点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型 

3.72分“良好”

90后大叔的第一辆车，冲动消费看车一早上就给定了，配置是双擎两驱豪华黑色 落地24.5W，开了一年出头，里程1.5万公里开的不多，从广东回过重庆老家一趟，也算开过长途了，目前车子没有出现任何大问题（小问题最后说） 图片网上搜的 自己车没怎么拍张 整体评价：佛系家用经济外观还行空间大的水桶车一辆 适合家用，用车经济省油，又省心； 外观个人挺满意的，两车灯贼帅、侧颜正面都好看，就是车屁股不是太喜欢甚至觉得有点丑？ 车内空间挺大、后排、备货箱足够用（除了驾驶位头部空间有点压头本人178cm，但基本不会碰到，除非像我一样时不时就是想用头去顶一下）； 动力够用、双擎起步挺快的，我比较佛，目前没有过地板油，超车跟点油基本没问题（就是发动机声音也挺大）e-cvt变速箱全速加减速都很平滑，基本感觉不到抖动这点很好，开着很舒服，高速上风噪、胎噪大、但车身还是比较稳的不飘，辅助驾驶很好用，脚不累（适用长直线，有加塞、变道、弯道等识别较慢 遇到复杂路况还是自己控制安全）； 内饰确实很差劲啊！这要劝退一大波人，塑料方向盘、到处的塑料内饰、各种连接处松松垮垮（不过网上有人说这样不容易坏），还有个基本就用来听歌的大彩电（但不会挡视野）。配置一般很多要顶配才有， 座椅通风、电尾门、电动后视镜等啥的等用起来了真的觉得很有必要，副驾不能自动调节又掉一下档次，就适合养家糊口带小孩的佛系车主，没结婚的年轻人就不要选了。 买车当时就是个小白啥也不懂（当然现在也不太懂）一早上看了车就给定了，车的性价比确实不高，但比较相信丰田这个品牌就给定了 看车的时候直接就看的新出的威兰达和凯美瑞两个车，外形我都挺喜欢，内饰凯美瑞好得多（再次吐槽个人觉得比威兰达内饰差的车不多了） 老婆比较中意凯美瑞，内饰外观价格都比较好，但我和老舅一致坚持SUV（毕竟男的喜欢SUV的多 我个也还比较大），不太懂车也不想其他地方看了，交了5000订金就给定了，两年免息分期， （订车一星期了才了解车的配置 想换科技板的主要是觉得抬头显示和氛围灯很漂亮很高级） 结果要年后才有，想着回去过年就算了，结果后面因为疫情也没回成[捂???），就送了脚垫和贴膜、6次保养； 验车的时候有个小插曲，启动车辆电瓶居然没电，4s店叫了师傅搭电才启动的，当时真的啥也不懂，看了车架号信息（2020年8月的生产日期 11就没电了？）就给验过了。不知道有没有懂的大佬分析一下，这电瓶应该没大问题吧； 开始老婆不满意我选这个大车，说我选车都不考虑她开，现在她开上手了，也说这车挺好开的，开着不累有没大问题。 最后说点小问题 1.主驾车窗下降的时候异响，能板动，网上查了说是单轨道造成的，目前没有管他，凑合用。 2.每次车子才开的时候，踩刹车松刹车会有咯咯哒的声音，4s店说是双擎的正常声音，网上查了说是刹车片换一下就好了，我目前发现只要开了一段时间后，这个声音就会小很多或者没有了！！！唉习惯了，目前也不想换啥配件，因为开始过程中也没有影响就算了。 3.塑料方向盘真心用不惯，你们不打滑吗？？？，买了个方向盘套，网上说会有安全隐患，不知道什么隐患，知道的车友说一下。 完了 上个月打了个蜡，车洗干净，看着它心里还是很喜欢的，毕竟第一个车，也算是缘分吧。 最后希望今年能开车回家过年，目前在东莞虎门上班很是担心（离新闻报道的大朗只有20公里）。 希望疫情早点过！！！大家都能回家过个安稳年！！！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

我个人的审美是比较喜欢一些酷酷的东西，所以丰田威兰达的外观设计非常的符合我的口味，可以说是一见钟情，车身大小合适，虽然不小巧但也不笨重，气质拿捏很到位。不管从那个角度看都充满野性和气质，尾部设计的也是有棱有角，有自己的独特风格。但是车漆钣金比较波，这也是日系车的一贯风格，这也是我不给5星的原因。 打开车门，威兰达的内饰设计给我的第一印象就是比较简约，虽然采用了大量的软材质包裹，但是内饰的味道我觉得有点大，建议买新车的小伙伴多进行通风处理。其中配置上还算给力，最起码有4.2英寸的液晶仪表盘，还有10.1英寸的中控屏幕，功能上的话偏实用，唯一我觉得比较遗憾的是没有带车联网功能，互联上只支持CarLife，只能说能够应付日常所需。在空间方面足以满足家用需求，毕竟轴距达到了2690mm，其后排的话也比较宽敞，1.77米的我坐后排头部空间还有一拳多距离，腿部接近2拳左右，而且中央地板凸起也不高，坐三个成年人也不拥挤。舒适性上不错，座椅有“大沙发”的感觉，包裹性很不错，但是隔音方面差点意思，其中发动机的声音比较大，而且高速胎噪是一个问题。 动力上这款车搭载了油电混合系统的动力，2.5L的自然吸气引擎搭配一台88KW的永磁同步电机，动力上的表现我是觉得比较偏“佛系”，提速顺畅，不会给你突兀感。其实这台车的优势还是省油，三大件耐用，日常代步的话百公里4.6L左右的油耗，但是我觉得油混车并不适合跑高速，高速的话油耗比较高，而且发动机嘶吼声音比较大，如果作为城市代步的话确实无可挑剔。同时在操控上的话比较灵活，方向盘很强，对新手司机比较友好。但是底盘给人的感觉比较松散，不怎么扎实，特别是高速和颠簸感比较强的烂路。 缺点：1、高速行驶的时候可能说隔音会稍微的差一点, 有点逊色，胎噪和发动机噪音都还是挺明显的，有追求的建议做隔音。2、 价格方面不是很占优势，优惠少，同级别的途观L和探岳的优惠幅度都已经很大了，如果威兰达价格可以优惠一些就更好了。3、动力方面还是有一些弱的，对于一个男性开车，追求推背感，威兰达很难做到，即使换到运动模式，你还是会感觉到很平稳，这或许是优点也是缺点，因人而异。4、音响方面的话觉得诚意不足，还是原厂普通音响，对于一些音乐发烧友来说后期还要去改，可能还是有一些麻烦。

点评车型:  2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是广汽丰田威兰达2020款双擎 2.5L 两驱豪华型。这款车型的长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为22.78万元，目前的优惠幅度在1万元左右，购车的裸车价格为21.78万元，购置税19274元，保险全险7909元，车船使用费900元，上牌费500元，全款的话一共需要246383元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93923元，24期月供在6672元，贷款买车一共需要254051元，比全款多花7668元。 加速性：这款车型搭载的是丰田THS混合动力系统，由发动机和电动机组成，系统总功率160kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。起步阶段动力的响应就非常迅速，起步轻盈，并且能够持续提供不错的加速性能，不过在发动机介入的时候，还是有比较明显的感觉，在高速巡航状态下，这款车型的动力也是比较充沛的。实测百公里加速，威兰达的起步响应很快，车身姿态保持的很好，并且还有着不错的推背感，实测的0-100km/h加速成绩为8.4秒。 刹车：刹车的脚感比较软，如果是初次接触的驾驶者信心明显不足，全力制动时制动力释放得比较均匀，而悬架的支撑性也不错，整个制动过程车身姿态保持的不错。实测的100-0km/h制动距离为41.4米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为4.6L，出色的油耗表现也是混动车型的优势所在。而实际油耗相信大家更加关心，本人实测了131km的路程，包括了市区拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测得的百公里油耗为5.2L，表现优秀。 噪音：车内噪音控制的一般，在市区行驶时，车内是比较安静的，噪音主要来自发动机启动的声音，而高速状态，A柱的噪音比较明显，加上路面传来的噪音，车内还是有些吵。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为57.6分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

油耗方面我冬天0°基本百公里6升出头，夏天5升出头。 安全配置方面全系气囊标配，主动安全不用多说，懂车帝官方测试排名极为优秀。 驾驶感受动力非常平顺，ECO模式下油门响应一般，normal和sport模式下油门响应非常迅猛，动力完全够得上充沛，这个动力日常行驶中无论是国道，市区，高速都毫无压力，缺点是发动机介入时CVT变速箱突然介入声音比较突兀，但动力输出较为平顺，没有顿挫。 至于操控，我觉得一台SUV这个操控算可以了，不要去追求这么多，我说再多不如自己去试驾体验。 空间方面比较理想，无论乘坐空间或者储物空间都比较不错。 内饰可以说是拉闸，新车透味道透了半个月才开始开，可见其能省则省的内饰用料，不多赘述，自己去4S店感受一下。 舒适性方面座椅乘坐体验感还是不错的，包裹性很好，可能我个人喜欢软一些的座椅，我觉得一般。 最后提几点我觉得不足的地方，百度carlife简直是垃圾，车机除了连个蓝牙我真觉得没什么大用处；音量键能不能用旋钮的，方便操作；大灯控制杆能不能给个关闭车灯的选项，阴天基本默认开近光灯；B柱附近的隔音有问题，高速120的时候风噪特别明显；混动车乘车人的体验很多出现轻微晕车的现象；折叠后视镜4S店能不能出个原厂的后期加装，毕竟其他小厂的改装件质量上还是不放心；20多万的车给个品牌音响选配我觉得不过分；总得来讲威兰达就是极其适合家用的一台SUV，省油省心耐用安全空间，这些最重要的地方可以说非常有诚意，舒适性配置，内饰质感可以说是能省则省。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.11分“优秀”

外观： 还行吧，我买的黑色的，容易脏，要是愿意经常洗车的话还是很帅的。 内饰： 塑料感很强，毕竟整车下来也有小25万了，这个内饰还是多少不达标的，不过皮质座椅可以加分 配置： 这个主打安全性，配置少了很多，后视镜自动折叠加热和电动尾门只有顶配才有，不过这个价钱这个配置多少还是不太合格的，最难受的是后备箱没有车内开启按键，每次放行李都要下车。 胎压显示没有是硬伤，预警一个月了不去修理厂不知道哪个轮胎出了问题以及严重程度，虽然可以TB加装但为了避免麻烦还是算了，后期可能会受不了装一个。 车机功能简单，不过够用，大小还行，和现在能源车的车机没法比。 天窗挺小的，不过和安全比起来可以舍弃，除了抽烟用处不大。 空间： 空间不用多说，很大，轿车进座位感觉会顶到头，这个坐好后离车顶有1拳到2拳的距离。 后备箱挺大的，后座可以折叠，更大了，比一般的SUV空间要大 操纵：动力： 我习惯用普通模式，平地加速很平滑，动力很强，超车简单，开熟以后可以做到人车合一。 省油模式刚买车的时候一直用，起步很肉，关键是后来发现没有普通模式省油，可能是路况问题。 开久以后无意间试了下运动模式简直打开新世界，不过发动机的动静也大多了。 总之车很稳，高速急移位车身不会飘。 加速不错，不过和那些2.0涡轮增压的小轿车或是能源车没法比，嗖的一下就过去了。 舒适性： 还行吧，就是隔音不太好，发动机声音很容易听到，习惯了，速度快了有胎噪，遇到坑洼路段简直无法用言语形容，动静又大车又摇摇晃晃的，受不了这点的请自觉选择适时四驱。 可靠性： 满分，不要有质疑，很安全就是了。 用车成本： 油耗5个油，经常踩油门加速。如果比较安逸开车不毛躁的油耗可以下降0.5。 修车如果走4S店价格不低，但比起宝马奔驰来说要便宜很多，这个车预算再加5万10万可以选择很多BBQ了。 总结： 这款车个人觉得毕竟适合成熟稳重的中年人，有安全感。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.86分“良好”

坊间一直传闻，世界上有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其他混动。但是随着时代的发展，以本田比亚迪为代表的混动方案挑战了丰田的地位。他们的混动系统各有优劣。近期，我机缘巧合下深度体验了广汽丰田威兰达的混动车型，摸清了它的优缺点。作为动力总成研发领域人员，本文以中立客观的角度介绍这款车的混动系统，给潜在消费者参考。 1威兰达混动技术 威兰达混动采用的丰田TNGA架构下A25B发动机，2.5L L4发动机，采用了大范围阿特金森循环，压缩比提高至14:1，采用歧管喷射，最大功率131kW，最大扭矩221Nm，真实有效热效率为41%。威兰达混动系统有两种规格，两驱和四驱。两驱版采用了前电机，功率为88kW，扭矩202Nm，系统综合功率为160kW，工信部油耗4.6L/100km。四驱版采用了前+后电机，后电机有40kW，121Nm，系统综合功率达到163kW，工信部油耗5.0L/100km。从账面参数判断，该混动依然是以发动机为主，电机为辅。受制于行星齿轮传动比限制，无法发挥1（发动机发动机）+1（电机功率）=2（综合功率）的效果，这种架构虽然在中低负荷的驾驶直接感不如纯电机加速。但是行星齿轮结构能够实时调整发动机与电机的负荷配比，可以让发动机在任何工况下都处于高效区间，在法规油耗中表现不明显，实际复杂工况下的油耗表现比较优异（尤其是高速巡航）。 2油耗表现 我开了大概180km，回了一趟老家，涵盖了城市、高速、郊区等综合工况，油耗5.1L/100km（路况较好）。这款车型实际油耗和工信部油耗接近，无论在高速还是城市，油耗基本差不多，最低工况油耗是40km/h到60km/h之间，巡航油耗可以达到4L/100km以下，在高速上受到风噪的影响，油耗相比燃油车优势不大，100km/h巡航4.7L/100km，120km/h巡航油耗5.2L/100km，城市走走停停大概5.5L/100km。油耗表现我还是非常满意的。 3 内饰 内饰设计很符合丰田一贯作风，做工良好，用料简陋。塑料感太强，即使部分用料是软的搪塑或者皮革，但是质感实在一般。悬浮中控大屏很大，看起来气派，但是一旦使用是弄弄的副厂风。操作功能偏实用，反应比较慢。方向盘手感一般，座椅包裹良好，后排空间尤其的大，和本田CVR接近了。 4 驾驶感受 混动车型在驾驶方面能够带来独特的体验，尤其在平顺性和响应性上，是混动的优势之一，通过我的驾驶，也确实感受到不一样的地方。传统MT、AT、DCT、CVT变速箱要不在变工况下或多或少有一定顿挫，要不就是响应性不尽如人意，鱼与熊掌不可兼得，想把这两个维度都做好很难。而混动车型由于结构的先天优势，在系统的高耦合率下，可以协调动力响应和平顺，基本做到了一踩就有、随踩随有的境界。比如在城市走走停停，传统燃油车动力响应有迟滞，油门不跟脚，但是混动车型油门响应很积极，通过电机配合发动机，输出比较直接。但是相比本田或者比亚迪的混动，在输出直接感上还有欠缺，本田和比亚迪混动更接近电动车的响应，而威兰达的混动还是属于传统燃油车。在高速上虽然威兰达后备功率不错，但是加速质感一般，和燃油版区别不大。此外，混动车型在自动启停、怠速停车、车库挪车等工况下，可以充分依靠电机和电池性能，相比燃油车在实际体验能给予极大的提升。 总体而言，我觉得混动动力总成带来的体验高级感，就值得多付出的价格成本了。这里也强烈建议大家去试驾下混动车型，感受下区别。 5 用车成本 对于混动车型来说，用车成本是混动的极大优势之一。综合油耗能比同等动力的车型百公里少2个油，一万公里油钱能省1350元，考虑到二手残值，基本开10万公里能收回成本。 在维护保养上，混动车型不需要特殊保养，其保养周期甚至比传统内燃机时间更长，威兰达混动保养和燃油版类似，大家担心的电池提供8年16万公里质保，日常使用并不需要做什么额外保养。 6 小结 此车从朋友那边借了2天，进行了一些测评，个人觉得相比威兰达的燃油版，混动版能够带来更低的油耗、更畅快的驾驶体验，更值得入手。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型 

4分“优秀”

威兰达是广汽丰田针对中国市场设计的造型，因此与姐妹车型RAV4的硬派风格不一样，威兰达混动从前到后都强调一种城市化风格，细长条前灯组和大嘴进气隔栅比RAV4柔和很多。另外，它开起来最明显的特征就是大扭矩电机的起步平顺而又迅速，得益于“驱动电机”这个中介，丰田的THS-II没有纯汽油动力总成那种延迟/噪音/抖动或是顿挫之类的问题。此外它的动力输出在大多时候都想营造一种纯汽油机的感觉，因此提速的时候经常会让发动机一起工作，输出同样平顺而又强劲，可以带给人一种大排量的动力感受。不过这台威兰达的动态表现也并非完美，即使是在较低的速度下提速的时候都能感觉到其2.5L自然吸气发动机的启动会比较活跃（标准模式），且它又没怎么去遮盖发动机的噪音声音，还有就是速度再低点的话，也能明显听到提醒行人的“呜呜”音，因此这多半不是由于发动机的动静太大，而是威兰达本身就没怎么做隔音措施。

点评车型:  2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4分“优秀”

颜值不错。 前脸宽大而且棱角分明。双格栅设计，上格栅细长以横向辐条修饰，下大格栅宽大带分层式中网。和大灯配合起来非常英气。圆形的前雾灯有点减分，配上一字型的镀铬修饰和前脸偏硬朗的风格不是太搭。 尾部宽大线条也挺拔，尾部体形不错。贯穿的镀铬饰条把尾灯连起来展现了整个尾门的宽度，很有辨识度。但是下面的黑色包围面积有点大，双边圆形的排气有点小，看起来不够利索。总的来讲，这个外观虽然不完美但还是很喜欢。 内饰设计偏家用。入仪表台以镀铬饰条分开层次。虽然还有不少镀铬的点缀，但是看起来有点清寡。10.1英寸中控显示屏悬浮在中控，显示效果清晰响应也快。中控设计不错，两个大的旋钮安排在左右两边，多了一点活泼。中控旋钮按键用起来也很顺手，尺寸够大手感不错。 内饰材料很不错，仪表台用了搪塑，门把手是蒙皮。 空间方面，1680mm车身高度，2690mm轴距。175cm高度，坐在司机位置头部有一拳的空间。坐着后排，头部有两拳空间，腿部空间超过两拳。相当令人满意。 动力方面，起步的时候主角是电机，加速迅速且动静小。如果需要急加速，油门可以多踩一点甚至到底。这个时候发动机和电机相互配合，动力瞬间就上来。爆发力十足。在走走停停的路况要跟上交通的节奏完全没有压力。超车并线也轻轻松松。中后段以电动机为主，加速力还是相当不错的。 静音还可以。怠速的时候静音很好，车内可以说的上静谧。跑高速的时候，风噪和胎噪处理得也不错。车内会有一下发动机声音但是不大。 悬挂调节偏舒适，前是麦弗逊式独立悬挂，后为双叉臂式独立悬挂，对于小的震动缓冲得很好。底盘提供足够的支撑。中速过弯的时候，对车身倾侧提供不错的支撑。在车内不会有大大倾斜。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.5分“良好”

威兰达和RAV4可以算得上是同门弟子了。外观相比于RAV4的粗犷，威兰达的前脸更加的秀气一些，中网的设计样式可以看到有些雷克萨斯的影子。内饰的设计就跟RAV4几乎没什么区别，是典型的日系车的内饰设计风格，规矩但偏老气。中控的10.1英寸的悬浮式液晶屏虽然乍眼一看样子挺到位，但你从侧面看发现这个屏幕非常厚，跟现代科技发展有点格格不入，不高级也不显档次；而且显示像素也令人嫌弃，仿佛穿越回了十年前。语音交互系统，更加是鸡肋般的存在，语音语调还不够拟人化，而就连车窗开关等简单功能也无法实现。所以可见虽然TNGA带来外观上设计的变革，但丰田骨子里依旧还是传统、保守。后排腿部空间还是不小的，有两拳左右的空间，在同级别中属于正常水平，再加上座椅填充的海绵比较软，人坐上去有微微凹陷的感觉，乘坐感比较舒适。2.5L混动匹配E-CVT无级变速箱可以让百公里油耗低到4.6L。不过加速就别想了，虽然官方没有给出具体数据，但这个这个价位的日系SUV基本都在8秒开外。威兰达的后尾箱有一些有趣的设计，行李厢垫板是双面可折叠设计，一面是绒布，一面是防水设计。而且后行李箱还是双层设计，可以将垫板往下放一层，形成一个下沉空间，据说这是为了让啤酒不会滑出来。如果你对于动力方面无欲无求，又能接受它落伍的内饰设计，那么威兰达可以成为你的选择，毕竟他也有丰田一贯的优点，省油省心。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型 

3.86分“良好”

我和我老婆想买辆家用车，就在丰田威兰达和之间选择，他们的动力，外观特点都差不多，后来我和我老婆选择威兰达，主要是因为威兰达目前在售的车型车长4665MM，而RAV4荣放在售的车型，车长4600MM，威兰达的会更长些，所以选择威兰达。 先说说我的买车价格： 我买的是20款双擎2.5LE-CVT两驱豪华版，厂商指导价22.78万，只优惠了1万左右，购置税18000，上牌费300，交强险950，商业保险7100左右，全部做下来花了24.5万左右，我感觉买贵了，好在我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小家电。 车的优点： 第一、我比较欣赏他的动力系统，我觉得我们应该拿数据来说话，搭载的是2.5L直列4缸自然吸气发动机，它的最大功率是131KW，最大马力是178PS，总体来说，它的动力还是比较猛的，驾驶起来感觉提速非常快，而且上坡的时候也比较稳，有力量感，作为我的日常用车肯定够用。 第二、这款车的空间很大，前排空间表现不错，后排腿部空间挺大，头部空间就有点勉强了，后备箱的空间让我惊喜，我曾经试过装三个旅行箱，不费力，我和我老婆都很满意他的空间，是个卖点。 第三、外观好看，威兰达属于紧凑SUV，前大灯的设计狭长，下进气口面积硕大并采用类似梯形的熏黑设计，两侧配有圆形雾灯，整体格栅有一些纺锤形的设计思路，造型看起来十分犀利。 第四、保养费用实惠，对于丰田威兰达这款车型来说，保养周期是5000公里和半年，车型的常规保养费用也就400元到500元左右，后期保养费用方面也不贵。 第五、油耗经济，20款双擎2.5LE-CVT两驱豪华版这款，官方给出的工信部百公里综合油耗是4.6L，我在市区高峰期开的比较多，实际百公里油耗是6.3L，高速上跑百公里油耗是5.2L，虽然实际跑起来和官方给出的数据还是有差别，不过这样的数据也算是很省油了。 车的缺点： 第一、威兰达这款车子我觉得是轮胎的噪音有点大，日常行驶在高速路上的时候，坐在车内可以听到轮胎的噪音，不过我后来把轮胎给换成静音轮胎，还在车内使用了一些降噪的设备，这样在高速路上行驶的时候轮胎的噪音就不会很大了。 第二、这款车对于我老婆来说的话，觉得并不是那么好操控的，因为她感觉这个车子的方向盘是比较沉，并且这个车子整体也是比较大的，经常在拥挤的停车场不好停车。 用车答疑： 第一、保养项目，保养可以选择4S店，也可以选择修理店,在保养时需要注意机油和机油滤清器、空气滤清器、火花塞、制动液这些东西。 第二、保养技巧，第一次去4S店保养，我是不建议你在舒服的茶水间等着提车，你可以去保养车间熟悉一下，车保养的流程，也可以咨询技师一些问题，这样自己对车会更加的熟悉，我的的一般常规保养费用是500元左右。 第三、威兰达配置的CARLLIFE到底是什么？其实CARLIFE也就是手机的映射功能，就是让手机和车连接之后，它就会将你手机的屏幕显示到车的屏幕上面，然后你就可以下载一些软件之类的，然后进行正常的使用，方便了驾驶者，而且在一定程度上提高了开车的安全性。 第四、很多车主问威兰达轮胎定期保养的时候，换轮胎需要四个一起换吗？这个问题我在做首保的时候咨询了下车间的师傅，他们说如果四个轮胎只是磨损或者寿命缩短了，这时候更换那个有问题的轮胎即可，更换掉全部的四个轮胎就不划算了。 总之，虽然威兰达的隔音效果不好，对我老婆来说操纵起来方向盘比较重，但是作为我们家的日常用车，他的空间大，动力猛，虽然买的时候掏钱出去比较心疼，但是后期保养不贵，油耗也很经济，所以我们家对威兰达的表现也还是很满意的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.07分“优秀”

空间真的是挺大的，储物柜比较多，中央扶手箱、门板内槽空间都是挺大的能放很多东西。特别是副驾驶那个贯穿的储物柜，和汉兰达的很相似比较实用。前排座椅我坐上去头部大概有差不多10多公分的空间，(本人身高172)活动起了也没有太大的约束。而且我这个身高坐在后排都能翘起二郎腿哈哈。后尾箱的就不用多说了，当时选择它也考虑到了尾箱，家里做小生意，平常也需要用来拉拉货之类的，关键后排座椅可以放倒，拉货的时候能够少跑好几次。 这台2.5双擎起步超车没有什么太大的问题，电机与发动机介入的时候也没有什么顿挫感，要是你不刻意的去听，几乎感觉不到发动机已经在工作了。而且我觉得起步的时候真的是很安静，有一种开电动车的感觉。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.17分“良好”

因为在广州没有牌，又不想要电车，节能牌下来了，就选了丰田。毕竟广东人迷之喜欢丰田😂对比过rav4，还是广丰的威兰达更讨喜，过年前1月底下订。4s店墨玉蓝刚好现车，办好贷款，一个星期就提车了，算是很快了吧，哈哈。至今9个月，已行驶了13500公里。表显油耗5.4，很久都是这个数了，也不变了，我一度怀疑表显出问题了😬 不过毕竟落地24万多的车，内饰那样真的无力吐槽。但车还是很好开的。尤其是自适应巡航，主动刹车和车道保持，长时间开会让人不会那么累。由于是家里的第一辆车，这个车又比较大的，使用的时候难免会有磕磕碰碰，刮碰别人的车，出了一次交强险出险。自己碰到柱子，又出了一次险。另外的划痕险准备保险到期前再出一次。购车时送了一次保养。第二次10000公里保养花了500。现在第三次也快了。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.36分“优秀”

外观很大气，能吸引住眼球； 双擎的动力感觉还可以，提速有点肉，不过完全可以接受； 内部空间也挺宽敞，后排坐上没有那么挤，膝盖到前座约有一拳多的距离，后备箱真TM大😂，而且后排座椅支持放到，能当床了； 操控简单，容易上手，坐上去也挺舒适，挺稳当的； 不过新车，车内塑料味有点重，而且内饰绝对可以说朴素的不能再朴素了，光看内饰你绝对不会认为它值20W； 新车刚到手不久，才跑了700多公里，平均油耗5.3左右，加的壳牌的油（我买的双擎2.5L两驱）。暂时还没有跑高速，就没法提供高速信息，后续补上。 这车启动声音很轻，一键启动也没啥声音，总是感觉没有点火😂，行驶起来声音也不大，不过电机转换发动机时会哄的一声，还是非常明显的，踩地板油车内噪音就很大了，乘客感觉反差很大。 总结起来，这车还是值得买的，只要你不差钱。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间比现在很多新能源2800轴距还好，丰田的空间管理确实比较好，后尾箱巨能装。 【舒适性】 TNGA确实比以前的有韧性，起码感觉到有支撑不会像开船一样。L2辅助驾驶在路况天气好的情况下很靠谱。 【购车经历】 21年农历新年前提的车，还是疫情，优惠8k，同品牌置换补贴1万，免费加脚踏，电动尾门，丰云行app预订有各种礼品，最好的是送强生的膜。 【油耗】 目前3.4万公里，平均5，城市4.几，高速5.几，反正一箱油怎么踩肯定有1000公里。 【动力表现】 2.5自吸无动力是假的。 【保养】 单单换机油机滤小几百，但我每年必换易损件(空滤，雨刮等)，每次停车环境比较恶劣没有办法。

点评车型:  2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的还威兰达非常经济的油耗，2.5L排量的发动机配上电机的混动系统，不仅仅有一个轻快的加速表现，在同级别车型中已将算很快的了，能够达到一些2.0T车型的水准。而且在这么强势的动力性能基础上，油耗还非常经济，很省油。 标准的紧凑型SUV，不过车内的空间利用很不错，利用率很高，后排很宽松。除此之外，车内储物格设计也很合理，放东西的地方很多，虽然加了电池，但是对于车内的乘坐空间以及载物能力都没有影响。 动力上整体的平顺性很好，动力输出很顺畅，高速上加速也不错。 还有一点非常好的，配备了L2级别的自动驾驶功能，不仅仅是长途出行能够让我更放松，而且遇到堵车缓行的路况也能够排上大用场，减轻驾驶的疲劳感，对于安全驾驶有很大的帮助。 这几年混动车型感觉越来越火，没有以前担心的质量不稳定、故障率高等问题。所以当时就准备买一辆混动的SUV，丰田混动起步早，而且非常成熟，看了一下威兰达，还有荣放，两车都挺不错，外观内饰设计漂亮，空间也很大，不过性价比来说，感觉还是威兰达要更突出一些，买下来更实惠，就选了他