点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.42分“优秀”

【购车经历】 原有的车因为事故报废了，刚好需要换车，老婆刷视频直接被l9种草，尤其是紫色外观，本打算订车但是时间太久，销售建议可以试试抢展车，心想展车也没也没味道，而且是现车随即答应，销售小哥也很给力，12月初真的帮忙抢到 【空间表现】 空间就不多说了，我家两个大宝贝，加上父女们也非常够用。 【续航能耗】 目前才提车跑了如图，车重有2.5吨，这个能耗表现还不错，后续数据多了才更加准确。 【辅助驾驶】 辅助的驾驶应该算是第一梯队，但是作为12年老司机还是需要相信自己。试驾过问界的车，鸿蒙的自驾确实更厉害一些。但是理想的用户比较多，我相信后续也会将不好的地方逐渐弥补。 【智能座舱】 这不就是这款车的最大卖点吗？孩子上了车都觉得特别好，都不愿意下车。座椅舒服，加热通风按摩都给满，二排永远都是要抢着坐，之前百万豪车的冰箱彩电大沙发也下放下来，让更多人体会到，我觉得挺好的。 【外观】 紫外橙内，够高调，就这个颜色一眼就知道是l9。 【内饰】 设计简单没啥亮点，但是很有居家的感觉。 【最不满意】 后备箱只能说够用，各位大神还有更好的储物拓展的方案吗？可以分享一下，感谢?

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.64分“优秀”

优点: 之前开的是22款的3系，喜欢开快车。突然转到开大型SUV，而且是舒适取向的车型，会觉得有点软，转弯不减速不行，感觉60KM过弯就侧倾特别大了。但是不得不说，确实舒适，一家人出行特别好！ 隔音也是值得一提的优点，比之前的3系好太多了，也许是因为3系是防爆胎吧。 车机这个不用说，可玩性和流畅度比宝马好太多了。但其实说实话，开车过程中，除了用语音控制一下导航之外，基本没啥机会让你用到这车机了。 缺点: 后备箱空间就我们家庭使用来说，还是比较小的。如果要带婴儿车，必须放下3排的一张座椅才够位置。所以对于我来说，这只是个大5座车。 自动驾驶方面，Ultra版本配备了激光雷达，按官方宣传说，它能在城区和高速实现端到端的自动驾驶。实际上它有一个很致命的缺点，就是激光雷达的可视距离太短了！我估计也就80-100米左右。这会导致在车辆高速行驶的过程中（特别是高速路），左右侧如果有车辆快速并线进来，它是很迟才能看到的，当他看到的时候就是一个急刹。在城区驾驶中，它是没有防范性驾驶的，即使在人多的路口，或者车旁有其他电动车和行人，它也不会降低速度，除非它的行驶路线被挡住了，看着它开车会比自己开还要紧张得多。 最后一个缺点，还是关于纯电行驶里程相对比较短的问题。但这好像也不能算是它的缺点，应该说是行业的痛点，毕竟其它增程车也是一样的，最多也就行驶个200公里左右。导致隔两天就要充一次电，去稍微远一点点的地方就得用油了。啥时候增程车能纯电跑个400公里就完美了

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.43分“优秀”

购车历程包含了国产x5，老款l9和问界m9，x5是之前心中的dream car，但时代发展太快，没过两年感觉似乎是落后了一个时代，老款l9也试驾过两次，和之前听说的差不多感觉有点像开船，无论是红灯的刹车的点头和高速的的变道侧倾都解决的不是很好，尤其后排坐了家里人后开车更要小心翼翼，一不小心他们就会晕车，这和换车让大家更舒适的初衷不符。 紧接着在2月份，问界m9可以路试，也是约好销售后按照既定路线开了一下，在智驾和底盘方面的确胜出一筹，奈何外观内饰都始终不得我心加上总体提车的价格预计要在55万以上，就很纠结。 就在3月初的时候原来的理想销售电话告知新款到店，很多地方做出了升级，个人比较看重的是底盘升双腔，电池扩大10多度，二排增加了女皇座椅，以及音响有了进步。 大概在3月9日试驾完新款之后和家里人稍微一商量就决定下单，运气不错也可能是销量不佳，本人在3月10提到刚运到北京的车。 目前行驶了约500公里，总体已经比较适应，悬挂的支撑有了明显的进步，家里人也没有人提过晕车，一些好玩的东西还在摸索，希望智驾能再进一步提高，目前只会在高速上使用，市内有点智障。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.86分“优秀”

通俗点说：外观大气上档次，内饰豪华有内涵； 思想保守的我在没试驾这款车前真的没考虑过会买增程车或电车；听了朋友的介绍后，抱着试一试的态度预约了试驾，之后就俩字：真香！！！以下是购车的全部心理历程，供诸位参考： 【购车经历】 去年年底就想换车，之前是辆本田CRV黑爵士，也是不错的一辆车，奈何出过两次事故，后来就想换辆车换换气运，之后就开始各种品牌的车子对比、试驾……之前从没考虑过买电车或者增程车，因为之前都是开油车的，在此之前去看的品牌也就是BBA（GLC、X3、Q5L）！后来身边一位开蔚来的朋友说去试驾下理想，反正只是试驾，也不一定要买，然后给我推荐了销售小哥，预约了试驾！话说理想的销售小哥真的很耐心、很有涵养，也从侧面反映了理想的上海花千坊爱上海和管理理念，这也是我最终选择理想的一个重要原因之一，后面还会提到！约了个周末带着孩子到展厅试驾了L7和L9（一开始没想直接上L9），单纯从驾驶感受来说，我个人觉得7和9的差别不大，有人说9有双腔，后期驾驶感受会更好，那就期待更好的吧！试驾后跟老婆商量了下，优先考虑L7！后来又预约小哥上门试驾了两次，总体还是觉得L7好，后备箱空间大，二排腿部空间充足等，于是就跟老婆说就定L7好了！第三次试驾后我就跟销售小哥说有灰外橙内的试驾车开来我再整体感受下，小哥说只有低配版，我说没问题，主要看感官度和车子整体高度啥的确认下！小哥如约而至，我看了下内外观，就它了：灰外橙内，L7MAX版本！当天就在APP下了订单，交了5000块定金！期间小哥还耐心的跟我说理想有24小时的反悔期，只要不锁单就行，我大为感动，直接锁单了（后面有反转）！后来小哥跟我说权限外再送我一个收纳箱，两把露营椅子✌，好感加倍！当天晚上去小舅子的饭店吃饭，分享了下购车结果，小舅子强烈建议我直接一步到位上L9，理由是我们计划要二胎，然后我的身高体重等跟L9更配，一顿输出，后来我们就心动了，立马联系销售问是否可以修改订单，销售小哥立马帮忙问交付中心，交付小姐姐很耐心的电话过来沟通，最终确认选择了最高配的L9ULTRA 灰外橙内，预计一周内交车！ 等了一天交付小姐姐就电话来说上海可以配板一台车，一天后可以交付，刚好是周末，就预约了3月24日周日到金华交付中心提车，从下定到提车一共四天，很迅速快捷👏 【提车价格】 裸车价：454800（原价459800） 保险：10741（店内保的太平洋，大公司，有保障） 税：10247 上牌：130 合计：475918 PS：2024款理想L9优惠不大，刚巧赶上了交5000抵10000的活动，还有政府补贴6000元 【驾驶感受】 很给力（文采不好，找不到更好的形容词） 1.5T的动力足够，城市道路和高速上超车毫不费力，给油就超！L9座椅按摩全方位的，腿部和背部都能照顾好，开车累了还可以享受下！！！ 【油耗】 目前开了600多公里，电耗22.6个，油耗7个，待开的里程多了再给大家分享新数据 【续航】 续航里程235公里大差不差，我基本上城区跑跑，每次跑个220-225公里左右 【最不满意】 1. 座椅按摩力度轻了点；2. 低速行人提示音没法永久关闭；3.提车时的鲜花是自己买的，有点小失望；其他的暂未发现 其他的亮点和保养等还没发掘出来，等有新的体验会及时更新帖子，希望此贴能给众多车友一个参考👊👊👊

点评车型: 2024款理想L9 Pro版

4.43分“优秀”

【购车经历】 22款L9发布时候我和我老婆就关注过，但是的确当时作为新换代车型有很大的顾虑，没有冲。 观察了两年理想的销量和身边朋友的反馈，我们对理想逐渐的心动了，我们手里有一辆20年的长续航特斯拉model3和一辆19年啥配置都没选的宝马525Li，因为同是轿车，两辆车的使用场景产生了很大的冲突，并且因为油费，我们更愿意选择开特斯拉出门，导致了宝马5年半才开了3万公里。 我和我老婆的使用场景：我跨城市通勤每日往返120km，我老婆市内通勤往返40km，并且我们有一到两个月家庭自驾游的习惯。 综合考虑下来需要一辆混动的大车，于是我们在看到24款L9发布更换了一块五十多度的电池，纯电能到230km时候。决定去试驾感受一下。 【吸引我们的特点】 舒适但又不浮夸的内饰 因为喜欢特斯拉的原因，我个人偏向比较干净一点的风格，L9的内饰还是比较契合我们的审美。 优秀的交互 我感受过特斯拉和一些国产厂商的交互，目前比较喜欢特斯拉菜单和操控方式。但是语音真的是太。。无法吐槽。也是看了很多视频以及试驾实操，理想的交互符合我的直觉，提车后实际使用也很顺畅。 可油可电 这个特点真的是理想的护城河。。在实际使用中纯电优先，我老婆终于不用和我抢特斯拉开了，也不心疼踩油门了（别问我为什么我老婆开这么大车。。她真的很喜欢大车。。） 【驾驶感受】 坐过一次朋友的22款L9，大家讲的晕车感真的有，其实这个特点不止是它，我坐过空悬的奔驰S，同样会有，但是刹停点头控制还是没有理想这么明显。 但是24款说用了双腔空悬改善了一些，实际驾驶下来侧倾控制的确好了很多，路上的俯仰也好了不少，但是但是！还是有刹停点头，得自己靠控制刹车来缓解一下。 油门响应没有特斯拉那么窜，比较缓，乘坐舒适感会好很多。 运动魔毯和舒适魔毯我觉得区别是有，但并不能让他从家用车变成操控车。只能说自己开的时候改善一下操控感。 【乘坐体验】 冰箱沙发大彩电，有时候还真不是创造出来的需求。特别是特斯拉开多了。。的确需要一辆更舒适的车子来跑跑。 提车第一时间带了父母还有丈人丈母娘感受了一下，一致觉得这个车是有东西的，也改善了他们对BBA的执念。 【配置选择】 选择了黑外橙内，黑银轮毂 因为要现车，如果要纯黑轮毂要等一到两周，想想也没区别。 Pro不带雷达，因为的确我们也没有城市NOA需求，目前的也足够了。 没有选装踏板，因为空悬的上下车便捷模式已经足够低了。其次是我被我爸之前一辆萨博班的踏板磕出了阴影。 【总结】 所以最后的最后，我们使用能习惯还是城区为主，以纯电为主，大概两天一充理想，三天一充特斯拉。很契合我们使用场景。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4分“优秀”

新款的理想L9顶配，和之前老款的感受区别并不大，但细节处还是有些升级的 【最满意】 1、舒适性 一如既然的大沙发，最让我感动的是升级了16点按摩，而且新款L9的主驾新增了一个坐垫软硬调节，也就是说坐垫的软硬都能调节了，这有点厉害 2、续航能力 新款L9标配了52.3度的大电池，所以续航比老款也增加了不少，CLTC纯电续航280km，打7折的话也将近200km续航，如果你每天通勤40km，其实充满电工作日都可以实现零油耗 【最不满意】 刹车 老款我吐槽过，但新款没啥大的改善，理想的加速感受风非常好，很线性，但刹车总感觉力不从心 【驾驶感受】 毕竟5米多的大车，谈操控不实际，整体就是开大车的感受，在加上双腔空悬，更有种忽忽悠悠的感觉。 但是加速线性，不会给你车子很沉但走不动的感觉，即便是馈电模式下。 【乘坐体验】 大沙发的名号不是吹出来的，尤其是第二排的舒适度很高，不亚于一般的MPV，但是不得不承认，现在很多国产车的座椅做的都非常好了，理想不是一家独大

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.43分“优秀”

在理想L9刚上市时我就已经体验过，那台车在当时的市场环境下还是可圈可点的，而且长期以来作为理想的SUV的旗舰也曾取得了很不错的销量水平，而随着市场的变化这台车也及时的推出了新的改款车型，因此我也去体验了一下，看看这台车目前的表现如何。 试驾车是ultra版本，即高配版，不过看了一下高低配的差别更多的是在驾驶辅助层面，因此一些别的方面应该区别不大。双电机449马力的参数虽然没有一些对手那么夸张，但其实也不低了。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，虽然比不了一些对手那么强大，但考虑到定位也是绰绰有余了。动力总成表现也依旧延续了之前理想车型的设定，舒适模式下整体动力释放还是比较缓的，不过即使如此中小动力请求也还是比较及时的，大的动力请求整体的释放也有一个比较长的线性上升的过程。运动模式下加速踏板相对更敏感一些，不过此时全力加速的话动力来的依然是有一个线性上升的过程的。另外这次销售给演示了一个新的性能模式（不清楚是刚加的还是之前没体验）。在打开这个模式下发动机也保持高功率运转，随时准备全力输出。不过个人感觉意义不太大，毕竟这车也不是干这个的。总体考虑到定位还是挺不错的，虽然可能会损失一些体感的加速能力，但毕竟这种车的定位还是以舒缓驾驶为主的。 底盘表现是这次体验的重点，或许是为了和下游车型做出区别，这次改款理想给L9换装了双腔空气悬架。由于试驾时间有限这次只体验了最硬和最软的模式。在最软的模式下整体还是比较舒缓的，小震动的处理还是比较到位的，通过一些大的坑洼处理的也还是挺软的，总体稍微有点“忽悠”但幅度也能接受，也没有过多的余震。最硬的模式下路感总体会多一些，整体悬架的动作会快一些，但也谈不上紧绷，不过“忽悠”的感觉会少一些，总体感觉还是比较扎实的。我个人感觉放在舒适模式下其实就挺好。同时后排的滤震和前排差别也不算大，这点比之前的一些理想车型倒是好很多。当然总体滤震表现比起之前试过的MEGA还是有些差距的。 运动性表现就比较一般了，舒适模式下稍微快点的过匝道侧倾还是比较明显的，运动模式下稍微好一点但侧倾也不算小。不过稍微快点的并线转弯倒是没有什么多余的回摆。不过毕竟这车也不是什么运动性定位，倒也问题不大。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，不同速度下的回正力矩也比较到位。车头响应和车身跟随性都比较符合定位，而且转向响应都还是比较匹配的，虽然尺寸很大，但日常驾驶倒是不会觉得很拖沓。 刹车脚感还行，初段稍微有点敏感，不过之后的释放倒是还是比较好适应的。电制动和机械制动的衔接还是比较好的，点头现象稍微有一点，不过适应一下也能够刹的比较稳。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都是很不错的，后排的表现和前排也没什么明显的差距。这点也是延续了之前的L9车型的表现，增程器日常小负载下噪音和振动的抑制都还是比较不错的，如果是高负载的话还是稍微有点明显的，不过瑕不掩瑜，总体的NVH表现还是相当优秀的。 静态上，改款L9的外观变化倒是不怎么明显，整体还是之前的设定，好不好看还是见仁见智。 内饰设计也基本上没什么变化，做工用料还是相当优秀的，还是行业优秀水平。车机也换装了最新的芯片，不过之前理想车型的流畅度也已经很不错了，这次升级的感知倒是不怎么明显。菜单逻辑也还是比较好上手的。 前排人机工程学好评，坐姿偏高但考虑到定位也合理，方向盘和座椅也很容易调到合适的位置，主驾驶座椅增加了一个所谓的软硬的调节，不过感觉意义不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐感受和调节都比较优秀，二排的半躺的座椅感受也挺好。放松效果还是比较不错的。第三排作为一个SUV来说也没什么问题，当然和一些MPV比还是有些差距的，在第三排打开的情况下后备箱空间不算很大，当然也是这个级别SUV的正常水平。 配置上，本次理想L9主要还是一些常规升级，音响系统比起老款进步还是挺明显的，现在的听起来的效果还是比较不错的。第二排的按摩也升级了MEGA同款的多点按摩，体感还是比较明显的。别的一些方面升级倒不是很明显，当然本来也已经足够好用了。静态上的一些细节的地方由于和之前变化不大，且之前已经讲的足够详细，因此这次就简单写点，也可以参考那篇文章。 总的来说，这次理想L9的改款进步还是比较大的，在之前优秀的表现上又在三电和机械素质层面有了一定的优化，同时截至文章发布时即使是高配车型的售价也比最早的L9便宜了不少，比起一些竞争对手也更有优势，因此如果有这种大尺寸SUV的使用需求的话我认为这台车还是相当有竞争力的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

懒得很@酱饼理想App 昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。 上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。 今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受： 好的方面： • 积极的OTA升级 • 从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。 • HUD内容可设置 • 根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。 • 充电桩重量轻 • 家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。 • 电踏上下方便 • 昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。 • 二三排乘坐舒适 • 上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！ • 后视成像超清晰 • 昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。 • 副驾推视频二排开屏 • 如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。 • 转弯半径两个半车道 • 在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。 • 自动泊车很省心 • 这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。 • 灰色好看且耐脏 • 心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！ 需要改善的方面： • 娱乐类App账号多次登陆 • 坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。 • 音响听歌环绕感受不强 • 不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。 • 行驶中的二排屏手势操作较难 • 行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！ • 二排座椅通风设置二排屏不能控制 • 当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观） • 流媒体后车影像位置大小不可调 • 当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整） • 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 • 现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

理想，仿佛车市的一个爆点 只要一说到“理想”二字 就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！ 一句“500W内最好的家用旗舰SUV” 已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅 一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频 抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量 可以见得理想L9，未出世、以露锋芒… 外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中… 车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师” 内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的车上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！ 配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？ 智能化：智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点，在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！ 驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。 隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。 音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍 乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！ 续航：你问我续航？我只能这么跟你说 1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了 总结： 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了 心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！ 总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。 目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级，空间够大，乘坐舒适！“500W以内

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

外观：我选的银色漆面，我非常喜欢，很有未来感，车身高高大大气势足，星环灯非常漂亮，外观的设计个人觉得还算比较前卫，在星环大灯亮起时候，高级感十足。算是花小钱办大事了，给足中国人要的大车感。 内饰：手能摸到的地方都是皮子，配合橙色，非常的有高级感，用料和内饰整体质感也很强，说句不该说的，我感觉比低配的X7和gls的质感好，我晓得价格比不了，只是我个人的感受，设计也是我喜欢的科技简约风格，hud特别有开飞船的感觉，大多数情况看得很清晰。 配置：天花板中的天花板，一定要说缺少了什么，可能是一个厕所，正经说，后排可以像M7这样的零重力就更爽了，但是安全带束缚也是个问题。 续航：标显180，纯市区能耗在17-20，偶尔在车里玩一两个小时也不掉什么续航，觉得很神奇。 智能化：noa辅助驾驶还是蛮好用的，但是在车流多和前方突然有一小段没有车道线，表现一般，会有点左右摇摆，和特斯拉的ap还有差距，理想同学也非常好用，只是偶尔会听不懂我说啥，但是比特斯拉强一万倍哈哈，上车直接叫理想同学打开按摩通风香氛，简直惬意到了顶点。 驾驶感受：先说缺点，方向盘沟通感比较差，只能说是转向轻松吧，和驾驶乐趣无关。底盘质感绝大部分非常好评，几乎抹平路面一切小颠簸，非常有高级感，不输X7，但是在大的凸起凹陷和减速带，后轴有轻微的余震，有点点小瑕疵，简单说就是觉得不够整体，但是把空悬降到最低，悬挂调成最硬，底盘整体感会强很多，所以我觉得这个不算是个严重的问题，油门刹车脚感还是比较好评，量产车的刹车比试驾车的脚感好非常多，动力来得轻快，超车游刃有余，绝对动力很强，如果稍微激烈驾驶乘客容易晕车，司机请注意。 隔音：觉得还行，100以内算是惬意的，100以上风噪也有，主要是胎噪还是有点明显，不知道为什么说比试驾车安静很多，找个时间再去体验下试驾车。 音响：目前不是最终的版本，但是我的木耳已经觉得蛮不错的。 乘客感受：究极好评，空间大，配置高，按摩通风搞起，简直不要太舒服。目前这个价位真的没对手，希望以后有更多的竞争对手出现，加大竞争，把价格再打下来，把质量再提上去！收益的始终是消费者。 续航：目前为止都是纯市区纯电行驶能耗17-20，表显准确。市区100%-20%的电量大概可以跑个130左右，空调耗电感觉蛮小的，在车上玩一个多两个小时，也就是掉了几公里的续航。我朋友开L9跑高速，纯用油跑，据说一箱油跑了720公里，速度在100-120之间，以后我也实际测试下。 总结：3、4年前，打死我不可能考虑国产车，1、2年前，无法想象国产车卖到40-50万会有很多人买。现在，我只觉得国产真香，希望理想公司爱惜自己的羽翼，企业利润固然重要，但是一家企业的长远发展最根本的还是用户的口碑，和产品力，以后在40-50万汽车市场只会厮杀更加激烈，爱惜用户，希望理想公司发展顺利！成为国货之光！ 谢谢各位看官，有啥我们评论区再探讨。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

我的选车过程比较纠结，横跨了油车、新能源，也筛选了轿车、MPV、越野车、SUV，曾经进入我的备选清单有：CT6、GL8、ET7、牧马人、X5、XC90，最终还是选择了理想L9。 所幸，没有辜负！两个月的驾乘体验如下： 1⃣️外观 第一次看到L9的非官方图片，失望满满，心想这玩意怎么被整成了大蛤蟆！但审美这个东西真的会改变，随着官方效果图、实拍图的曝光，再到现场实车看过，越看越顺眼。现在开在路上，我已经觉得是这条gai 最靓的仔了。 这就是我给外观打分的理由，分值从0星，到现在可以打4.5🌟了。当然也有我选择黑武士的加成原因，YYDS 2⃣️内饰 我选择的是咖色，因为有两个娃、且都还小，所以担心白色扛不住，同时橙色怕自己驾驭不了，如果有ONE的棕色的话，我想我会毫不犹豫选择。现在的咖色略显沉闷。安慰一下自己，还好它够耐脏。 至于内饰的丰富度，我完全能够接受，并且经常和朋友安利，没有仪表盘这件事本身很酷，巨大的HUD，会让驾驶过程中有一种神秘感，因为别人看不到，只有驾驶位才能拥有！ 3⃣️配置 用“应有尽有”来形容L9的配置应该不过分吧。能想到的都有，没想到的也有，这里特别提一下香氛系统，真的蛮好用，关键是可以随着不同的出行目的、心情，切换不同的味道和浓度。用过的都说好，唯独美中不足的是替换的香氛补充液很贵！ 4⃣️空间 选择L9最大的原因之一就是来因为够大。大，即正义。二胎家庭，6座真的是刚需，偶尔有长辈同行，不需要两台车；平时如没有长辈一起出行，那么4座的前两排真正实现了“座位”自由。对我来说，比任何一台5座车都来的更舒服。每个人都有自己的位置，这就是社会主义和谐家庭的标准。 5⃣️续航 先说结论，比较满意！举两个例子：一是9月刚提车时，空调全开、冰箱全开，周末出游、城市➕山路，中途还有一个半小时停车开空调让娃午睡，这样的前提下，实测跑到3%电量大概有150多公里(约85%)。第二个是近期，秋冬季节，城市通勤路况，没开空调，正常驾驶，实测和表显几乎一致，也就是可以达成170公里以上的续航(约95%)。 6⃣️智能化 说屏幕就代表智能，是一种偏见。但确实我们因为车载屏幕，让一家人更爱坐车了。不论是偶尔安抚孩子的长途情绪（我们通常会给孩子定时20分钟），还是自己等人时的开心一刻（我常看无脑综艺），又或者老婆带上耳机后的世界宁静一片……都让我们觉得买它不亏。理想同学虽然没有宣传的那么功能强大、偶尔也会不灵光，但孩子们跟它互动的挺好，这就够了。 7⃣️驾驶感受 舒适，比激情更可靠。这是一个后知后觉的体验，没提车之前短暂的试驾并没有对理想的舒适度有很深的感受。但开了这两个月，过程中无论我换开朋友的7系、帕梅、雷克萨斯还是MACAN，都让我无比怀念L9，轻柔的过减速带、没有发动机的咆哮，来自空气弹簧（魔毯）在第一下颠簸之后的“回拉感”，都让我在开其他车时怀念无比。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

外观：外观大气，我还是比较喜欢这种既有方正又棱角圆润造型的，可能也有人觉得作为新能源车不够酷或者帅，或者对比有些豪华车还不够气派，反正理想应该是这种实用主义风格，算理科生吧，我看着对路顺眼。虽然内心偶尔的骚气要求他除气场以外最好还能是那个最靓的仔，但言归正传我确定下手也看中它低调不张扬的个性，这个很多时候是决定性的因素之一。 内饰：选了白色内饰，现在时间短也看不出以后会不会发黄。白色肯定显大，色调也温馨，我同意这种观点就是没有洁癖，能容忍有污渍留着的人选白色没有心理负担。整体能接触的地方基本都真皮了，简洁大气，特别是中央扶手4个水杯架很符合我和家人用车习惯。不过吐槽一点第三排座位两侧好像没有蒙上皮，毛毛的，待遇还是有点差距。然后内饰，是不是还能有其他浅色选择。 配置：配置应该拉满了，介绍有什么100项，反正都标配了不用犹豫做选择题了。一般车辆该有的全有了，一般车辆没有的也有了，三个大屏电视现在世界杯可以同时播放三路不同视角，一个小冰箱位置合理使用方便，座椅按摩和音效振动效果不错，抬头显示也比较酷，方向盘小屏幕是创新。重点表扬下可以原车安装的伸缩踏板，当时预订只要5000元，作为这么大一辆SUV还是很有必要配上，现在上下车感觉很nice。反正配置算足了，感觉用用都来不及，露营模式也没用过，估计配置已经过头了。 空间：空间算是不容置疑的最大优点之一了，也是购买的重要考虑因素。买之前是从没想过要买这么大车的，之前看的包括预订的其实是电动轿车多，然后看到了这个老9，然后不可自拔，然后发现车大果然爽，可当休息室，可做办公室。有些人担心车大不好停不好开，其实要分具体情况，如果用车场景经常开小路啊、停车在老小区过道啊，这种估计是会痛苦的。像我平时开大路为主，停车也正常的是感觉很好，出门偶尔碰到路窄或转弯小，车机感知非常灵敏且精确，我自觉开车技术还可以，就耐心点慢慢过，停车也同样，真不太行就换地方停咯。总体而言L9算是灵活的胖子了。 续航：WLTC纯电180公里，还是比较准的，我开车比较稳，通勤路况快速路为主，每天80公里以上，所以不开空调开完电能近200公里。当前阶段我觉得增程是很实用的续航技术，日常用电，出门长途用油，或者不方便充电时就用油。如果纯电续航能再长点就更好了，最好有250+，上下班外再开开，两天一充也不够了，开了电车越来越舍不得用油。 智能化：辅助驾驶用的比较多，日常上下班是封闭的城市快速路，NOA辅助可以很好得减轻开车疲劳，如果通勤路况有类似的强烈建议用上。得益于冗余的辅助驾驶硬件和融合算法，车道保持很顺畅给人可靠和信心，OTA后导航辅助驾驶实用性也更强了，减少了高精地图受限路口的降级，自动变道安全度很高。吐槽下现在还是受制于高精地图，还有一些路口会出现降级退出辅助驾驶，关键降级了会出现语音提醒，听着会比较烦。希望持续OTA，深度挖掘激光雷达等能力，进化融合算法，不能辜负了冗余的硬件能力，在各类分流汇合路口和上下转盘匝道上更进一步。 驾驶感受：开车比较稳，还没踩过地板电或地板油，没试过弹射模式，5秒多百公里加速在我这算浪费了。空悬实用性还是强的，能保持姿态，升高有助于过障。驾驶位置开车感觉还比较灵活舒服，转弯也可以，我都选择舒适模式，第二排乘坐舒适性可以，第三排可能会在某些起伏路况时感觉有些晕。 总体感觉：理想L9提车已经快两个月了，总体感觉开车通勤，从烦心事变成了开心事。首先还是NOA导航辅助，在上下班快速路上大大减轻了开车负担，一个多月下来对辅助驾驶边界也有所了解，尽管还有些小问题需要优化，但已经非常实用和可信赖。 其次油电模式契合当前情况，平时用电长途用油模式，解决了里程焦虑，日常出行电费相对油费可省太多了，到现在为止只加过两次油。再次空间和舒适性强，自动脚踏、沙发彩电冰箱，整体氛围感很不错。最后快速OTA，能不断听取用户意见、不断优化改善，让用户很有期待。用同事的一句话说，这是辆好车。 最后希望理想好上更好，持续变革，用车改变正在进一步发生。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

因为喜爱，决定写一篇自9月9号提车来的心得体会，到今天2个半月，想到哪写到哪！ L9，我从来不谈外观，虽然投资了近2个亿的星环大灯，说吐血也不为过，但是，我始终认为外观那是见仁见智的东西，就像美丑之间的界限总是那么模糊，否则这个世上就不会有你我看不上眼的凤姐在美国人眼里变成了香饽饽。 但是，这车的大气是我不得不说的。首先，没错，就是字面意义上的大，确实大，我停在单位地库里，和单位里的GL8不相上下，但是作为一款SUV，这么大的空间和长度，却不会让我看起来像一个司机。第二个大，说的是屏幕大、天幕大、车轮大。在这个物质丰盛的社会，谁又愿意去体验简陋感？有些广告词告诉你：简约而不简单，其实，毛坯房真的住不习惯，住的越久越不舒服！天幕大，确实大，虽然不是一镜到底的天幕，但是架不住有遮阳帘啊，不得不说，考虑得周到！这么大的车轮，配上修长的车身，显得格外霸气！我每天上车之前都会在车下好好仔细端详一下L9，然后很自恋很臭屁地赞扬一下自己选车的明智 说完了大，说说安全，选一辆安全的车是我对家庭的最大负责。现在网络上提到理想就是500万的老梗和冰箱彩电大沙发的调侃，不过这些对于我们真正的车主根本就不会理会。理想L9的其他方面真的是弱鸡吗？NO！相反，很强！首先，中保研碰撞，安全系数全是最高的G，并且还做了双侧25%度角的碰撞测试，A柱没有任何变形。无论前或后，或是车门上的防撞梁，处处体现着安全。就在昨天晚上，我被雷克萨斯追尾，对方车头坏了，我才体会到L9是多么的结实！在这个电车电池时代，一旦电池起火，驾驶门迟打开一秒钟就有可能让一条鲜活的生命消逝，所以和燃油车A柱弯曲对安全性的影响是不可同日而语的。所以，一辆车的安全性，占我买车比重的50%以上。因为20年前我开的小轿车被一辆康明斯以40码的速度拦腰撞上，车子的方向都被撞到偏离转了几十度，但是因为门里面有防撞梁，我人没事腿没事，但是门锁被撞坏打不开了，那个时候还是机械钥匙，20年前能这样我已经很开心了，而我同事的凯越，小卡车撞击差不多的位置，更低的速度，结果中控台变形，左腿粉碎性骨折，自那个时候起，我每次换车，只要门里没有防撞梁的车我一概不看一概不买。因为我知道一辆安全的车，就是送给我的第二条生命，因为你不撞人，别人撞你啊…… 安全是最重要的，但仅仅有安全那也不行，如果只有安全，咱开卡车去吧，又高又大，只会威胁别人，自己安全无忧！所以，在这个物欲横流的时代，我还可以给冰箱彩电大沙发再加点素材，还有按摩椅，还有小桌子，还有空气香薰，对，还有露营床！ 同样，在这个电动电气化的时代，智能化更加是必不可少的！在这个方面，理想做到了辅助驾驶全车终身免费，不像某些车一个辅助驾驶包就要多收几万块钱，七七八八加起来，总价真不便宜！更重要的是，理想L9自研的辅助驾驶真的不差，至少在国内处于第一梯队，且在OTA4.1之后，越来越好！ 外观和智能，却不能改变L9是一款车而非一台电脑的现实，所以驾驶感受才是理想L9最重要的一环。在电量20%以上的时候，无论是纯电或者油电混合，这车跑起来只能用“安静”、“提速快”、“很灵动”、“指哪打哪”这些词来形容，没错，L9很大，是个墩墩，但却是个灵活的胖子！驾驶感受，只有去试驾才能亲身体会。网上再热闹，褒的贬的，还有我说的，都只能代表个人观点。 最后说说电池。很多人买新能源车，最担心什么？必然是续航里程的焦虑。这种焦虑在理想L9上已经完全不复存在。主城区180公里，去掉20%的留电，可以跑到140多，冬天开暖气可以跑到120公里，对于一天可能只需要30公里的人来说，实在绰绰有余，而对于我这种一天60公里的人来说，两天一充亦是可以接受的（当然，前提家里可以装充电桩，晚上回家挂上充电枪，第二天走人拔掉，既可以享受晚上的谷电电价，又不用自己操心）。更重要的是，突然要出差跑个长途什么的，不用再想着充电，或者因为电量不足而不敢动车，因为可以随时随地加油而不会耽误时间，无论是出差，亦或是假期的旅途，不用把大把的时间浪费在充电上，早点到酒店休息一下为次日的活动留足体力，不香吗？我用了两个月，几乎没怎么用过油，省到你极致，一个月电费160块钱左右，原来SRX一个月电费4000往上跑，一年省下4万多……真是不算不知道，一算吓一跳啊！ 最后，无论L9，亦或L8，加上大五座的L7，覆盖面很广，余下的就是对理想品牌的认可度了。对了，最近理想在港股的估值已经超过了蔚来，排名新势力最高。当然，还有9月份、10月份的L9上险量位于大型SUV或是整个新势力的第一！这点也证明了无论是真正的车主，还是资本市场，最终都是以实力说话，用脚投票的，不是谁高喊两句遥遥领先，500万以内最好就行的！ 开车20余年，L9是第9台车，好像挺应景的。希望在以后的日子里，L9可以经得起历史长河的检验！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

◐ 辅助驾驶真的很强 理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型，其他品牌也有带激光雷达的，但是导航辅助驾驶依旧还在路上。 关于L9的辅助驾驶的日常体验，包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下： 1.加减速非常柔和：因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，按照之前体验的一些车，在这种场景基本就急刹了，但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。 2.变道果断且稳健：高架和高速开车在变道环节让人非常省心，基本上没有什么无效变道，而且变道效率特别高，也不需要像ONE那样一键确认，L9判断可以变道后立马就执行了，变道非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。 3.堵车场景很好用：日常我有两个十字路口堵车，每当堵车的时候以前很心累，油门踩着很累，但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。 ◐ 充满信心的驾驶操控 1.稳定性很好，乘坐很舒适：因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到L9以后，每次遇到颠簸都能很好的屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点的调节纠正车身姿态。 2.操控性很好，指哪打哪：自从拥有了L9以后，每次一个人开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。 3.优势的驾驶硬件配置：日常操作操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。 ◐ 舒适性配置真享受 1.大六座，唯一的选择：电动车SUV这两年其实挺卷的，但是对于我而言，我真的对5座不太感冒，所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款，虽然有激光雷达的加持，但是5座和6座真的天壤之别，包括我有个亲戚今年看车，也是只考虑4座或者6座，乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本，很期待理想如何定义5座空间。 2.座椅配置全部拉满：日常出行大人基本上坐在第一二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。 ◐ 车内NVH情况表现 之前试驾车大家都对NVH表现评价一般，但是因为我没有刻意感受，所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后，十几天开下来，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象。 1.非常非常安静：无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。 2.増程器很安静：日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程了。 3.用过就回不去：原来开的是马自达，有一天因为要给老车去做保养，发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

车价：464800 （加了5000的电踏） 保险：7739 目前里程：8200km 外观：L9的前脸有些人喜欢，有些人觉得好丑，我只喜欢L9的侧颜，真的很帅气，酷炫。还有就是将近2米长的听说花了2亿的星环灯很漂亮彰显科技感，特别是晚上行驶在城市中，各种方向的光源照的整体车身，5米2的车长2米的车宽说实话商场停车的时候有点局促，每次只能选择靠柱子的位置。 内饰：我选的纯白内饰，清爽长期驾驶也不会视觉疲劳，车内能摸到的都是nappa皮，质感很好，这白色不是那种冷白，而是带点乳白，坐进去周身会觉得清爽，更显空间，配合氛围灯，这样的内饰怎么都不会视觉疲劳。 配置：我是ONE老车主有5000基金，选了电动踏板，确实比固定的要方便多了，家里有老人小孩，甚至有女司机的，官方电踏真的是首选。L9标配中的座椅按摩10个按摩气囊揉捏力度要是再加一档就更好了，目前的力度只能算是适度，可以再重点就能和spa店里不相上下了。基本我上车在路上按摩永远都是打开的，长期的开车腰很累，有了这个功能可以直接缓解掉一半的疲劳。还有个就是孩子的福利了，冰箱与后排娱乐屏，这两个一直是家里孩子的最爱，放学后的饮料点心搭配电视节目，车上的时间从枯燥变成期待。 空间：L9比原来的one长了20cm左右，本来是非常期待后备箱的提升，结果这多出来的尺寸被用在了第三排座椅上，如果满座状态下，行李依然需要放车顶行李架，有舍有得，三排不光有加热还有座椅调整，放到最斜的时候看电影角度最完美。而过道相比老款因为增加了两个放置手机的空间导致过道变窄，37码的鞋一横就卡住了，幼儿园小朋友坐过道也是刚刚塞下，这新增的放手机的空间感觉挺鸡肋，家用吸尘器嘴塞不进去，里面的饼干屑很难清理，日常使用不频繁。 续航：油箱65升，跑过两次高速，油秏在7.4L左右。 纯电模式下续航我跑过170km电量显示还余7%，我估计180km是可以撑住的。 日常基础行驶（家到孩子学校两点一线）80km一天，隧道，高架，城市道路每天都是一样的，电耗在19.8左右，最近下雪，温度下到0度，同样的时间和路线，电耗在22.4左右，我充电是在地下车库慢充，没有开过电池保温。 智能化：全车只有理想同学最笨，有网络却没有全网搜索功能，这个确实天猫精灵聪明很多，数学题也能做。期待理想同学能有闹钟功能，提醒功能，全网搜索功能，计算功能。 驾驶感受：5米2长2米宽的车，开起来视野很好，不晃，底盘很紧凑的感觉，颠簸路段空悬的优势就出来了，再开老款的one就感觉特别硬很颠，对比还是很明显的提升。5秒多的加速在车流中是个灵活的胖子，360环影配带11个摄像头，周身的视野更准确，过桥墩，交汇车，或与电瓶车并肩时，都可以清楚看到距离放心的走。