点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.79分“良好”

今天跟大家聊聊五菱星辰，这款车是银标五菱的第二款车型，在外观设计上，星辰的造型与之前红标五菱推出的车型有所不同，设计感更增强。星辰的顶配和次顶配车型还都配备了LED大灯，符合当下的主流表现。 星辰在车身尺寸在同价位、同级别的车型中有着一定的优势，长度、轴距相比哈弗初恋、吉利远景X6 PRO都要更大一些。车尾的设计感也不错，贯穿式的尾灯符合当下的主流设计风格。 内饰部分，造型上层次感很好，用料方面也大量使用了软质材料。悬浮式的中央触控屏，显示清晰度很好，反应速度良好，使用感受跟平板电脑差不多。功能上，不仅支持语音控制，而且部分语音是免唤醒的，而且还可以一次发出多个指令。 动力上，星辰全系标配1.5T涡轮增压发动机，搭配模拟8速CVT变速箱。日常驾驶的动力方面，星辰的表现还是挺充沛的，油门踏板的初段反应比较灵敏，起步感觉很轻松。 搭配的CVT变速箱，就是为了日常驾驶的平顺性，很符合这款车的定位。星辰的方向盘力度很轻，女士驾驶也完全不是问题，驾驶起来很易于上手，满足家里不同成员的使用。 底盘方面整体感很好，包括中高速状态下，悬架给人感觉比较扎实，但是，在面对路面颠簸的时候处理的有些生硬，遇到一些比较大的颠簸也会有一些跳动的感觉。 整体来说，星辰的表现还是挺好的，基于不到10万元就能买到它的顶配，不仅空间宽敞，配置也是挺丰富的，尤其是车机系统，功能和很多更高价位的车型相比也毫不逊色。动力的匹配很好，符合追求舒适的定位。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.86分“良好”

混合动力一直以来也被认为是汽车的发展方向，而在以往混动车型大多拥有较高的价格门槛，随着时间的推移和技术的进步，混动车型的价格逐渐下降，成为了真正能够通过省油而回本的亲民技术，而这次五菱则是更进一步，将混动系统搭载于一台售价在十万元左右的车型上，这种将混动技术“卷”到低价的行为我自然十分好奇，因此我也去试了一下首款搭载五菱混动技术的星辰，看看其是否能将优秀的混动发扬光大。 混动星辰采用了2.0自然吸气发动机搭配双电机串并联系统，试驾车和展车都是高配后独立悬架的版本（销售表示低配今年年内提不到车）因此表现仅针对这台高配车型。实际表现上，绝对动力还是不错的，时速一百以内都有着还算不错的加速感，当然也不要脱离定位有过高的预期，而且得益于混动系统，市区低速行驶的表现还是相当不错的，动力响应也很快，中小动力请求基本上是随踩随有，即使是突然的大动力请求也能有很快的响应速度，速度快了之后发动机一般一直保持介入也保证了不错的动力响应。平顺性表现也无可挑剔，发动机的介入和退出也不会对动力造成什么波动，总的来说，这套混动系统在这台车上的表现很不错，达到了行业领先水准。 底盘表现就没那么好了，整体还是比较暴露价格的，优点是整体还算比较软，但过滤程度就比较差了，路面上的大小震动和路面起伏都会比较明显的传入车内，连续震动的话还有一些多余的晃动。当然考虑到价格也算还能接受。运动性表现也比较一般，总体满足日常驾驶没什么问题，但是配合上较大的方向盘和一般的转向手感丝毫没有让人激烈驾驶的欲望，不过这车倒也不是干这个的。转向的指向性和车身跟随性也都比较差，力度也有些问题，主要是阻尼的增益不均匀，而且逻辑也有些古怪。刹车脚感好评，作为一个混动车有CRBS而且标定比较好，基本上不需要适应就能够比较平稳的刹停，动能回收的介入也可以选择调节，低动能回收时整体的电制动的介入和力度都是比较平缓的，即使是从燃油车切换过去也能比较好适应。NVH好评，作为一个十万元左右的SUV，这台车的风噪抑制我认为是相当惊喜的，动力总成的噪音振动隔绝也比较不错，比一些合资品牌贵很多的SUV车型都要优秀许多，路噪和环境音的隔绝就比较一般了，特别是路噪还是比较明显的，当然考虑到价位也无可厚非。 静态上，这台车的外观我个人觉得还是不错的，虽然造型不像传统SUV但看起来还是比较协调的，和一般的商用五菱还是有明显区别的。内饰看起来还是比较不错的，当然做工用料就不要有太大的指望了，整体按键手感和一些阻尼质感都比较一般，当然不脱离价位来说也没什么问题，车内常用的功能也都留出了实体按键方便控制，这点好评。车机系统表现好评，整体很流畅，功能和菜单逻辑也比较好适应。而且作为一个hev车型其行车电脑居然可以显示瞬时油耗，这点还是比较少见的。（主要是显示这个没什么意义）。 前排人机工程学表现稍微有些问题，方向盘不能前后调节以我的坐姿来说需要一定程度妥协一下，不过倒也能接受，座椅本身的乘坐感受没什么问题。后排表现总体还不错，空间还是很宽敞的，纯平的地台也比较好，座椅靠背角度的调节范围很大，能放到特别躺的位置，不过座椅稍微有点平，而且如果能再软一点就更好了。后备箱空间还不错，也比较规整，后排放倒后也能形成一个比较平的空间，混动车型为了布置电池取消了备胎给搭配了补胎工具，美中不足的是后备箱地台稍微有点高，不过也能接受。配置上，这台高配车型的配置还是比较高的，而混动比燃油版同配置大约贵两万元（有一些小的配置差别）。另外我看配置表上全景天窗属于选装项目而店里的展车和试驾车都有，这点不太清楚原因。 总的来说，这台星辰混动的混动系统本身表现还是比较优秀的，单就驾驶感受来说基本上达到了行业领先水准，五菱这次很好的将混动技术又”卷“到了一个很低的价格，这对于汽车行业发展的意义还是比较大的。也希望五菱能够尽快将这台混动系统匹配到更多的车型上，而需要验证的还是油耗和后期可靠性了。虽然对于原本预算十万附近的消费者来说能够买到混动还是比较吸引人的，然而对于就台车本身来说，混动和燃油版大约两万的差价在这个价位还是比较大的，目标消费群体是否愿意花这两万元也是个问题。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.3分“优秀”

冷静了。 对车子毫无槽点可言。毕业第三年，给父亲买的车，用车成本低、安全、空间大，是我的主要期待。 动力，完全满足家用。 这台车真的让我感动，国庆开回老家，送给父亲。 当我不在家陪伴父母的时候，希望它能为爸妈遮风挡雨。 【最不满意】请避雷 【购车经历】 也正是因为这台车对我而言的重要性，让我为销售的态度抓狂数次。 一、8月25日，五菱星辰混动上市，8月29日晚上，付定金5k，约定一个月内到车，暮紫色（掐着时间，国庆送回家给父母惊喜）。 二、8月30日，销售建议我换颜色，我拒绝（当时骗父亲，帮我发小选车色，父亲当时对暮紫色非常认可）。 三、8月31日，我无奈，改为霜白（销售加增了全包围脚垫作为补偿），约定10月15日之前到店。 四、9月8日，我和销售说，希望21号提车（认真的查了日历看日子）。 五、9月14日，车到店，销售表示后面还有人排队要这个车，希望我能早些办完手续，否则领导会批评她（说是得卖出一辆，才能分车吧），我当晚付款部分（因提现问题，第二天上午及时付了尾款），并告诉她，如果办好了，那我车还得停在这里，我再次强调，要21日提车。 六、9月16日，今天，我办理了车牌等手续，按道理我确实可以提车走了，但是还是希望21日再提（并且内饰还未完全，销售9月15日和我说的是，21日提车前安排好），销售却说:假设假设出现剐蹭，他们不负责。 嗯，就是这样一句话，让这段时间为此奔波、中午摸到车办理手续无比激动的我，感到委屈。 首先 剐蹭的可能性非常小，其次，自8月29日至今，不过18天的样子，我多次妥协，互相理解，付完款，就是这样待遇了。当然，站在客观立场，这台车已在我名下，我应当负责，而不是对方店。但是我做了报备，成反复提到21日提车，是出于销售的方便，否则我的首付还可以在基金里多躺两天。 最气的是，电话里，销售说我不体谅她?? 我的情绪也没有控制好，现在冷静下来写下这段经历，希望友友们购车，先小人 后君子，一切以书面的形式签字确认，事情发生后的争执真的很累。 刚刚销售发信息，表示经领导同意，车可以停在那里，如果出现剐蹭，他们店负责维修。 这不是我的本意啊，哪怕停在停车场，也是可以被负责的吧！ 【动力表现】 我觉得极好，起步也很快，哈哈哈，可能我不追风，对这一要求也。 【驾驶感受】蛮好滴，空间也超大，而且感觉车子比较稳，不是那种开快了就会飘的那种。 当然，也可能是我对这台车的情感赋予，导致我真的感觉哪哪儿都好。望顺利平安，希望我爸妈喜欢！

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.1分“优秀”

无意间在亲戚朋友圈看见了这款车，之前一直关注H6和Cs75plus，看见这车一下就被吸引了，外观大气，在懂车帝看了一下配置，跟媳妇分享了一下，她也很喜欢，中秋节回老家就去试驾了一下，试驾感受很好，提速很快，很安静，后排空间大，媳妇说后面坐着很舒适，回家商量了一下就准备定，亲戚说国产车不如合资之类的保值，给推荐了丰田锐放，对比了很久，还是喜欢星辰，主要是我们两口子对品牌没有啥追求，讲究实用就行，还有就是对近几年国产车的信心，支持国货，最终还是定了星辰混动顶配，白色，没有额外加装其他配置，裸车价109800元，全款落地价不到11万（置换补贴8000算到里面了），4S店赠了贴膜和脚垫，目前开了1100多公里，跑了600多公里的高速，表显油耗6.8，最低跑过两天5.1（跑省道的时候），最高7.9（高速上）油耗在能接受的范围内，比预想中的油耗要高一点，可能是跑高速比较多吧，后排空间很大，媳妇和孩子在后面坐着很宽敞，座椅软硬适中，前座包裹一般，后座支持角度调节，总体感受还可以，加速有推背感，超车有信心，车机反应简直不要太棒，随叫随应，还支持多指令操作，很满意的一款车，配置高，有颜值，完全满足家庭日常使用，噪音和异味都在接受范围内，毕竟价钱在这摆着呢，目前发现不足的地方就是前台面板反光到前排门玻璃上，影响看倒车镜，换了前排玻璃贴膜好很多了，还有就是这两天开着，发动机介入的时候声音有点大，可能是天气冷的原因，开的不多，基本就这些，后续有问题再发表交流

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.3分“优秀”

无选配电速款，裸车价109800无优惠，但是首先试驾之后抽奖中了2000，市区里的消费券还有3000，置换补贴3000，保险全险三者200万5300，购置税4600，上牌费680，落地11230。算是很低了吧。4s送了全车膜脚垫吸尘器啥的小礼品。 外观：很时尚，看着还是很大气的，混动版的这个蓝色很淡，阳光不墙强的时候看着就像白色。整车前低后高，姿态比较俯冲。 内饰：高档感还是有的，座椅很软很舒服，尤其后排调节到最后，半躺的姿势很舒服。空间上没的说，我甚至可以躺在后排地板上。 配置：智能辅助驾驶的配置基本等于0，市区开无所谓了。360有是有，但是角度有点奇怪，对我帮助不大。 驾驶感受：悬挂很软，刹车有点头，刹车脚感还是要适应适应。加速还是很快的。时速30以下的时候纯电，很安静，速度起来了发动机开始工作，也基本感觉不到，只有急加速的时候发动机才轰轰响。刚提车油耗看不出，还要再开开看。 吐槽一下五菱的做工，边边角角毛毛躁躁的，包括胶条啥的也有不平整的地方，不过想想落地11万的紧凑级混动suv，五菱都没嫌弃你穷，还有啥理由嫌人家不精致。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.14分“优秀”

【购车经历】 22年6月去4S店试驾的星辰燃油版，感觉动力确实有点弱（以前的车2.0T，个人感觉不喜勿喷），但是星辰的外形和内部空间感觉是非常可以，想当时订车的，4S店的朋友告诉我五菱星辰下半年会出混动，可以等等，最后综合考虑等下星辰混动版的消息，对国产车还是非常有期待的，混动的消息出来之后，观望了一阵子，直接就给4S店打电话订车（当时车价格配置还没有发布，离公布时间差了20多天订的）。8月25号星辰价格上午公布，中午的时候电话打过来了说我订的车到了，直接去店里办完手续签合同直接就把车开回家里了。当时是除了水晶挡把没有选，剩下的全部都是最顶配的。 【驾驶感受】 8月份提车到现在为止，起步的时候，我都到下一个红绿灯等他们了，起步速度没得说。车友圈里面说的就是在发动机启动的时候，响声确实也出现过，联系了一下4s店去升级了电脑板之后的声音就没那么大了，提车的时候，在维修中心看到了这个星辰燃油版的前大梁真的非常厚实，其他的钣金应该也可以，后续实际认证过了，确实是比较厚实的。大年初二的时候直行被一个右转的大众将左叶子板和左门撞变形了，对方伤的很惨，前保险杠，大灯还有叶子板全都碎了。 【个人感受】 因为工作需求，经常跑高速，在高速的表现中规中矩吧，确实是胎噪比较大，看到朋友圈说后续换轮胎可以解决，近期打算尝试一下。其他的就是中控那个灰色的条条确实反光很厉害，比较影响驾驶安全，希望厂家可以优化一下吧，或者出一个什么方案。如果有解决的了，也希望共享一下方案。 【油耗】 油耗这边因为个人驾驶比较激进，表显5.7~5.8左右。加95，每次加满，清小计里程，跑个600KM~750KM左右。 【维修记录】（不含交通事故） 提车到现在 1.四个车门的限位器（星辰的通病，希望厂家能改进优化一下吧） 2.右后门的内板，是因为换限位器的时候，师傅没注意到拆坏了，给我重新换了个新的。 3.车的中控屏行驶过程中断电，拆下来重新装了一次，之后故障就消失了，怀疑是虚接。 4、车子中控屏FM功能丧失，如何搜都搜不到，如何调都听不到声音（2023年7月1日） 5.车的主控台仪表显示还有两格油，车机报饿了，需要加油。（2023年6月21日） 6、两个前大灯进水（更换）（2023年7月4日） 7、除主驾驶门内把手，其余三个门内把手全换。（2023年10月26日） 8、主驾安全带回弹失效更换（2023年10月26日） 7、左右后门限位器再次异响（2024年8月2日） 8、（故障重演）车的中控屏行驶过程中断电（2024年8月26日） 9、方向盘右侧按键失灵（2024年8月26日） 维修吐槽 吐槽一下第一次去师傅解决，没有发现任何问题。厂家说原机本身就没有这个功能，那不是开玩笑的吗？FM是车机的最基础功能。今天去之后，厂家给了两个特别可笑的回答，第一个是有网络就没有办法收听本地FM。刚好车间有一辆一样配置的车，人家的FM就可以用，随后厂家又给出了我一个高配车的车机等级比一个低配车的车机等级要低的一个解释，最后调了一下单子和车辆型号，证明是相同等级的。此后厂家没有了任何答复。最后我突然想起是不是有可能是因为线束松动导致的信号异常，（解决车机断电重启时拆过一次）最后拆开之后是因为线松了导致无信号。重新插拔后FM恢复正常。厂家的技术员?我就呵呵一下吧。 问题五（解决一半）在中控里直接将提示功能关闭了。治标不治本，我就想呵呵了，厂家技师都没研究出来。 【小毛病】（如果有要看的话，可以随时补照片） 1.方向盘下面的转向柱已经有了轻微生锈，有可能是因为洗车的时候把水溅进去的原因。 2.底盘一些金属的零部件已经开始生锈了，应该是排气的那块的东西（具体的名称真的不知道，请各位大佬放过我） 3.自动雨刮简直是傻的，小雨不管用，我直接就关掉，还是自己操作省心。还有就是雨刮往返的速率那个调节简直就是形同虚设，不管怎么调都是一样的速率。（仁者见仁，智者见智吧） 4.随时补充 【保养成本】 空调滤芯和空滤我直接就在京东买了，自己就换掉了，机油和机滤的话，在4s店300多块钱搞定了。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

3.43分“良好”

【最不满意】 车机从不更新，地图拥堵情况报不准确，不能安装其他应用，最重要的就是刹车异响严重，现在开到6500KM，基本没有声音了。 【购车经历】 第一次买车不知道砍价，也不会多要一些赠品。买车半个月后就实行减免购置税，我就是那个多交5000购置税的大冤种。赠品就送了贴膜，垃圾脚垫，折叠枕，行车记录仪（垃圾记录仪，想导个视频出来一堆事儿），ps看到有车友送五菱香薰机的，我越想越觉得我是个亏贼。大家提车一定要多要赠品，他们厂家拿的价格都很低的，你不要也是销售自己拿了，你要了他们绝大部分都会给，顺序:保养＞加油卡＞电子产品＞座椅套件。不要觉得不好意思，咱是消费者，有权利选择买与不买。订车可以让他给加满箱油。 【提车价格】 裸车价8.98+全险3K（小保险公司，用了一次补电的机会）+购置税，最后谈下来十万，免息贷款5W。 【驾驶感受】 D档提速贼慢，喜欢加速度的可以出门左转。省油区间在90—100，100之后加到120需要用力踩一下，但是还是提得慢，120之后有点乏力，踩到150油门用了90%左右，估计极速也就180 R档倒车的时候记得关掉自动驻车，不然在上坡路段很麻烦 S档提速还不错，只要舍得踩，在市区内能超过大部分特斯拉。高速上跟特斯拉跑有点难，基本就是我踩到底，感觉特斯拉还有余力，上次堵车的时候，我别了它一下，它追我5KM，我追它到北环，然后被一个车挡了5秒，我就再也没看到那个特斯拉了。唉，毕竟就这个价位，它都没有嫌弃我穷，我还能说什么呢 【油耗】 油耗基本是在8.5，暴力驾驶在10—11左右，最省油的高速工况在7.5，表显油耗虚标，基本+1.5以上。 【续航】 最近两次都是加了400元的油钱，跑了620+ 【维修成本】 没有修过，冬天打了个胎压没要钱 【保养】 已过首保 【最满意】 空间真滴大啊，深有体会。 —————————————————— 请求圈主加精

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.7分“良好”

外观还行，我不是很在意外观。动力强劲！很省油！但是减震硬的一比！低速发动机启动的时候，噪音大的一比！而且难听！有种敲缸的感觉！跑快后胎噪大的一比！其它没了，我对外观和空间没啥要求，这就是个代步工具。配置不满意的是没有前雷达，没有后视镜电动折叠，感应雨刷就像个啥也不懂的硬件，不管雨量大小，它刮水的速度看它的心情！调节快慢的选项就是个摆设，嘎嘎嘎，笑死……底盘高，通过性好，就是减震太硬了！另外，这货我开了一个月了，加了几箱油，仔细算下来，比表显高了1个油。综合5.8个油左右。合计0.4-0.45元每公里。还可以了。就是低速发动机噪音有点儿大，很不爽中。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.57分“良好”

一、动力性较好，油耗低至5.7升 这款五菱星辰采用的是2.0L发动机，这款自然吸气式发动机拥有136马力，可以发出100千瓦的功率。136马力与紧凑型轿车的动力相当，对于紧凑型SUV来说，136马力的动力就显得有些偏弱了。但是别忘了，这是混动版的五菱星辰，这款SUV还设有177马力的电动机。 177马力的永磁同步电机，可以使紧凑型SUV获得良好的动力性。在五菱星辰起步与加速的时候，都有电动机作为辅助动力源，因此这款五菱星辰的动力性主要由177马力的永磁同步电机决定，所以说这款SUV的动力性较好。 发动机的负荷越高，发动机的热效率就越高，因此汽车才会省油。由于有电动机的辅助，因此这款五菱星辰的发动机一般都处于高速运转状态下，这才使得这款五菱星辰的油耗能达到5.7升，显然这个油耗水平与一些小排量轿车相当。因此，这款五菱星辰能够做到省油，主要是得益于油电混动技术。 二、配置适中，能满足日常使用 在配置方面，这款五菱星辰的主要配置有4个安全气囊、倒车雷达、360全景影像、自动大灯、语音识别控制系统等配置。 显然，从配置上看，这款五菱星辰的配置量适中，并且这些配置还是可以满足日常驾驶需求的，因此用户也不需要加装其他配置。 四、总结与讨论 混动版的五菱星辰，兼顾了动力性与燃油经济性，并且这款车的价格适中，虽然配置不多但是能够满足日常使用，因此这款SUV适合作为家用代步车。虽然油电混动技术可以提高燃油经济性，但由于这款SUV主要还是以烧油为主，因此油电混动车不属于新能源汽车。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.5分“良好”

【外观】其实对于五菱，大多数人对外观都没有过多期待，毕竟神车的缔造者，能拉货，且耐用就完全足够了，但五菱星辰的出现，外观上也给人眼前一亮的感觉。车头前进气格栅采用了倒梯型的设计，中网由一个贯穿式的镀铬装饰进行点缀，前脸两侧还配有LED日间行车灯。215/55 R18的轮胎，虽然数据上平平无奇，但55的扁平比保证了日常使用的耐用性，能够应对各种复杂路况。 【内饰】 相比五菱旗下其他车型，这台车的内饰也较有质感。有上蓝下米的配色可供选择，搭配上皮质平底的方向盘和水晶电子挡杆，营造出一些豪华感，菱形纹路的皮质座椅，海绵填充量很足，比较厚实、柔软，乘坐起来非常舒适。【空间】车身尺寸上，长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。足以应对日常使用和全家出行的需求。【底盘质感】这台五菱星辰2.0L DHT电速款，是五菱星辰中唯一一台后悬架采用多连杆式独立悬架的车型，虽然悬架不看结构看调校，但明显这台车的上限更好，实际体验也更好，悬架调节的虽然稍硬，但是低中速的抛跳也不明显，能够以较稳的姿态行驶。【动力】五菱星辰2.0L DHT电速款搭载2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率100kW,并且有点电机的加入，甚至能给到一点推背感，动力储备比较充沛。【配置】别看五菱星辰混动版的售价不到10万，但配置还是比较丰富的，10.25英寸的中控屏，搭载lingos系统，操作流畅，多媒体与导航操作逻辑简单易懂。日常非常实用的还有360全景、autohold、定速巡航、胎压显示等功能。【总结】五菱星辰2.0L DHT电速款这台车可以说是开创了10万元级混动SUV的新时代，如果你的预算只有10万元，不妨亲自去4S试驾一下，没准会有不一样的惊喜。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 手动星光版

3.3分“良好”

只能给这个分了！先说缺点，手动星光版45A的小电池，电池槽空空的！车机app说用wifi连接，事实只能用数据线或者蓝牙连接，这一点很鸡肋，卵用没有，电脑就是把空调收音机音乐等功能集成了而已！天窗没防夹功能！点烟器在扶手箱里，电脑下面就两个慢充usb口！扶手箱和手套箱都比较小！最不满意就是电池问题和车机问题！！！！！ 满意之处:后备箱有点烟器供电，二排放倒有一点点坡，能忍！175身高伸直平躺还有一点点空余！！ 油耗:两个180斤胖子+两个130斤女孩表显油耗6.5左右！动力还不错！ 油箱有点点小，大概50L左右！ 这个车比较耗电，电池还不大！可以的话尽量换大电池！不然很麻烦 我是A2驾证！ 点烟器已经改常电！床车生活继续！ 长按开锁键四窗全开，风扇全速通风。 长按锁车锁车并关闭天窗 长按后备箱键后备箱解锁 我需要一个解释，为什么静止状态电流1A？这个车什么功能需要1A？ 1月9日下午去检测，维修检查不出来原因，告知升级系统再试一下， 已经升级了，没有这个问题了，那么新的问题出来了，汽车长时间停放会导致车机时间归零

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.8分“优秀”

这是买的第一辆新车，以前开的小破车雪佛兰乐风，没开过更好的了所以很满意，这车刚上市就一直关注，在过年前几天买回家结婚用，这车很高，农村随便造，减震还可以，我叔说这车减震比他的好太多（别克gl6）跟气球似的， 【油耗】 开了2250公里了，油耗平均在一公里6毛6左右，车子上的油耗显示偏低，只算的踩油门，你开越快表先就越高，怠速不算空调不算。实际用起来油耗也还可以，毕竟这么大个车， 【乘坐体验】 买车回去过年开的，坐过车后排没一个不夸的。后排脚底板全平加大空间和可调节靠背，真的是奶爸首选。内饰不再是大片硬塑料，能摸到的很大部分都用了糖塑。新车有点点味，车子自带净化器开起来就没味了， 【动力表现】 油门需要踩得深一点动力才跟得上，很平顺，超个车干嘛啥也随随便便，s档油门随叫随到，发动机会响一些，在高速实测145车也不飘， 【空间表现】 过完年回家后备箱真的可以塞好多好多东西啊，整体空间很大，再加上我们家个子都不高，觉得这车就特宽敞， 【最不满意】 中控是钢琴烤漆材质，用几天就都是划痕。原厂雨刮垃圾，嘎嘎响。车机自己装不了软件。车子很难的时候踩刹车，会响，绑绑硬的那种感觉，

点评车型: 2022款五菱星辰

4分“优秀”

【驾驶感受】五菱星辰开起来后，低速时的驱动任务主要由电动机来负责，发动机是用来发电的。这个电动机最大功率130千瓦，最大扭矩是320牛米，所以在日常行驶的时候，动力是没有问题的。星辰混动的动力系统结构比较简单，在设定上也没有什么花里胡哨的东西。比如驾驶模式就是经济和S档是两种。日常开经济模式的话，这320牛米的大扭矩输出是比较柔顺的，就是你给30%的油门，它依然会有一个很线性的动力输出曲线，然后很平缓的输出到车轮上。即使你再把油门踩深点也是这个样子，这显然会对低油耗有所帮助。动力输出风格和输出预期，我觉得你可以把它看做一个2.5L自然吸气发动机，然后它的变速箱是一个很平顺的很平顺的很平顺的CVT。同时，它动力响应确实又比较快，因为毕竟这是台混动车，电机响应非常迅速，只是它动力响应之后的扭矩输出比较平缓。而且让我很惊讶的是，星辰混动版的动力系统，在各个工况下对油门的反应都是比较平顺的，我觉得这也是经济模式的功劳。毕竟输出比较平缓的话，它有冗余去调节发动机和电机的输出关系。在运动模式下，动力系统的表现就看齐2.0T低功率发动机了，动力输出非常“跟脚”，在高速上行驶特别惬意。不过有一点我要跟大家说的，就是油门踏板非常重。有时候你觉得踩60%了，实际上你可能只踩到了40%。那这样有个什么问题呢？就是你在高速上开80km/h以上，你需要踩很深的油门才能维持速度，经济模式下，脚部是需要施加很大的力度的，久而久之就会很累。在运动模式下就会好很多，油门初段就能让动力总成输出足够大的扭矩，所以跑高速的时候，我更推荐运动模式。总之，在城区行驶，五菱星辰混动的动力是足够的，输出品质也不错。跑高速最好不要吝啬运动模式。 然后说一下五菱星辰混动版这个车的悬架。星辰混动的前悬架和很多车一样，都用的是麦弗逊独立悬架。但后悬架特别有意思，因为一般紧凑型SUV用的都是E型多连杆独立悬架，或者有些过分的会用非独立悬架。但是这台星辰混动用的是H臂，再配一条连杆——这么一讲你可能一头雾水，就这么跟你说，上一代Q5就用的这个类型的后悬架。而星辰混动这个后悬架的来源，可以追溯到宝骏560那个时候。我们就不展开讲了，我们直接说效果。这个悬架的路感比较敏感，低速的时候并不是星辰混动版擅长的工况。因为悬架的细碎振动，很轻松就能传到这个车身上。但如果你开到中高速，开到时速40km/h以上，你就感觉到这个车它在隔绝。处理大小冲击的能力上相比同级别是非常棒的——冲击虽然依然存在，但振幅比较小。侧倾控制的也比较好。回到正题，这个车的动态还是偏家用的类型。如果你经常要在国道开四十五十或者七八十时速的话，这个车的悬架会让你感觉非常舒服。不过，我听说汽油版的星辰开起来也是这个样子的。那可能相对于悬架系统，还是动力总成的升级，在体验上会更加直观。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4分“优秀”

【购车经历】 车是老车置换的，因为有优惠，但老车的绿本没了，特意回老家补了一个绿本，因为上班，只有周日有时间，7月初老车，月底提车。总体来说还算顺利。 【驾驶感受】 起步肉，没有换挡顿挫，可能是市区内走走停停，总感觉发动机闲置动力太多，目前才跑了2200公里，还得在体验体验 【油耗】 跑了1500公里高速，用了三箱油，油箱加满就42升左右，不是官方说的52升油箱，我记错了吗？目前还没首保，看看首保后什么情况， 【续航】 加满一箱油，大概能跑500公里左右，没仔细算过，用了小熊油耗记录加油记录，但是查不到历史记录了。 【动力表现】 随踩随有，高速超车，市区超车反映很快，还没长时间使用运动模式，有时间了可以体验一下。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】大家总是说人民需要什么五菱就造什么，人民说要一款物美价廉，配置高，空间大，动力强的SUV，于是五菱就造出了星辰这款车。外观方面，这款车给人的感觉还是很大气的，整体看上去非常耐看，这次我们主要对动态驾驶方面与大家进行分享。星辰作为五菱银标最新的一款SUV，搭载的1.5T发动机以及CVT变速箱都是最新款的，我们这次试驾大部分时间是在高速上行驶，在时速85公里以上的时候，如果想进行超车，把油门一脚踩到底，可以明显感觉到整个动力系统的响应是比市面上大多数同级别的1.5T加双离合的动力响应要快。在动力上，即使是在普通的驾驶模式下，感觉到动力也是很充沛的。在NVH方面，虽然还是能听到发动机的轰鸣，但是整个的阻绝是做的还不错的，把噪音控制在了一个能够接受的范围内。在方向盘指向性方面，可以说是在十万元级别中还算是比较有一定的运动感的调教，指向性非常的好。底盘和悬架的调教上，这辆车还是属于一个偏舒适性的调教，对于路面颠簸的过滤做的不错，并且在过弯时支撑给的也很足，而且没有明显的侧倾感。总的来说，在这个级别中，五菱星辰整体的表现还是不错的，非常具有竞争力。