点评车型:  2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

打算换八代GTI也是突然任性了一把。想着已经二十五六了 年底也要结婚 再不买可能真就没机会了 一直认为最爱的东西要在最爱的年纪拥有 过了这段以后的日子在补上也找不回当初的感觉了 说服了女朋友 卖掉了陪伴我三年得七代半 决心去搞一台GTI 没有去考虑任何其他车型 直奔GTI而来。 同时还有我的朋友有劝加一点上a4的 也有叫我干ct5的 他们给的理由我也都懂 都挺中肯 我相信很多兄弟买车 身边都有一堆人推荐这个那个的 但是我想说 替代品总是琳琅满目 正缘永远只有一个 劝别人错过是一种罪过 所以不要纠结担心别人买什么车 不知不觉入手这台八代GTI半年了。时间过的好快呀。目前一万一千公里。跑的还是比较勤的。^^「第八代高尔夫GTI用车感受」 日常驾驶整体还是不错。欧版的转向机（忘了一圈半还是两圈，没数过）市区通勤变道极为顺手，小路口掉头也是丝滑无比，指向精准。方向盘也有舒适运动可调，一般高速用运动较多，市区舒适。 原地打方向有点难受费力，一般会怠速走动一点才打方向，例如原地掉头的情况。毕竟GTI车头很重，这也导致有时日常快速过弯不減速的情況，会出现推头转向不足的情况。当然了前驱不可避免（安全第一，转弯刹车）。DCC可调部分一般用的最多的还是最软，或者最硬两种，中间段基本不用。看心情，一个人开车嗨起来会直接最硬。不颠si自己不罢休。这样调节体感尤为明显 避震感觉一般，软不够软，硬的话也很生硬，没有韧性（开了一台15年s3后感觉出来的区别）会直接传给你的座椅，颠的难受，没有过滤的感觉。推荐两个带原厂 DCC调节的避震，RSS-电调，或者都知道的KW-电调。都会比原厂提升很多。排气声浪部分目前很满意，可以很自信的在蜀黍面前深踩一脚，原厂就是硬气（改了其他外观件的切勿作死）23款改动头段，声音是真的爆炸，比21.22款不带GPF的声音大太多了。改之前多多衡量。就是车内模拟声浪嗡嗡的还是很吵的，不管市区还是高速，尤其高速速度上来以后开久了是真的会脑仁疼。再加上车辆隔音效果一般，所以高速速度快时候车里我都不想听音乐，胎噪十风燥十模拟声浪＋音乐，真的太吵了！！！！（所以直接拔线，一了百了）变速箱部分DQ381换挡太快，这个381齿比比较淑，D档起步低速时候来的慢。非要深踩一点，不跟脚，感觉明显的人，其实可以配合拨片起步，起步以后动起来就可以直接拨片升二档拉点转速到了3千左右在切回D档，起步就会跟脚很多。（只是自己的一点小方法，挺好用）跑一趟高速回来跑市区最为明显， D档起步跟傻子一样。踩的没动静。但是也没事，在市区跑个十几二十公里让变速箱学习一下就好了。 「第八代高尔夫GTI油耗表现」 之前开的1.4高尔夫。市区也是累积油耗9个。（不是很温柔）高速可以5个。这台GTI呢市区八九个也开的出来，十三四个也不是问题。高速六个多吧。 油耗这种全看个人开车习惯。只能起个参考，群里也有市区开六个多的车友。大多数GTI车主应该是不在意油耗的，就是油箱有点小，经常跑加油站有点磨人。 实际上从厂家的角度来讲，坚持生产高尔夫GTI，是一种特别的品牌文化。开发这样一款车的确不怎么赚钱，每年也不会在乎通过它去完成多少销售量，更多的就是一种上海花千坊爱上海的传承。通俗一点说就是，很多传统的汽车品牌，总希望有一个精神图腾，可以让品牌讲故事，可以让汽车爱好者们聆听并且为之疯狂，好让人觉得品牌也是有某种追求的，也是有某些特别技能的，而不是一个只会制造买菜车的。比如大众的GTI，比如福特的Mustang。其实你们看，宝马还一直在传播他们家的M Performence，但最终购买M系列的人才多少呢。我们可以说宝马的M是“吹牛逼”吗，当然不可以。大众高尔夫GTl，一定程度上就是厂家给消费者的一个“证明”，”，就是告诉消费者们，这台紧凑的两厢车能够做到多么的出色，它的机械底子有多少的潜力可挖。（上面还有高R，我知道）连高尔夫GTI都没开过的人，是没资格说它是“吹出来”的。 而了解过GTI并且对它感兴趣的人，即便没有最终购买GTI，而是选择便宜10万的普通家用高尔夫，其内心总也是有个念想的，这个念想就是—我的车，是可以有驾驶乐趣的，我的车是具有很好的机械素质的。那么其中的一部分人，在花费十来万买了高尔夫之后，就愿意再花个几万块钱改装升级去了。 小众的爱好从不在意大众的眼光，大众高尔夫的词“很多人问我，为什么总能一路领先，其实成就我的不仅是简单的激情，更是在快节奏中收放自如的生活态度，这是我的天性” 岁月在增 热情不减 新时代的消费者 本就没有那种情绪的感染和历史的积淀，又怎么会爱上高尔夫。 文化的传承就是得靠人与人之间不断的传递才有价值。如果它只是静静地躺在网上，埋在书里。那么历史淘汰它的时候，真的连招呼都不会打一个。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

【购车经历】 学生时代就非常憧憬gti这样的德系精品小钢炮。正巧在刚毕业参加工作的档口老车抛锚了，修理要3000，家里直接决定置换，联系了多家4s店，最终筛选了几家电话里给的现金优惠和置换补贴最高的店去转。其实现在的国内车市，看上gti的，多半都是来圆梦的拥趸，不会看其他同级竞品，不然没有情结只是单纯要一个运动属性的轿车，可能更多会去关注03＋，影豹r吧。所以作为拥趸，我卯着gti看只是在店与店之间做比较。最后锁定成交的店除了价格无法拒绝，更重要的点是只有这家4s店小哥直接说，您家置换的旧车打不着火了，那我们店直接出救援车给您拉过来，不用您管了。 【提车价格】 大票上的“不含税价”是18.28w，置换补贴5k，按揭利息6700，购车成本综合下来22.49w。除了补贴，分期让利以外，销售的说法是818活动当天可以给到的现金优惠。当天店内确实在热火朝天的办活动，并且关注gti这么长时间，我确实知道这是无法拒绝的价格。销售也是夸下海口，说全北京提高尔夫就我们店最便宜。所以直接下定，第二天就准备好材料过来提车了。 对于这个价格，我确实怀疑过是不是有猫腻，但是我照着网上视频的方法，检查了一圈，以我的能力看不出漆面有什么问题。7月19号入的库，玻璃轮胎大灯也都看不出问题，不是库存，本来还想着要不要去检测机构验一验是不是运损，但是一想这个价格，只要不是给我报故障码，能正常开我就可以接受。 【驾驶感受】 一周开了160公里，年少的憧憬一点没有让我失望，从1.6自吸换成2.0t带来的动力提升全都变成了脸上的笑容。对于我来说，gti的空间反而也是一个优点，因为目前我一个人用车，不需要后排空间，而短车长带来的收束的边界感也是对操纵感的提升。所以我的小高在我的心里就没有缺点，全是闪光点。都说买车停了车你有回头看两眼的冲动才是买对了，那我现在就是溜达出门也要去看两眼我的小高，那可真是买的太对了。 最后附上小高洗澡吃饭回家的照片，祝大家都早日喜提爱车！

点评车型:  2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

目前开了一周，一直在用运动模式，运动模式下对路面反馈很明显，一点起伏就有反馈但是又在能忍受的范围内。 动力没什么好说的，市区内完全够用，就是看你敢不敢踩。 车机方面没有想的那么糟，虽然会有卡顿但是完全在可接受范围，就是自动启停必须在车辆状态栏关闭就有点不合理，其余方面因为用的基本是carplay，目前没什么大问题。 个性化模式还是能选择颜色就好了，gti还是得用红色的仪表有那味道。 油耗方面确实吓了一跳，也有可能是我踩的比较猛，油耗一般在10个点以上，等这箱油用完试试个性化下油耗。 空间上面基本够用，毕竟就这么大，但是车内储物空间是真的不够，如果是一个人开也算是充裕，一旦变成家庭用车就会感觉明显不够了。 这是一周用车的一点感受吧，目前还不考虑刷阶，到是想先把轮胎换成ps4或者ps5，不知道原厂轮毂能不能直接上235或者245胎宽

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

3.8分“良好”

车机真的时不时出现问题，没声音，carplay黑屏，卡卡的。这个轮胎过坑真的心脏砰砰跳，新车已经废了一个轮毂了，过一个坑直接变形了，开空调密闭空间有点味道。其他很棒，动力响应，驾驶感觉，除了需要看路况，不能直接过去，打算换厚轮胎或者小轮毂。4人空间乘坐还是够用的，5人就比较挤，晕车人慎坐，后排座椅凹进去，空间足够，但是长时间坐还是不行，前排就还好，还需要等刷隐藏把模拟声浪关掉，嗡嗡嗡长时间不舒服，排气声音听着比较一般，不知是不是多了颗粒捕捉器的原因？很久以前就喜欢，才入手赶上数字高尔夫，很多操作还不会，几乎没有实体按键，误触，也没法盲操作，开车时没办法分心操作。启停也是，都在屏幕操作，偏偏车机卡顿，虽然平常直接连carplay 没啥别的操作，到时候家里人开车就很不方便了，今天carplay就黑屏了，能放歌，不显示。故障码也遇到，大部份熄火重启即可。总的来说，gti是我的dream car，小问题也可以接受，在路上开起来的感觉真的很棒，忍住不关注油耗的话快乐加倍，只是家里路况太一半，轮毂一大轮胎真的薄，以前开家里冠道可以无脑过，现在只能上高速才能感受到驾驶的乐趣。目前外观稍微黑化，就已经是最靓的仔了，高尔夫给我带来的不仅快也有乐。

点评车型: 2023款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

【操控】 灵活 【驾驶感受】 非常不错，底盘略硬，dcc电磁悬挂比五年前买的大众的大众cc略好 非常好开，车很小，开着省心 【最不满意】 全触摸的空调使用很不方便，车机一般，不过一直用carplay，车里对我来说无所谓 【油耗】 高速巡航120km开空调5.6个左右，100km能达到5个左右，高速省，低速市区油耗只要不暴力驾驶油耗9，油耗表现惊人 【购车经历】 17年第二辆车买的大众cc2.0t使用五年开了11w公里只换了四个火花塞，5万公里的时候换了4条米其林ps3，行驶过程无任何问题，感觉车型老了中间买了一辆宝马i3，开了不到500公里的感觉充电太麻烦了就卖了，并不能否定i3不好，只是接受不了电车的充电等待和续航焦虑，行驶质感和宝龙还是非常好的，包括车机系统也不错，买高尔夫是无意间刷短视频刷到的，考虑自己一人用车环境相对多一些，毕竟是过渡车最多开一年就不错了，考虑到老爷子的老福特问题太多，不能跑长途，他又嫌弃三厢车太长，综合以上，大众品质还是非常值得信赖，加上车小，动力强，25w的区间性价比还是钢炮还是无敌的存在的

点评车型: 2024款高尔夫 280TSI DSG R-Line 50年传奇版

4分“优秀”

驾驶感受：车小对女孩子真的很友好，转弯，调头很丝滑，有雷达窄路会车也不怕，还隔挺宽就滴滴滴了，停车也很友好，虽然没有一把进，但是侧方和倒车入库多来几把，加上后视镜和雷达，也不怕，挺好😄😄低速顿挫有的，不过对我来说影响不大。 油耗：提车不到一个月，跑了总共800多公里了，大概400公里左右的高速，平均油耗目前7.5，市区会高一些，在9～11左右哈哈哈哈，主要用车时段是早晚高峰接送小孩，提车加了两次油了，都加的92，没开出来什么感受，下次给我的小狗吃点好的，加次95试试 空间：对我个人使用是基本足够的，日常就小孩坐后座，后备箱确实会比较小，但是日常使用也够了，我放了一个小孩的平衡车，就没多大空间了，旁边放了一个卷起来的野餐垫，然后基本上东西只能堆着放了，确实不大哈 配置：r-line的配置已经非常足够了，最让我惊喜的是驾驶辅助，提车那天从长沙开回来总共400公里左右，正好国庆假期非常堵车，高速堵车开了辅助驾驶真的很香，右脚基本上是休息的，车子自己跟着前车走走停停，像个非常懂事的孩子我真的感动哭😘😘😘无钥匙进入，可以app开锁也很方便。 缺点： 1、空调不能app提前开启，夏天刚上车会很热； 2、天窗的那个遮阳板非常薄，是那种网纱的，透光，隔着他我都能看到天窗外面的鸟屎； 3、空调温度和风量的调节，我还是更喜欢有实体按键或旋钮的，触屏操作总要用余光撇一下，高速操作会比较危险，虽然也可以语音喊大众，但是目前对这个功能……使用次数不高，语音控制只有在，跟朋友交谈过程中说到音乐音量想调大一点，他就听到了自己开始调整😂😂 4、大家都说的车机问题，我目前遇到过一次，屏幕不动了，停留在一个界面无法切换、滑动、操作 5、后排空调出风口，还没研究透是怎么玩的，有的时候是吹的热风，所以干脆把他关了

点评车型:  2012款高尔夫GTI 2.0TSI GTI

4.67分“优秀”

作为一个房奴，工资几乎全部用在还房贷上，能拿出来购车的预算只有十多万，喜欢充满运动感的两厢车，所以人生第一辆练手车选择了一台2015年的7代高尔夫自动舒适版，正是这台车带我认识了一些同样喜欢高尔夫的朋友。 2020年9月换了一台6代GTI，高7开了九个月掉价9000，保值率还是不错的，当时二手车市场同年份车还能卖8.5到9w之间。换车的原因并不是因为高7不够好，单纯从省油代步的角度来说，高7确实是一辆好车，但是开过几个朋友的GTI和高R以后，觉得1.4t还是不能满足我对动力的需求。 我是因为第一台高7才喜欢上的GTI，买高7之前我根本不知道GTI是什么，换车以后家里人都不理解，为啥把15年的高尔夫换成了13年的高尔夫，还贴了两万多，直到我把两个舅舅还有我弟拉上车以后给了一脚地板油他们就明白了，他们三个人加起来将近600斤，依然能够贴地飞行。下面就来好好聊聊这台6代GTI。 先说油耗，我上班路程30公里，平时上下班都是快速路，平均时速七八十，正好跑在经济时速区间，表显油耗6到7之间，不算费油。偶尔上班路上激情一下，油耗在8到9之间。有一次上班迟到，全程S挡，平时上下班30多分钟，那天20分钟多就到了单位，表显油耗14。市区里红绿灯路况行驶，通常10点几的油耗。作为一台2.0t的小车，油耗不算高，但是相比1.4t的高尔夫，以前开高7，二百块钱油能跑600公里，现在两百块钱油只能跑400公里，一方面是1.4t确实省油，另一方面也和当时油价便宜有关系，仅供大家参考。 其次动力。二代EA888配合六挡湿式双离合，换挡非常快，干脆利索，D挡就像一台买菜车，踩油门略有一点延迟，深踩油门的时候变速箱会瞬间降档提升扭矩，平时上下班D挡配合拨片也有一定驾驶乐趣。S挡挂上之后，就开启了疯狗模式，动力随叫随到，100码以上仍然能有非常不错的推背感，坐满五个人和一个人开感觉不出提速有什么区别，以前开高7，坐满人明显感觉跑不起来，1.4t初段动力也非常不错，差别就在中后段和满载。 底盘方面，高7毕竟是扭力梁，过坑过坎比较颠，6代GTI稍微好一点。开过朋友的迈腾，跑起来像船一样，忽忽悠悠的很舒服，是软的感觉，高尔夫就是硬的感觉，路感非常清晰，不管压到多大的石头都能清晰的感觉到，和迈腾对比，迈腾就像是穿了双椰子，高尔夫就是穿了双匡威。 空间够用，很多一米八的朋友也开高尔夫，后排空间坐三个瘦子也不挤，后备箱也挺能装，后排座椅放倒还能搬家，挺实用。 说点乱七八糟小毛病啥的。二代EA888，众所周知有烧机油和积碳的毛病，但是很幸运这两个毛病我都没有。没有积碳我觉得一方面是因为我快速路跑的比较多，而且经常高转速，另一方面是我偶尔会用点汽油添加剂。积碳主要是经常低速走走停停，燃烧不充分导致的，我天天激情驾驶，都怕油不够烧。自从买回来之后，修车加整备大概花了7000。最先出现问题的是进气歧管，有一次被朋友开过之后发动机故障灯亮了，检查出是进气歧管的毛病，直接更换了新的。二代EA888还有个通病就是公里数大了之后正时链条会被拉长，正常的凸轮轴倾角应该在±3度之内，我的已经达到-7度，不更换的话可能导致活塞顶坏缸盖，就可以更换发动机了。有一次跑高速下来感觉车子没力，地板油都跑不动，打开机油箱盖一股汽油味，判断是高压油泵坏了，换了高压油泵之后又重新换了机油，前几天刚换的机油，又换了一遍，心疼我的毛爷爷。高尔夫还有个通病就是天窗漏水，从天窗下来四根排水管，会因为各种原因漏水，我的左前和右后都漏过，用吸水毛巾吸完之后天天掀起脚垫开着热风吹，好久才吹干。建议整备的时候一定要把所有排水管的接口重新固定一下，不然一场中雨你的车就成了泡水车。 改装应该是大部分高尔夫车主都绕不过的一个话题，很多素车朋友和我们一起出来玩几次之后，就毅然入坑了。高尔夫6代GTI的外观是那种人畜无害的低调，原厂就很符合我的审美，所以我的改装想法就是尽量保持原厂风格然后在细节上动心思，前脸换了两个雾灯框，换了碳纤维的前唇，很多人根本都看不出来我的前脸有改动。尾部换了碳纤维水转印的后唇，拆掉了后雨刮，没有贴尾翼因为GTI本来就有个小尾翼了，再贴一个就成三段式，有点多余的感觉。6代R尾灯就不用说了，必改选项。换了一套OZ的轮毂，还是18寸的装上显得饱满，轮胎推荐米其林ps4，性能和静音比较均衡，之前用倍耐力p1，吵的脑壳疼。方向盘换了碳纤维，手感超级好。音响换了漫步者的SF651B，前后门8喇叭，性价比很高，安装的时候免费给做了隔音，消失了很多门板异响。中控没改，据说RNS510是当年的机皇，音质非常好，所以忍住了换187B的冲动。排气没改，200匹的小马力非要开出超跑的气势总觉得有点过于高调。下步目标是刹车避震和二阶程序，再攒攒私房钱吧，改装路上最大的障碍是老婆，另外一个是房贷，每月8000真的是吃力啊。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG舒适型 

3.71分“良好”

我是20年8月底买的20款280挚爱舒适版，当时也是抄底7.5代，整体下来价格（分期落地14.8万，走的厂家2年低息，车价税票124200,5000多的保险，其他的就是金融服务费利息等，含双保、上牌、送了车膜、脚垫、底盘装甲）在车友里并不是最低的，但在天津也算是可以接受了。   提车到现在马上就9000公里，首保了一次，外环高速通勤都经常跑。高速油耗最低到5L/100km，综合油耗7.2L/100km，满箱油最多跑过800km，日常大约在600km。1.4T干式双离合大众的祖传“黄金搭配”动力够用，车重1.3吨，所以提速超车无压力，方向盘轻，转向也比较精准，圈数也相对少一些。D档行驶日常一般也就是在1000到1600转之间，换挡快，基本一个红路灯路口，已经换到了五档，带来的好处就是日常驾驶省油，有时候会有一些拖档的现象。日常驾驶超车时动力也很充足，深踩一脚油门或挂S档都没有问题，车身也很稳定。相比于2.0T的迈腾来说，我感觉启动加速的前半程高尔夫感觉更好，迈腾后面动力更加充足，当然这只是我个人感觉，没有什么自行对比数据支撑。   高7.5的外观一直是我比较喜欢的，目前外观上只增加了尾翼，也是为了视觉上车屁股翘一些。大灯全系卤素，蜡烛灯，夜间行车时近光感觉勉强够用，每当对向车道打来一道刺目的光的时候，我就越发想要换led大灯，只不过高7.5换的话还是建议整个灯组都换掉。   祖传内饰，无亮点，不豪华，槽点少，其实这也算优点的一种体现，比较成熟， 中控275C好评，开机反应迅速，功能实用不复杂，CARPLAY好评，导航听歌很方便，映射也很快，唯一鸡蛋里挑骨头的就是连接车机的USB位置是在屏幕下方集成的，如果可以使用无线CARPLAY，或者在置物区可以有一个连接中控的USB，这样可能更清爽些，高8好像已经有无线CARPLAY了，但是在4s店高8的车机体验的感觉不是太好。     方向盘左手小抽屉好评，非常适合收纳驾驶本和行驶证以及其他的小物件，不显乱，找的时候也方便，副驾的手套箱正常大小，有植绒，无空调出风口。     车内空间其实没什么好说的，买高尔夫的车友自然对空间没有太高的追求，后排中间凸起较高，腿部空间一般，后排两人乘坐问题不大，如果三人的话，中间的乘客应该是比较不舒服，不过后排座椅头枕都有配备，也还算不错。   清明节前，对后排以及后备箱空间进行了极限考验，49寸的小米电视，后排座椅上可以直接放下，70寸的小米电视，后排已经放不下了，将后备箱清空，后排座椅放倒，前排座椅前移，刚刚可以关后备箱，一路回去开的是谨慎小心，不再飞驰人生。所以拉货的话还是五菱好。 关于自动启停，我是常年打开，并不是为了省油，只是习惯了，堵车和低速行驶时确实不太好掌握，至于电瓶寿命的问题，待我更换时再来和各位车友汇报。   还有异响的问题，可能是通病，车速较慢行驶时，有金属摩擦的吱吱声，速度起来后就没有了。希望车友们有好的解决办法。

点评车型: 2010款高尔夫 1.6 自动舒适型

4.57分“优秀”

我这一台高尔夫是10年第一批的高6老爷车，没想到也算是一种绝唱。饱受诟病的1.6加dsg组合。影响严重到后面1.6这个版本直接上at变速箱，跟dsg说永别了。没想到我也一次没坏的开到了18万公里。可能跟运气有关吧。虽然自吸但是挂s挡那一刻，也是有点激情的。尤其是发动机的声音真心挺好听的。 虽然是1.6但是也是指哪打哪，转向很准，操控简直超棒。开了别的车也很多了，当初我居然脑子会冒出来一个想法，以后换车还能不能换到这么爽的车了。当初在车友群里我问了这个问题。结果大家的回答很有趣。 “想要空间上高旅啊，市区省油1.4高尔夫啊，要点动力上gti，什么还不行？上高r啊，啥？越野不行？mk2越野版了解一下，就说你还有啥想法吧。”不行这段话太让我记忆犹新了。让大家都看看，你到底是不是高尔夫的铁粉。 其实就车的内饰来说，高尔夫真的很棒，四个门的放杯子的地方还有绒。操作平台也是软的，不是硬塑料。布艺的座椅真心很舒服。空间说小吧也是，但是一个人开真心很棒了，你可曾相信我可以把我的前杠放在这个车里哦。后排座椅放倒的话，其实也很实用。你又不天天装一堆东西在车上。平时通勤很快乐。而且双离合的缘故，其实1.6提速也不是太差的。只要掌握了那个时间点，一般我红绿灯停车不拉手刹，挂空挡。然后快要亮灯我会含着点刹车，然后跟着走很顺畅。如果想弹射你可以相信，他也可以。没有肉的车只有肉的人哈哈。也算一种自我安慰了。 驾驶很舒适，方向盘也可以调解，隔音的话其实原车我已经记不得怎么样了，拿到手没多久我就改了全车隔音，高音改了一对丹拿，四个门喇叭用的jbl的，反正后面隔音非常棒的。 油耗什么的也挺省油，加溜车有时候可以跑到5个油，一般市区也就6-7个油，不过我后来老喜欢s挡了，经常9个油到10个油左右。你要知道s挡挂顺了根本停不下来。双离合的快乐。(顿挫感就别提了，其实注意好，可以规避一些的)老爷爷在10年之期一到就被保险公司嫌弃了，车损险也买不了了。于是乎我开始了外观轮毂的改装，也算是圆了一个高r梦吧。10年以后我换了油品，用95全程呵护，嗯，最后悔是自己改了一键启动。唉，丢失了钥匙的乐趣。 因为从上学打游戏那个时代就爱上了高尔夫，喜欢高尔夫。然后自然而然的我就买了人生第一台车。高尔夫6代。 当初钢炮这个概念除了高尔夫就是福特福克斯，相爱相杀。但是我觉得买了高尔夫就等于买了整个大众系列，买了钢炮的祖宗。由于各种原因，选择了自吸的高尔夫，也就是大家后面都觉得最肉最适合的家用代步车。跑谁都跑不过。 10年的时间过得很快，已经跑了18万公里了，大家出现的问题都有了，手刹拉线胶套去年年底也彻底报废，现在还没有换新的，三角臂里那个胶套也碎掉了，四儿子店查出来后，原厂件没货了。油耗从去年年底增加了，应该就是手刹和这些问题，转向咯噔咯噔响。前年疫情外面放了两个月，天窗堵了，车里都是水。总而言之小高的各种小毛病开始出现了。朋友都笑着说我一天不在去修理铺的路上就是已经在四儿子店了。 想起它陪我征战各地的点点滴滴，也不是没想过换车，但是总忍不住在车上继续花钱。也许这就是开出了感情吧。10年岁月短暂而漫长，有你真好。 请圈主推荐加精。

点评车型: 2020款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.43分“优秀”

迟来的高尔夫2020款R-Line型交作业 一、提车篇 　　2020年过年，本来计划年后给老婆买车，结果遇到了疫情，买车只能滞后了… 　　3月15日，第一次带老婆看车（西安地区），当时老婆前期在网上看中大众探影，结果到4S店后看了实车觉得驾驭不了，我果断推荐高尔夫，经过一系列对比以后，确定了狗夫阿兰，被它的运动感所吸引，和销售大概谈了下，我们先回家了… 　　3月19日第二次去4S店，开门见山直接谈价，最后确定落地16.98w（包括液晶仪表，倒车翻标影像），2300装潢（包括全包脚垫加钢丝垫双层、XPEL全车玻璃贴膜），送500元优惠券。 二、1000公里使用篇 　　自2020年3月21日提车到4月20日一个月时间，总里程1060公里，总体阿兰的表现还是非常满意的。不管是漂亮的外观，还是保守的内饰都在期望的空间。因为是新车，这1000公里里没敢暴力的驾驶，使得平均油耗一直维持在6个7油左右，最低5个8，前后总共加了3次油，共计660元，总行驶1060公里，截止目前油箱还余半箱油。油耗还是比较满意的！动力表现基本到位，车小操作起来也比较容易，相比我自己开的GL8那是轻松多了。 　　说几个不足之处： 　　第一，原车没带自动大灯，当时不太懂在某宝买了移动大灯总成开关，回来安装后才知道是副厂的…使用起来有时候仪表盘提示请打开大灯但是自动大灯还没有启动，尴尬…车友们如有要改自动大灯的，我联系还是最好换原厂的。 　　第二，手动调节座椅，真想吐槽下厂商，都2020年了，1.4T的次顶配主驾竟然还是手动调节座椅，尤其是后背调节的大旋钮，那真是无力吐槽…因为老婆还是新手，出门两人经常换着开，老婆喜欢坐高，我喜欢做低，每次换着驾驶调座椅时那真是受罪，前后上下靠背真真的难调！ 　　第三，发动机启停，每次启动闭关的功能，我觉得这个技术真的没必要，尤其是在目前加速发展的城市中，道路时常拥堵，这时候发动机经常启停反倒起了副作用，加快火花塞的寿命… 　　第四，Carplay功能，不得不说苹果的Carplay真的非常的好用，唯独在这个车上有一个弊病，有时候连接上Carplay后播放歌曲没有声音，必须返回到系统收音机上再返回到Carplay里播放歌曲才会恢复声音，不晓得是个例还是通病… 　　第五，AUTO HOLD自动驻车功能，有时候在有坡度的道路上，刹车没有踩到底自动驻车功能启用了，能听见似停似走的咯噔声，不晓得对爱车有没有影响… 三、改装篇 　　提车至今已行驶11000+公里，最头疼的莫过于发动机启停，尤其是夏天开空调的时候发动机启停开启AC空调就会停止工作，太烦人了！ 　　一直想默认关闭发动机启停，可是问了4S店和第三方改装店，都说20款刷隐藏关闭不了发动机启停，无奈啊！厂商真的应该让用户自己选择这东西的默认开启关闭，不是每个人都想用这个功能，况且它并不省油… 　　无奈每次上车点火后手动关闭它，可有时候经常忘记，等红灯时感觉越来越热，才想起忘记关闭它！ 　　直到前两天逛某宝，偶然发现了这个东西，看了看介绍和评论适用于20款，于是果断入手了，今天收到后3分钟就装好了，它的原理很简单，就是给启停按钮加一条线，实现每次通电后3秒内自动关闭发动机启停，试了试完美匹配！ 　　…… 　　前方高能，高清大图来袭…

点评车型:  2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line

4.5分“优秀”

其实一直想记录一下自己提车，用车的过程，但奈何觉得自己没文化，一拖再拖。买车差俩月就一年了。目前跑了8500+公里，说说感受吧。 去年6月中旬，终于拥有了自己人生第一辆车，而且还是朝思暮想的deam car----MK7.5 R-line。对两厢车有种痴迷的喜欢，颜色是达喀尔蓝，都说这个颜色难定要等，我在和销售谈价的时候销售接了个电话，说刚好有一辆达喀尔蓝到店，直接立等可取。于是幸运的我没有经历过其余达喀尔蓝车主那种度日如年的等车的日子。 内饰方面:高尔夫的内饰完全体现不出来这是一辆2020年的车。虽然比不上同价位国产车的豪华科技感，但相较于普通款的内饰，阿兰的蜂窝方向盘简直拉高了高尔夫内饰的整体档次。加之我买车的时候是7.5末期的最后改款，全系标配了液晶仪表和无钥匙进入，屏幕也是全触摸设计了，还有阿兰主副驾的两条氛围灯(滑稽)。普通款不知道，阿兰在内饰能摸到的地方都是软的。好像说车门储物格里面的软包裹都没了，但我的储物格靠近门和底部是有包裹的，靠近我的这一侧里面也是硬塑料。还有阿兰的座椅，皮质座椅和翻毛皮双拼，爱的不要不要的。十分运动。 操控方面:因为是本人的第一辆车，也没有开过很多的车型，只是在当时买车时试驾过03和高尔夫，先试驾的03，后试驾的高尔夫。试驾完03直接pass。虽然不能具象的说明什么是操控，但我知道，03那样的，肯定不是我想要的开车的感觉。03的油门刹车踏板太高了，感觉脚搭在上面基本都和脚腕贴在一起了。试驾一圈下来脚腕就受不了了。高尔夫的方向盘转向力度很符合我的开车习惯。开过03和昂科旗，转向助力都太轻了，给不了我转向掉头那种自信，桑塔纳又太重了，应该是没有电子助力的，上次帮我们经理挪车，一个手转向没转过去差点撞上。哈哈哈。 动力方面:没有合适的场地让我测过零百。1.4T的动力可以很负责的说，日常用车完完全全够用，马路上超车真的很轻松。高速跑到过158，就和平常开车是一样的。我是无意间开到这么高的，是后来看到违章才知道。双离合换挡快不得不说，每次换挡就有那种来手动的感觉。低速行驶顿挫是有的。不过我对顿挫这件事没有什么太大的不满。让我不爽的就是每次早晨上班开车，左右前轮会兹兹的响，提速到20就没了。但早高峰哪能跑到20啊。问了车友，说这是通病，刹车片的问题。 空间和舒适方面:紧凑级车型谈空间就是耍流氓啊。我和女朋友日常出行完全够用。偶尔拉拉朋友也刚合适。唯一就是后备箱空间确实小，只能放得下一个24寸的箱子，不过好在回家都是两个人，另一个箱子放不下，后排放倒后空间也是足够的。nvh没有过对比，正常行驶开窗和关窗是两个世界，朋友说这一代的隔音好了很多。唯一就是韩泰的胎在跑高速遇到水泥混凝土路面，胎噪极大。 最后说说油耗。我目前平均10个！！！是的，百公里10个油！但是抛开路况谈油耗也是耍流氓。高速最低跑到5个油。可能因为西安太堵的原因，再加之每天上下班在中轴线上走，6公里我开回家用时40分钟。所以10个也算是合理。 因为自己开的车也少，没有太多的对比，只是自己日常用车的感受。最后，因为喜欢高尔夫，所以，即使他有缺点，我也愿意包容。

点评车型:  2020款高尔夫 200TSI DSG舒适型进取版

4.14分“优秀”

坐标：厦门📍 女生，人生中第一辆自己买的小白❤️一开始对车没什么要求，只是为了代步用的，预算有限，打算买个精品二手或者是polo，担心二手车水太深，就打算看看polo，意外先去看了隔壁的高尔夫，第一眼就觉得还是喜欢两厢车😀看完以后知道大概价格有点超预算，当时想买10w以内的，还是去看了polo，看了内饰，坐了后排果断放弃了，小高后排空间大好多，质感上也真的差了好多～ ⭐️毕竟超了几万预算，平时也不怎么用车，谈的是1.2t 舒适进取版的高尔夫7.5代，落地将近14，裸车11.5左右，首付7，保险6500，贷款两年3400的利息，还买了1299的延保五次保养，后来还贷款的时候发现多了3400的金额，问销售说是延保必须要加的什么费用，这点觉得有点坑🕳大家买的时候还是多问几家，对比一下，我当时就是买的太着急了。 🚗说说买了半年多的使用感受?小白是真的好开，1.2t对我来说完全够用，提速也快，相对省油，高速跑过3.4个油过，日常堵车大概就在7个左右，方向盘转向也比较轻，好停车。 🚙空间方面：个人不觉得很挤，后排空间还是够的，后备箱确实就有点小了，但是可以叠高。 🚘内饰方面：内饰还算中规中矩，没什么太大亮点但是比较耐看，高8的连屏就会比较时尚一点，主要还是看中功能，carplay对我来说太实用了，不喜欢车子上面挂手机支架，导航看中控屏够够的～ 🔺夸一下小白的稳重：德系车确实比日系车要稳，隔音也好一点，开高速经常不小心开到160自己却没有感觉，被扣了两次分😭所以这时候定速巡航就特别有用了！ 🔻但是也有一些小问题：低速会有一点点顿挫，雨天过后不知道是不是刹车片生锈，起步会发出杀猪般的声音，跑起来一会声音就没有了，问了4s说是通病，能接受就还好，有几次上坡的时候能听见发动机链条咔咔咔的声音，也是过一会就没有了，好像也是通病😅还有空调吹出来的风有一股异味，按道理新车不应该有的，这个有点头疼，只能自己买清新的清洁剂喷一下会好一点点，但是过后还是会有😔 👉🏻最后总结一下：没有后悔加钱买了高尔夫，开了半年多还是很喜欢，高尔夫对很多人来说不仅仅是一辆代步车，更是一种情怀，以前体会不到，只有你真正开着它到想去的地方的时候，它更像是陪伴着你的伙伴，趁年轻，喜欢就买吧，别给自己留下遗憾✊🏻

点评车型:  2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG舒适型

3.93分“良好”

外观：作为大众的经典车型，外观依旧大众家族化设计风格，扁平的前脸，格栅与两侧大灯融为一体，引擎盖上的凸线与整个前脸交相呼应，使大灯更加的犀利有神，更有视觉冲击力 内饰：依旧很大众，没有特别的惊喜可言，深色的内饰多了几分稳重，做工用料方面，内饰使用了大面积的软性材质，摸上去相比于塑料件会好很多，仪表台中央增加了一条镀铬饰条，使乏味的内饰，多了一点惊喜 空间：作为一台紧凑级两厢车，我175个头，前排驾驶位完全没有问题，基本上头部还有一圈多余量，腿部也不会有拥挤的感觉，来到后排，调整好坐姿，头部有一拳左右的水平，腿部有两圈空间，作为一台运动型轿车，还是比较满意，不过后排中央地板隆起较高，本身座椅的包裹性就不是特别好，乘坐感受只能说一般 动力：搭载1.4T EA211高功率发动机匹配一套DQ200 7速双离合，150马力250N.m不管是起步还是加速都响应特别积极，只是在低速降档会有轻微的顿挫感，但不是特别明显 总结：高尔夫一直以时尚运动的外观加上很强的动力表现吸引年轻消费群体，这台车百公里油耗在7.1L算是特别出色的水平，只是内饰用料档次感方面需要进步很大，高尔夫更多的为驾驶者考虑比较多的一台车，如果作为家用，舒适度空间只能说刚刚够用的水平

点评车型:  2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG豪华型

4.14分“优秀”

这一代高尔夫虽然面临换代，但是产品力依然在线。外观上不必多说了，经过那么多年的换代、改款，经典的造型还是得以传承，缺点也很明显，就是买一台高尔夫，虽然是两厢车，但完全没有个性，就是一买菜车。 不过外观买菜，动力倒是挺强，目前在售的高尔夫取消了1.6L自然吸气发动机，全系都是涡轮增压，200TSI就是1.2T，最大马力116Ps，这个动力和以往的1.6L自吸发动机相差不大；280TSI就是1.4T，最大马力150Ps，而且因为扭矩达到了250N·m，配合高尔夫不到1.4吨的车重，加速性能确实不错，不是普通的买菜车，官方0-100km/h加速8秒出头，稍微带有一些小暴躁。 实际路感和大众以往的车型相比稍微紧致那么一点，过一些沟沟坎坎的时候干脆利落，但在连续过弯时弱点就暴露出来了，毕竟是十多万的家用车，悬架的支撑性稍差一些，当然在城市用车也不需要太高的速度过弯。 另外也确实因为上市时间比较长了，内饰状况不太理想，还是好几年以前的那种“横平竖直”，没有任何科技感可言，即使加入了全液晶仪表和中控大屏，也无法挽回过于陈旧的设计。但是作为家用车来说，它的内部空间还算过得去，4.2米的车长，轴距达到了2637/2631mm，比起某些特供版车型自然是差一些，但是就普通家用而言是足够的了。 同价位下还可以选择同品牌的速腾、上汽大众的朗逸等，能够获得更舒适的体验，但都是三厢轿车，显得有些过于家用化了，购买高尔夫的消费者想必不会是为了纯粹的家用，还是希望有一定的个性。 总体上来说这台车有一些个性，只不过大体上还是以家用为主，当然如果觉得外观不够炫酷，还有R-line车型可选，从视觉上来说有提升，心理马力增加10Ps。

点评车型:  2019款高尔夫 200TSI DSG舒适进取版 国VI

3.79分“良好”

作为畅销全球多年的经典车型作为笔者年少的梦想之一，高尔夫的评测表现还是有两把刷子的，麋鹿测试成绩上乘，空间够用，制动良好，在偏拥堵的情况下，油耗也不错。不过1.2T车型10秒开外的加速成绩和运动不太搭边。   百公里加速时间10.60s，1.2T发动机是高尔夫的入门水准，加速比以前的1.6L自然吸气要好，能够满足日常使用。赛道测试中高尔夫起步阶段整车非常轻盈，随后的动力输出很线性，但中后段加速乏力明显，懂车帝赛道大直线路段之前从一小段上坡开始，高尔夫的时速从71km/h到90km/h区间还略有加速感，随后的加速过程非常考验驾驶员啊，这么慢的加速，很难做到不分心啊，到大直线尾，也仅仅是加速到了129.04km/h；   变速箱工作效率非常高而且非常平顺，1.2T+7DSG的动力总成非常适合家用，油耗方面让人满意，在平均时速38km/h的拥堵路况下也只是7升出头，点赞，好评。   性能测试中，高尔夫表现也很出色，转向手感轻，路感十分清晰，操控精准度高；悬挂硬朗，侧向支撑力好，但是经过假S弯道时多余弹跳明显，车身左右强烈晃动，麋鹿测试中高尔夫取得了78.7km/h入桩速度，同样展现出了底盘功底，要知道这么孱弱的动力，最终圈速1:27.68，底盘的调教绝对出色啊，复盘赛道数据，懂车帝赛道湖边右右连续弯道中，高尔夫更是可以全程顶着油门硬是靠着底盘极限高去攻克，出弯速度更是突破了100km/h，豪横啊，惊呆。   高尔夫的刹车制动力好，几个飞行圈都没有出现热衰现象。   总评:动力输出线性，变速箱效率非常高，悬挂虽然硬朗但是左右晃动明显，这台车底盘设定优秀，动力虽不强但是赛道驾驶中乐趣十足，无论是作为年轻人的第一台爱车，还是作为家庭中的买菜车，高尔夫都可以胜任，测试之后也是交出了比较满意的答卷，高尔夫，依旧优秀。