视频，对这台车也有了一些初步甚至是更为详细的了解，按理说笔者不应该聊太多。 奈何，坦克500这款车对于今年的车市而言真的太重磅了，这种重磅不仅是对消费者而言，更是对长城汽车，以及整车自主品牌SUV市场而言。 基于此，笔者将会详细说一说坦克500带给我的试驾感受，可能篇幅会比较长，但还是希望大家耐心的看下去，以便对您的购车之旅有一定帮助。好了，咱们步入正题： 首先是大家关心的动力部分：坦克 500全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+纵置9AT组成的动力系统，最大马力354匹，峰值扭矩500N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间是7.3S，因为是试驾活动，也没有对坦克500进行加速测试，不过从坦克500在高速的实际表现情况看，长城汽车所言非虚，动力输出源源不断，即便是车速到120km/h、130km/h左右时，你只要肯踩油门，它的动力就会输出。不过前提条件时你得把驾驶模式调至运动模式，如果是自动、标准模式，动力输出会稍显慵懒，达不到你对大排量越野车强动力的要求。另外就是在起步阶段，你的油门也要缓点踩，因为动力太强，踩多后车不好控制。纵置9AT变速箱也是长城汽车首次装车，它的表现没有3.0T V6双涡轮增压发动机那么好，虽说升降挡积极，但是降档时只能降一个挡位，如此一来，便限制了这台车的动力输出，要是降挡时能连续降两个挡，那会更爽。不过按照长城汽车的说法，给笔者的车是试装车，还不是最终的量产车，希望长城汽车在后面的量产车上加以改进。 动力说完后再聊聊底盘，坦克 500作为一款非承载式车身的硬派SUV，我本认为它会很颠，但是长城的工程师偏偏在此基础上把它调节的很舒适，在过大的坑洼路段时简直是游刃有余。不过非承载式车身的缺点是什么呢？那就是大震动过完后又有小的震动在车身上久久不能散去，这让人挺难受的。不过想想，作为一个非承载式车身，它的簧下之质量重，有些小震动留下也很正常。 另外就是坦克500的NVH部分了，这绝对算是这台车的亮点，因为做的真是太好了。在时速80km/h以下和持平时，车外的噪音完全听不到，那么什么时候能听到噪音呢？那就是当车速达到130km/h时，这时风噪出来了，至于胎噪还是小，其实这也能理解，因为坦克500是一款造型方型的硬派SUV，车速又高，此时有噪音也很正常。至于车速在120km/h左右时噪音也控制的相当好。 动态感受就说这么多，下面聊聊静态部分。 坦克500的整车设计是真的大气，而这也很好的掩盖了它在设计上的不足，因为我始终觉得坦克300的颜值在坦克系列车型中已经巅峰，后来的车真的难以超越了。而坦克500凭借大气的车身和遒劲有力的线条规避了这一点，而这些正是豪华中大型SUV该有的感觉。至于内饰部分，坦克500的内饰造型属于比较传统的一种，不过用料是真的厚道，细节处理的也相当好，远超30多万SUV的水准，缝线、各个模块之间的拼接都挑不出毛病。只是笔者拿到的坦克500的试驾车内饰配色是橙色，其实笔者更喜欢米蓝的配色。配置方面，坦克500有L2级智能辅助驾驶系统，同时座椅通风、加热、按摩都没有缺席，这简直就是驾驶员和乘客的福音。车机系统也简洁好用，层级少，逻辑清晰，很好上手。 后排方面，乘坐空间宽敞，而且座椅宽厚柔软，做在上面简直就是一种享受，而且后排中央扶手那里还有多媒体屏，可以控制音乐、座椅、空调等。看到这些你就要知道，坦克500不仅是拿来越野的，也可以拿来商务。差点意思的是宽敞的后排乘坐空间牺牲了后备箱空间，让后备箱空间变窄了。 需要注意的是，因为坦克500的本次试驾是在城区，所以笔者没有机会试驾它的四驱系统，但是坦克500的基础硬件摆在这里，有智能的适时间四驱系统，来自世界上顶级的供应商。另外还有后锁和中锁，如果你需要也可以选装前锁。除此之外，坦克掉头、低速4驱、专家模式等多种功能，而这些可能要到下次拿坦克500去越野时才能分享给大家了。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

3.86分“良好”

从坦克300诞生开始，国内就又开始了一波越野车的热度。后来坦克品牌独立，坦克500也就成了新一代的网红车型。 【最满意】这辆坦克500让我满意的地方还是挺多的，首先就是这个价位能买到的越野车就已经很少了，性价比就是坦克500最大的优点。再一个就是3.0T+9AT这套动力系统，这个价位确实不贵。再说配置，L2级的辅助驾驶、360度全景影像、方向盘加热、座椅加热、燕飞利仕音响这些都是全系标配的，这个版本还带电动调节的方向盘、循迹倒车和遥控泊车这些有点高级感的配置。 【最不满意】最不满意的就是新车的异味有点大，这也是长城旗下的车型的一个通病。外观设计也算是有点不满意吧，总感觉原创度还是不够，看起来总有点眼熟。再有一个就是车身尺寸很大，在市区里开起来不是很从容，车身也比较高，如果经常带家里的老人小孩出门的话不是很方便。但话说回来，哪个越野车不高呢？ 【驾驶感受】虽然是一辆看起来有点糙的越野车，但这车开起来的质感还算是不错的，尤其是对过弯时车身的侧倾比较满意，没有太过多余的晃动，对一辆带大梁的越野车来说难能可贵。坦克500的前悬架还是双叉臂的结构，实际开起来在越野车里边确实也算得上操控比较好的，但和双叉臂悬架的轿车还是不能比的。3.0T的发动机放在今天，妥妥的大排量了，数据上也算拿得出手，有360马力，但日常开着最大的感觉还是轻巧，动力还是偏前段。 【乘坐体验】坐进坦克500后排的第一感觉就是宽敞，尤其是这个5座的版本，不用考虑第三排坐人的问题。而且后排座椅支持靠背角度调节，长途乘坐也不会特别难受，但坐姿还是比较直立的，感觉不够舒展。还有一点，这辆车的地台高度还是挺高的，上车、下车都有点费劲。 【油耗】油耗这个事一直都是长城造车的一个短板，2.0T的坦克300油耗就已经不算低了，坦克500用上3.0T的大排量发动机，就算是有48V轻混也不会有特别低的油耗。在城里正常开的话，也得12L左右，稍微放纵一点，15L油随随便便。 【最后】总的来说，坦克500还是一辆性价比很高的车，毕竟这个价位确实没有一辆能越野也能满足家用，还带点豪华感的车。所以如果有这样的需求，坦克500还真是个不错的车。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.21分“优秀”

坦克500真正的竞争对手是谁？试驾之前我仔细地琢磨了这个问题，但始终没有找到答案。 33.50-39.50万元价格区间，这是唯一一台兼备越野能力与大排量动力的选择。 【动力】 3.0T V6发动机的动力储备毋庸置疑，坦克500甚至为你准备了弹射模式，7秒出头的0-100km/h加速成绩还不够出色吗？你们要记得，这是一台自重接近2.5吨的大家伙。 V6发动机理论上并不能像L6一样做到自平衡，但是这台3.0T发动机+48V轻混系统的NVH水平也让人满意。启停速度极快，震动也极温柔。高转区间发动机的声音也不吵杂，V6的呼吸声甚至让人有些上瘾。 但是电控硅油风扇启动的声音不小，不过你也可以理解为越野车的独特声浪。 【传动】 长城自研的纵置9AT变速箱，大部分时候换挡逻辑与反应没什么问题。但是拥堵路段的走走停停，低挡位来回切换还是会感知到一些闯动与顿挫。 【油耗】 我们实测油耗为：11-12L/100km左右。 网络上很多人抱怨坦克500的油耗，考虑到自重、排量与越野能力，我只能说世界上并没有完美的车。 【隔音滤震】 虽说是一台非承载车身的全地形SUV，前双叉臂后整体桥悬架，但是在城市里的驾驶感受并没有让人觉得粗糙，甚至有一点点豪华SUV的韵味。中低速行驶时的隔音非常好，底盘的滤震感受也很柔和。 我们试驾这台车带电磁感应减震器，低速阻尼较小，大部分路面坑洼过滤到位。中高速阻尼合理，高速转弯时悬架支撑良好，车身的侧倾姿态就尺寸而言也显得克制。总之并不是那种开起来忽忽悠悠的SUV，操控稳定性方面没什么可吐槽的。 【四驱系统】 坦克500搭载的是博格华纳第三代四驱系统。标配中央差速锁与后桥电控差速锁，前桥差速锁需要另外选装。硬件是保证越野能力的基础，而坦克500的全地形控制系统、蠕行模式、坦克转弯以及透明底盘都是越野时非常实用的功能。即使是没有越野经验的驾驶员，在遇到相对恶劣路况时也可以从容应对。 【内饰配置】 自主品牌的内饰与配置一直比同价位合资要厚道很多。坦克500的内饰用料可谓高级，NAPPA真皮座椅、皮绒顶棚、真皮方向盘、电子档杆的质感都很不错。高配造境版的标准配置也很丰富：方向盘加热、座椅通风加热、HUD、驾驶辅助系统等齐备。 【最不满意】 交付周期。 目前看来订单量确实不少，由于电磁悬架等部件的供货周期问题，等车可能需要很长时间。 毕竟我身边一位去年11月下订坦克300的朋友，到现在还没有提到车。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

3.71分“良好”

坦克500作为今年上半年最火的SUV，我一直都想试试，看看自主3.0T＋9AT到底是有料还是噱头。这次我试驾的坦克500，还是一台特别版——3.0T黑武士限定版。 【外观】坦克500刚亮相时，外观主打的是金色车漆，网络上铺天盖地的新车图也全是金色车漆。硕大的车身再加上金色漆面，我总觉得有些不好言语，土里土气的感觉，完全没有了坦克家族从300上立起来的潇洒和个性感，当然主观看法每个人不一样。接触过坦克500 黑武士限定版后，发现当初觉得外形土气真是只是车漆的问题，几乎全黑化的坦克500，又野性又帅，运动版镀铬中网撞色黑漆面，这个味儿真的对了，大家可以看下面的高清图。 【内饰】参照30多万这个标准来看，档次感没有问题，包括门板内衬、扶手箱、中央操作台两侧都用了大面积软包皮，同时中控台还配有木纹饰板，按键处也有镀铬金属装饰。仪表＋中控这两块屏幕也到了12英寸以上，同时也采用了窄边框的设计，不落后主流。就是空调出风口这块的石英表，稍微显得有些年代感和油腻了，相信很多稍微年轻点，三十来岁的朋友买坦克500，和我的看法一样，不太想要这个设计。 【空间】坦克500的车长超过5米，轴距2850mm，试驾的这台3.0T黑武士限定版是5座布局，具体的空间表现前排坐入一名身高174cm的驾驶员（合适驾驶位置），后排176cm的乘客的腿部空间在三拳以上，接近一肘了，比较宽裕，后排可以轻轻松松翘起二郎腿，靠背也支持更仰的角度调节。后尾门是很硬派的单边开启的方式，后备厢内部规整容积很大，挂钩、锚点一应俱全，还有220V外放电接口，这样一来后备厢的作用和玩法就比较多样了，除了常规的户外游，装载帐篷、桌椅、烧烤架，还可以弄成移动的果汁吧、咖啡车等等。 【最不满意】后排空间虽然大，不过我在坦克500后排很难找到舒服的坐姿，首先是地板高，上下车没有电动脚踏板会比较费劲。其次座椅离地板的高度不够，正常坐姿，双腿不能特别自然的下落，臀部就作为了主要的受力点，膝盖向上，会有些坐矮凳的感觉，时间长了很容易疲劳。 另外，后排座椅中间乘客的坐垫是向上明显隆起的，再加上后排中央地板的凸起，就舒适度而言，满载时中间乘客是远不如两侧乘客，甚至有别扭，所以日常后排坐两人最合适。 【最满意】配置水平完全不用担心，入门就标配有齐全的主动安全配置，360°全景影像、全速自适应巡航、电动脚踏板、方向盘加热、座椅加热、12扬声器燕飞利仕音响等等也都是全系标配，入门就有。我们这台3.0T黑武士限定版是高配车型，更有包括前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅通风/加热/按摩、HUD抬头显示、面部识别等，享受和便利性配置非常齐全。 坦克500全系采用非承载车身＋前双叉臂/后整体桥式悬挂＋四驱，标配中后两把差速锁，并提供前锁选装，具备2H、4H、4L模式，还有坦克掉头等等，我们这台高配车型还能选装空气悬架。毫无疑问，是标准的硬派越野车装备。 【动力】首先可以回答的问题是，这台3.0T V6（354马力、500牛米）的动力表现很出色，城市内行驶，油门踏板几乎不用过半，就能很快将速度拉起来；而在高速路上再加速，只要你敢踩，后续依旧会有很持续的动力支持，换句话说就是有劲儿，几乎也不会有高转速啸叫换动力的现象。这台9AT变速箱是比较顺的风格，换挡的动作很小，城市走停不难受，主要就是在大脚油门加速，比如超车的情况下，变速箱的降挡动作会感觉有些慢，而且倾向一挡一挡往下掉，不够干脆。 【油耗】空车都将近2.5吨的车重再加上3.0T的排量，如果有人告诉你这车省油，不用想肯定是骗人的。当天我在城市路况下驾驶的表显油耗是16.5L/100km（城市路况行驶约在35公里左右，蠕行缓行等各种路况都有，全程舒适驾驶模式）；后续在城市环路（限速100km/h）和高速上行驶一段时间后表显油耗有一定下降，来到了12L/100km（环路和高速共计行驶60公里左右，全程舒适模式，中途开启ACC自适应巡航）。 小结一下，坦克500的动力水平和硬件配置完全支撑得起这三十多万的价格，如果您的预算能来到这，想选一台硬派越野，坦克500是这个价位非常合适的选择。（三十多万收台老霸道，配置和动力太弱）。最后三点注意：1、坦克500开着比坐着舒服太多，2、劲量别选金色的车漆，3、日常不收着点，大脚油门随意开的话，油耗可能会很夸张。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

今天我们试驾的这台车是坦克500的商务版车型，能发现外观整体的设计风格与坦克300发生了翻天覆地的变化。如果把坦克300定义为大玩具的话，那坦克500显然实用性要更多一些。车头最吸引人的无非就是前杠上这个硕大的进气格栅了，这种粗壮的镀铬条配上坦克的大LOGO彰显着十足的力量感。前杠两侧的不规则LED大灯灯组，亮起来以后也是炯炯有神看着就特别横！ 坦克500车长4878mm，跟最新的兰德酷路泽LC300的尺寸十分接近，还有另外一款带备胎的车型，其长度已经达到了5米。车身侧面设计比较简洁，与整车大气沉稳的风格特别吻合，线条整体看起来横平竖直特别规整，而且全系还配备了电动踏板。轮毂配备了一套20寸的多条幅轮毂，还是采用电镀处理的，与车身上的很多镀铬件做到了完美搭配。 车尾整体看着特别硬朗方正，跟车头一样也是力量感十足！两侧尾灯的造型与坦克300有几分相似之处，配上车门上方这个贯穿式的装饰条，显得车尾十分的精致。车尾门采用侧开门的设计，而且还有电吸功能。 相比外观来说内饰所营造的高级感要更强烈一些！车内整体采用棕色色调，这种颜色看了就让你有种十分的可靠的感觉！配合车内金属饰条以及这种木质纹路的饰板，再加上大面积的NAPPA真皮及翻毛皮的包裹，车内整体看起来特别有档次。坦克500全系配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示的分辨率很高，操作起来特别流畅一点都不卡。内置导航、多媒体、语音控制、空调、以及车联网等等功能非常的齐全。扶手箱前面的控制区域可以控制低速四驱、后桥锁、坦克调头、以及座椅的通风加热等等，非常的直观操作起来也十分的方便！后排的腿部空间可以说大的惊人，脚底下地板也是几乎纯平没有明显凸起 。后排座椅靠背角度很大，而且坐垫非常软但是支撑性很好，就像坐在大沙发上一样，后排座椅的配置相当丰富，除了座椅加热以及座椅通风外还支持座椅按摩，后排座椅中间放倒上面还有一块7英寸的控制屏，可以控制这感觉真的太VIP了。 坦克500搭载一台V6 3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率354匹，峰值扭矩达到500牛·米，匹配一台9AT变速箱。坦克500的动力非常充沛，在48V轻混的加持后啊，能感觉低扭特别强劲，启停的感觉也非常的轻微。零百加速实测7.4秒，作为一台小2.5吨重的SUV车型，这个成绩真心可以了。另外车辆还配备了十余种驾驶模式选择，如果你是追求驾驶乐趣的朋友，可以选择运动模式，在运动模式下整台车的动力响应以及方向盘转向力度都会随着模式调节有所改变，我们日常驾驶时选择标准模式或者自动模式就足够用了。坦克500在底盘方面调教的属于偏舒适一些，对于行走在颠簸以及碎石的路面，底盘的滤震效果还是非常不错的，底盘能给你那种扎实的厚重感！在NVH方面做的也非常的到位，来自路面的胎噪和车窗的风噪都很小。除了日常公路驾驶，坦克500的越野性能也是非常强大，像蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等等一些越野功能全都给你配齐了。 每个男人一生都绕不开一台越野车这句话一点不假，而这台坦克500绝对就是你绕不开那台车。外观霸气、内饰豪华、动力充沛再加上丰富的配置以及不错的越野性能。

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

我是3月头订的车，中间刚好出23款就选了（少了很多配置），4月30号提车回来，目前行驶不到1000公里。言归正传相对22款那些选装配置来说23款确实比不上，实用的流媒体实用，真可惜！油耗方面说真的不比3.5自吸差，后期希望厂家继续升级发动机和变速箱的运行逻辑。避震的舒适度比22款要硬，支撑性好很多，但是过不平的路2排还是有点难受。外观方面就是对D柱处的外观有点难看。内饰方面我选的是新出的浅棕，上下一个色，就是那个饰板为啥换钢琴烤漆？木纹不好吗？座椅靠背通风非常好用，车机反应灵敏，空间大五座非常不错！其他方面的缺点尚未发货！后期如有使用上的问题会发贴和大家聊聊！

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.8分“优秀”

荆门政府汽车下乡补贴两万，果断提了，挺好的，油耗正常，这个重量和功率在那摆着呢嘛。顿挫感，基本感受不出来，就是减震有点晃悠，踩刹车容易磕头，刹车脚踏有点软。整体感觉非常哇塞。 内饰方面很满意，就是感觉科技感还差点，就是车机的可玩性不如新能源。哈哈 动力没问题，给油就有。 外观，整体比较满意，但是还是比较中意商务版前脸加后备胎，23款商务不能选后挂轮胎，只能之后换前脸。 油箱感觉差点意思，续航里程有点低，要是再大点就好了，市面上的副油箱太多了，不知道该考虑哪种。。 拖车钩开孔尺寸略大，显得周边很空，只能自己修改。 辅助驾驶也挺好，现在都是基本操作了。 自带ETC，车机流量，行车记录仪，这些都挺好的。 整体比较满意吧。

点评车型: 2023款坦克500 运动版 造境 5座

4.64分“优秀”

我是从坦克300置换了坦克500燃油版3.0TTV6，300的空间和动力还是多少差点，500，6缸平常市郊+市区14个左右跟以前300差不多，以前300纯市区14，市区市郊一半一半，12个左右，高速500燃油版更省油。巡航125，980公里高速，跑过10.6，平常短途高速11.6，坦克3002.0，去秦皇岛定速125跑过11.多，短途高速其他都是12.2左右。500的造境版配置真是没的说，豪华感，音质，动力，V6的声音都不一样。

点评车型: 2023款坦克500 商务版 造境 5座

4.8分“优秀”

北京第一台提车的2023款坦克500，没毛病！好车！关注这个车半年了，换车是计划内的事，于我而言500这个配置没什么我不满意的了，长城的技术储备懂的都懂。换车前，媳妇一起看了凯迪拉克xt6，沃尔沃的xc90，最后媳妇也觉得还是500好点。女人看车和男人看车的角度应该是不同的，但是坦克的做工能让大家都满意，这就不容易。