【最新感受】15000公里后再更新一波：用车一年多了，可以说越开越上瘾，已经完全爱上了开这台车的感觉，偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说，稳定性不错，基本没有发现什么毛病，之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了，误报偶尔吧，总之比之前少，但是手机钥匙还是不太好用，无伤大雅。期间还做了一次保养，有取送车服务，人完全不用去，省事儿！?一点点槽点，极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络，去第三方充电桩也没有优惠，对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛，不管是外观还是内饰，都极具设计感，可以看到许多设计师的巧思在里面，天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢，典雅不躁的气质，环保的理念我也非常认同，在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车，轿车、SUV，普通品牌、豪华品牌的车都开过不少，我个人原本对电动车不感冒，但是由于指标限制问题，无奈开始研究电动车，预算在30万上下，试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3，也考虑过捷豹的i-pace，但是外观不是我的菜，也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重，尤其是单踏板模式非常不适应，没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部，宣传力度不够，前期没关注到)，综合考量后的车型是标续的model y，本来已经下订了，但是排产周期有点长，而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思，所以在等待的同时还在看其他车，直到遇见极星，这车太对我脾气了，试驾一次过后就把model y退了，可能这就是一见钟情吧，哈哈！ 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受，对于习惯开燃油车的人来说，polestar 2可以直接上手，非常友好，可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈，感觉像是模拟了燃油车换挡过程，没有眩晕感，开始给人感觉很温柔，温柔过后，发力开始，爆发基本在中段，所以动力方面完全不担心，单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服，路感清晰，因为没有驾驶模式可选，所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡，传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显，操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本，动力非常上头，而且能感觉悬挂更硬，支撑性也更强，绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤，家用为主的人来说，单电机足矣，平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右，高速20-22，冬天表现稍差些，日常基本不低于20，高速更甚。我基本把它当作油车来开，单踏板模式一直处于关闭状态，空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开，没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上，还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面，客观来说还是有一些小毛病的，比如数字钥匙总是匹配出问题，还有网络时不时丢失信号，车机偶尔卡顿等，但毕竟是智能化的电车，相信后续通过OTA还有改进空间；另一个就是整体乘坐空间略显局促，一个人舒服，两个人正好，后排坐成年人就显得拥挤了，长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台，整体成绩还可以，但是在国内市场只有区区1000来台，比较惨，但是也可以理解，国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华，polestar都不占优势，可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整，所以这款车也就注定小众了，不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的，所以虽然销量一般，但是不妨碍在我心里，polestar 2是一辆好车。

买车预算30-35，看了雷克萨斯ES300h，宝马325Li耀夜，A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑，325也挺好，就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两，之前都是看图片 ，以为旅行版空间会大一些，感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ，40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属，考虑经济问题 只能买个小号A7，可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择！ 内饰方面 n年没更新 ，放5年前这套内饰还算能打，放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用， 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车！操纵感满意，之前一直开的阿特兹 ，感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实，路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器，和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件，这个也不错 ，星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开，后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面，本来是想全款入，全款和分期的优惠实在差的太多，无奈做了分期，多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ，没有任何加装费用 ，上牌费1000 ，贷款275000 ，60期分期 ，月利息1100 两年后可一次结清，一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ，购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫，感觉全包围不好用， 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ，20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ，市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像，三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 ！！！

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

S4 Avant 就其颜值而言，我认为属于中等偏上，可打 4 分，毕竟它是瓦罐车型，这一特点为其增色不少。 内饰较为简约，这是油车的普遍现象，没有强大的车机，也缺少冰箱彩电等众多科技多功能配置。而且，它属于中低端性能车，诸多功能相对基础。 在空间方面，后排表现欠佳，坐四个人还勉强凑合，若坐五人，那可就相当难受了。对于身高低于 175 厘米或体重在 75 千克以下的人来说，还算比较适宜。 配置方面需要着重吐槽一下，没有盲区预警，没有记忆功能，没有通风，没有氛围灯，甚至仪表都没有虚拟双盘，该车的仪表主要显示转速，时速表仅有数字显示。  在动力方面，能够给到 4.5 分，该车的调校过于激进，响应速度极为敏感，稍微给点油就会迅猛前冲，即便设置为舒适模式，舒适模式也几乎如同虚设。方向盘异常灵敏，车身方向能迅速做出改变（长期开非性能车的人需要适应）。 谈到油耗，拿我所拥有的 A4L 45 2.0T 2019 款来对比，我的 A4 在高速上的油耗大概在 6.5-6.7 之间，匀速行驶时约为 115 左右，部分路段表显能达到 140 左右（绝对没有违法！），而 S4 的油耗表现则在 7.5-7.9 之间。在市内，A4 的油耗在 9.5-11 之间，S4 的油耗则在 10-12 之间。 吐槽： 给的a4的说明书，完全没屁用，根本不是一个玩意，设置根本对不上，我已经有一个a4的了。 动力太窜了，舒适模式等于形同虚设，毕竟是中低端性能车，你高低也得让人在市区开。 全车一个usb前面，一个typec的。cd都没个！

【充电时间、电耗、续航】 3月份后三相不让装了，5月提的车，装的是7KW的慢充，每天120—140公里往返通勤，一个月3400公里了，大概耗去40%左右的电，由于双电机性能套开得比较猛基本见车就超一半市区一半高速均速过40了，电耗妥妥的24往上，也尝试过一两次悠悠的开，电耗18左右，算下来续航是能到350以上的，每晚都充到车子建议值，40%到90%约4.5～5小时，快充过节期间搞过一次，国网40%+到70%+二十分钟出头，给大家做参考。 【智能化】 虽然配了辅助驾驶，至今没用过，车道保持提车当天就关掉了，实在无法容忍机器和我抢驾驶权。。。有一次侧后方车辆过近，车子自己扭了一下，吓我一跳。华为app内容有限目前够用了，导航很好很好很好用，不过仪表盘导航不能手动缩放（如果可以请告诉我），科大讯飞语音能接受，不过时而有识别不出，手机遥控开空调很香，毕竟夏天已经来了。 【驾驶感受、乘坐体验】 试驾单电机过后就上瘾了，果断下单，双电机性能套果然没选错，刹车和避震一流，在车流里像鱼一样游走，具体体会只有开过才知道，刚提车开的油车模式同时关掉能量回收，感觉太猛容易超速，有点过于刺激了而且挺费刹车的，现在已经习惯了低能量回收模式，路上信心十足，只是难得用到刹车了，全凭单踏板的力度控制车辆轻松游走，十分的线性和写意。 底盘很紧凑，侧倾控制不错，但是和开惯的法系比稍有生硬感觉，才几千公里，暂时不会去试它的极限，避震较硬，舒适性一般，最喜欢的驾驶姿势是把腿托向前调到一半，左腿弯曲卡在腿托、座位和门形成的环抱处，右手肘撑住调到最前的扶手箱，左手正好可以在膝盖上方轻捏方向，包裹感融入感都在，且右手随时可以加入对方向盘的掌控。 【问题、建议】 视野问题：下暴雨时由于水流聚集，前挡风玻璃的视野白茫茫一片，雨刮片疯狂刮也无济于事，之前开的mpv就没有这个问题，可能是车身比较低？但是老法系的轿车遇到这种情况也没这么狼狈，求原因和解决方案。。。另外转弯时粗壮的a柱真的很挡，这个估计无解。 电机和空调声音：电机声音在地库感觉较大，路上不明显，空调声音略大。 启动咔擦：偶尔出现过一两次，都是发生在冷车启动时，很明显的咔擦两声。 手机钥匙：华为手机，只能远程开空调和解锁，手机当车钥匙靠近解锁功能一直无法实现，请问是不是个例？ 后排空调出风小：驾驶者之车，好吧。但还是要坐人的，前后感觉差别太大，能否加大风量？ 无边框后视镜：雨稍大一点镜面就不断有水珠，加热不管用，建议后续版本加个上沿雨眉。 【其它】 保养啥的都还没做，3万公里后再来补充。 稳定性，电池衰减陆续补充。 冬季续航待补充 【评价】 这台车，是个人第二、三辆车的备选项，是有油车后（最好是六座七座）的一个很好通勤补充，如果没有固定车位千万不要买它，它应该适合累计驾驶过十万公里二十万公里以上且爱好驾驶的人们，尤其是那些懂得一些汽车原理和知识的，毕竟，只有能理解才会产生喜欢，可惜，我们不是马背上或甲板上的民族，驾驭这个属性在国内大众的基因里面多是隐性表达，而乘坐才是显性，所以这车嘛，注定小众。 以下新增： 2024年5月，车满两年，做第二次保养的时候我的里程是5万5，其实一年开车里程基本超3万，因为还有辆MPV油车在，有电车油车开的少，一年不到1万，很喜欢极星2，补充下成本和可靠性方面。 【成本】 基本家充，每个月电费300-400左右，加上外面快充了几千公里，两年电费加起来算了下应该不到10000，能耗省了约4万多，第一年保费8000第二年7000第三年降到5800，第一次保养换了刹车油和空滤花了1000，第二次保养前我自己换了雨刮和空滤加起来150左右，只做了电池检测、升级系统和调了欧林斯，4s没收钱，不过因为驾驶风格激进，轮胎估计最多再来个万把公里就得换，4个胎换原厂的话京东价格6000+，以前油车4个胎能开个10万公里，电车打个6-7折，毕竟启动加速快那么多，车子也重几百公斤，刹车片磨损低于油车，我开油车刹车片10万公里左右一换，电车要换还早。 顺便，驾驶乐趣无法用成本衡量。 【可靠性】 1、去年有次在外面手痒升级了系统，导致小电瓶亏电，车子无法启动，搭电后才慢慢恢复正常，看了质保手册，小电瓶质保两年，直接开到4s索赔了电瓶，后面再无问题。提醒各位，出门在外不要轻易接受ota升级，尽量回家或在店里升级，因为系统升级时间长的话会导致小电瓶亏电。 2、掀背尾门下的绳子和支撑胶垫因为后面放置的折叠车卡住断了一次，自己用502处理了下，不影响使用。 3、几次系统升级后，黑屏、失去网络、酷狗账号需重新登录等这些老毛病基本没有再出现，软件环境还是有些改善，都是些娱乐功能问题，也不影响代步，但也希望越来越好用。 4、大家最关心的电池，5万5检查健康程度98％，第一次保养检查为100％，如真实在可以接受的范围内。

15年购入 15款A4 45运动 art二阶，开了三年卖了，挤了1年地铁，后来买了20款c260coupe四驱，开了三年了，最近正好来西安有事，就顺便给女票订一台车，开始去了大众，没看上，销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看，然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版，310000裸车，装潢15800，保险15000，购置税27900。开始销售说付1万定金，贷款批不下来再退，此时我看了下我的万国，销售说不用付定金了，13点办完手续，第二天睡醒了一想这事23款，然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000（360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣），强制分期5年20%首付，没办法人家要赚钱，裸车343000，购置税30870，装潢23000，保险15800（平安）贷款前两年利息22000，第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜，可能钱到位了，服务很到位。这车怎么说给女票买的，我基本不开，18号提完车试了下，真是应了那句，奔驰开惯了，开别的真不习惯了，还要拉手刹，这点奥迪得改进。车身偏高，我开车比较激进，市区14个油，毕竟新车能理解，小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说，当时奔着两门去的，两门没四驱，等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了，再不玩真的要老了，买自己喜欢的，不要管其他人说什么性价比之类的，性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。