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    凯迪拉克XT6怎么样_凯迪拉克XT6值得买吗

    ·凯迪拉克XT6

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共580人评价
    35万以上SUV总榜No.66
    低于61%的同价位车系
    经销商报价
    31.27-42.97万
    厂商指导价
    41.27-55.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 4.09
    • 外观
    • 4.66
    • 4.38
    • 内饰
    • 3.43
    • 4.04
    • 配置
    • 3.94
    • 3.98
    • 空间
    • 4.38
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.99
    • 4.03
    • 操控
    • 3.93
    • 4.03
    • 动力
    • 3.87
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 雷克萨斯RX4.12外观4.39
    • 坦克700 Hi4-T4.10配置4.38
    • 凯迪拉克XT64.03外观4.66
    • 奥迪Q63.95空间4.54
    • 普拉多3.56外观4.18

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 雷克萨斯RX4.12外观4.39

    凯迪拉克XT6·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 

    4.4分“优秀”

    【购车经历】 本来没打算看这个,预算超标了,但是架不住老爷子看上了,就把预算加上来了。 先说说这次换车的硬性要求,6座或者7座。因为宝宝即将到来,现有的5座SUV不能满足以后一家子出行的要求。 开始看的奥德赛,但是改款之后的中网给人感觉太商务了,加上在4S店的接待体验太差,后来预算加上来之后就不考虑了。 五一期间开始一家子去看车,能看的都看了,电车,油车,7座的6座的,转了6-7个品牌。但是基本上都没xt6让人感觉那么舒服,可能也是虚荣心作祟吧,毕竟也是豪华品牌。 所在城市4个4S店,这次来来回回转了3家,最早4月底看的时候只有标准版,没有多6个音响的,因为平时开车路上喜欢听歌,就比较关注多6个音响的。(定车前专门拉着销售听了两种车的效果,多了6个音响的效果比没有强太多了,销售自己都再说确实不一样) 因为资金问题,就一直关注,不是很着急。但是5月底的时候突然有销售说手里有多6个音响的现车,可以去看看。这就让我来兴趣了,拉着家人又去看了。 因为家里有一辆白的了,就想要个黑色的,因为住东边,想着后期方便,想在东边买,奈何家门口的4S店没有,就关注了其他南北两个店,经过一系列的斗智斗勇,弯弯绕绕,这其中就不细说了,最终在南边下定。(最让人心动的是,现车,而且是5月的车,31号才到店) 【空间表现】 就是后备箱在第三排不放倒的情况下,有点小。 【第三排空间】 足够,不憋屈,腿部空间也可以。 【驾驶感受】 因为牵扯置换,开的不多,目前300多公里,这个变速箱的顿挫感挺明显的,尤其是10-15公里,25-30公里这个区间。 另外就是这个刹车是真的硬(目前开的雷诺科雷傲),最近因为开车出来晒太阳,两个车都在开,还不是很习惯,看其他车友说开多了就好,这个在看看吧。 【油耗】 目前11左右,希望以后能降下来,毕竟现在油价飞涨啊。 【最满意】 嗯咋说呢,比现在开的科雷傲开着舒服。 【最不满意】 这个中控是有点落后了。 第二排为啥不是电动的,第三排都是电动,第二排咋还是手动的啊?什么逻辑。 这个中控按键,尤其是双闪,擦个内饰,能自己闪无数回,另外离主驾驶有点远。 【提车价格】 最后裸车38.67,送6保,膜,电踏,脚垫。 购置税,3万4还是3万5,忘了 保险,9800 置换,补贴0.5,还有5万积分,说是可以换东西,价值0.5 旧车,卖了0.4,用来抵扣升级的车膜跟上牌费了 最后落地:不算那个积分的话42.5。 自己加的东西: 车衣1.2 后备箱垫等乱七八糟的小东西,0.25 最终价格:44 另外,有没有加装贯穿式尾灯的车友?来给说说咋样?我嫌后转向灯太小气了,想装个贯穿式尾灯

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 1
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    2022-06-24

    喂饱精神:凯迪拉克推背,怎么样?

    懿1008:恭喜加入凯迪大家庭!贯穿尾灯就不要去装了吧,好多车友都拆了,装一个上下齐亮的模块就行了。

    差点买的起凯雷德:怎么都买6座,就我一个买了七座?

    点评车型:   2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4分“优秀”

    【提车价格】 1.定金20000,2021.10.13 2.首付140500,2021.10.19 3.购置税33602,2021.10.29 4.贷款22万,利息30800,月供4180 5.保险7995,2021.10.19 6.上牌费130 加利息合计453000元, 自己加装: 360航空脚垫星空款:1200 至尊氛围灯➕脚垫安装费:3700 车衣:8500 杂七杂八小玩意:2000 搞来搞去就这4豪款,都近50个w了? 【驾驶感受】 开起来很舒服,之前开宝马,经常会热血飙一下车,但提了xt6后从来没有飙过?因为习惯了轻松自在的舒适感,坐着舒服,开着舒服,就不想开快了? 不过刹车很不满意,刹车哪怕缓缓刹停,惯性也是比较大,后排乘客容易晕车。其次这刹车距离很长,很硬,其次是会有刹车异响 【油耗】 高速平均7个油,城内平均10个油,综合油耗目前是9.4L,很满意了 【动力表现】 一般,提速的时候发动机有嘶吼声?感觉比较费力的样子,因为我之前习惯了开运动型的车,提速都很轻快随叫随到,所以xt6对比一下确实比较笨重。 【舒适性】 新车味道大,略微影响了舒适性,目前提车三个多月开了5600㎞还是比较大味道,我是比较经常通风的了。不过也可能跟冬季太阳不够暴晒有关吧。 【空间表现】 除了后备箱确实小的可怜,其它没毛病。 【车身颜色】 选了黛蓝色外黑内,这个黛蓝色只有很亮的情况下才能看出来,基本95%的情况都会是黑色。图1-4就很明显蓝色,后面是去车管所验车时顺便拍的照片

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
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    2022-02-10

    雷哥su:去ktv,可以带五个妞

    风骚的芯:这才是真车主,什么叫落地,只有把这些钱都算上才叫落地,难道你首付个5万这个车落地叫5万?我的18款28T四豪XT5开了16万公里了,269匹国五不是国六能比的,动力是真爽

    大连非正常人研究所:这车没味道,你把脚垫,后备箱垫什么的,赶紧换了

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.14分“优秀”

    22款4驱豪华,全款裸车379700,购置税33601,报险不到13000,还购买了个什么保养套餐2600,总落地加上上牌快43万。只要了个氛围灯(到现在还没到店),别的都没要(也都不给)😂 主要看上这大气的外观 开了快一个月了才来,主要车牌前段时间一直没去上。 外观无可挑剔,内饰除了没有全液晶仪表和显示有点小以外别的都挺好,第三排空间绝对可以我快200斤的体重坐第三排完全够用,美中不足就是后备箱有点小,不过把第三排放倒绝对够用。 车内静音真的没得说,14个bose至臻音响也没得说,准备再买一个针对bose调教的U盘😁 主动刹车触动过两次,主要有些堵,行人比较多,座椅会震动提示,挡风玻璃那还有红灯会闪,360的全景影像挺清楚的,倒车快碰到都会有震动提示。 【最不满意】 氛围灯从订车到提车15天左右,到家开了24天了,现在还没有准确消息,销售现在也是爱答不理的。 油耗 市区15个左右吧,新车可能高一点吧,跑长途最低11个,多跑跑可能会降吧,高速还没跑过。 还有就是那个放行车记录仪的SD卡槽,我买完插不进去,给销售打电话说让我往里使劲按,最后卡插歪了,拔不出来。 还有就是仪式感我都没看到,我去去临牌了,然后到家了销售说放了一束花在车上,我看车友们都有个仪式,我的就是到家了,才知道啊,还有束花。 最后给4S店一个建议,就是以后的售后调研在售完车一个月左右再调,我当时销售让我做调研的时候给他打电话,还得给他发截屏。或者东西礼品送完之后,当时付完钱我还以为氛围灯就能装上了,销售说现在没货,那个得定,一直到现在还没有消息。感觉调研就是在欺骗消费者。 总结 车是好车,4S点的销售真的狗。

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    2021-09-27

    硬邦邦的XT6:凯迪拉克交车是没有什么仪式的,我交车的时候感觉销售是把我赶出4S店的,还有问一下广大车友,你们的SD卡槽周边发不发烫啊?

    老头:我一直开市区,一万多公里均9.4油左右!

    平凡人生zz357:我市区没超过11个

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.2分“优秀”

    【购车经历】 从21.5款xt6上市就在考虑换车了,因为老婆怀孕一直没有提上日程,今年赶上了国家补贴就果断出手了。期间看过q5、x3、航海家、探险者、开拓者、昂科旗、领克09、理想one,日系车直接忽略。印象最深的航海家的静音效果和音响、还有领克09低价仍然有豪华内饰和机械素质的高级感。 毕竟作为颜控党接受不了09灭霸脸,5米车身非得来个运动外观,直接模仿xc90作为第一批交意向金的车主我感觉可能就忍不住下定了,航海家稍油腻的外观还是年龄再大些合适,选择xt6是权衡所有最后的选择。 6月4日交定金,14bose四豪,6月20调到车,1月27日生产日期,库存稍长没办法,不定的话6月政府补贴就享受不到了,验车车漆机油都没问题果断提车。 【提车价格】 裸车价:36.77w其中7k的政府补贴; 购置税:3.5w; 保 险:7k。 送了航空软包、玻璃膜、精一门车衣质保5年、三年三者险、5次保养、电瓶车1辆和一些不值钱的汽车用品。 【驾驶感受】 虽然是麦弗逊但丝毫不影响行驶质感的高级,很多人喷轮毂是穿小鞋,R20侧面看还是足够霸气,36.5m刹车距离,麋鹿测试75km/h,成绩绝对够看这就够了。隔音不错,14bose必须不差那3000块去选标准。之前开15款凌渡,各方面确实好很多。 【空间表现】 比理想one稍差,其他基本吊打,这个价位级别算很不错了。 【最不满意】 应该有个氛围灯,关上天窗遮阳帘二三排有点黑黢黢的显得闷,自己加装不舍得拆门板怕异响。 【周边】 目前在收集周边,做工精美,非常喜欢

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    2022-06-26

    哎呀:我亏了一个亿,啥不都送四驱四豪七座42.5今年五月的车

    牛牛1683:可以呀,我2驱豪华的落地36.5我6月20号买的,全款,

    vip优米:41完美落地 给浴友点赞了

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.3分“优秀”

    动力够用有余,踩油门反应比较跟脚。试驾时降速顿挫就很明显,提车后升级了一下程序改善了挺多。高速一直是在8档。个人172坐三排时二排不拉到最后就没问题,宽裕算不上,二排拉到中间是比较适合的一个位置。车机系统还不错挺顺畅100g流量听听新闻有声书音乐都可以,连手机也很方便。试驾过几款同级别大连屏对大屏没啥感觉,小年轻可能喜欢一些。这个小屏只能说满足日常功能用。可能主要是没体验过大连屏的优势功能吧。有几处不大的异响。刹车要舍得踩不然会有刹不住的感觉,适应一段时间就好了,这不算优缺点就是个习惯的问题。4豪的配置比较完整了。开始想定风尚加一些配置,后加总是不如原车自带,就直接豪华。p档自动拉手刹可以加上。自动启停可以设置永久开关。日常就是上车左右手一块按关闭自动启停、松手刹、开自动驻车、开后视镜,下车也是这一套,真是繁琐。带老太太出去玩了一趟她坐车晕车比较厉害,坐这个车一个小时在山里转来转去堵车走走停停竟然没有晕车的感觉,这点很好。14bose音响效果找到了音乐节听现场的感觉,点赞。选车基本都是媳妇的意见,宝马、奥迪、福特、沃尔沃、别克、日系首先都排除了。奔驰glc够不上,glb看不上,话说试驾Glb2.0的运动模式油门一脚到底推背感最强来的也快。早几年她一直喜欢途昂,空间大。试驾过途昂380动力差点加油门不跟脚。揽境没有去看车试驾,动力和油门响应应该跟途昂差不多吧。威然挺喜欢但是太大了。

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    2022-08-07

    一只傻高个:刹车一加油门就冲开了

    佛山驰哥:请问启停如何设置长期关闭

    贾斯汀24:还有一点二排能再往后放倒多一点就更好了,躺着再舒服一些

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.5分“优秀”

    【购车经历】之前是道奇酷威车主,用车七年,感受到了大空间的爽,但七座第三排出入不方便,坐着也憋屈,决定换六座。体验过探险者~更喜欢老款的外观,同时内饰和第三排空间不满意。揽镜~空间真的大,第三排是最舒服的,配置也高。没定有三点,一是第二排不能放到,二是太大了,停车压力大;三是虚荣心作祟,三十大几万买辆大众不甘心……XT6~看到真车觉得前脸很酷,估计XT5见多了……第一眼印象很好。内饰一般般过得去,不喜欢屏幕太多,实体按键还是有必要性的。试驾感受也很好,体验到了豪华品牌的不一样,安静,滤振效果好。带家人去了一次,又去砍了一次价就定车了。图方便选了离家近的店,下班还可以顺路洗个车。 【第三排空间】比揽镜略差,比我之前的酷威好很多,座椅也更舒服。 【优点】没有对比就没有伤害,比我之前的酷威提升显著!车绝对是好车! 【油耗】目前1500公里,市区多,平均油耗10.1。高速最低记录6.3,严重拥堵堵车15也是它。 【动力表现】中规中矩吧,对于我来说够用。舍得给油中段加速也很猛。 【最不满意】双闪开关触摸的,还挺远,不如实体方便;(不理解某些车辆弄进屏幕里是怎么考虑的……) 前排座椅感觉比第二排略硬,比酷威硬一些,第二排的舒适度更高; 第二排的靠背角度调节太小了,揽镜就可以基本躺下,跟MPV还是有差距; 前几百公里换挡有一些顿挫,最近好像没什么感觉了 车道偏离预警是有的,但不算车道保持,会画龙,要是有L2辅助驾驶就完美了。 补充: 顶住压力,成功实验了一次主动刹车启动,着实吓了一跳,再也不嘚瑟了。 车机是屏幕小,但挺好用的,流畅+逻辑合理,软件不多都很实用。这个要赞一下! 座椅通风三挡也太吵了,自动启动后琢磨半天这声音是哪来的,不知道别的车啥情况。 360影像有的时候前进可以启动,有时候不行。 后备箱一脚踢感觉不够灵敏,有踢不开的情况。 上一张顶图,第一次见面照

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    2022-05-19

    vip优米:英雄所见略同!四豪妥妥的性价比之王! 小有遗憾的是 L2和HUD只有顶配可享受,别的都OK

    Angel也掉毛666:补充:自己淘宝了一个无线充电。就是这个充电位置有点尴尬,N多次下车后都忘记拿手机。

    用户2564811039299:2万公里,纯市区这个天14个油,高速最佳油耗5.3

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.3分“优秀”

    购车理由: 1:座椅宽大,每排舒适度高。(关键因素) 2:真第三排,第三排舒适度也高。 3:内饰做工用料扎实,品控不错。 4:整车静逸性强,底盘调校舒适度高。 5:相比较而言,整车看起来“秀外慧中 用车体验: 1:外观内饰: 外观有棱有角,小有气势。内饰随处可见软质材料包裹,具备一定的豪华感。 2:动力操控: 动力不俗,没有想象中肉。加速线性,偶尔深踩动力响应积极。感觉动力上可速可静。 操控并不像很大的车,过弯并线等各方面操作优秀。方向盘有一定虚位。 3:空间和舒适度: 第二排独立座椅很舒服,中间过道很方便。第三排座椅空间也很大,感觉长期坐人也不会很累。底盘舒适高,滤震效果好。过减速带和过坑,没太大的动静。舒适度目前是最满意的地方。 4:油耗: 目前刚刚提车,还不到100公里。由于上下班市区很堵,走走停停,油耗大概在15个左右。多跑跑感觉油耗应该不会很高。油箱很大,加了300才加一半油箱,很适合长途旅行。 XT6的不足之处: 1:中控屏幕,相信这是XT6公认的硬伤,10年前的布局,小屏幕,但还能接受吧。 2:刹车真的很硬,有时感觉轻踩车刹不住,几次差点追尾,这点还真需要适应一下。 3:车机偶尔会有些小BUG,需要升级。 4:锁车不能一键后视镜折叠。 小的不足之处可能不止这些,但也止不住我对XT6的喜爱。选择XT6就是看中了它的一切优点(也包括缺点)。 总结: XT6真是家用商用(我主要是家用)SUV里的性价比不二之选。 XT6很实用,也很舒适,虽然美系车做工比不上德系车,但性价比真的很高。值得推荐

    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 0
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    2022-01-22

    火火炉头:为什么你的内饰座椅是红色的?老铁

    智利球王梅叉腰:锁车键按着不动两秒钟就自动折叠后视镜了,宝。

    浅草258:4s可以改这种座椅吗?加了多少钱

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.5分“优秀”

    6月19日刚提的车,黑色外观霸气十足,内部空间舒适,第三排一般个头与身材的人乘坐长途旅行都没问题,四驱豪华配置满满,二胎奶爸性价比挺高的豪华品牌车型。 车身尺寸确实大,之前开小型SUV,换车后本来心理压力挺大,所以建议一定要买有360影像的,这样狭窄路段行驶,侧方停车和倒库都会简单很多,开了几天就得有底多了。 因为近期全是市区低速路段+空调,油耗还有待观察,目前12左右,还能接受。 特别选的7座版,因为多了第三排可以放倒一个座位的选择,增加了6人乘坐时的储物空间。后备箱空间看起来不大,但是打开底板后下面还有一个挺大的储物空间,可以放不少随车物品,盖上后完全不占用后备箱空间。 离地间隙不大,接近角数据一般,但这车就是定位家用舒适的,我觉得不要考虑去走特殊路段找情怀,和车本身定位不符。 9AT变速箱,N档D档之间换挡那一瞬间,全车容易出现前后闯动,问了好多人和4S都说是正常现象,我对这一点真不太能接受,之前日系CVT变速箱完全没这感觉,目前开始适应用自动驻车来减少短时间停车的换挡操作。 动力方面虽然没有什么强烈的推背感,但开起来并不觉得笨重,个人感觉动力还是足够用的。方向盘挺轻盈,甚至感觉有一点点漂,不知道是不是四轮定位有问题。整体感觉开起来的豪华感还是挺不错的。 好多人吐槽的中控屏小,我反而觉得挺好,不喜欢大屏幕上到处点,还是习惯物理按键,不会出现在大屏上点不到位或者很难找到的问题,常用功能都做了物理按键,使用起来非常方便。车机系统流畅,换挡杆附近还设置了旋钮可以控制中控屏,这样开车时不必分心去屏幕上点点点,非常人性化。 总体觉得凯迪拉克是用心在做车,不像现在一些品牌,感觉是把车做成手机,做成家庭影院,本末倒置。

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    2022-06-19

    专业生产石墨锯床:22年7月19号XT6四驱豪华14个音响:全款落地39.1万!另送3年保险6次保养!玻璃膜!还有脚垫和一些小东西不知道这价格是不是贵了

    朴实艺术家CBQ:我这里四驱豪华38落地 电踏 3年全险 自己出车船交强 8次保养 全包脚垫 7万积分 雨伞 毛绒玩具 感觉还是有点小贵

    Hi丶杰先生:8月份就要上市23款了,现在入手太不明智了。

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

    4.8分“优秀”

    XT6这个车我看了很久了,去年的6月计划换车,我本意去看的是二手年限稍微高一点的霸道,帕杰罗,途乐一类的车,因为预算就那么多,可是后来心里还是过不去二手车那个坎(还是想要个新车)也没有熟人也不是很懂车。后来无意间发现了凯迪拉克xt5觉得很不错就去看了 当我一上车坐到主驾驶发现空间爱你没有这个车从外面看起来的这么大,对我来说比较局促(身高181cm体重105公斤)就有点失望,这个时候销售给我说还有Xt6 我眼前一亮就去看了一眼,就那一眼。无法自拔了,老婆也看了和我一样(能找到和自己眼光一样的志同道合的老婆很开心)我俩就走不动路了,之前我们从二手车行出来,看过霸道,途乐,帕杰罗,楼兰,奔跑者,途达。这些车什么都好就是内饰太落后了,可能是我们看的年限有点长了,也可能是真的太落后了😀。说到这,大家可能觉得我看车的目标差距有点大了什么车都看😀这个没办法。我和老婆不是很懂车的。我们看车就是看着手里的钱有多少,只要是40左右能下来的车我们都去看了。 Xt6只是一眼就喜欢上了,无论是它的外观,内饰,和乘坐的空间,都很满意。当然我们还是很理智,没有很冲动的当时就定下。回家也是商量了一下,我也开始收集Xt6 的各种资料也一点点慢慢的了解它,经过6个月观望和了解,我信心满满的在2月7号定了车。等了差不多快4个月,提上了我的Xt6。目前只开了800多公里,我很满意我当时的选择。后续再有什么了我在跟大家分享。 1.外观 自我感觉无敌的存在,但是这个东西仁者见仁 智者见智。 2.内饰 挺满意。估计年纪大了不喜欢那些花里胡哨的大屏,买之前在网上看了很多人说他内饰老气,这个我不觉的,我是看了好多车,这个车我一眼就认定了,看车和老婆一起去的,她的眼光和我一样,我感觉内饰对的起它的售价。 3.配置 还是一样对的起他的价格,对我来说足够了。 4.空间 至于这一项打了低分是因为满载后,后备箱太小了。但是车上每个座椅我都坐过了,对于司机和乘客的空间绝对是非常舒适的,后备箱小是真小,到后面只能安装行李架来解决我认为这个车的唯一缺点。 5.驾驶感受 可能因为我上一个车是欧兰德的缘故吧!由俭入奢。车内静音,底盘滤震,风噪…等等都提升很多,所以我很满意。

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    2022-06-05

    喜洋dmday:都掏好几十万了,就别搞二手了

    疯狂的成前:你们买的上路多少钱啊

    土嗨l泥奏凯:等车等了多久呢?

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.79分“优秀”

    因为之前开的是14cts,颜值高,动力足,高速稳,空间也还可以相对于轿车来说。经常被人认为是atsl,我也是醉了,有一天打出租车回家,跟司机聊起来了,司机主动提到cts这个车怎么好怎么好,我都惊了,默默递了根烟。买这个车一部分是情怀,整个宁夏不超过5辆估计,cts是凯迪的嫡长子。花钱买这个需要勇气。。 因为结婚,所以想再买一辆车,买个suv大一点的,装货什么都方便,想买个七座的,然后就开始看车了,在汉兰达,揽境,福特探界者还是探险者2.3t猛禽变速箱那个,昂科旗基本都看了,个人觉得昂科旗艾维亚最香31左右裸车。。理想也看了,也试驾了,这个两圈半的方向盘,底盘也不太喜欢,跟开个船一样。超车惊险,动力够但是感觉会散架。。然后突然有一天想起来xt6。。然后就去看了试驾了,因为是老客户(店里除了销售,售后经理,车间主任,卖保险的,理赔的,店总换了之前的认识),跟他们谈起来没有那么多套路,电动踏板什么都送了,自己贴了个车衣,地下车库停着,脏了用鸡毛掸子谈一谈?,先订了个二豪,正好赶上22四豪新出(七月底订的车),然后犹豫来犹豫去,双鱼座纠结症犯了,订了两周后,我打电话换成四豪2.7买个14喇叭,流媒体,真皮座椅,通风,四驱。。重点是喇叭,它不香吗,反正都是贷款。。多几w少几个w,区别不大,贷款利率按照银行房贷利息算五年年利率3.26%,也挺合适。下面就聊聊用车感受吧。 1.动力方面,我个人觉得虽然不如我那个车,但是suv,这么大的车,完全够用,超车不费劲,就是4000 5000转声音挺难听。。 2.操控方面,个人觉得跟我那个cts比起来差不多。我的cts4.96长,真的差不多,开起来底盘很扎实,路面过滤的不错。这也是试驾完就确定的另一个原因。 3.空间方面,我182cm170斤,123排坐着都不费劲,尤其是第三排。香! 4.油耗方面,高速8-9,市区13。跟cts差不多,我觉得没啥,就是加油的时候有点慌。。一次600大洋。。5.其他方面,打方向盘有时候方向盘里感觉有个螺丝在里面碰来碰去。。14个喇叭音质不错,座椅通风加热也不错。。 最后想说的是,看了一圈车。。个人觉得,花30多万买个上面那些车。。。对我来说,心里过意不去,虽然凯迪牌子也不咋样,但是比那几个强吧,买车么,面儿还是要的,要不买啥凯迪?买个五菱面蛋蛋?买个吉利七座那个不行?加之凯迪车也没什么大问题,买了这么久,之前车6年也没什么问题,都是正常耗损件更换,也觉得靠谱。。大家都说车机屏小。。要那么大干啥,车是开的,够用就行够用就行,明年换代还是后年也无所谓早买早享受,虽然我不买卖车,我打算10年不换。。但是这车保值率真不低。 希望对大家有用,有问题可以私信我。

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    2021-11-26

    然1511:群里都说买cts不后悔。。全国一共2000辆。。江浙沪一大半,大西北路上就见过一次。。。好多件跟ats通用。。这点还挺欣慰。

    用户4976189123448:真想加你微信聊聊 陆放和这个车 纠结

    Edward小张:一箱油能跑多少公里啊600大洋

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 

    4.29分“优秀”

    【购车经历】 今年家里添了老二,平时老老小小一家人出行一辆车坐不下,两辆车又觉得有点浪费,就动了买台六座车的心思。9月中旬开始看车,因为老二才3个月,出门时间不能太长,所以看车的时间都很短,一开始就奔着XT6去的,同时也看了揽境、昂科旗艾维亚、理想one、探险者,最后综合看下来还是选择了XT6。一开始想订尊贵,但是销售说尊贵没有现车订车等的时间很长,四豪有现车办完手续就可以提车,就改成四豪,第一次谈到谈到落地42.9,后面十一假期再去谈到落地42.6就谈不下了,销售说现在的趋势就是收优惠,要9月初车展期间还能再便宜4-6K╭(°A°`)╮。跟着就验了车,出厂日期9月3号很新鲜,表上公里数9公里,由于十一期间上不了牌,十一后又一直忙,磨磨蹭蹭到10月14号才提了车。 【油耗】 刚提时车里面味道还是很大,最近成都又一直阴雨连绵,没什么机会通风敞味道,买了些竹炭包和除味除甲醛剂,现在提车差不多两周车里已经基本没味道了。最近用车不多,才跑了300公里,主要以城市拥挤道路为主,没有遇到长时间堵车情况,但也没啥特别顺畅的状况,目前油耗安吉星显示综合8.99个,行车电脑显示综合8.5个,不知道准不准。两吨多的大车,要是油耗在磨合初期就能跑到9以内我还是很满意的。 【驾驶感受】 以前的两个车都是轿车,改开SUV还是需要适应,特别是这么大的车。说说一些感受吧。 360全景影像很好用,停车或者在比较狭窄的地方开车看得清清楚楚。 流媒体后视镜晚上看着有些模糊,特别是雨天行车时;自带的行车记录仪在下雨天前镜头沾水后对画面还是有影响。 对于第三排使用率比较高的我来说,后备箱空间是个头疼的问题,不过车总共就那么大,又要坐三排人,又要车尽量灵活好开,后备箱空间当然不能奢求了。 然后电动折叠后视镜的逻辑很奇怪,用无钥匙进入的话,后视镜不能自动折叠也不能自动打开,一定要把钥匙掏出来长按锁车键才能折叠后视镜,上车要么掏钥匙要么上车后按车上的后视镜折叠键打开后视镜,反正不能让你通过无钥匙进入一气呵成。 另外就是前置雷达反应有点慢,有时候我都能看见已经离前面的东西很近了,或者有人从车头经过,前置雷达一点反应都没有,我另外一辆轿车前置雷达就很灵敏。 停车和走狭窄道路时能感到这是一辆大车,但是在大道开这车还是很好开的,感觉不到车有多大,很灵活的样子。 隔音真的很棒,音响效果也很好,底盘比较稳,一家人坐着包括第三排都还是比较舒适的。 提车前请销售把能升级的系统都给升级了,目前没有遇到到大家说的中控黑屏、低速顿挫、刹车异响、中控台异响等问题,毕竟刚提车,希望运气好能够一直碰不到这些小毛病♪(´∪`●)ゝ

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    2021-10-26

    凸斐鼋:垃圾车,除了大,没有任何优点,没当奶爸的不适合买,这么大的车这么高的价格才配个2.0的肉鸡发动机

    怪盗小僧:媳妇的腿不错哦

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型  

    4.5分“优秀”

    我选的是外黛蓝内枫褐,还是更信任真皮品质。虽然黑色给人更霸气沉稳的感觉,但总觉得适合40+的成功人士,不太适合30出头的年轻人。其实黛蓝如果不靠近细看,几乎就是黑色,所以感觉还挺好的,相当于贴了渐变色车衣一样。买凯迪拉克xt6一个最重要的原因就是它的车头,真的是回头率超高,看了就忘不了,而且xt6的大灯设计和尾灯设计真的是yyds,在黑夜?️基本一看到灯就知道是它了,辨识度超级高。驾驶方面,不管是对驾驶者还是家人,xt6的舒适性都做得非常棒,座椅乘坐起来也很舒适。值得一提的车的降噪做的很好,即使不开音乐也很安静。空间也非常大,坐五个人的时候非常舒服。唯一不足就是凯迪拉克的刹车比较重,要踩的很深才能刹车,总感觉刹不住,这一点对于女司机不太友好。车载的安全辅助系统也很好,遇到主动安全问题都会亮灯加座椅震动提示,给全家人出行增加了一份满满的安全感。后备箱的自动感应一开始也不习惯,后面习惯了基本可以百分百成功率。油耗方面,高速快速路差不多8到9个油,市区走走停停差不多10到11个油,如果加油比较猛,也容易上到11到12油,但因为目前里程数比较少,还不具代表性,可能后面油耗会降下来吧。不过对于两吨重的车,这个油耗还是可以理解了。另外就是车子长且宽,所以在窄路会车或者停车位短小,就得多点耐心了。总体来说,还是非常满意的,花Q5的钱享Q7的配置。之前也对比过汉兰达,途昂,理想one,昂科旗,开拓者,最后还是选择了xt6。用一句话总结就是同等中大型6或7座只有凯迪拉克是豪华品牌,同等品牌效应的沃尔沃xc90,飞行家都是60w级别的,只有凯迪拉克在40w级别,而且该有的豪华车配置应有尽有,除了中控小,性价比来说绝对是独一档的。虽然不保值,但买了它肯定8到10年都不会轻易换车,而且8年或16w公里质保,安全行驶也不用担心,所以也不用太在乎保值率。如果在40w左右预算,又想上到七座豪华车档次,又不想开MPV,那其实只有xt6一个选项,剩下的就是使劲砍价了。暂时先分享这些,等后面里程数多了再分享其他行车经历。

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    2022-03-22

    火星的爱斯基摩人:正给媳妇看Xt6 呢

    吉隆努斯:购置税不是接近3吗。352700+30000+9000超过39w了啊

    M1ssya:我23岁买的xt6车友群里全是老大哥

    点评车型:  2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

    4.2分“优秀”

    【空间表现】 整车尺寸没说的,前排舒适性杠杠的。设定下座椅记忆,上下车就对我这个美式身材来说完美了,哈哈,对大码人士非常友好。第二排的腿部空间,跟我上一辆美国设计的日本车 英菲尼迪Q70L相比还是小了一点,至少第二排没法翘二郎腿了,但是肯定不局促。Q70的后排中间位置隆起(不光是地台,座椅也隆起加硬,完全不像两边两个大沙发),换到这台车后,家人都说舒服多了。 【驾驶感受】 底盘的通过性和振动过滤完全和轿车不太一样,和之前的英菲尼迪Q70比,老六还是和大轿车各有千秋的。舒适性上,日产大沙发名不虚传,V6丝滑平顺堪比新能源,动力只要舍得把油门狠狠踩,VQ25还是能榨出点推背感的。不过这类大轿车,忽忽悠悠的后排搞得家里老人小孩有点容易晕车,都不太愿意坐这个车跑长途。如今换成这个大七座后,都说要比英菲尼迪更舒服。从我驾驶员的角度看,但是没有什么太大差异。可能是老六车重,底盘比较整,滤震和悬架支撑方面的功力还是非常扎实的。不过动力方面受制于车重和LSY这么个小东西,还是不如Q70L的。不过前段虽然差的远,后段等转速和车速都起来之后,老六的感觉也不差。不过虽然这是我的第一台带T的车,但是3500转以上涡轮才介入的设计,采访下通用的工程师,你们是怎么想的? 【购车经历】 声明,鄙人作为一个只爱大车的petrol head, 坚决信奉美式大V8,环保去XX!并坚决抵制一切不以化石燃料为动力的异端!决定再买个七座车后,筛选了一圈,发现在预算内的车型可选的不多。首先家里领导否定了一切自主品牌,不然不批费用。虽然作为汽车行业从业者,这些年国产燃油车的质量和水平提升明显,但是奈何领导嫌弃他们🙁。进口和合资里,排量最大的帕里斯帝的3.5V6是亮点,但是牌子不行,毙了!大众途昂的2.5V6也香,可惜MQB平台打气撑出来的体格子,多少有点虚胖,试驾了也确实不太喜欢德系车的感觉,毙了。福特探险者,看了一眼老款杵在自己面前的那块墓碑和新款的那条带鱼,再想想重庆工厂的品控,不由得打了个冷颤,果断毙了!还有谁?40万落地区间里还有谁? 剩下的应该只有通用C1XX平台了吧?好吧,平台上两款车,昂科旗和XT6,怎么选?个人从理性角度分析,应该是选择性价比高的昂科旗,无奈XT6的外观和折扣,太香了! 【亮点配置】 内饰,没有大屏和保留实体按键很重要!这点我和绝大多数人相反,从安全角度出发,能影响驾驶专注度的配置应该越少越好。鉴于现在ADAS尚不成熟,即使上了后续凯迪拉克能上SC功能,也只是一个稍微好用的L2级别。所以凯迪拉克保留的中控区域操作屏幕的按钮区域,和空调面板,几乎成了我选择这套内饰的关键原因!(之前选择Q70的时候,你可以看看那套内饰的按钮数量😂) 【油耗】 关注那玩意干嘛?开的爽就是了!老六那个大油箱好评!以前开Q70,加满95不到500块能跑个420-450公里,一周得跑一次加油站。提车那天去加油,700块才跳枪(应该是还没满,易捷加油不用验证最多加700)。提车后跑了两周,800多公里才加油😂,这样算应该是比Q70省点? 【最不满意】 我得吐槽下这个黛蓝色,看图,在不同光线条件下拍的照片,依次是地库,阴天,多云和晴天。合着只有大晴天盯着看,才是蓝色!当时家里领导为了这个颜色,放弃了有购置税优惠的库存车,非要等一个月提23年的新车,结果呢?多花15000,还在70%的时间里跟黑色没啥区别🤬

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    2023-06-22

    海纳百川30871691:底盘太低,接近角太小了,不知道工程师怎么想的

    立哥leelee仔:涡轮是1500介入,如果3500才介入,你油耗应该要20+…控制一下脚法来控制转速,一脚深油不代表起步提速快…

    愉悦的阳光qVj:今天去做了首保,感觉油门轻了很多,轻踩油门提速很快

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型 

    4.43分“优秀”

    从官方发布新车型凯迪拉克XT6就开始关注了,一直等待合适的机会下手,不知不觉就等了3年!3年啊~ 【最满意】 一直想要找个6座以上的车型,刚需大家懂得。日系车直接pass掉,对这个国家任何东西没有丁点好感,德系途昂空间确实没的说,但是外观老气,颜值控的我有点看不上,美系探险者霸气,但内饰就呵呵了,中控大屏辣眼睛,飞行家没的说但又超预算了,XT6外观确实符合我们90后的视觉观! 【舒适性】 父母和一对儿女都说乘坐感舒服,空间感确实没得说,对于旧车别克君威的空间简直不是一个档次(一直超载,哈哈) 【提车价格】 分期落地44.8888W,相当于全款价格43.5W左右,把销售砍价砍的挺无语的,哈哈! 【第三排空间】 我1.72的身高坐上去感觉都可以,坐长途都完全没压力!更别说两个小孩子了,提车回来的时候大女儿居然在第三排睡着了,她跟弟弟说那是床,专门睡觉用的,有点无语!哈哈! 【购车经历】 关注了几年的车型,对价格方面比较了解,之前准备在揭阳市购买的,那边的小姐姐跟踪了快一年,但是后来还是在汕头买了,感觉挺对不住的,嘿嘿! 【最不满意】 等了3年,一直等的原因就是改中控屏,等待中控大联屏,结果还是等不及啊!新款电动车LYRIQ的内饰放Xt6上,那感觉简直就像做春梦一样爽!哈哈! 【油耗】 市区很堵车,基本都是开空调行车,油耗很高,20个了,搞不懂别人7个油是怎么开的? 【空间表现】 后备箱是短板,放倒一个座椅用来放行李又不够坐,不放倒座椅一家6人的行李确实不够放,7座小孩子进出又不方便,没办法,熊掌与鱼二者不可得兼! 【驾驶感受】 动力方面完全够用,舍得给油居然还有推背感,这点确实是个小惊喜!提速比我的旧车君威快很多(14款别克君威2.0L),完全没有人家评论的小马拉大车的感觉! 总的来说,要是把车改成V6可变4缸的动力,中控改成新款电动车的大联屏,车宽加至2M,长至5.2M,轴距加至3M,那简直是无敌的存在!哈哈!

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    2021-10-05

    沐枫9041:你的XT6中控启动360影像会黑屏吗

    将进酒:跑两三百公里,不要谈油耗

    敖小七:上周才去这里看,这个价格。。。。四豪443097,二豪便宜28000。感觉优惠的力度不是很大

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

    4.43分“优秀”

    刚提车一周,这几天开的比较温柔,还不舍得大脚油门。目前油耗在10个左右,还在磨合期,后期稳定在8个左右应该不难,不过我并不在意油耗高低。 我是颜值控,买XT6的主要原因是喜欢它的样子,我对外观的评价就是:大气,低调,耐看,稳重。在当今BBA满大街的时代,找一辆不那么从众又自己喜欢的车,真的不容易。 真的很喜欢这个品牌,凯迪拉克,当年可是跟劳斯莱斯叫板的品牌,如今确实有些落魄了,希望以后可以重登一线豪华地位!(还是先好好造台D级车吧) 言归正传,操控性是在预期之外的,这么大的车,开起来很灵活,很稳,没有其他大车那种笨重感。动力吧也还行,只能说也还行,提速差点意思。舒适性也是不错的,我选的6座版,第一排不说了,第二排虽然没有商务车那么舒服,但是也是足够用了,2个独立座椅,朋友或者父母坐在第二排真的是很舒服,有商务车的感觉,第三排的腿脚会有些憋屈,需要把第二排往前调,只能应急用,还好过道可以伸伸腿。(如果不是非7座不买的话,我个人强烈建议买6座的)空间也不必多说,第三排放倒,那叫一个宽敞,搬家能少跑好几趟,哈哈… 其他的,像座椅通风加热、主动刹车、360影像等等等这些配置,就不细说了,我想要的该有的都有了,14个bose音响的效果我也很满意,还有空调控制,音乐控制这些都是实体按键,这个也是我最喜欢的,开着车可以盲操作,不要太爽。 小小吐槽一下,内饰:档把我不是很喜欢,设计很普通,中控屏幕太小了,虽然我不喜欢那种大彩电的感觉,但是至少应该有10寸吧!今天语音控制开启导航竟然还卡了有5秒多…还有第二排座椅,前后和靠背都是手动调节的,换成电动就更好了。还有这个刹车,真的硬,踩下去会有刹不住的感觉,需要用力踩! 好了,毕竟只开了一周,更多内容等以后再和大家分享!

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    2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型 图 2
    2021-10-14

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    4.43分“优秀”
    普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座

    导语: 在当下各大电动新势力层出不穷,消费者都将注意力都放在电动车之际,第五代普拉多(图片|配置|询价)的诞生却为燃油车市场扳回了一局。众所周知,普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手,更是诸多车迷们的Dream Car,毕竟自上代车型至今,已历经三年之久。2024北京车展前期,一汽丰田全新普拉多宣布正式上市,新车共在售四款车型,售价区间为45.98万~54.98万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢? 造型设计: 或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派印象,作为硬派SUV的佼佼者,全新普拉多也开始走向了主流设计风格,方正的车身搭配上硬朗线条,几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求,全新普拉多还采用双外观设计,其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感?其次还有矩形大灯版,不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外,车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力,像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔,不仅辨识度更高,而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是,两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的,目的就是为了降低维修成本。侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面,例如车窗下端位置被降低,为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区,同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREK AT30系列轮胎。相比前脸,尾部设计则以简洁为主,下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分,右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是,全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计,那么对于这样的造型设计您感觉如何呢? 内饰配置: 相比新能源“一块大屏走天下”的主流设计理念,全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖,将你瞬间拉回到经典燃油车时代,同时与海外版车型基本保持一致,唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片,涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置,下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键,更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键,包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键,高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。 空间表现: 全新普拉多共分为五座和六座两种座椅布局可选,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4925/1940/1910毫米,轴距为2850毫米。其中六座版第三排座椅比较单薄,乘坐空间也稍显局促,郝哥建议最好仅应急使用,不过第二排座椅支持向前掀起,进一步拓展了储物能力,五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整。总而言之,空间灵活性并非普拉多强项,但得益于中大型SUV的定位,满足一般家用需求还是完全没有问题的。 动力系统: 新车全系搭载2.4T发动机+电动机组成的混动组合,系统综合最大功率243千瓦(330马力),最大扭矩为630牛·米,与之匹配的是8AT变速箱,最大接近角为31度、最大离去角为22度,离地间隙可达221毫米。如果从越野性角度出发,相信熟悉普拉多的朋友对它的实力毋庸置疑,而郝哥更关心的倒是硬派SUV的燃油经济性如何?虽然目前官方暂未公布油耗数据,但在拥有强大动力和通过性的同时,能依靠混动系统来进一步降低油耗,郝哥认为还是十分有必要的。 越野性能: 得益于超长的悬架行程和强大的动力分配,在极限越野路段中,全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准,甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下,不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水体验环节中,由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度,也能轻松通过。与此同时,全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择,可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。 推荐配置: 如果喜欢五座的朋友,郝哥认为入门车型穿越BX版 5座的性价比更高,虽然相比中配全能TX版 5座缺少了电动尾门、语音控制、真皮方向盘、座椅电动调节加热通风等诸多舒适性配置,并且还未配备全套的安全配置,但郝哥认为对于普拉多来说,这些并不重要,毕竟像2.4T混动系统、全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱等硬核功能一应俱全就足够了,况且还能节省高达6万元的预算,如果只能增加3万元郝哥都觉得可以考虑。那么如果考虑六座版车型,郝哥则推荐首选全能TX版了,虽然预算再增加3万元的顶配悍野WX版增加了10多项科技舒适性配置,但郝哥觉得只有12.3英寸全液晶仪表盘、540度透明底盘和蠕行模式等几个配置对得起多花的钱,因此从使用率和实用性综合来看,还是售价51.98万的全能TX版 6座更划算。

    2.86分“一般”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    我是3月25号下定,4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验,外观方面的话确实是见仁见智的,我选的银外咖内,倒是比较喜欢那种大一点的车,但是我目前的用车体验来说,坦克七百很宽,很高,但是不够长,一个非常威武的车头, 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话,我1米86 200多斤,前排的乘坐体验是相当不错的,后排的话就只能勉强算得上是够用了,后排座椅靠背角度可调节,但是腿不能往前伸,对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢,确实是小,坦克hi4t车型电池一般在后备箱了,相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性,也牺牲了很多的空间,也牺牲了配重比,这个配重比真的很影响开车的舒适性,大家不同品牌的车,多试一试,而且可以去租回来开,体验几天,就明白了,坦克七百起步翘头真的很严重,而且还是小油门电起步。 内饰方面的话,我还真比较喜欢这一套内饰,翻毛皮加真皮,点缀了一些亮银色饰板,好看!在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候,他做的很保守,一块儿仪表盘,没什么功能,一块很大的中控,也没什么功能,中控可以看点视频,听音乐,导航,这不是很普通的功能么,和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐,别人微信给我发的定位,我还需要从车机里面重新找,有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话,每次着车还得重新打开网易云重新点击播放,使用语音说播放音乐的话,它就会跳转自己的那个爱趣听,这个地方体验不是很好。 座椅的话,还行,挺宽的,通风加热按摩也挺好使,但是那个腿托角度挺尴尬,我这个个子应该不算很高,一个正常的驾驶坐姿,腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别,音响低音不错,语音识别一般,有时候喊不出来,功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的,亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制,蓝牙钥匙不好使,让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退,对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入,不好使,有时候识别不出来。 国产三大件,他没有冰箱。 下面来说说底盘,发动机,变速箱。底盘有点软,过弯的时候侧倾非常严重,气动悬架升高后在标准模式下,加速就会自己降低,应该是需要调到越野模式吧,没怎么试过。发动机挺冲,毕竟也是3.0TT,不过,我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的,我之前开的其他混动的车子,低速是电高速是油,坦克七百是慢踩是电,快踩的时候,分时候,电多是用电,电不多是用油,这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱,还有比较长的路要走,我就没懂他这个顿挫明显,123档特别明显,在d档模式下,换挡很保守,转速两千多吧,我已经听到发动机嘶吼了,他开始换挡,然后顿挫,这个确实还有进步空间,应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑,是什么P2架构吧,他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置,但是我也没体验过我就不瞎说了,这锁那锁的,我还得再研究研究,等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧,目前开的话混动模式,满油满电七个油左右,亏电行驶十二个油。95的,亏电基本是一公里一块钱,充电一次,1.2一度电,充满40块钱,混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西,大家还是要算清楚,新能源是省油,但不一定省钱,你要是有家充的话,确实会省点,阶梯电价是多少钱我不知道,而且家充慢 然后就是这个电动脚踏,汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷,到现在经历了两次下雨天,下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样,我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉,力大砖飞,顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance雷克萨斯RX 2023款 500h DIRECT4 F SPORT Performance

    大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。 1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。 2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。 3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。 @到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@ 4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。 5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。 6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。 7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。 8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。 9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。 10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。 总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报

    4.17分“优秀”
    奥迪Q6 2024款 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座奥迪Q6 2024款 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座

    先说整体感受,提车大概两个月了,裸车39,一成首付,落地大概43,如果算上利息大概47左右。首先是大家最争议的问题,换壳途昂,但实际开起来完全是两个档次的车,途昂开起来太散了,当年同等配置下途昂也是40来万的车,只不过现在价格大跳水。主要还是价格问题,以45羽林6座来说,参考价52万我是根本不会买的,但是降价到39万这个车就很香了,不买50主要也是因为价格,50在济南只能线上预定,线上预定只能优惠6万的价格,那这就不值当的了。当时选这个车之前,其实对比了GLC300,AMG GLB35,林肯航海家,完全不考虑电车,我对电车完全不感冒。花个三四十万,买个林肯,总感觉不是那么回事,所以就主要从奔驰奥迪里边选了。最开始是想换GLB35的,毕竟运动车嘛,都有个开性能车的梦,不过考虑到家用以及商务需求,后来转投了GLC300的怀抱,但是在去订车的路上,看见了奥迪Q6,就改想法了,实话说之前完全没听说过Q6,我去提车的那家上汽奥迪今年好像在济南一共就卖掉了10台0.0后来就仔细查了查,奥迪Q6满足了我对车最宏观层面的需求,可家用,可商务,而且家人还赞同,于是就定了这一款。好话大家夸的太多了,我这个里边就不写了,重点写一些槽点,也算给没有买车的同志们一点小小的参考意见。 #空间方面 选这辆车很大一部分原因是因为这辆车空间大,从整体内部空间上来看,其实是可以媲美宝马X7的。但因为是航空座椅,其实空间使用起来又没有想象中的那么大。举个很简单的例子,我身高185,体重190斤,调整到我合适的座椅位置,那么司机后排的座椅如果不拉到最后,那么第二排乘坐起来空间就会显得比较窄,至少如果这个时候和我同等身高体型的人上车的时候是会有这种感觉的,而且比较明显。同时,由于第二排拉到了最后,第三排的乘坐空间就会很狭小,也就坐坐小孩或者做一个成人做中间。当然实际上用到第三排的时候还是相对较少,如果只启用前两排空间就很宽敞了。然后,如果是叫代驾的话,第三排如果不放倒,有很大一部代驾的电动车是没有办法塞进后备箱的。当然可能说这些有点吹毛求疵了,毕竟如果换成GLC可能空间表现会更拥挤。 #配置方面,这方面应该是吐槽最多的了 这个价位能配的基本上都配了,假夸戳也勉强算个夸戳,毕竟不去越野,几档驾驶模式实话说目前没有感受到太大的区别。 😇第二排的座椅按摩是实体按摩,第一排的座椅按摩是气囊的,所以这辆车最舒服的座位是在第二排。 😇我自己又加装了一个电动踏板,要不然上下车确实有点高,不是很方便,特别是老人在的话,但是需要注意的事,安装了电动踏板之后,车辆的迎宾光毯就不能用了,也不能用不能用,是因为光影会投射在踏板上,所以四个圈的图案就出不来了,但是方便是真的方便。 #重点还是说说使用方面吧,毕竟讲专业配置也讲不出来,车是用来开的。 😇首先在娱乐性方面肯定是没有办法和电车相比的,反正我感觉BBA的车机系统都很不人性化,奥迪更是把车机的反人类做到了极致,不支持华为hicar就不说了,搞的我苹果手机就天天放车里。 😇经常性会出现AUDI账户无法登录的情况,这个问题重启是解决不了的,必须熄火锁车,等个十来分钟,找一个信号良好的位置,重新点火才能使用。 😇车载地图更是不好用,而且语音提示那一档,如果你想静音,需要把地图在所有模式下的静音都调整了才会真正实现静音,下边那个屏单独控制一个空调多少有点浪费。 😇第二排座椅前后只能手动调节。 😇全车typeC接口是真的多,有两个类型,一个是充电的,一个是数据连接的,但是充电口的功率属实有些低,没有USB,而且全车点烟器也就是DC电源接口只有两个,一个在第二排空调控制面板的下边,一个在后备箱,也就是说第一排如果想通过其他的方式搞一些高功的充电方案,只能从第二排扯线。 😇还有一个是在驾驶员侧是没有typeC接口的,最近的在中间手扶箱里,但是还是数据连接类型的接口,充电效率极低。想要效率高就只能从副驾侧或者后排空调面板去引。 #动力操控方面 嗯,如果开车不是那种很生猛的,45的2.0高功发动机是足够了,虽然没开过40,但感觉应该会有些肉。如果让我再选择,价格合适的话(加价不超过6万),我建议大家还是直接上50的2.5T发动机比较好。2吨的车重,2.0的发动机还是有些勉强了,只能说够用,如果是市区开车,不想让别人加塞的话,一般要切成S档,不然真感觉起步有一些肉,很容易被别人插进来。抛开这个场景,高速什么的2.0就足够了,日常150巡航没有很大的感觉。但是车身太大太高,盲区就会很大,就算后视镜有预警,但是预警范围感觉有些迷,不是那么好用。 #油耗方面 市区早晚高峰基本上稳定在12-12.5,正常11个左右,高速如果车速是110左右巡航大概能到9个油,150巡航要到12个了,不知道大家有没有过感觉,如果把空调关了会降低1个油左右的油耗

    4.00分“良好”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈,上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在,每天还在和车友互动,这又提了坦克700,怎么办,主打一个就是喜欢折腾,没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。 为啥买个坦克呢,主要是今年4月去西藏的时候,在318上看到的越野车90%都是坦克系列,以300系列居多,真的太多了啊。讲真,以前没怎么了解过长城车,也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时,真的被惊着了,咱们国产车真的越来越牛了,必须支持一个,不论是外观还是内饰,3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统,真的有被惊艳到,尤其这么大的外观,车是真的好大。建议车友们不要只看图片,一定要看实车,相信我,去看实车。 动力没的说,可油可电,纯电还是混动随意选择,还有智能模式,这么重的车一脚地板油下去,一抬头嗖就出去了,很6啊有没有哈哈哈哈哈,转弯半径非常小,掉头不费劲,优点很多不一一描述啦,总之试驾时就爱了。当然缺点也有,但是忽略不计,爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。 试驾后直接下单,5天后就提车了,爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。 提前提醒一下键盘侠和杠精,你们肯定有不同看法,这都是人之常情,但是你杠你的,我买我的,我买这16辆车被杠的还少么,主打一个想买就买哈哈哈哈哈,就是这么任性哈哈哈哈哈。