点评车型:   2019款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC先型特别版

4分“优秀”

（我打的分数是相对于这个价位的车而言的。同级别竞品没几个，所以还是对比价格更适合。） 今天（2022年5月23日）是我买小蓝（A35L先型特别版）两周年纪念。一直很懒，没有写过总结与测评（却忙着帮人回答问题），想想还是总结一下吧^_^ 【购车经历】 2019年早些时候，新闻里看到了AMG公布了最新入门款型A35 Sedan的消息，我就兴奋不已。作为一名多年老键盘侠+ 汽车爱好者+ 模拟器玩家（只会玩GT系列的菜鸡），第一次感觉AMG离自己很近了。除了抱着试试看的心理去看了宝马330i（那时候也才刚刚上市），并对眼前的Yokohama防爆胎+小卡钳+取消了排气阀门极度失望，再没有犹豫过要买台35。 2020年三四月份带着老婆和女儿试驾了两次，主要是确认他们能不能接受A35L的隔音避震（NVH）。之后就是焦虑地找车源，并在亲戚帮助下在杭州找到一台先型特别版现车（那时候能比在上海买车便宜一万左右），毫不犹豫拿下，时间是2020年5月23日。 【提车价格】 落地一共44.7万。在2022年看来这着实贵了，不过在2020年5月基本上江浙沪就这样了。 【驾驶感受】 尽管之前开过不少车，但是都是经济型的或者买菜车，最运动也就开过宝马三系、奥迪A6L之类…所以A35L带来的体验是惊艳的。动力猛，低档位时候不失暴躁，弹射的成绩4.8秒，更是震撼（当时）。转向手感也很好，低速时候方向盘轻盈，随速增益很明显。底盘调得比较硬，尤其是后桥避震很颠，这是不合理的地方。隔音什么的就比较差了，本来也没有任何指望，所以对我来说倒ok。 【最不满意】 只有一个通病是比较烦人的，那就是缸盖漏气问题，不过我没有遇到。这个故障的原因应该是气门密封问题导致缸盖受热变形从而漏气。应对办法就是质保然后更换上缸总成，没有什么预防的办法。这并非设计问题，因为它仅仅出现于某一个时间段内的车上（最早的我见过出现在2020年5月产的，而我的车是4月产的；最晚应该是2021年底）。进口的A35同样存在这个问题，这也从侧面印证了A35L的发动机其实和A35、CLA35等等兄弟一样都是整机进口的… 除此以外的小毛病其实都不严重，也大多容易解决。当然，对NVH和内饰异响很敏感、要求很高的人，怕是会很失望了。A35L（以及35、45家族）其实并不适合他们。 【改装】 因为35认识了很多爱好改装的朋友。有资深改装从业者，有资深玩家，也有刚刚入门的，总之各式各样，很好玩。我从小喜欢赛车、超跑和性能车的声浪，不论是F1还是WRC还是AMG，所以痛下决心攒钱一年换了前管（SS“意大利炮”）、刷了一阶（PTism的罐头）。香！零百4.2秒，声浪核放炮…此处略去一千字…最近还订了碳纤维尾翼，SRT出品的PTism，口碑杠杠滴。 虽然我不是重度改装爱好者（穷），不过还是希望以后能攒钱改改更多地方吧…… 补充下，买回来我就贴了车衣。车衣还是很有用的，它帮我挡下了四五发伤害，甚至在天马赛车场赛道上挡住了几颗落下的石头（奥迪A4L撞报废了），车子被砸出凹坑但漆面竟然都安然无恙，无痕热钣金以后完美无暇。还有一次邻居倒车蹭了我车两个面，车衣撕掉，漆面毫发无伤。两岁的小蓝至今全车原钣原漆，车衣的功劳太大了。 【维修成本】 两年行驶了恰好两万公里（今年3月至今上海疫情没开过车，所以实际只用了21个月）。天马赛车场三四次赛道活动。 两年的保养：第一次小保养我自费的，花了1950元。第二次保养是买高德送的。分别在上海不同的4S。 轮胎：零爆胎，零开销。绝对老司机。 刹车皮：原厂没换。 雨刷：原厂没换。 维修：天窗电机坏了换掉；炭罐电磁阀换了换掉。都是质保，零元。 【组织】 提车前后加了好多群，其中最靠谱的还是华东组织的兄弟们。我也因为年纪老，被推为管理员了。认识了很多很多朋友，都对我很好，相互尊重，相互讨论问题、答疑解难、互帮互助。我学到了很多用车、改车、开车的知识，这份收获与快乐，甚至不亚于拥有小蓝本身，感动😹。感谢家人们两年以来的陪伴，今后还要一起努力💪 太郎组织了三次华东地区的35车友天马赛车场聚会和若干次线下聚会、年会。（2021年圣诞聚会在迪士尼哦！） 几次天马赛道活动，我自己也开着小蓝跑了。1分20的成绩绝对老年组下游，但是真实的赛道那种冲击感，速度感，过热刹车冒出的蓝烟，路肩上驶过时的震颤，都是模拟器里面很难有的体验。 因为轮胎温度不足、ESP关掉，还曾在五号弯spin了一次，和轮胎墙零距离接触，也算是难（吓）得（死）的一次经历吧，泪。 【心得】 其实有很多很多话想说。 对很多车主来说A35L可能就是一台动力还行的奔驰，玩玩就卖掉了。但是对我来说小蓝可是真爱。 为了它我还建立（姑且算建立）了洗车组，几位激情男士包括我甚至每周洗车/擦车四次… 因为我们爱35。

点评车型:  2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.6分“优秀”

“A35也配叫AMG？” “您已被移出AMG群聊” “没有一人一机签名，丢失了AMG的灵魂” “这车在宝马那边应该叫A260 AMG Performance” emmm……好像没什么猫饼 大部分人人心目中的AMG都是如同天上高不可攀的星星，大V8，一人一机，上百万的售价是他们的标签，正因为稀有且难得所以成为了人生的向往亦或是奋斗目标。结果好巧不巧，在粉丝群体自行捧高AMG的价值之时，AMG官方反而自降身段，推出了35，43，50，53这种没有签名的“血统不纯”的玩意（最新消息：新款的C43好像有签名了，但放弃了六缸使用A45的M139四缸机，所以这到底是进化还是退化呢）导致粉丝和精神粉丝们不待见有些型号的车型，到现在AMG家族里垫底的应该就是35了吧 不过我其实不在意这些，30来万买个上下班通勤代步的性能车要求也不指望有多高，既不是为了入群也没想着下赛道肯定不指望她有多高的键盘值了，买这辆车的原因之前的动态也讲过，替换家里超龄工作15年的老帕萨特作为平时上下班的通勤车。选车的要求就是轿车，最好是性能车，预算35落地40左右。同价位还看过S3，野马，不过S3新款没引进，野马内饰太廉价+马上换代就都pass了，最后这个范围也只剩下了A35L 购买过程之前动态写过了这里就不多废话，在试驾过程中我发现A35的双离合变速箱换挡十分积极，中后段爆发很快，动力源源不断且十分坚挺的持续输出，虽然机子只是个普通A级上的M260特化性能版，不过这也符合无签名AMG的一贯作风。购买之前看到的评测基本上也证明了她的实力，原厂在锐思58，59的圈速完全符合一辆性能车的定位，在同价位也算得上是个不错甚至优秀水平（虽然键盘值极低）至于我自己的使用感受么，不好意思1500km磨合期内不能激烈驾驶，不能弹射不能速度超140转速不能超4000，我就一直没试，等跑完磨合期再折腾好了 外观上就是加了性能套件的奔驰A级，除了有一颗躁动的心和看不见地方的AMG性能套件（悬挂刹车一类的），你不会感觉这和普通A级有太大的区别，前唇的翼子板，八字胡风刀，尾部的扩散器和小尾翼做的不是特别夸张，不过有了这些性能套件的存在，还是会感觉在平平无奇的买菜车身上多了几份激情。尤其是在A级这种小车上，更显得运动和协调 内饰嘛……除了方向盘跟普通A级一毛一样，就不多赘述了选了柏林+旋钮+感应后尾门+行车记录仪最后落地41w9 着重提一下后排腿部空间，我身高1.88座椅调到合适坐姿后排乘客大约腿部空间还有十指左右。虽然加长很油腻很中国特色很不键盘，但这玩意真正家用的时候还是很香的，尤其是不影响性能简直更香了 最后进入总结环节 A35L既是一辆达到AMG性能标准的车，也是一辆针对中国用户提供的同时满足性能和家用两方面的车。纯纯的性能车大家都喜欢，但是一方面当我们从玩乐中走出来需要顾家的时候，她不能一直只是那个满足一个人的大玩具，很多人无奈卖掉自己的性能车换上凯美瑞，汉兰达这种奶爸专车的时候，大多都是性能车狭窄的后排和坚硬的悬挂与家用车的舒适性毫不沾边；另一方面如果是父母出资购车，说服他们为我们花高价买一辆“毫不实用”的小车是比较困难的，他们会奇怪为什么不买同价位空间更大级别更高的B级或者C级车，要这么个只是跑得快的小车有什么用，反正你高速只能跑120。甚至可能会联想到“不务正业”“贪图享乐”“玩物丧志”的方面。而此时一辆加长的A35L，正好满足了以上中国家长的关注点，充裕的后排空间，足够优秀的性能，想一想此时说服家长为你买单是不是比起其他性能车变得容易了一些 至于她血统纯不纯，有没有一人一机，能不能进群，我寻思奔驰官方都把她摆在AMG销售列表里面了，过度在意其他人的看法实属大可不必。毕竟才三十几万还要什么自行车，是吧？刚开始销售的时候一堆键盘车神都能喷出花来，现在过了两三年，她也开始凭实力变得真香了起来

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

这个车买回来也有大半年了，我自己开了得有8000多公里 是时候来评价一下这台车了 一. 购车经历 我当时的购车需求还是比较明确的，我就想要一个2.0T排量，200+马力的三厢轿车，毕竟家里并不缺车开，如果没什么特殊的想法，就没有必要再买一辆。 看了一圈，之前比较喜欢顶配的奥迪A4L，但是东北这边德系车价格都高（我这台也是），跟家里人商量，他们觉得40W买A4L确实难以下手。 后来机缘巧合，跟别人逛奔驰4S店的时候看到了现车，价格也差不多，最后一商量，还是买了A35L 当时是直接买的店里的现车，哑光灰的车漆，小柏林，配置该有的都有了（很多选装的），裸车40.2W，落地46.5W 二. 总体评价 这会买完之后，路遥知马力，开了这么长时间 我对这台车 非常满意 ！不夸张的说，满足了我 120% 的需求 三. 个人感受（优点） 首先外观我就很喜欢，运动且不算太张扬，这样使用场景就比较多了 配置的话，我觉得对得起价格，毕竟当初完全是奔着三大件买的，300多匹的四驱轿车并不多见，更别提在40W这个价位了，所以在我看来，剩下的都是加分项，紧凑的尺寸使他灵活，科技感的内饰也很好，还有品牌的产品力（唉，我们那边还是喜欢奔驰多于奥迪） 四. 驾驶感受 操控方面，太专业的词也不知道，简单来说就是跟手、听话，所以很好开 我觉得不同的速度有不同的体验： 0 - 30 km/h 低速顿挫，体验一般 30 - 60 km/h 排量优势，比较从容 60 km/h以上 动力强劲，操控一流 而且四驱的加持，可以给人更多的信心（四驱这个配置真的是好过没有！毕竟我也不是车神） 驾驶辅助也很好用，跑长途的时候会轻松不少，车道保持，定速巡航，车距保持，真的是用过才知道 油耗也还行，我自己开车比较柔，市区10个油，高速7个油 五. 突出缺点 舒适性确实是不太行，尤其是驾驶位，感觉很硬还没什么支撑（？）如果连开4个小时不休息，那腰就会非常难受，推荐买一个腰托，能改善不少 用料上也算是奔驰的传统艺能了，好像没几块真皮；线束包裹不行，不论是发动机舱还是座椅下方 养车的成本也要考虑，我一直加98号的汽油（加95感觉车没劲），油价高不说，加油站也不太好找；还有就是配件一类的，平时开车也要小心，不然维修也是一大笔钱，我想换个轮毂，国内还没有货，4S店说得从德国现发（而且后来还订错了） 六. 写在最后 这个车的配置和调校，对我来说，他就不是什么高性能的玩具，而是生活中得力的助手，这半年我真的做了很多事，去过很多地方，真的是越开越喜欢。但是人家好歹是性能车，现在只能没事溜溜高速，希望有朝一日可以带它去专业的场地撒撒欢。

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC 

4.2分“优秀”

提车三个月跑了五千多公里，也是自己的第一台车，来分享一下感受。22年一月提的车，应该是最后一批21款，我好像选成22款改不了了，全款，等了两个多月，现金优惠一万三，送了太阳膜，底盘装甲和全包脚垫，和六次保养，落地46.5左右相对于21年的价格好像是高了点。选装磨砂灰，柏林，旋钮，轮毂，其实本来想要普通的山脉灰的，但是磨砂灰的现车先到了，感觉磨砂灰一万七性价比不高。 先说驾驶感受: 动力在日常驾驶模式和跑跑山的情况下完全够用，S+模式稍微踩踩就能放炮，动力也相对够用，深踩油门推背感还是很足的，转向精准，分时四驱系统过急弯也不太推头，激烈驾驶情况下还是很舒服的。但是，如果是去正常驾驶就算在C模式下，一二三档的切换非常不平顺，特别是降档的感觉非常明显，动力来的也很突然，估计乘坐体验不太好(我甚至自己没怎么乘坐过，只是听我对象说这车一闯一闯的哈哈哈)，S+模式下更明显，降档像撞墙。原厂前四后二刹车如果不是下赛道的个人感觉够用，习惯了之后也不会点头，感觉比较线性。 说下隔音，这也是我非常想吐槽的一点，胎噪声太大了，真的太大了，感觉开高速胎噪声比音乐声都大，这个是整个车我最想吐槽的一点。轮胎薄而且宽，过坑的时候一定要减速，不然鼓包和轮毂变形就等着你了，甚至路上的井盖也很危险，开的稍微暴躁一点可能不到两万公里就要换轮胎。轮毂也偏大，容易发生剐蹭。好处是路感真的强，路上有什么直接反馈到屁股下面，但是因为避震偏硬所以过个坑洼路段真的很容易磕到头，乘坐舒适型基本为0 底盘比普通家用车还是低一些的，我三个月在不同的地库刮了三次底盘。 说下声浪，C模式下基本没动静，冷启动之后车外能听出来一点AMG特有的拖拉机声，想要声浪带劲点只能S+因为并没有阀门开关，但是S+通勤道路太费油了。开了S+转速到4000左右收油就能放炮。 座椅包裹性不强但是不费腰，可以调节椅背对腰的支撑程度这一点好评，但是没有座椅记忆座椅通风。 后排空间还好，我180坐下后还有空余，可能185以上坐着会稍微有点难受，路面有凸起的时候容易碰头。 奔驰的内饰还是好看的，车机系统不卡，用着感受不错，但是会有异响，中控和左侧玻璃轮流响，真的烦。 最后说下外观。外观除了空气动力学套件和两个圆形排气之外基本和普通A级差不多，车身稍微低了一点，很低调，感觉真的看起来好像也不太运动，有个宽体就好了 总体来说这玩意只适合开，不适合坐。想要坐着舒服的真的别买，因为基本是哪哪都不舒服，相应的喜欢开车的开起来也挺过瘾的。之前一直开的我爹的汉兰达，和这个完全不同的感受，最直观的感觉就是开35感觉想超车就超，想刹就刹，同时能够体验到人从椅子上被颠飞的快感。

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

3.89分“良好”

优点 1.真正意义官方认证的"AMG"，赛道成绩十分出色。 键盘车神教教主在北京锐思赛道59秒18多，大家可以看下锐思赛道跑进59秒都是什么价位的车。F1职业车手大卫库尔哈德在浙江赛车场1分48秒288，超过张臻东驾驶奥迪S4浙江赛道1:48:842（感觉是车手差距），特别强调，S4肯定比A35L强，至于多少，只能说明A35L的基础操控还是非常出色，作为一个2.0t的四缸车型，弯道过弯姿态十分稳定，平时自己驾驶上桥弯道50轻松愉快有信心，所以操控实际毋庸置疑。   2.配备评价出色四驱系统，安全性大大提高。自己用AMG track pace测了几次，大约5秒左右，开过朋友M2,有一次在湿地上差点，所以开后驱心有余悸，主要自己水平差，感觉还是四驱稳。所以A35L特别适合喜欢开快车的杨曼。   3.内饰比较酷炫。特别是各式氛围灯，调到最后一个然后选动态，直接可以开夜店。   4.空间作为入门级小性能车空间较大。后排腿部空间适合180以下舒适乘坐。后排2大人一个小朋友没问题。   5.配置比较丰富，矩阵式头灯带随动转向。 选配了HUD很实用，柏林之声（平时8 3 5）运动旋钮（如果买车建议选装）等功能用起来不错。   6.油耗中规中矩。 虽然加98号油，但是13升油耗感觉还可以。   7.S+模式下卡4000转可以听到放炮声。 缺点 1.作为入门级性能车，底盘过低过硬，不太适合日常通行，而且轮胎胎壁较薄，容易爆胎。减速带一定得降到20一下，而且后排更加颠簸。   2.0-100某个媒体测得最快4.73，比原厂奥迪S3快，但试驾过特斯拉model 3 performance3.7秒左右后，感觉对A35L直线加速不太满意,无论从具体加速时间和加速时候亲身感受。   3.小故障稍微多一点。出现了异响，turbo字母t掉落,大屏黑屏,行车记录仪经常卡顿影响听歌现象等情况，而且这些都出现在5000公里以内。   4.带脚踢功能但是不带电动尾门，反应不灵敏。之前不熟悉的时候，经常脚踢打不开，后来4s店工作人员提示一个小技巧，要对着奔驰标下面踢一下果然稳了很多。   5.油箱太小。50多升一般400多公里就跑没了，原来AMG不是在加油就是在加油的路上，现在怎么也是这样。   6.简配了ps4s轮胎，现在是倍耐力的P0简配就是感觉不爽！ 7.这个车还是太低调，好多人都不认识。 相信买这款车肯定考虑过奥迪S4，但是当时s4的国六还没有上市，而且落地的话基本加选配都要53，而这辆车落地不到46，和s3比，感觉压倒性获胜，首先，内饰方面完胜，其次，空间比s3要大很多，第三奔驰品牌与奥迪同价位对比的的话，品牌价值个人感觉要强很多！（特别是一些女性朋友的感受），第四，不愿也不会玩改装，感觉还是原厂车开起来放心，不担心质保和乱改装的违法行为。   外观套件加持这样比普通A级好看很多。   赛道成绩不错，但是直线加速，由于有电动车m3p比较，现在非常不满意。 悬架特别硬，舒适度特别欠缺，遇到不熟悉的路就不敢开，特别担心轮胎爆胎，因为在群里看到好多人，50的速度，冲过一个减速带，直接轮胎就报废了。日常驾驶的时候比较担心。   说说进群不进群的事情，其实我们也不愿意加一些人所谓的“真正的AMG群”，我们a35l就有专门的群，而且人很多，一起聚会，下赛道，其乐融融，所以说至少我不在乎这些，不让进群或被踢一些言论。   最后说说，既然买这个车的人，我感觉肯定都费了大量时间研究操控性能啊，才选了这款车，这款车买了开绝对不会后悔。特别是38号车评中心对a35有过评价，而且评价很好，我觉得也是感到比较开心吧！

点评车型: 2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC 

3.8分“良好”

20款的801版本 上海疫情在家闲的无聊，补一篇权当自己看看玩玩。 【购车经历】 21年上半年萌生了换车的想法，预算55左右。最初看的是430i，bmw体验中心试驾完之后真香，奈何加价没车，只能放弃。后面种草了S4，六缸键盘值拉满，只可惜素车不改跟a4没多大区别，内饰也差点意思，再加上依旧需要等车半年以上，也只能放弃。转战530i，风尚版的贝灰真心好看，问了一圈4s，依旧没合适的车源，内心毫无波澜。 21年进口车极其难买，于是降低预算最后看了330li，a35 a35l，综合考虑选了35l，虽然受键盘侠影响对国产amg也颇有微词，但这个价位买到一辆内饰动力品牌都还可以的车也就接受了，打算开两年就换。 选配了柏林、旋钮、轮毂，交定金后两个月提车，上海落地价格不太美丽。 【最满意】 内饰氛围灯拉满，AMG的方向盘也让人很有驾驶欲望 3000转以上松油门就可以放炮，动力操控都符合性能车的定位，给足了AMG应该给你的基础感受 【最不满意】 内饰虽好看但有塑料感，异响 通过性极差，过坑很颠，减速带多的地库托底过一次 国产AMG，容易被键盘侠喷 【驾驶感受】 磨合期一过就放飞自我了，隧道放炮，偶尔超超车，加速体感远不如之前体验过的amg大哥们但也够用，四驱雨天很稳，操控也不赖，不下赛道的人应该觉得也挺有驾驶乐趣的，毕竟后驱扭屁股的乐趣大多存在于键盘侠口中，普通人的乐趣还是加速和稳。城市堵车油耗巨高，平均10-13。悬挂很硬，颠到怀疑人生。 【写在最后】 A35L也算圆了一个性能车梦，体验过之后也就那样，激情容易褪去，下一辆不出意外应该会换舒适的大车，毕竟在国内，面子还是需要有的。

点评车型:  2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

【驾驶感受】这台A 35 L的动力，不会像电动车那样让人措手不及，从踩油门到动力涌现有比较明显的延时性，甚至在巡航状态下突然来一脚Tip-in的话，数字仪表盘跳针近半秒后，变速箱才反应过来全力杀挡。但是此后涌出的力道冲劲十足，而且节奏分明、铿锵有力、声势浩大，这种的发力方式显然是电动车不具备的。加上浑厚中带着沙哑的咆哮声，搭配如同磐石一般坚硬的悬架，给人的体验就像是在开着一台大号卡丁车。切换成运动模式之后，升挡动作更加直接粗暴，每一次低挡位切换都感觉自己被莫名踹了一脚。 这台车还有一个好处，就是动态模式的匹配做得很完善。方向盘下方左侧的按键可以快速切换自动和手动模式，以及关掉启停系统乃至ESP；下方右侧的旋钮，可以快速切换防滑、舒适、运动、超级运动加上自定义五种动态模式。舒适模式下除了1、2挡的换挡冲击依然比较强之外，大部分情况下只有比较细微的顿挫感，基本上做到了完美的兼顾日常市区行车和偶尔撒欢，用比较放松的方式跑山路，也能保持比较流畅的节奏；运动模式反应够快，动力储备充裕；超级运动模式下，车子则会一直处于打鸡血一般的激昂状态，换挡动作拳拳到肉。另外三者在不同车速下的转速匹配策略区分度很明显，而且都做得恰如其分。 不过，作为一台性能车，很多影响日常体验的细节依然是不可避免的。比如中低速下行驶的拉扯感很强，而且松油之后的转速滞留有时候会长达数秒。这种情况在1.3T的普通版A级上就已经存在了，放在AMG版本车型上，这种设定反而会显得更合理一点。然而哪怕是舒适模式下，Tip-in再Tip-out后，也要等大概一秒多左右才会升挡，这就显得有点过了。 底盘方面的表现也很出色。首先是转向。由于用上了可变齿比的转向系统，所以从左往右打满不过两圈半，除了手感更沉稳一点外，打起方向来的体验很接近普通街车，虚位控制合理，方向盘中位不会过于敏感的同时，攻山时的大角度转向也能应付得过来，低速调头的半径也控制得还不错。方向盘环身更小，打起来更顺手，力度也比较适中，只不过中位和两侧打死时候的阻尼感区分度不算很大，而且大角度反打后的回正速度也偏慢了一点，山路上疾走时还好，如果是相对普通一些的路面的话感觉就没那么爽快了。 悬架也是AMG很典型的硬派风格，以牺牲柔韧性的代价获得了极强的支撑力，除了能勉强吸收一点沥青路面的细碎振动之外，绝大部分的振动都会真实的传到屁股底下，伴随着充斥整个车厢的隆隆胎噪。两者之间隔绝的，似乎只有四条薄薄的倍耐力P ZERO。用上这样的轮胎绝对是狠下血本了—— 一台A级小车用上235胎宽的19寸大车轮，内部基本被巨大的打孔刹车碟所和卡钳所填满，扁平率更是低至夸张的35%，这时候要担心的恐怕不是悬架有多硬，而是平时上路的时候轮胎有多大概率会鼓包了。 而也正是多亏了这四条胎，加上大幅强化的悬架，轻打转向时车身的跟随性很好，而且抓地极强，如同把车子死死钉在路面一般，日常路面下过弯时的侧倾也被限制在了最小幅度。虽然这是一台基于前驱平台打造的适时四驱车，但只要不是上赛道或者极限状态下关掉ESP，充裕的底盘性能冗余，让你绝大部分情况下都没有推头或者甩尾的机会，加上有力而线性度优秀的刹车，虽然体验在众多性能房车中谈不上有多独特，但是如同钉在轨道上的卡丁车一般的驾驭感，硬核感十足的同时也相当均衡。

点评车型: 2024款奔驰A级AMG 改款 AMG A 35 L 4MATIC 

4.67分“优秀”

40多万的A35L我觉得不得行，但是这个价位的A35L我觉得更好了。好的方面大家都知道了，我就来说说缺点吧。胎噪确实，在有一些路面或者跑高速的噪音确实有点大；底盘软硬我感觉还好，但是因为轮胎的厚薄对于凹凸路面还是得注意；副驾座椅、后备箱下面的线管让我觉得有点敷衍，尤其是副驾假如弄点东西在里面感觉很难取出来。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.6分“优秀”

27岁，全力以父买了人生第一辆属于自己的车。 本来想着同价位的车全都试一下，结果拿到钱第一时间就迫不及待全款赶紧提走，其他40~50万的车连试驾都没试驾（预算50以内）。 为什么喜欢这辆车，对于喜欢性能车的我，这辆车在给我非常好性能体验的同时，还有很多赠品，比如非常漂亮的内饰、改完中网帅气的前脸和侧面（屁股是真的一般）、该有的配置都有（AMG专属旋钮，舒适进入，座椅加热，柏林之音，后备箱一脚踢等等）。这辆车的柏林之音真的可以，虽然是小柏林，但相比同级别宝马的哈曼卡顿，柏林之音的人声更清晰，低音也不错，宝马的哈曼卡顿就是纯低音强。 最让我满意的还是这车的性能，C模式动力延迟就很低，油门踩一半，涡轮就释放3分之一的进气，超车信心十足，S+模式非常暴躁，深踩到底直接降3档，转速拉到6000，像箭一样飞出去。每踩到3000转以上松油都有3声回火放炮，近5000转声音更大。我已经迫不及待开他去金港体验体验赛道了。而且这车底盘非常紧凑，悬挂梆硬，座椅包裹很强，过弯信心十足。唯一的遗憾就是无法控制排气阀门，只有S➕才会打开排气阀门。 买完之后听说S4降到40多就能落地，其实一点都不后悔，除了6缸和升级潜力，A35l的外观内饰悬挂底盘都比S4要更符合我得口味。总之买了就会爱上的一辆小车。

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

3.6分“良好”

一开始真没想过入买这台车，本来一直在看奥迪a4 45的，因为就想买一个动力稍微强一点的车，而且还必须是轿车。偶然一次在公司附近的商场看到有一家AMG中心，你知道，男人对于这种难以触摸的性能车是有多迷恋，进去看看不买也好啊，就因为这个动作，让我知道了A35L在清库存降价，价钱居然触摸到了我的预算，还有一个关键，我老婆十分喜欢奔驰这个品牌！试驾完摸过这车后，她居然完全不管它是不是一台A级车，答应我可以换这台车，就这样糊里糊涂拥有了我完全没想过自己可以触摸得到的AMG！AMG啊！虽然它被无数人调侃是假AMG，到又何妨呢？你是官方？你有权定义？哈哈哈！ 动力：这台车的动力肯定是生猛的，对于普通人而言就是动力溢出。 油耗：有这么强的动力，肯定是用油耗堆起来的啦，市区内走走停停这种路况12-13左右吧，如果跑高速就相对省油好多，能干到7.0-7.5。 空间：这车的空间在A级车里面绝对优秀的，这么说吧，长度空间比model3还要好，就是宽度一般，最理想是坐4人，应急情况坐5人的话不能长时间，比较挤，中间位置因为四驱原因有凸起。 操控：在我看来他的操控和刹车系统比动力更出色，转向精准没有一丝拖沓，刹车更是拿捏精准到位，你完全可以拥有将这头“脱缰野马”马上停住的信心，打开S+档在车流中穿梭来去自由，这刹车太顶了！！！过弯支撑还是足够的，当然你不能拿更贵的运动车型来比，价钱摆着呢。跟我以前那台SUV比过弯就没得说了，suv天生物理缺陷，过弯不减速就会心慌慌，还是轿车好玩。 舒适性：这里可以忽略，哈哈哈，因为根本没有舒适可言，鱼与熊掌不可兼得，为了运动属性就别想舒适了，这车19寸轮毂配35厚度的轮胎，过减速带只要上10公里，都能颠到你顶到车顶。 综合总结：这车的取向，更多的是那种能够上34C顶配的预算，又有家庭的考虑但又不想拘泥于买菜车想尝试一下真性能车入门这个门槛的人群。 一台自己真心喜欢的车，可以让你在劳碌一天过后，触摸到它的那一刻起，身心自如，让枯燥乏味的日子，在排气声浪的加持下变得有趣。人生很短，要么有趣要么老去，各位加油！

点评车型: 2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.57分“优秀”

【购车经历】 一开始看的其实是影豹，想着买个国产车价格什么的都比较合适也没有压力，但后面家里人建议买个bba车型，毕竟在它会替我说话哈哈哈，然后去4s店看的c260皓夜，后面价格一看销售说不如加一点买AMG，因为在我的印象里AMG不是我买得起的我开始就没考虑，但是销售带我看A35L算下来比260L就多了2w左右吧（记得好像是）试驾了一下当时直接就种草了，回家后开始跟家里人商量在260L和A35L中做选择，家里人推荐260L，因为从舒适性和用车成本上都要低很多，但我就喜欢35的动力于是纠结了两天实在拗不过我最终去订了35，大概过了两周就去提车了 【提车价格】 价格当时优惠了8w，选装了轮毂、旋钮、柏林（AMG三件套哈哈哈）加上保险，税什么的落地38.2，提车是3.29号（然后4月就降价了，md气死我了） 【驾驶感受】 驾驶感受直接拉满，4秒7的零百加速，即使是在舒适模式下也是给油就走的一个状态，超车就是一脚油的事情，响应非常快，不知道为什么每次手握方向盘的时候都会有一种莫名的自信，运动模式和运动增强这两个模式简直爱死了，即使到100+的时速也是响应非常快，极速没试过，不太敢尝试哈哈哈哈 【乘坐体验】 乘坐体验应该是这个车最大的问题了，由于悬挂太硬，后排是真的颠哈哈哈哈，过减速带偶尔头能撞到天窗上，朋友坐第一次它就有了新的外号“马车”但是驾驶位是真爽啊哈哈哈哈 总体来说，我对它是非常满意的，人生当中的第一辆车可以选择AMG我认为真的非常幸运了，即使网上很多人说35进不了AMG群聊，我认为无所谓，我买车自己开心就好，而且怎么就进不了了，澄清一下AMG车主们还是很友好的好吧

点评车型:  2022款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.2分“优秀”

AMG A35L 802版本，选配了哑光灰车漆、柏林之声音响、哑光熏黑轮毂，北京22年10月提车，全款落地41W（如果办分期不到40W落地）。收了4K的装饰，就是贴膜什么的，感觉还有砍价空间。其实相同配置的进口A35仅仅比A35L贵6K，但家人还是喜欢三厢加长，对小钢炮的造型不感冒。（图3是提车回家发现小区里停了一辆GTS，大哥受小弟一拜！） 因为选配了哑光车漆，所以颜值还是能打的。但是还是推荐省些钱选普通灰色漆，然后花1W多弄个哑光车衣。选的漆越特殊，补漆的时候就越难受。内饰是红黑双拼配色，网上买一套红色脚垫很搭。哑光熏黑轮毂我其实也不太推荐选配，颜色特殊刮花了不好补。我右侧两车轮全刮了，虽然没漏但颜值上有损失真的非常心疼。具车友圈里的反馈，这轮毂很一般，而且非常脆。我在马路上见过好多换轮毂的同款车了。 想买车的基本上参数什么的都了解，夸车的评测视频也都看了不少了，所以重点说一些缺点吧。网上车评人拿到的基本都是顶配版了，跟正常买车的配置有很大不同。802版本的配置算是唯一可能不让人满意的地方，减配了分区空调（中控按键以前是镀铬色，减配成了黑色塑料按键，略显廉价），而且不知道是不是空调减配的原因，个人感觉空调不太好用，冬天出热风很慢。具体有哪些减配可以进A级AMG车友圈，能找到详细的讲解。据说803版本还没加回来分区空调，只是加了些没太大用的脚踢尾门、实景穿越导航之类的。还一个不痛不痒的bug，打火之后永远会提示后排乘客系安全带，即便后排一个人都没有。（这个bug似乎非常普遍）

点评车型: 2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.11分“优秀”

A35L没出之前就在琢磨毕业后的第一辆车了，新款S3迟迟不上市，野马的实用性可能过不了父母那关，刚好这时它就出现了。由于键盘侠们的评论以及北奔的风评也动摇过，40多万的落地价格也不算很香。刚好它又出现在了留学生免税车列表里。免税车不能主动选择选装，分配到了这辆带旋钮、柏林、360影像的山灰色A35，发票价不到36万，落地价格37万多一点，它还不香吗？ 优点：均衡。要什么有什么，外观、动力、内饰、油耗、氛围营造在这个价位的同级别车型中表现尽管不是样样突出，还算都令人满意。空间比想象的要宽敞一些，我181的身高坐在后排腿部没有不适感，但驾驶位头部比较拘束。   缺点：异响确实有，蓝牙有时会突然断掉，开了半年不到天窗失灵4S也检查不出问题来，如果不在质保内维修要小六千。另外A级就是A级，就算没有A45硬，舒适度也比B级车差得多。另外主动刹车这个功能有时会自己犯病突然刹车，容易导致后车追尾。

点评车型:  2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC

4.14分“优秀”

她，是留学免税车中唯一的性能车，自带运动套件的外观，前杠风刀，驼峰机盖，后扰流板，阀门排气，以及处处贴着AMG标，无时无刻的提醒你这是一台官方认证的AMG车型，只需你无视尾部“北京奔驰”那几个让人出戏的字标，也不要打开发动机盖看啥工程师签名，一切都显得那么美好。 当你坐进驾驶舱，拉动换挡拨片的同时一键启动，唤醒这只306匹的小野兽，虽然被国六b的GPF限制了躁动，但把方向盘旋钮拨到S+模式，IPHONE 21的大联屏瞬间切入了超级运动模式的主题，性能车中少有的夜店风氛围灯也时刻提醒着你这是一台没有放弃豪华感的奔驰。 作为同级性能车里的内饰颜值担当，却不甘安静做个样子货，精准的操控，清晰的路感，板车般的后悬，能让后排乘客重新认识每条减速带。 虽然北奔把原本的前排双区空调和后备箱的内饰板一并掏空，也无法弥补PS4s换成了P0的圈速损失。 背负着被Amg群移除的老梗，却一次又一次的让真正驾驭过她的客官回味悠然。