提车价格 当时算的是19多，具体多少不记得了，因为我们贷的多一点，有利息，加上当时有政府补贴，算来算去大概在185800，(为什么我的发票开的是16多呢，当时迷糊了，没有问好，后面去找销售，人家给的理由是给补贴的利息钱去掉了，还有政府补贴的也去掉了，更离谱的是是保养的钱也去掉了，不是保养赠送吗，给的理由七七八八 我想大家懂的都懂，票价开低，算了，后面也不想纠结了，毕竟想开开心心提车。其他都是小问题了)保险是5500左右，没有加什么额外的东西，价格没有谈下来太多，但是当时的价格我已经很满意了，比亚迪的店大大小小也看了几家，价格都是差不多，而且销售很好，就定了，礼品我要了电池电机护板，还有一些小家电，保养等等，我对这些无所谓的，车价我满意就行。 用车成本 目前充电三次，消费一百块左右，每天开车上下班，去了外地一次，目前还没有发现什么问题，每款车吗，有利有弊，就是上高速开窗实在是太吵了，耳朵受不了，不过上高速每个车应该都大差不差能耗的话我觉得现在没什么问题，650的现在还可以实际550提车一个月跑了快3000里地，上高速我特别注意了一下耗电量跟平常是差不多的，没有像其他说的，翻倍的掉电，跑个110左右不会那样掉，充了三次快充，一次六十多，其他两次都是早起充的，只要二十多，八点以后就贵了，内饰我是很喜欢，我老公说我就喜欢这种老年人风格，我不觉得，我就喜欢这种商务风格，够大，两个孩子后面座位真的是宽敞。 不满意的就是(你好小迪)经常卡因乱说，有时候要叫好几遍，还有就是上高速开窗的后轮声音实在大，磨耳朵，必须关窗 整体还是很满意的，不愧是我心心念念的海豹

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

【购车经历】 始于颜值，忠于实力，我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了，我们迫不及待的来到4s店，一眼就看到了属于我们的闪电猫猫！ 在阳光的照射下，粉色车漆太太太好看了！这个粉色有一点偏藕色，非常有质感，而且这样的颜色男女都可以驾御得了，一点不违和（平时常会和媳妇儿换车开） 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元，上市前权益叠加共优惠7000元，选装了19寸猫爪轮毂3000元，裸车价为：203800-7000+3000元=199800元 保险5400元，上牌服务费500元，24期13万元贷款，前置利息1900元，落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了，内饰用料非常不错，大面积软包，新车几乎没有什么味道，长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快，还有远程一键联动功能，不论是夏天还是冬天，这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用，可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能，就算阳光很强烈的时候也非常清晰，不过我把角度略微调整了一下，这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响，11个扬声器?给我很好的音乐感受，不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘，车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用，尤其是长途出行之时，可很好的环节驾驶员的疲劳，增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用，闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少，刚开始自己倒车时很不习惯，前后距离判断有偏差，用上自动泊车功能就不尴尬了，媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力，运动模式的动力更为灵敏，前段后段的加速都非常线性，可在车流中实现自由穿梭，当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后，LCC驾驶辅助很稳定，车距保持和跟车速度控制的非常像老司机，虽然没有加装辅助驾驶包，但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些，时速80以上有风噪和胎噪，毕竟无边框车门，能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的，无法下载其他APP，虽然对驾驶安全有好处，但还是略有遗憾，希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错，腰托位置恰到好处，不需要另外买腰枕了，以前的燃油车必须另外配，不然开久了腰部会酸痛，这点非常贴心 后排空间还是不错的，本人身高178，坐在后排有两拳以上的腿部空间，头顶不到一拳，不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的，路感清晰，悬架偏运动，避震效果也很好，过减速带车辆不会上下起伏很大，后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强，不管是标准还是强力动能回收，在松开油门的一瞬间会有一个缓冲，缓冲后才会逐渐加大回收强度，不至于给车内乘客造成眩晕感，我们女儿非常容易晕车，但坐在闪电猫里居然一点不晕车，点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电，冬季日常温度5-15度，乘客2人，满电表显555公里续航，实际跑了365公里，其中大约50公里为高速公路，时速110-120，充电前剩余表显25公里，综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平，可见三电系统确实还不错，横向对比其他新能源车，这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑，各方面都非常出色，销量必须杠杠的，已提车和等车的车友们，介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

买车三个月。跑了7500km.用车真实感受。【购车经历】 从看车到买车。大概用了好几个月。中间看过大众的宝来 探歌 速腾 吉利星瑞 蒙迪欧 日产天籁380 本来是准备想买蒙迪欧的。兜兜转转选择了雅阁。 【提车价格】四儿子。裸车给开票14.58万。 落地17。有两千块钱购车补贴。5月份的时候没有赶上优惠 本来想等到11月~12月份提车的。买车的时候谈好的。送的360。原厂8雷达 4s店他妈的给装了6雷达 买了两个月才知道。狗的要死。😤送了一些乱七八糟的常规没用的东西。 销售还他妈死抠。就送了两个头枕。脚垫，灭火器 其他的什么都没给。买车的时候多去。几个店看一看，能省一点是一点。换一两个店，中间能相差4000 5000。 【内饰】 B级车里面算一般。 【乘坐感受】没有蒙迪欧的空间大。正常家用的话也还好吧。算不上拥挤。 【油耗】 没买车之前在车友圈里看到车友评价的百公里。5.3-6.5个油耗 他妈的，高速均速一百平均5个多 走国道油耗高的一批。 8-9个油耗 我朋友的帕萨特。百公里高速跟国道大差不差？5.2个油耗左右 【最不满意】中间有去过好几个4s店。销售他妈的一个比一个狗。套路多的一批 提车一个月这样子中控驾驶位后排C柱位置有异响 时不时有时不时又没 提车两个月的时候发现汽车后尾灯大灯雾化 。唉，怎么说呢 人无完车人无完人。慢慢习惯就好了 可能是买到真本田了。。🤣 后续用车在慢慢分享。

买车全程主要看了海豹dmi 临时看上了海豹ev 本身很喜欢海豹的外观和内饰 受战神版dmp的影响 但目前买不起，当时指导价18.98 官降一万，我哥又谈了一个点的优惠，裸车17.75 加上其他约18.3，送三块护板，6次保养，一些家居用品小玩意 电耗还行 实际平均下来15 16度左右 我平时喜欢激烈一点 过个坑洼路面 还是有点颠簸的 但谁会一直走颠簸路呢 隔音还可以 我觉得还行 空间很大啊 坐在后排一点也不挤，很舒服 买个头枕一靠 美滋滋充电时间 充电快充的话从电量30%-80%基本就在30-40分钟 还可以吧 平时就在家用慢充,7个小时左右充满续航情况 续航是重点 怎么说呢 磷酸铁锂电池 髙速电 满电506km 高速全程不怎么开空调 全程acc120左右 能跑小300左右 但是我不怎么出远门 可能我是在北方 10几度的天 对电池有影响吧 城区的话还好 开着空调也能上个300大几 果然电车不适合跑高速 幸好我不怎么出远门 不满意的地方 写着终身免费ota 实际上就是终身免ota!中控台异响 用料还是一般般 希望未来比亚迪可以改进一些操控的话也就还可以吧 家用完全够用 虽然是筷子悬架 但实际也不像网上说的那么邪乎那么烂 已经够用了 又不是买来赛的 智能化表现车机处理器放在当下看属实有点落后了 但是使用起来还是很流畅的 只能说够用 不卡 但不能和当下主流比较 我很满足 希望比亚迪可以多多更新系统 带来更好的体验 当然我最喜欢它的外观 很帅 耐看 虽然已经很多年不变样了 但是依旧抗打 既大气也运动 后期改个色内饰虽然显的有点老 但我是成熟男人没关系 总之呢 希望比亚迪可以多多关照关照老车主 这辆车很不错 每辆车可能都有些小毛病小问题 但我爱它 未来 请多多关照

首先说选车的想法，p7有在关注但长时间没改款，海豹的车机是真的难以接受，ET5性价比不高，超预算了。后来都准备下定金买model3了，看到了p7改款，接着就约了试驾。不得不说小鹏的服务还是很不错的，直接上门试驾，试驾了之后真的感觉比model3贵两万很值得。更多的续航，我很喜欢的氛围灯，头枕音响，NAPPA真皮，电吸门，以及辅助驾驶和车机系统，本土化及UI做的太好了，3天后直接就下了定金。 外观方面没得说，在30w以下轿跑绝对天花板级别，但毕竟是轿跑，后排空间确实比较小。 续航真的很扎实，现在32度左右的天气，空调23度自动，选了19寸大轮毂，不激烈驾驶，能耗大概在14-15左右，充电90%实际续航在510左右，跑赢WLTP。 内饰方面，灰白色真的很高级，本来以为不太耐脏买了坐垫，用了一段时间后发现材质是很滑的那种，还是很耐脏的，直接把坐垫拆了放家里了。按键该有的都有，重要的是有仪表盘（对比model3）。 再说一下选购pro和max的建议，我是在武汉，其实pro的功能基本都能满足我，封闭道路的功能和max基本一致，非封闭道路有很多不守规矩的电动车和行人，我是真的不太放心，而且pro自动泊车记忆泊车全都有，所以就选了pro。 充电很快，基本近商场买杯咖啡的时间逛一下，基本就充好了。此外每年有1500度的免费额度，有家冲真的用不完。 缺点的话，目前除了后排空间和第三方配件没有model3那么齐全，暂时没发现别的缺点。 最后我想说，从19年上大学开始我就是特斯拉的粉丝，当时智能汽车带给我的冲击很大，但到了买车的时候我愿意放下偏见，了解一下国产的新能源车，说实话在几年前国产的新能源车比起特斯拉还是有一些差距，但在23年，差距真的几乎没有甚至国产做的更好。朋友，希望你可以选到最适合自己的车。