提车两月有余,跑了现在是5K+公里,也算是对车子有不少了解了。刚开始了解这个车就非常喜欢这种方盒子外观,可以说是长城将这种带锁带梁的车价格下放到20w,内饰也是极其舒适豪华!五月底下定,等了将近五个月,提车,顶配征服者选装厂家固铂ATT,裸车:215800,无任何优惠,4s啥都没送,目送你离开?
先说动力吧:这种越野车的扭矩都不错,所以油门初段会感觉到还有点小猛,过了80那就和普通的2.0自吸差不太多了,要踩肯定也有。
关于空间,其实试驾过的朋友大概都清楚,空间不是这个车子的优势,只能算尚可,和一个正常suv差不多,当然不能和urv那些大空间小坐垫的比,后排腿部承托不错,坐姿高有点小板凳,但是后背可调,最躺姿式还是不难受,前排就不说了,加热通风的加持你只会更加满意!
关于越野,这车提车刚回来,就和朋友的2.0t憾路者去小野了一下,试了前后锁,越野巡航,低四以及坦克掉头什么的,只能说很强。爬个30+度数的坡稳油,后锁都不用挂就上去了。最强模式至今没用到,本人自认为自己不是发烧友,买这车目的也不是为了天天去豁,也没那时间不是。但咱新疆,可玩儿的自然风光太多了,坦克给你的不仅是公路巡航的舒适,还有就是带你去各种非铺装自然的底气。有这车就是为了平时通勤,顺便扩大下自己的生活半径,可以不去野,但咱也要有去野的底气。在各种越野硬件的加持下,你只会更得心应手。没有怂车,只有怂人!
关于改装:提车前就买好了8mm底盘护板,3W坐垫,提回来就安排上了。选购护板一定注意,一定选是否将前面下双差臂俩偏心螺丝能保护住的,我就吃了这个亏,没选保护性好的,怕以后磕碰着了比较麻烦,因为碰上了四轮定位都没法做。没喷底盘装甲,因为原车就有。车衣选的国产0.6tpu车衣,上车衣是因为老跑南疆,风沙太大,洗车小哥不专业,两年车就变哑光了。贴膜。其余的大件没有改。轮胎就是原厂att,对于我来说够了,颜值欠了点,防护差了点,终归一句话,买都买了。其余改件就是为了祢补这车设计短板,一键升窗(这个配置没有也是很无语),后尾箱LED补光(位置太低,一装东西直接挡死),电吸尾门(备胎重,尾门太难观),后门挡泥板(反正我受不了一门的泥)。其余的小件,防虫网,尾门限位,小前杠(为了后期装灯),别的就没啥了,实用为主。后期会升级轮胎、轮毂、悬挂我还是挺喜欢这软乎劲儿,等跑两年弹簧疲劳变低了再改吧,目前就是这样了。
油耗方面我其实不想谈的,因为没有精准答案。不是因为他们所说的越野车不要看油耗,还是啥玩具之谈。我目前就这一辆车代步呢,油耗B平均下来12.5L/100km。因为我了解我开车习惯,不算肉,不是个墨迹的人得到的也不是啥怂的油耗?。毕竟这个车子2T多的重量,毫无流线降低风阻,就该是个这油耗。我见过平均10L的,群里也有没下15的。归根结底,就看你脚怎么踩,跑什么路了。
总结:花20多万买个国产车,以前是不敢想的,这车好不好,问问我们车主就知道了。豪华的内装,舒适的配置,加上越野的能力!好于多少轿车底子套大壳,除了省点油里面毛胚房一样的车。对于我来说,以前想买个硬派越野车,除了50w+的售价以外,还要忍受哪哪都硬的内饰。咱坦克这一手算是降维打击,做的好就是要夸!只有越来越多国人的自信起来,去消费,才能促进咱们自己车企的进步,车企做的车子才会越来越好。虽然还有不足,像闹的沸沸扬扬的前期天窗漏水,断球笼,到后面卖订单,加价提车等等。车企也在后续款做出了改善,至少我8w+订单这个车子没有质量问题。都会越来越完善的!
后续的用车,我也会分享。目前首保刚做完,车子冷启动时感觉声儿没以前那么大了。希望咱们中国的车企可以越做越好
jzyanbin: 楼主口才文笔不错
374jnm: 坦克可以的,舒适型配置比牧马人高
强化人间: 坚定了买坦克的信心
1.购车前序:
最近一直再想买个电车,蔚来et7,智己L7,飞凡r7都小定了,蔚来去试驾了一下,各方面还不错,就是内饰审美是比较高级的极简主义,我平庸之辈配不上,智己和飞凡目前没有试驾车。
2.下定原因:
有一天刷到坦克500,看看内饰不错,外观不错。去店里看了看,确实挺好,国产车做的真不错,但是展车坐了半天,跟之前开的Q7 X5之流的也差不多味道,没有什么特别的。突然看到边上的坦克300,那个车顶帐篷种草了,然后对300很感兴趣,挺man的外形,内饰还算细致,大连屏也有颜值,而且比五百便宜十多万啊,摸摸干扁的钱袋,发现300挺香,回家看了一晚上三百的各种帖子,第二天下定,正好有展车现车提,那就展车吧,车一分钱也没有少,保险我自己找弟兄买的保险,4500多块。上牌苏州疫情需要网上预约很久,第一次花钱上牌,500元。
3.提车经过:
4S说什么要周二才能开发票,什么合格证押在银行,折腾了小十天,昨天提车回家,今天跟销售去上牌。
4.驾驶感受:
一共开了80公里,还是真香,国产车越来越好了,大概八九年前买Q7的时候试驾过牧马人,那车油门刹车位置不太顺脚,开起来很累。但是坦克三百开起来跟城市suv一样轻松,特别让人惊喜就是有智能辅助驾驶,这个对我来说是刚需,我的小鹏p7和高合X都有辅助驾驶,能够降低疲劳度,当然,咱们不能把生命安全寄托在辅助驾驶,平时开车还是一定要注意行车安全,不能放松警惕。
图片就是展车图片,我提的现车就是这个车,下次弄弄好,再拍点照片。
最后帐篷没有买,太贵了,一万四千多,砍价到9500,砍不动了,算了,看看哪里有没有二手帐篷买买
滇军122: 开Q7X5,袋子还会扁?不信
同名大槐树: 看了别的帖子不是富力湾
V谁的优乐美: 我这续航怎么这么低。。
【驾驶感受】在开上高速公路之后,我就能明显感受到城市版首先在轮胎噪音上的明显进步——265/60 R18的米其林轮胎功不可没,更软的轮胎材质和SUV专用胎在行驶静谧性上相比越野版的确有着先天优势。其次,前排夹胶双层隔音玻璃对驾驶者来说,能感受到风噪被隔绝了一部分,这种感受只要是开过带双层玻璃的车型,立马就能分辨出出区别。不过当时速超过100km/h时还是会有一些“更低沉”的风噪传进车内。当然,这种低沉风噪这也是燕飞利仕ANC主动降噪系统起到了作用——相比越野版车型在时速80km/h左右就有明显的风噪,城市版在这方面的虽然说不上是质的变化,但进步也是显而易见。毕竟硬派越野车先天较为垂直的风挡玻璃,和裸露在外的轮眉以及装饰件,都是产生风噪的主因。可以说,坦克300城市版在NVH上的表现,提升了车厢内部的感官档次感。整体来看,坦克300城市版在行驶静谧性上相比越野版提升不少,虽然与传统城市SUV相比还有些微差距,但在硬派越野车中也是算是中上水平。
在悬架结构上,它前双叉臂式独立前悬架搭配后整体桥式非独立悬架,已成为当下硬派越野车的常规结构,而前双叉臂独立悬架也有个好处,即便是坦克300城市版在高速上的方向盘路感几乎为零,但只要有转向输入前悬架都会有明显的动作,相比老派整体桥的前悬结构,坦克300城市版在公路上的转向旷量更小,更适合铺装路面驾驶。
【最不满意】其实我对硬派越野车在高速上的驾驶表现不会有太高的期望值,坦克300城市版在动力输出上也没有令我感到意外。首先,是这套动力系统的传动效率相比传统前驱平台的城市SUV稍低,在100km/h左右时速的再加速能力不是它的强项,后段的动力发放较为平淡,应该还是考虑到了越野状况下的动力输出,整体的动力输出都有点刻意让动力曲线更平顺。
【最满意】坦克300城市版的一个卖点是新增了L2+级智能辅助驾驶系统,其在连续4个多小时的高速行驶中发挥了不小的作用,车道居中保持和车距控制都显得娴熟稳重,很适合长途自驾游中的高速奔袭。一个小的细节问题是,巡航控制拨杆以驾驶员视觉会被方向盘挡住。
猪儿虫呀呀呀: 我就想知道城市版你是怎么提到的
黑A路人甲: 城市版排产是12w+吧,现在刚生产完7.5w,你是怎么提前拿到车的
头条用户: 坦克城市好是好,就是你说的太充值
1,外观素车就很好看,有改车的想法让车更个性,改车高更霸气,但改悬架就不质保了,所以最多改个车轮吧,毕竟这个玩具还想多玩几年。
2,内饰档次还行,但是没有理想的放手机支架的地方,目前看A柱把手那差不多,想要外观整洁,需要掰开A柱饰板从保险盒取电,有异响风险。
3,配置比不过同价位承载式SUV
4,空间够用吧,后排坐垫短,没座椅加热,靠背角度调节有限
5,视野好,都说变速箱牛,但实际驾驶体验未超预期,可能是发动机一般,或者是新能源车开多了有体验落差。乘坐体验,个人认为好于新能源,加速线型不突兀,不容易晕车。整体5分。
目前车辆在贴膜,没来得及拍照片,随便弄三张图片吧,以后会和大家分享用车体验。
作为一款城市版的越野车,坦克300城市版外观足够的个性很潮,同时内饰做工也是相当细腻有高级感,配置足够丰富,相比于越野版虽然取消了前后锁,但在科技舒适性配置方面确实更加丰富,例如采用双层前排隔音玻璃、主动降噪,对于高速驾驶时候外面的风噪有着相当大的帮助,新增了L2级别的自动驾驶、电动脚踏板这些也都是常用的功能配置。
可能有些人觉得将越野版分时四驱改为AWD适时四驱,并且取消前后锁就没有了越野车的灵魂。但是,真正经常玩越野的人还是比较小众化的,大部分消费者追求的是个性化,而坦克300真正的目的就是让越野车慢慢让大部分人接受,那就必须做到外观个性且能满足大部分人的需求。其实现在使用的博格华纳适时四驱成本比之前分时四驱高出不少。另外如果真的有一点越野需求的话,城市版是可以选装后锁的,这对于大部分人来讲越野完全足够了。
坦克300城市版真正开起来和越野版不会有太大的差别,虽然是非承载式车身,其实平时在城市道路上开也不会和城市SUV有太大的区别,我一直就是开着越野版上下班的。不过在高速驾驶时城市版的噪音是比越野版好不少的。另外城市版新增了两种颜色应该更能够获得女性消费者的喜欢。
坦克300城市版最大的特点就是个性化,但相比于城市SUV的短板也十分明显,首先就是油耗问题,越野版综合油耗百公里13L左右,城市版可能还会高一点,因为采用实时四驱了。至于这款车的价格比越野版高一些,这是能够理解的,因为它的最低配对应的是越野版的中配,也就是差不多配置的话,城市版比越野版只贵了几千块。
最后,个人觉得坦克300城市版的目标人群应该是十分鲜明的,喜欢的人不需要别人去推荐就会去购买,不喜欢的人可能都不会去关注。因为其没有直接的竞争对手,所以没办法来衡量它的性价比到底怎么样。另外,想买这款车的人会遇到个难题是提车周期会很长,可能要等四五个月甚至更长的时间。
翔Jack哥: 提车要多久?
仁爱冰淇淋Yp: 这个车太贵了 目前油价太贵 也费油 第一要便宜 老百姓才能买得起
潮流达人杰丝5J7: 很怀疑这些车主都是二手车商
点评车型:
2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者
4分 “优秀” 外观:天圆地方的设计复合审美,大气!辨识度高,一辆越野车。
【空间表现】空间不算大,车内有一定的科技感,车载电子设备现代化程度较高,用料总体上算及格,常用功能的物理按键设计太少,未来还有提高的地方。
【驾驶感受】越野车重要的是发动机扭力,
已经达到2.0t机头中高水平,轻度越野日常代步够用了,很好开的一辆车,视野好,底盘高,操控比起同级别车来说名列前茅,千万不要拿来和轿车比操控。前悬挂调教很柔软,有一定的舒适度。
【油耗】目前14.5L,磨合期过了拉几次高速可能会降一些,带大梁的车就没有省油的,什么跑9.10个油只是在特定情况下的油耗,不能代表综合油耗,开越野车就不要在平油耗,它给你的所有感受要高干你对油耗的担忧,享受它!释怀它!
【改装】上牌后打算轻度升级下 A T 胎,负值轮载,行李架,备胎支架。
总结:一辆好车,不用太在意它是国产,明确定位与自己需求是否一样,也不要和不对等价位的车比较,人家可以买你好几辆,没啥可比的。落地25W区间的车,坦克300仅此一辆。作为一个80后,快乐越来越简单,我和儿子媳妇老爸老妈喜欢,这就是快乐!
xyl: 这么看霸道真难看
用户6296962244496: 同感!
【最满意】外观设计:4.5分
坦克300的外观采用了个性的复古设计元素,与Jeep牧马人、奔驰G级等硬汉车型风格相似,不但迎合了其硬派越野车的定位,同时也满足了车主追求时尚与个性的需求。
但是它的外观因为有一些福特某款海外车型的影子,而被一些网友调侃,所以外观给它4.5分。
【内饰及配置】4分
内饰上坦克300则更偏向于豪华感及科技感,液晶仪表、车联网、在线升级、语音控制、实时导航等功能均为全系标配,做工及用料也对得起它豪华品牌的定位,只有粗壮的方向盘及随处可见的把手,在标榜它硬派越野车的身份。
配置丰富、兼具豪华感及科技感的内饰,进一步提升了出行品质,因此内饰配置我们给它4分。
【越野性能】4.5分
作为一台硬派越野车,坦克300采用了非承载式车身设计,专业越野底盘配以3把差速锁,足以应对各种复杂的越野路况。
另有坦克转弯、蠕行模式、全地形控制系统等功能,操作简单直接,在价位上、技术上都降低了专业越野的门槛,越野性能我们给它4.5分。
【操控】3.5分
越野性和操控性注定不能两全,比如非承载式车身令坦克300的重心更高,驾驶时车身更显笨重,方向指向略有延迟,而且更重的车身也带来了更高的油耗。
好在2.0T加8AT的动力组合,动力充沛,低扭强劲,给予了其轻快好开的驾驶感受,深踩油门甚至还有推背感,综合而言日常操控性3.5分。
【小结】
坦克300外观硬朗个性、越野性能强悍,内饰豪华且配置丰富,是一台能够满足家用需求的硬派越野车,适合追求个性、有越野需求,同时又兼顾家用通勤的新生代车主。
但如果你的用车需求以家用代步为主,更看重舒适性、燃油经济性、空间实用性以及操控性等,那么采用承载式车身的城市SUV显然是更合适你。
长虹电器黄哥: 么得时候生产坦克300加长版?
黑猫王123: 高速动力怎么样?
玩车教授 视频爆款大师LV5 智己LS7车主·车龄1年 关注 在外观造型上,坦克300方正硬朗的车身线条很好塑造出硬派越野车型该有的气场,此外为契合当代主流的时尚元素,前格栅内部会采用高光横条纹中网填充,搭配上颇具“复古”气息的圆形LED大灯组,整体极具个性,辨识度高。
由于其已分离出来成为一个独立的坦克品牌,因此会启用全新的坦克品牌LOGO标,虽没魏派LOGO这么时尚精致,但却多了几分霸气范。值得一提的是,坦克300城市版车型还会对格栅中网、轮眉、后视镜、门把手、车身配色等细节做出一定的区分,更加突显时尚感。
来到车内,会发现坦克300内饰颇有几分硬派调,其运用大量平直有序的线条,勾勒出较为厚实的中控台,当然硬调仅只是在视觉营造层面上,实则坦克300会在座舱内部采用大面积的软性材质包裹,带来极佳的触感。
当然,像现代必备的科技气息同样没有落下,坦克300搭载有全液晶双12.3英寸一体大屏、多功能方向盘,造型新颖的电子档杆等。
当中,12.3英寸双联一体大屏显示效果清晰细腻,而且UI展示的内容元素也很迎合当代消费群体的主流审美,再者面板可读的信息(车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压)也十分全面。此外中控触摸屏内置有最新的智能车机系统,可以高效识别语音,还支持手机(carplay)互联等功能。
在配置方面,坦克300可谓是自主品牌的天花板,总之像这个价位的合资品牌车型该有的前排安全气囊、无钥匙进入、电动天窗、电动座椅调节、座椅加热、自适应远近光等配置都一应俱全。
另外,在部分高配车型中,坦克300 还搭载有L2+级智能驾驶辅助科技,其中包括有智能过弯、开门预警、后碰撞预警、盲区检测+并线辅助、倒车侧向警告+倒车侧向制动等多达30项智能驾驶辅助功能,拥有这些智能驾驶辅助系统加持,可谓是把上路的危险系数降至最低,大大保证行车安全性。
坦克300定位为紧凑级SUV车型,整体车身尺寸数据也仅为4760x1930x1903mm,轴距2750mm,虽然整体尺寸相对比同级SUV车型而言,并没过于亮眼表现,不过得益于平直的车身造型,也是能带来极具优秀的座舱空间。
而后排乘坐空间的体验尤为重要,以身高175cm的人实例,在前排座椅调至正常驾驶坐姿的前提下,后排腿部空间仍有2至3拳的水平,另外座椅坐垫的填充物也很柔软,并且后排座椅还支持靠背角度调节,配合全平的地台,即使是满载,长途驾乘也依然有“舒适”一说。
坦克300全系搭载2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,匹配8AT变速箱,传动方面与之匹配的是ZF 8AT变速箱。
在实际道路驾驶体验中,2.0T发动机推动2吨多的车身显得卓卓有余,此外,ZF 8AT变速与发动机匹配得足够默契,即使是在拥挤的城区中行驶,都不会察觉到明显的顿挫感,地板油起步甚至是中后段再加速,只要深踩油门,变速箱也能立即做出积极降档的配合,毫无迟滞性。
坦克300对方向盘的转向设定整体倾向柔软,虽然同样提供有三种转向模式选择,不过在实际驾驶体验中并没感受到太大的差异,总之在日常驾驶中,调至舒适的方向盘设定能满足“走天下”的需求,而这种柔软的转向设定对女性司机也较为友好,即使是“大吨位”,也能轻松从容的驾驭。
由于坦克300采用非承载式车身,因此在面对细碎的颠簸路面时,后减振器的过滤效果就显得一般了,不过这种设定对于热衷越野、喜欢感知路面反馈信息的消费者则属向好的一方,显然,这稍显缺陷的驾乘品质任务就是交给城市版本车型去兼顾。
城市版本车型会换装上适合日常代步的米其林Primacy SUV轮胎,让整车拥有更好的行驶舒适度之余,还会装配有ANC主动降噪和双层隔音玻璃,营造出“高级”的车厢静谧性。
目前坦克300在售车型主要分为两个系别,其中以越野命名的车型版本会牺牲大量舒适体验配置,拥有更强劲的越野基因,同时有分时四驱系统加持。而城市命名的车型版本则会装配更全面的配置,整体驾乘质感也倾向舒适性,配备智能适时四驱系统。
那么哪款车型最值得选购?综合目前售价和整体配置,基于热衷越野生活的前提下,推荐选择越野版 2.0T 征服者,也就是最高配,其最主要多出一个前桥差速锁,毕竟想最大程度感受到越野的魅力,产品力就必须大于一切。而如果经常用作城市通勤,偶尔也想狂野一把,则推荐选择城市版2.0T 很有型,这个版本配置已经十分全面,基本涵盖L2级自动驾驶辅助系统,甚至还多有无线充电、64色氛围灯、Nappa真皮座椅甚至是Infinity音响等舒适性配置,配合上双层隔音玻璃以及主动降噪功能,行驶在城市道路中,最惬意不过了。
【满意】
外观漂亮气场大,坦克300的出现,很大程度上丰富了20万元级别市场中硬派SUV的产品,以前基本没有什么可选,外观保持硬派SUV的方正造型,同时融入当下的流行元素,将复古与科技完美融合。同时,内饰的用料称得上是豪华车的水平,大面积的皮质包裹、软性材料、饰板点缀,氛围灯,坐在车内基本没有硬派SUV的影子。
【最不满意】
舒适度一般,即便它是硬派SUV,但我们生活中大部分时间都是城市道路,对于这样的车而言,行驶在铺装路面的舒适性远不如轿车等产品,路面的颠簸能够更加清晰的反馈给车主,如果上了一天班,下班之后开这台车并不是一种享受。此外,空间小也是这台车的弊端,后排空间和后备厢空间都只能说是及格标准。
【油耗】
日常驾驶综合油耗百公里13升左右,其实很多人都认为坦克300油耗高,站在硬派SUV的角度来说,这台车的油耗和Jeep牧马人差不多,这样来看,油耗就不高了,毕竟不能和20万的城市SUV相比,无论是车身重量还是风阻系数,坦克300都没有优势。
【总结】
整体来说,坦克300是一台不错的车,它让更多能实现越野梦,但是如果本来想买RAV4这种车踏实过日子的人,一定不要考虑,毕竟购车之后的成本还是很高的,更高的油耗意味着更多的付出成本。如果有闲钱的人,买这样一台车是没有问题的。
外观方面,坦克300圆形的LED大灯搭配上方方正正、充满肌肉感的车身,让车头看起来复古范十足。外露的后挂备胎设计,也让整台车的风格显得硬派了不少。
内饰方面,12.3英寸的双联屏相当抢眼,科技感爆棚。车内的真皮用料和金属装饰感都提升了内饰的豪华感,做工、用料方面也都比较精致。圆形的出风口好看也实用,旋钮的阻尼感很好,没有松散的感觉,只不过空调的调节集成在中控面板上,手要伸长到中控台调节,使用起来不太直接。配置方面,定速巡航,胎压监测系统,360°全景影像,ACC自适应巡航,车道偏离预警,车道保持辅助,基本上功能还是配置得挺厚道的。
空间方面,坐上驾驶位的时候才会发现原来这台车的坐姿是这么的高,即使调到最低的座椅姿态,从驾驶席看出去仍然会有一种居高临下的感觉。1.75米的个头在前排的头部空间能有一拳多,坐在后排腿部的活动空间也将近3拳,这个表现相当的夸张了。
动力方面,2.0T直喷增压汽油发动机和8AT变速器,让坦克300在加速度和通过性方面有很好的动力保障。低速行驶时,基本感觉到闯动以及顿挫等现象,平顺性表现还不错。而且坦克300的脚感都做得很线性,虽然油门踏板初段稍有虚位,不过红绿灯起步的动作还是很迅速,也没有突然往前窜的不适感。
控方面,在经过路面接缝和小的颠簸时,悬架系统可以从容的化解掉;但在经过一些大的起伏路和连续减速带时,会明显感觉到悬架有些偏硬,弹跳感比较强,并且车尾也会出现些许的晃动,舒适性表现就差了一些。加上其重心较高,在快速路上做超车动作就不太自然了。但是坦克300的隔音效果让人有些意外,中低速下底盘噪音的隔绝表现算很出色,车厢能控制得比较安静。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分 “优秀” 坦克300的前脸和那些城市SUV有着显著的不同,方正的车头搭配圆形的大灯,再加上两侧凸显于车身的轮拱造型,硬派SUV的范儿就这么起来了。此外,大灯中间还用一个横条灯带上下分割,视觉效果挺有新意。坦克300的侧面依然是横平竖直的画风,车窗也都为矩形样式,黑色的轮拱呈梯形轮廓,占据了侧面的很大部分面积,看上去非常粗犷。车尾部分依然十分硬派,90度垂直的D柱带来独有的方盒子造型。全尺寸备胎采用外挂式设计,看上去十分符合硬派SUV该有的简单粗暴的调性,因此尾门采用侧开的形式,在备胎左侧有一个竖状的黑色拉手。
相比于硬汉风主导的外观,坦克300的内饰倒显得比较精致。中控台采用横向布局,一块双联屏镶嵌其中,紧跟当下潮流。变速器挡把设计倒是很有机械感,一看就是直男喜欢的造型。挡把前方分布着两个圆形旋钮,其中一个用来切换驾驶模式,另一个用来切换低速四驱、高速四驱等驱动形式。坦克300的座椅造型比较常规,不过填充物材料不错,坐上去软硬适中。同时除了低配车型外,都提供主副驾的电动调节、加热和主驾驶位按摩。作为一款定位紧凑型SUV、轴距2750mm的产品,坦克300的后排空间固然算不上十分奢侈,但也能满足日常乘坐,而且后排座椅支持靠背调节。如果像大部分硬派SUV一样,悬架硬邦邦,坐起来还腰酸背痛,谁还会买呢?而WEY也更懂得这些用户,所以坦克300在这方面拿捏得很到位,坦克300的底盘平稳性和虑震能力都很不错,完全可以满足在市区对舒适性的要求。此外,作为一款四驱车型,后排中央地板的凸起不算太高,值得点赞。后排空调出风口自然也没有缺席,下方还有两个充电接口。后排座椅支持按比例放倒,得到一个非常平整的平面,方便放置大件物品。
说道越野方面,在很多时候,车在沙地里,轮胎已经腾空离地了,几个人在车上面吊着,人一下来车就容易翻了,这里就要说到坦克300的一个缺点,这点确实要吐槽设计得不到位。那就是没有在底盘上增加一个拖车钩,想象一下如果车在沙漠中翻车了,从底盘拿绳子勾住会更容易把车翻过来,因为这样拽住的就是真正的受力的底盘而不是大梁。底盘相比大梁,能承受的力可就大多了。
不过在路况较差的上下坡场景,如果你对油门和刹车的力度掌握不够精准,很容易造成安全问题。但坦克300这款车的蠕行模式则能有效应对此种情况,启动后系统会自动控制发动机和制动系统,使车辆保持低速匀速行驶,此时,驾驶员只要把精力集中在转向上即可。
坦克300各方面都做的比较均衡,无论是动力、平顺性、稳定性、通过性、舒适以及实用性都是非常不错的,而它最大的缺点或许就是油耗表现可能会稍微高一些,不过对于玩越野的人来说,百公里油耗也不差那2-3个。鸡都买了,还嫌酱油贵,想必这样的人很少吧。其实坦克300的定位,并非是一辆极限越野车,它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求,且具备强悍通过能力的硬派越野车。相信买坦克300的人,大多数还是在市区开的比较多,周末或者假期的时候偶尔去玩一下越野,难道不是吗?
坦克300亮相之初就具备超高的人气,在价格发布之后,有网友戏言这款车甚至可以把竞品按到地上摩擦。确实,从越野配置到智能配置,再到最关键的价格,坦克300的优势还是显而易见的,但作为硬派SUV细分市场的新人,它的真正实力如何还需要广大越野爱好者去验证,不能仅仅依靠账面数据去纸上谈兵。
新车只跑了六百多公里,暂时未过磨合期,目前在城市代步,上过一次高速,没有进行过越野,只开两驱行驶。
简单分析下用车感受:首先是外观很满意,走到路上回头率十足,当初之所以考虑这台车就是被颜值征服;内饰也很不错,尤其是档把和中控大屏,包括其他的细节也还可以,并没有感觉别人说的塑料感十足;操控的话方向盘可以调节轻盈度适合各种场景,升降档比较平顺基本没有顿挫,只是升档前确实能感受到共振,但完全可以接受的范围;油耗能接受,开始跑表显17个油吓了一跳,目前表显平均油耗B12.3L,油耗A13L左右;车内空间还可以感觉比较宽裕。总结来讲这是一台性价比高,科技感强,也有实力的车。美中不足的驾驶感受是中后段加速感觉肉肉的,也可能是因为没过磨合期不敢激烈驾驶,回头调成运动模式试试。
腊八蒜瓣: 只看第一段没点开全文以为你要卖车呢
没点: 什么年代了,还有磨合期?
顺顺利利平平安安健康: 夏天我1.6自吸省会城市也是13个油
讲真的,从20年左右开始看车,看了太多太多了,最开始的大狗发布,到坦克300预览,本来想去买大狗,在西安有展车,我刚跑去看大狗,300的车型已经在网上能看到了,瞬间被折服,当时西安没有展车,得在等两个月,试驾了以后别的车都基本过眼云烟,因为一直有事耽误,22年年底赶最后一波提了车,我因为提车之前也租了一辆wey标的开,基本大差不差了,提了新车真的很开心,27岁的一份大礼,本人身高186,体重180,标准的山东人,开300也非常适合我这样的,之前和对象也去看过轿车,总说我像开了个玩具车,更加坚定了我买300的心。
说一下提车十天的驾驶感受,内饰都懂,非常高级,也有质感,方向盘原厂的略细,所以我自己又加了个手缝的,手感就很对。
动力的话因为是越野车,前段加速肯定是肉一些,后段就比较足的,我还特意调的经济模式,动力在市区也是够用的。
座椅舒适度很好,但是开的时间如果长,确实不如城市suv和轿车舒服,前排座椅通风加热也都能加分,后排舒服,宽敞。
油耗的话,我从4S店里下午五点开出来到晚上郊区暖车吃饭,油耗B是从29.9降到17.4,这几天市区堵车加绕城高速的加持,现在油耗B是13.7,油耗A一般开出来在11.0~12之前,也是在我预期范围内。
总结,爱他我就接受所有的缺点和不足,不爱他不喜欢他的,永远不会懂,车真的是一台好车,一点毛病没有。
xiaoy遥: 准备入手24款坦克300 征服者 想问一下23款坦克300征服者的油耗,市区油耗和高速(时速一百三四)油耗?谢谢各位坦克车主 车拖请别回复
不配摆烂: 坦克确实不错,外观内饰都很喜欢,可惜本人没有越野需求,还是老实买轿车了
一抹清欢865: 座椅通风只有屁股上,背上没有
先说结论,城市版坦克300很有型,适合小资的家庭,周末出游,或日常代步,出行堵车或日均50km以上出行者,油耗敏感人群建议不要入手。
外观:2019年第一次试驾印象很深,破圈了,国产车原来也能越野的。前脸设计的大眼睛让人印象深刻。室内给人感觉车身高大。
内饰:皮质部分没问题,手感做工都完虐合资车。塑料件部分有待加强,看得出是国产品牌搞出来的松散感觉。不过没有异响,不太影响日常驾驶。
配置:谈都不提,直接拉满。自己日常开的ct6,和这坦克比,感觉ct6就像上世纪产物。唉,国产逆天的堆功能配置也不知道是好是坏,车机学习成本较高。给媳妇买的这车,也许等到车卖掉,各种功能还不知道怎么用。求个安全吧,坦克300路上事故从来没吃亏过,就这点,我相信很多家庭,给女性开,是很合适的一款产品。
空间:主驾驶位置可多方向调节,腰靠部分很给力,还能上下左右调节,对长途驾驶来说,非常友好。
后备箱一家三口出现,空间上基本没压力。准备加个搁架,放置收纳能力更强。
驾驶感受:不要开车玩手机,不要开车玩手机,这车会跑偏。可能是悬架较软,有点像坐船的感觉。和轿车和城市suv开起来完全不一样,丢手车不会走直线,不把好方向容易出事故。
另外车身较高,视野巨好,感觉和公交车司机一样的视野,可以更早提前预判前方路况。有一说一这车回头率确实高。
改装:不太准备大改车的外观,准备贴了车衣以后,贴悬浮顶,然后加点小配件,不改变原车素车的风格。因为原车就很好看了。平时没有越野习惯,主要还是室内驾驶。希望这车能提供更多乐趣和制造更多去看外面风景的机会。
最后,车价环节,3.21提车,裸车22.3,上牌500,保险3600,购置税19000+,落地24.71万。送脚垫贴膜(建议不要,质量一般)
风中谁问我: 这是啥色
待薅的羊毛: 车会跑偏?
LI773: 油耗高
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者
4分 “优秀” 开了这几天从底盘来看质感确实不错 个人觉得不比新的普拉多质感差,小的滤震和整体感很好,相对xc60底盘少了些灵动和干脆但是整体感给好评,相对于途锐的底盘少了些厚重感 感觉有些笨重,但是大梁车还是不错的了,因为最近没时间去越野试车只说说公路感受,市区和高速变速箱和发动机的匹配感受很好,顺畅 换挡也干脆,比较平顺,就是感觉在一千四转速时候有些共振有点像早期XC60的排气管共振带来的现象,大家到时候自己感受,做工这个价位没啥说的这点钱总不能和途锐比材料 和XC60比环保和安全,目前来讲这辆车开起来好评,该有的功能基本都有,没有的暂时也想不起来,对了还测了两次零到一百,推背感还是有一些的,和上一代1.4T速腾的加速感觉差不多,评测也是9.2秒 速腾1.4我记得是9.4秒左右,动力对于这个车日常是够用的 没问题,对这个大梁车动力没什么特别期待够用就行,关于油耗,目前新车磨合期油耗没什么参考价值 个人标准及喜好吧,会选这类大梁车的看油耗感觉没什么必要,大家可以作为参考。
头条用户: 跟途锐比……
123尊敬的人: 普拉多有什么质感可言?
最靓的仔: 普拉多那质感和咱们的五菱宏光有的一拼