点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.79分“优秀”

购车经历：本来没有购车需求，有一辆燃油车代步一年也开不到一万公里，但是性能车始终是心底的梦想，了解到c01之后就止不住骚动的心。电车的加速性能是20多万的油车永远也给不了的，记得最初电车刚出来的时候同样的车型电动的比燃油车要贵上十万，到现在电车性价比吊打燃油车，直到现在还有人说电车换电池一次的价格燃油车要加多少年的油，省下的油钱换一次电池都出去了，但这么多年过去了，有几台电车换过电池了，电池的衰减完全能支撑到车子开到报废了好吧，所以根本就不需要考虑这个问题，电车就是实打实的省用车成本，开的越多省的越多，没有特别用车需求的选车首选纯电的就对了，我选车要求也就三点，价格、性能和颜值，C01就完全符合了，就没有第二台车在我的考虑范围内，所以从0元下定到9.28付定金都没带犹豫的。 提车价格：选的双电机性能版，最想要的当然还是高性能的了，3秒级加速属于超跑级别了，这台车就选了个遮阳帘，选装包超值是超值，但我个人不是特别需要，裸车就24.28万，由于之前从事过汽车行业，保险上牌都是自己办的，保险出的平安三者300万，车损，驾意，4300左右吧，上牌加牌照邮寄80搞定，然后还有个旧车转出政府补贴5000。算下来落地也就24万出点头，然后就是首批车主优势不是特别大，某种程度来说甚至不如后来买的优惠大，早提早享受吧。 续航方面：没有长途需求，所以不需要刻意去省电，平均电耗在18左右，90度电除18，实际500公里左右吧，就是目前充电有点费时间，得在车上等，以后车库装了充电桩晚上睡觉就能充就美滋滋了，慢充还能更好的延长电池使用寿命。 外观方面：外观也是最吸引我的一点，大尺寸车身加溜背造型是一大亮点，车顶全玻璃的比较有型，从侧后来看比帕拉梅拉还帅。内饰选的是外黑内天青，内饰应该选黑色的，浅色还是太容易脏了。 驾驶感受：整车2吨多的重量，5米的车长，开起来很轻盈，差不多重的油车开起来就有一种笨重的感觉，转向有三种模式可以调，要轻有轻要重有重，超车再也不是心有余而力不足了。一个字，非常爽。 空间方面：无论在储物还是乘坐空间方面都是比较让人满意的，后排中间也没有凸起，后面坐三个人再也不会没地方放脚了，后排座椅放倒之后可以直接睡后备箱。 车机方面：语音交互识别比较精准，辅助驾驶LCC也比较好用，但还是不如自己开来的舒服，有人超车到前面会突然急刹，副驾屏幕可以看视频，小孩子坐车很安静。不足的就是没有哨兵模式，记录仪需要下卡才能读取，可能和法规有关系，好在这并不是特别需要的功能。比较爽的就是可以不用带钥匙了，出门带一部手机就够了。最后希望灯语功能更丰富，氛围灯也能升级一下。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.86分“优秀”

说实话，我购买c01双电机性能版是一个挺冲动的选择，一开始试驾了汉的创始版四驱，001的双电机版本，等等四驱车型，最后下单了汉创世版四驱，虽然我还比较年轻想要运动，可是结婚有娃了就必须考虑到家人的舒适度了，本来已经下订一个月了，这个时候突然看到了c01的上市发布会预告，做了做功课发现北京零跑的店不少，可是大多都是体验店，售后门店只有三家，而且都离我很远，最近的过去也要二十五公里了，对于新势力品牌品控一定是最容易出问题的，不过对于已经买了四辆车的我对小问题容忍度很高，但是往返售后实在是太让人精疲力竭了， 二零二二年九月二十八日，那天特意请假去泡着温泉看着c01的发布会，销售实时更新小道消息，公布完售价之后当首发权益给出了整车终身质保，终身维保免费取送车一出来我就已经没有理由再拒绝了，所以真正打动我的竟然是免费维保取送车...当时立刻下载了app下定锁车，然后电话我的比亚迪销售，老哥，我要退车！ 因为我自己对速度有追求，所以毫不犹豫下单了双电机性能版，然后开始了漫长的等待，日思夜想想着十一能不能交付（本人对新能源汽车了解不够，原来两个月是标配，你们下完单肯定也这种感受），每天打开app看看我的订单状态，不变的是已锁单...直到一个月后十月二十八日，交付中心通知提车，我才知道这个app是不会更新了...因为贷款只能工作日，所以周五毫不犹豫地没看到车就付款了，周六一大早就去提车了，话说交付中心还是有点儿偏的，不过销售和交付中心的小哥都很热情的在等我了，介绍了车辆和功能就帮忙办临牌去了，这一等就是一点了，中午附近只有一家饭馆还没有盖饭，不过味道还不错，一个人一个菜也吃的很饱，拿到临牌后没有尬人的交付仪式和拍照，直接一脚电门走你，参加了周日晚上的脱口秀，可以看到零跑的车主们还是比较乐于接受新鲜事物的，对比之前买的车的车友会年轻轻快许多，希望以后有机会多出来玩啊 下面说点实实在在的用车感受吧 外观感受：外观圆润，正面看起来有些普通没什么特点（正好我的四驱可以扮猪吃老虎），车屁股亮光的logo个人还是很喜欢的，小红尾标比标数字可有感觉多了 空间体验：本人一米八，两百多斤了（结婚后涨了五十斤）坐在前排驾驶位调整到合适的位置后排我再坐进去也就一圈的距离了，头发有些碰到顶上的玻璃，不过还好，家里就我这么一个胖子，之前试驾的时候家人做还是比较舒适的，我后面就放安全座椅吧 乘坐感受：座椅做起来软硬合适，座椅按摩力度一般般不是很重的，通风的话是吹风，有可能秋天穿的衣服都比较厚感觉不是很明显，后排ceo座那必然是很舒服了，就是前排坐不了大胖子咯 驾驶感受：轻松模式开起来和油车一样，跟2.0t的低功率比较接近，也没什么能量回收，白瞎了我的四驱哦，果断极致模式走起，提车到现在八百多公里基本上都是极致模式，对于重回收感觉也不是很强，毕竟已经开了一年电车了，而且注意脚法，后排乘坐的家人基本感觉不太出来，和开油车一样，极致模式不要乱踩到底哦，眩晕感还是有滴，开习惯了比较好驾驭，刚开始接触这么快的车还是慢慢来 智能驾驶系统：acc和lcc对于我用处不是很大，一般只在市区开，都是堵堵堵，不过好评的是前车已驶离，毕竟偶尔走神儿...大家不要学 使用成本：目前来看全程极致模式，北京目前温度0-20℃，能耗在18-20，不怎么猛踩的情况18足够，不过每天晚上我的小车车都停在户外，会掉电8-16公里，目前夜里最低零度，不知道最冷的时候会多少，可以看下我的图片，都是绝对真实的电耗，基本全程都是极致模式

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.71分“优秀”

【购车经历】 在家里已经有了一辆毛豆3后驱的情况下，决定选择一辆国货新能源，认真做了很多攻略，对比了很多品牌，决定选择一辆零跑双电机四驱的车，在性能版和高性能版上纠结了一段时间后，选择了这辆性价比极高的性能版 【提车价格】 价格上犹豫了一下错过了国庆的最优惠时期，不过近期老友记也挺划算，用了同事的卷，现金优惠了7000，同事也获得了3000的返利，上牌也很顺利，店内自带上牌点，不用去车管所，一站式服务很完美 【驾驶感受】 性能版4.3秒的速度我感觉在市区通行完全足够，加速这东西我感觉你可以不用，但是得有，毕竟谁没有像心潮澎湃的时候，acc和lcc由于我开过毛豆3，适应得非常快，感觉不相上下的体验感，油门响应很快，比毛豆3更偏向于油车的质感，动能回收在低速模式下几乎没介入，这点对于开习惯油车的人应该可以很快适应，没有那种单踏板的极减速感，夜间行车发现了一个吐槽点就是大灯的亮度较低，如果在没路灯的道路上还是有一点点吃力的 【续航】 续航的话的仁者见仁智者见智，我其实不太在乎续航的，因为家里有桩，但是对于这样一台大家伙，我正常市区通行，现在温度大概10度左右，续航和标续相差不大，冬天可能打折的较厉害，但是我觉得可以接受了 【空间】 车内空间极大，基本上后排2个大人一个人小孩非常宽裕，美中不足的是前备箱空间略小，而且还是手动开启，后备箱是绰绰有余，后期会给加装电动尾门，就非常期待，手动的还是差了点意思， 【最满意】 手机蓝牙无钥匙进入，这一点超越了绝大部分国产车，智能化这一块做的还是相当不错，车机芯片很快，但是app少了电，希望后期更新的时候改进下，不得不说这车该有的都有了，智能化这块唯一缺少的就是哨兵模式了，其他都堪称完美 【销售态度】 由于我有一辆新能源上手很快，几乎不用教，但是有一位大爷也买了，我看销售指导的非常仔细，这一点我感觉超越了某品牌销售爱答不理的样子，最后感谢下江苏溧阳零跑顺达店的销售的鲜花和完美的购车体验！

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

3.93分“良好”

首先总结这个车对得起我花的钱，假如零跑有一天倒闭了，我依然会选择这台车，外观可以遛背无框车门都是加分项，内饰中规中矩只能说不算太丑，配置除了智能驾驶在这个价位可以说是无敌的存在，16.7友商甚至一项能和零跑齐平的配置都没有，如果这个性价比零跑不赔钱的话。只能说造车成本真的低。空间很大，前后排都坐180也不会觉得空间小，后排没有遮阳帘会有点晒。续航来说挺满意，没有惊喜也没有惊吓。买车前就有心理准备，暴力驾驶或高速110-120续航在7折左右，平时开经济模式走城市道路没掉过八折，有时会到85折。（电车影响续航的因素很多，我从我开2000公里的经验总结一下，轻踩加速➕尽量不踩刹车，靠动能回收➕合理的速度➕尽量高的胎压。会提升很多续航）辅助驾驶我认为还停留在油车水平，如果和传统车企比还算不错和新势力特斯拉等比起来很差，但是我对零跑辅助驾驶期待本来就不高，只能说和我想象的差不多，底盘的调教有待加强，但是用料扎实，再怎么差的调教行驶质感也不会太差。总体来说还是很满意，目前发现的问题是，方向盘打死以后再归位会有点异响，我推测应该是胶套或者挡板什么的，方向盘打死行程太大有点剐蹭，至于行驶异响方面目前还没有，不排除里程数多了会响。电车没有发动机的声音，所以胎噪和风阻会显得大一点，我现在开车都听广播或者放音乐。另外去上牌抽到了个777，希望大家也能有个好运气。

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4.36分“优秀”

优点：他的外观一眼看上去就让人很喜欢线条很圆润，虽然车长超过5m 但是并没有让人感觉很长，比例做的很到位，氛围灯，无框车门，这些让我们年轻人一看就喜欢，辅助驾驶和人脸识别，个人感觉挺高大上，真皮座椅、按摩、加热通风，该配备的都配上了，性价比之王，麂皮绒顶棚，摸上去手感很舒服，前双插臂，后五连杆，大部分的路面的震动都能过滤掉，双层夹胶玻璃，80码的时速也感觉不到太多的噪音，溜背造型，小鸭尾，前后双背箱，三连屏，百公里3.66s（顶配是这个加速，我的次顶配是4.2s）。 缺点：家里还有一台理想one，个人比较喜欢理想的ui设计，零跑C01的ui设计感觉有点落后，流畅度感觉不高，希望后面Ota升级能有所改善，如果对于这个不是很在意的话，入手绝对是性价比之王，受限于溜背造型，后排的头部空间就有些局促了，夏天可能会有点烫头，网上有卖后挡风玻璃手动遮阳帘。 最后再说说我买的一些周边，LOGO垫、前排2个座椅的颈枕、屏幕膜、充钱枪防雨罩、充电桩保护盒、纳米透明胶、前后备箱垫、整套洗车工具、充电桩安装服务。 能耗的话暂时还没有话语权，刚提车没2天，后面有机会再上传能耗的情况，冬天可能会高点，估计在20这样，测试了再和大家分享。

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3.93分“良好”

价格 库存车，22款630四驱带包19.38，保险0.58，基本啥都没送。 车机体验 软件安装限制一大堆，只有部分软件能安装。副屏只能使用固定应用，或者是投屏，所以基本是摆设。仪表盘雷达只能显示同行道路上的车，到十字路口就不行了，非常笨。总而言之就是配了8155，但是8155一身力气使不出来，有carlink，小米，OV，一加手机 都可以畅快使用。但是有个bug，连蓝牙之后，打电话，对方听我的声音非常奇怪 驾驶体验 四驱版驾驶体验非常爽，跟试驾的后驱版对比，四驱版响应更跟脚，目前使用的话，前段比较灵敏，不控好脚的话，电耗忽高忽低。底盘整体满意。车胎是经济胎，路面反馈清晰，胎噪有点大，后期看其他电车同事推荐再换下轮胎试试。内部除开胎噪，整体还是非常安静。 乘坐体验 整体乘坐体验不错，就是车门有点重。 充电及续航体验 三元里 空调使劲整 夏季高速110码，打折率75折，日常通勤的话，市区加80到100码的快速路，打折率82折左右。充电的话，快充桩能干上100千瓦，晚上十一点充6毛的电，一点都不心疼钱包。 整体来说，20个达不溜不到的四驱，还要啥自行车。整体续航满意。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

3.79分“良好”

性价比无敌！ 四驱性能版展车加选装包，优惠7.3w，裸车19.38w 这个价格，给了你五米大车，四驱性能，舒适满配，没有对手！ 【购车经历】 五一前本来已经下定了哪吒s增程中版现车的，然后回老家办事，正要回深圳提车的前一天，零跑销售给我打电话，说现在展车优惠非常大还有四驱的，因为一直想体验四驱，无奈价格高昂，就加了微信了解情况！没想到还是带了一万五选装包的四驱展车，果断下定，然后被车友圈里面不断传出的马上售罄消息给唬住了，然后又果断锁单（最后悔的操作），回深圳后去看车，因为是展车想多要点优惠，但是已经锁单了销售那是死活不给啊，看论坛展车优惠一万多的比比皆是，留下了后悔的泪水，但由于车已经定了（而且当时没有四驱了），没办法，提车！ 【空间表现】 五米大车，轴距也是2900+，空间还可以，为什么说还可以呢，后排感觉还是对不起这个轴距的，但好在后备箱巨大！而且空间对比哪吒s也是有优势的，车宽相对更合适。 【亮点配置】 座椅按摩！虽然力度只能算一般，但胜过没有！ 三连屏和车机，很多人不喜欢，我觉得挺好，清晰度稍差点，还能接受，车机8155芯片流畅度不错，并且能安装第三方应用还有虚拟机，最后就是副驾支持投屏（我觉得投屏非常重要，车机上的视频软件大多都是要单买会员的，投屏解决这个问题！） 【最不满意】 没有电尾门，灯光不够亮，贯穿灯的灯语一般，不能像p7那样帅，不知道以后ota能不能优化一下。 氛围灯亮度太低了，方向盘太丑了。 【驾驶感受】 底盘方面因为是第一辆车也不太懂，隔音还行。 【动力表现】 开的平稳模式加速也是非常猛，澎湃模式一直没机会试。 【续航】 深圳天气对电车友好，目前开出来就是14的能耗，而且晚上基本不掉电，但是因为没有车位只能去两块钱一度的充电桩，还是有点肉疼，毕竟别人都是三毛一度的电

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4分“优秀”

车辆外观还不错，前脸和侧面都偏圆润，后面很像保时捷。22款内饰麂皮顶棚很加分，加选装包后nappa真皮手感也很好，身体接触的地方基本都是真皮很软，缺点是太滑。加包以后的配置很不错，连座椅按摩，方向盘加热都给了，但缺少抬头显示，电动尾门，尾门可以后期官方APP里面购买加装，送充电桩和安装这事儿必须点赞。5米多的车长肯定有足够的乘坐空间了，虽然谈不上多么奢华，但肯定绰绰有余。尤其那个后备箱，深不见底。续航方面我之前看试驾车一直都是22度能耗，我就做好心理准备可能不会太好，但没想到这方面有了惊喜，我开这个四驱车能耗一直没超过百公里18度，现在开了快一个月了，能耗方面非常满意。纯市区通行500续航没问题，但估计盛夏或冬季肯定还要再低，到时候再追评。车机智能化一般，语音识别成功率很高，但执行命令的理解能力一般。辅助驾驶方面跟车太远，插队进来的车容易导致急刹车，关还关不掉，所以车多时基本不开ACC了。至于lcc更不爱用，基本十几秒就得晃动方向盘，动不动就退出了。这方面厂家优化空间还很大。至于驾驶方面，我认为这车的驾驶感受超过宝马5和奥迪A6，对比这俩是因为我开过一阵子，可以说这俩车顶配也没法和C01四驱比，22款C01的减震稍差一些，有点多余弹跳，剩下的加速反应，加速感，平顺性，噪音，驾驶轻松等方面都是C01胜。20万能搞到这样的车子真没得挑。别傻傻盯着其他那些20万起步的其他电车了，电车四驱带来的爽是油车百万级的，相同的价格买C01四驱才是上策。至于那悬挂硬的特斯拉我是肯定不会再考虑的，我之前就开四驱宝马X1，悬挂也是硬的，家里人都不舒服，就驾驶者激烈驾驶时才爽那么一会儿，开久了自己都烦，随着时间拉长那底盘咣当咣当的越来越显得廉价。家用还是偏软悬挂王道。

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3.71分“良好”

五一22款搞活动买的，这个价格是真香，性价比很高，年初就有看到这款车的曝光，当时一看原价，就没了兴趣，家里有台油车，就没急着换车，四月底突然发现厂家搞活动，力度还挺大，结果我下手还是晚了，没抢到高性能，只能退而求其次了。而且为了安全，我买的展车，唯一缺点就是被太多人抚摸过，内饰很多地方已经脏了，尤其我还是个浅内饰😂 买车过程其实挺艰辛的，我这里两家店为了抢生意，各种手段，我倒是无所谓，最终优惠我还是很满意的（各位以后买展车大胆砍价啊，只有你想不到，没有你砍不到😜），后面因为是展车，提车也很快，就是销售答应我帮我做内部深度清洁没有做，从这里开始就暴露出这个销售水平真的很低，各种问题，前面答应的东西，提车后就开始推脱，说是领导不同意，怎样怎样的，反正我坚决不妥协，基本诚信都没有还做什么生意？最奇葩的是，五一活动是有赠送充电桩而且包安装的，后面又跟我说因为是展车就没有了，这个是我最不能接受的，厂家公开信息都有送，到你家就不给了？后面我打400，人家厂家客服给我解决了，说到底就是这个销售啥也不懂，自己品牌活动都弄不明白，流程也不懂，差评！ 说说体验吧，用了二十多天了，除了续航差一点，其他车友说的那些小毛病暂时还没碰到，希望我这台是捡到宝吧，朋友同事都说我买的很值，别让我对电车失望啊，加油~ 最后说中间一个小插曲，说好送的玻璃膜，质量不是一般的差，加了钱换了隔热效果更好的，明白是商家套路，我也能接受，我在广东，暂时隔热效果还不错，贴膜的时候他们竟然说C01后挡风玻璃下半部分算后挡，上半部分算天窗，奇了个大葩，说免费的只能贴下半部分，上半部分算天窗要自费加钱，那必须跟它理论的明明白白的，谁家车窗玻璃一整块分开算的？那你告诉我头顶那块算什么？各位后续如果也碰到坚决不妥协啊，先写这么多，最近在测试各种驾驶模式能耗情况，研究明白了再跟各位汇报~

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.71分“优秀”

购买这辆车也是机缘巧合，本来想随便看看的，心理预期20-30万左右的，但奈何现在国产电动车例如“蔚小理”的车系动辄40、50万，低配的又不想要，后来在各大媒体上筛选后才知道了零跑C01，渐渐地就对这辆车关注上了。 当时还未上市，了解后知道预售价在18-27万左右，属于符合预期价位，外观也符合我的审美（还是不太喜欢眯眯眼），和家人了解沟通后都表示这辆车在外观、内饰上还不错。为了赶补贴（上海今年油车置换电车额外补贴1万），上市之夜就直接锁定了，奈何自己眼光太毒辣，选择了630普通四驱版，天幕灰配上多副轮毂，当时锁定的急，都没仔细看，后来一直没排产，经了解后知道天幕灰需要12月排产，怕补贴赶不上，遂找销售，还好销售说可以有一次改配置的机会，所以脑袋一昏改了低风阻轮毂、夜幕蓝配上天青内饰，哎现在对白内饰后悔的一匹啊。 先说说这辆车的优点吧，对我来说车子就是一辆移动工具，驾驶感受和安全肯定摆在第一位的，至于ctc技术我不太懂这技术，驾驶感受最近开了200公里左右，在操控上我认为还是不错的，底盘滤震很好、转弯也有支撑，至少比我之前的油车上升了一个档次，国外那些百年车企因为有足够多的调教水平，可以为了降成本，采用了前麦佛逊后多连杆甚至板车悬挂，同样的也可以下限很低，零跑c系列的两辆车采用的前双插臂、后五连杆，铝制悬挂，不论调教如何，至少下限很高，我曾试驾过c11，相比下来，c01的操控更舒服、更精准。 我买的零跑c01是四驱普通版，采用了前后双电机，功率是200千瓦/台，动力输出很线性，可以媲美大v8自然吸气的动力输出，超车、便道给我很足的自信。 至于自动驾驶辅助，什么L2级的什么L2+级的，甚至什么L2.9级的，不是针对这辆车，而是针对所有配备自动驾驶的车，谢谢各位车企，对我来说不太需要。 安全性方面这需要时间和将来的碰撞测试进行考察了，不过多作评价，但安全气囊该有的还是有了。 接下来开始吐槽环节了，对这辆车最大的吐槽就是天青内饰的，白色真的真的容易脏，这需要经常搭理，经常小心翼翼的上车，像对大爷一样伺候者，哎，早知道就不选这颜色了。另外还有个刹车，你不愿意上成本，后驱的普通卡钳，四驱的配个4活塞刹车卡钳吧，后面我估计会对刹车系统升级一下吧。 最后我想说的是，现在的国产新能源品牌很好了，已经不输那些百年车企了，历史的车轮不会停止，从人力时代到蒸汽时代到油车时代，也许现在一只脚已经踏入了电车时代了。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.86分“优秀”

零跑C01定位为中大型是基于C架构打造而来 外观方面 零跑C01流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。新车车头部分采用了贯穿式灯组，配备了48颗晶体大灯，三段式LED大灯则可以提供交互作用，无论是科技感还是高级感上都表现不错。搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶系统，拥有28个高精感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。可支持L2+级别智能驾驶，对于日常来说足够使用了。 车尾配备了贯穿式尾灯，其整体的造型不仅简约还很科幻，并且尾部还有小鸭尾式扰流板设计，而这也是为整车增添了一丝运动气息。 内饰方面 采用三块大屏设计，照顾前排的使用需求，同时提升科技感，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区采用飞机舱式造型，色彩搭配上除了黑色，采用亮蓝色等颜色为主色调，打造年轻属性。中控大屏尺寸为12.8英寸，其搭载了高通SA8155P数字座舱芯片，包括一颗8155芯片，三屏联动。8核处理器，集成Al内核，内存12G，算力360万次/秒，可满足多系统和多任务的同步处理。并且还支持在线音乐、在线地图导航等均能够实现，便利性和科技感营造到位。 动力方面 零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km（配备90kWh电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，630 Pro+车型百公里加速时间仅为3.66秒。 按照性价比来看 零跑C01有非常高的性价比。

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3.64分“良好”

一：动力 性能版动力没得说，官方说4.3s，第一次开极致模式手都有点抖的，还有头晕，真的太猛了。 二：底盘用料 底盘用料很扎实验车时上机器升地盘，悬挂系统基本都是合金，90度电池包看起很大。 三：行驶质感 行驶质感我个人觉得也不错的，回弹不多余，舒适感也好。 四：车内空间 空间一点都不小，这个就能体现出了ctc好了。 五，能耗表现 我现在能耗有点大23个百公里，刚刚提车新鲜劲还没有过呢，哈哈！不过等跑了一段时间应该能维持18-20样子，毕竟双电机我个人觉得没有必要在意电耗，这个东西不像油车，油耗高不舍得开，电车随便开。 六：辅助驾驶功能 ADAS功能，辅助变道给个赞，第一次试这个功能还有些不习惯，这个需要lcc下才能用，怀挡向D方向两下就能开启，开启后仪表盘中间左边是定速多少，右边方向盘那个绿色小方向盘就是表示开启了，如果灰色就表示没有开启，跑快速路和高速真的很舒服。 七：细节 有几处细节很到位，比如主副驾驶位安全带做了一个弧度，这样在释放安全带不会挂到B柱，扶手箱有半层储物箱，最低下还有一个小格子，可以藏一些好东西，董的都懂。 八：不满意的地方 有个小小遗憾就是没有抬头显示不然就满配了，后备箱顶没有包裹，不过这个无伤大雅。

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4.5分“优秀”

之前家里有两台车，一台塞纳，一台x5，第三台车想打算买台性能车玩玩，燃油车就算了能进5秒的燃油车大马力价格实在过高了，家里也不支持，只能买电车了，电车30个左右进5秒是没啥问题的，一开始看的是比亚迪汉dm，去试驾感觉动力虽然很猛，但底盘调教还是偏舒适一些，家里有两台车子的条件下我不是很在乎空间，要是电车代步也基本是一个人在开，偶然逛商场看到零跑的c01，4秒破百的性能款还是很心动的，无边框车门隐藏门把手，颇有几分像特斯拉，无论是外观还是轮毂。最主要打动我的还是内饰吧，相较于特斯拉，c01的内饰会更有中国化的元素一些，特斯拉去试驾没有独立的仪表盘有点不适应。驾辅系统和特斯拉差不多，能够自动识别路上的道路信息，行人和车辆，平时还是自己开的多，毕竟一开始的目的就是奔着动力去的。动力方面，没有实测过，电门感给，推背感很强烈，544匹的马力数据能吊打路面百分之99的燃油车，电车不敢说，还是要遵守规则，主要还是0-100加速那段时间的快感，平顺和推背感是油车无法给的。内饰蛮漂亮，比modle3有氛围感，前后排都有氛围灯，开门方式也是和molde3一样的电子按键开门方式，副驾驶有独立的娱乐小屏，用处不是很大，几乎很少用，屏占比不是很高，还有有比较大的黑边。最后是电耗，看怎么开，如果是城市代步开的不是很急，充满能跑个630公里，要是冲着动力肯给油门续航有衰减，600这样子，续航还是比较准的，短途旅行c01还是可以做到的，长途我还是开家里的塞纳更舒服。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

1.93分“较差”

外观：零跑C01外观数据很好看，实际显小。车头比较扁，车尾比较厚，从正后面看比较丑。 内饰：麂皮绒顶没有高级感，车内塑料感较强。 配置：宣传配置很高，实际使用中作用不大，仅倒车影像和雷达等常规配置经常使用。倒车影像反应略慢，有时提示视频未接入。智能驾驶辅助逻辑较差。 空间：前排座椅距离地面较低，坐后排脚放不进去。轴距2930后排空间较小。后排顶部有粗壮的横梁，后窗玻璃巨大，后排晒头。 续航：本人三元锂电池，目前行驶里程1400km，山东实测冬天续航4.5折，停在室外每晚掉电30km，跑200km就要充电，续航极差。 智能化：语音识别可以使用，可以导航，点歌，基本没有其他功能。 驾驶感受：减震还算舒适，有点硬

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.79分“优秀”

外观见仁见智，内饰是被翻毛皮顶吸引的，配置上感觉差个头枕音响，其他该有的都有了。当时对比了海豹，sl03和哪吒s，海豹太贵又小，sl03太塑，两个先出局。零跑价格出来比预想的高，当时想着10.15前哪吒s能有试驾车开下来感觉不错的话就把零跑退了。结果哪吒说好的9月底试驾一拖再拖，到了国庆结束还是这几辆老演员工程车到处巡回，实在看不下去退了哪吒锁了零跑。刚锁单哪吒就出了公告全系优惠5k再给四驱加变色天幕，感觉哪吒四驱还挺值的，可就是太不靠谱了，但凡早点试驾估计我就选哪吒了。零跑开了两周下来感觉比原来的油车舒服多了，就是座椅按摩力度有点小，自动空调+经常按摩，电耗20出头，对于四驱来说不算太高吧，还算可以接受吧，估计熟悉电车之后电耗可以再下来一点。