我是捷达VS7老车主[最后三张是我的老款捷达VS7］，一直想去感受下24款的捷达VS7【前六图24款】到底怎们样，今儿机会终于来了！买保险送的4S店保养券再不用要过期了，今儿来做保养，顺便试一试24款的捷达VS7怎么样，都是知根知底的存在，新老对比，看下捷达VS7是进步了还是退步了！ ?
【外观】
首先从外观方面，我觉得最大的改变就是那个中网，我的老款中网整体是六边形造型，配合菱形亮片点缀而成！而24款的采用的是无界式格栅的设计，整个中网与前脸融合在一起，然后侧面那个护板采用了同色处理，不像老款那样是黑色，整个车型看起来更厚重一点！虽然问了好几个人觉得24款比我的21款好看，但是我不认为，我还是认为我的老款好看！毕竟一个是先入为主的原因，另外一个是我还没换24款，当然不能承认24款比我的好看！勉强给个4.5分吧！
【内饰】
再说内饰，哎，24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹，仪表台软包，部分区域是翻毛皮的设计，触手可及的都是软的！不知道我是不是受到老款内饰的影响，我觉得24款的内饰可以和那些30来万的媲美！我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样，好比清水房，24款这个内饰就是精装房！虽说完全没得办法比较！但是自我安慰的理由就是，虽然我老款硬塑料多，软包少，但是我这这个耐脏，耐磨，弄坏不心疼！这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈！不给满分是怕它骄傲！??
【配置】
像什么360全景，定速巡航，电动座椅等等这些都不说了，作为顶配车，这只是基础功能！车机方面，变化太多了，应该是新增的太多了！首先那个仪表盘采用液晶的，我之前用的指针的看起来有点不习惯！24款的车机增加了许多功能，像什么语音训练，说一段话它就会执行一个命令，这个挺好玩的！还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了，而且可以把导航和手机交互，与其他捷达车共享等！然后那个氛围灯可随着音乐变化，律动氛围灯，这个在夜晚听歌的时候听不错的！这个变化有点多，具体实车感受要清晰一点！对了还有个前后盖未关闭提醒功能，以及副驾驶无钥匙进入或者锁车！这个好多车是没有想到这点的，综上整体表现算得上优秀！ 给个4.5不过分！???
【空间】
捷达VS7属于中型SUV，2.7米的轴距，后排坐上去还有两拳左右的距离，我身高1.78。这个空间没什么评价的，反正坐过的人都知道，很宽敞！但是中间那个凸起可能给新手选车带来疑惑，我个人认为就是，后排经常坐三人的可以适当考虑纯平这个因素，如果平时后排基本都是两人或两人以下没必要纠结那个问题。那个凸起可以提升底盘平整度，然后也可以提升整车强度！就是对长时间中后排中间的那个人不友好！这个点减个0.5分不过分吧！
【驾驶感受以及操控油耗等】
24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受，动力依旧是和老款动力总成一样都是1.4T，我开起来非常的熟悉，但是感觉做了细微调整，换挡逻辑更敏捷和果断！然后整个车不知道是新车原因，还是厂家做了什么优化，整体噪音减少了许多！前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好！油耗也和老款差不多，市区在7点8左右。要是来个2.0T的可能更有卖点，发动机依旧是1.4T的排量，虽然这个排量省油，但是有的就喜欢大点的排量！不说2.0T的，好歹加一个1.8T也行啊， 这点我觉得部分消费者还是能接受高点油耗，大一点的排量！如果有多种排量选择我觉得可以满门！但是可惜没有最多给个4分。??
【客观总结】
说实话，各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶，除了动力没啥优化，其他全部都优化了！然后就是上市时间方面有点尴尬，这会电车那么火，没推出电车版本！但凡21年推出这款，估计我去做保养都要排队！???
眺望未来28：我的是21款vs5，换24款7顶配，值当吗
用户4946464745796：后备箱下雨天养鱼吗？
姓赵的80后：我这款前脸好看
提车两个月了，赶紧来补个口碑。家里一直想买台性价比高，空间舒适（排除轿车），好开一点的车。选车时最早国产CS75,后排能放平，后备箱空间大，爱信6AT,看着都挺合适，但是老婆嫌脸老气了些，搁置，后来75p出来那个脸我们都觉不耐看pass了，一时没了选择。后来vs5出来，有点小就等着VS7了。谁知道VS7出来时有疫情，试了也看上荣耀版，但是落地要15了，考虑经济环境和价格，于是继续再等等把（期间也试过很多车，国产H6,F7,宋PRO,荣威RX5max，吉利博越，领克01，合资探界者，但是要么太贵要么同价位不如7好开舒适所以都没下手）。
直到10月底，捷达搞8折活动，有朋友提vs5中了指标，一顿操作他决定把提了车转让我（其实是他经济出了点小问题），我是要7的，让他转提7，全程我刷卡，算上转让的红包还有其他的费用，7荣耀落地13左右，???自认为挺香。跑了2000了，咱来说说车。
外观，这东西见仁见智，家庭意见，前脸一般侧面好看，整体偏矮所以显修长，洗完车还是觉的挺好看，可能还是因为是自己车吧，哈！?
空间，这是7提现性价比的一个点，提了车我就买了后备箱储物盒，后排放倒基本纯平，前排空间对我们家人来说大，舒适，满意。
动力油耗，EA211配1.4，没买之前我挺期待的，到手说实话也就家用动力，提速不快但是还算顺，市区起步1升2，市区3降2，还是有顿挫。2000公里8成是高速，磨合期没跑过120，全D档时速100左右油耗在6-7之间，纯市区我觉着8-9，毕竟挺大的车。油耗觉着还能接受。
不足，提的车是五月份的（我纠结了很长时间，那4s店荣耀都是那一批），发动机舱中部导了水槽漏水，40以下车前部有共振异响，时有时无，出现频率不高没管他，车挺大但是储物空间设计利用一般，不如曾经梦想的途安，后备箱门胶条有褶皱觉得不影响也没管他。还有荣耀的全景确实该优化下，画质渣就不说了，开启页面非放第二页，15码就关闭真是要差评一下。
车嘛，都会有这样那样小毛病，当然vs7也有两个我觉着可以改进的地方，比如行李架可以换成真的，后排座椅是否可以改一下角度可调，后备箱盖板是否能换成探戈那种上下可调式的，盖板下面能否给个归置好的泡沫盒更加实用一些，大众的那种冷暖手套箱能否给加上，这些都是大白可以改进的地方。但是车我觉着你对他好一点，他才会对你好。咱们国家越来越强大，疫情很快就会过去，未来的生活会越来越好，我们和大白都要哦里给啦！??
盼望华开带来郝运：这车有问题，价格合适，牌子老牌子，我去试驾了，好像坐在拖拉机上了，声音很大，感觉根本没有隔音效果，各种匹配不到位
大呲花839：买捷达的我总结了一下 无外乎就是图省心 图可靠 先不说发动机变速箱匹配的好不好 就EA211高功率的发动机和爱信三代的6AT 就吊打国内自主品牌 而且我觉得买车是买三大件而不是买一堆有的没的配置 车是用来开的 而不是停在原地玩智能配置的 个人意见 不喜勿喷
阳光明媚的清晨是：不能买 我买后悔了 匹配垃圾很 千万不能买
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型
3.57分“良好”提车半个月，分享点感受。
[购车经历]
11月1日车祸，旧车走全损，急需用车，11月17号提车，总用时不到半个月。
车祸后定损前就考虑换车了，毕竟旧车伤了纵梁，ecu，水箱，大灯，车龄也6年了，没必要修。
首先确定预算，14w以内落地。
车型遵循老婆的意愿换suv。
其他要求，第一就是要有现车，用车不能等，变速箱只要at，cvt和双离合不考虑，空间大点
根据价格，确定了几款，cs75p，vs7，gs4p，ix35然后依次试驾
cs75p1.5t次低配，4s店没1.5t的试驾车，试驾的2.0t的顶配，另外为了试1.5的动力还试驾了unit，总体感觉75p不挂s档开起来太迟钝，而且节能模式下涡轮介入非常突兀，一窜一窜的速度还提不起来。相反unit试驾感觉很不错，变速箱匹配比75p好不少，另外75p重心感觉有点高了，转弯的时候有点甩出去的感觉。
接着试驾的是vs7，这车第一感觉就是后排好长，但是宽度感觉不是很宽，试驾的是高配车型，开起来感觉还行，正常模式涡轮感觉不是很明显，变速箱反应比75p快不少，但是方向盘回正阻尼有问题，就是正常50码转弯，带一脚刹车打完方向盘车头过弯后不能马上放开方向盘让他自动回正，自动回正速度太快了。
gs4p去了4s店没现车，要订车还得一个月，试驾车都没得，销售对着PPT给我讲了半个小时后我就走了。。。。
ix35最后试驾的，2.0的试驾车还是店员自己的车（试驾车只有1.4t双离合的）。这车是这几量车里面驾驶感觉最好的，转向，加速都很对我的胃口，车看起来小一圈不过乘坐空间还算可以。
接下来就是谈价了，因为时间有限，每家都没追太久，ix35销售咬的比较死，落地14.2左右，谈了2次都没谈拢，最后我都给出我最后的底线，也不松口，到vs7这边，13.9的压到13.5，价格合适，有现车，直接验车，交钱，上牌，开走
用车感受：
毕竟只开了半个月，差不多1000公里，只能简单谈谈。
外观：
其实只要不是像铁甲龙那样的非主流设计，我都觉得还好，老婆觉得还好看
内饰：
全车塑料，好在味道不大，天窗遮阳帘太次了，完全挡不住太阳
配置：
实用性配置够用，其他也没什么了
空间：
装人装东西空间都够用，后备箱装了全平改件，可以放倒后排拖大东西
操控：
方向盘略轻，回正阻尼小，转弯没有太大侧倾
动力油耗：
正常开动力够用，1000公里大部分城乡结合部和市区内，平均速度35左右，油耗8.1
舒适型：
噪音有，加装了密封条，强了一点，有机会再弄4门隔音，发动机舱就不动了，响就响吧，影响不大。
其他想说的：
突发事件引起的突发换车，生活中的惊喜和惊吓都无处不在。今年因为芯片短缺，以及自己工作的各种情况（钱没回），计划8月底换车的推迟到了明年年底，一场车祸迫使我紧急换车。还是因为钱的关系，之前看的5008，hs5，探界者等车型全部白看，但也是这样的突发事件让我了解到了捷达vs7这一款车，开了半个月还是很顺手的，让我从开始有一点点喜欢这个车，到现在觉得比较喜欢这个车，相信以后多开之后会有更深的感情。买车的过程虽然急但也不是瞎买，至始至终都保持着明确的目的和理智的态度，就像ix35，那销售也是看出来了我比较喜欢这个车，所以有点咬紧不松口，我相信，再磨几次，14个拿下也不是问题，但是确实时间不等人，也许是我和ix35没有缘分。再比如去试驾75p的时候同时试驾的unit，其实价位上这个车也符合我的预算，但是2个明确的缺陷让我最终没有对这个车问价，一个是我不喜欢双离合变速箱，不是他不好，只是我不喜欢，一个不喜欢的东西买回去，就算他再好，一旦有点不好的地方，就会被嫌弃，反观一个东西如果你是喜欢的，那么就算以后有点小瑕疵，你也会包容它；另外一个就是unit的溜背造型导致后排视野偏小，这对坐后排容易晕车的人是一个致命的设计，我老婆和我妈都晕车，后排躺坐两侧视野得不到保证的车也不在我的计划之内。
总而言之，vs7在这个价位上是一款不错车，值得购车预算在这个价位的suv准车主去试驾，至于适不适合自己，只有自己开了才知道
JSH杰瑞家：卧槽！中配14万？
彩虹姐姐哟：老哥，我也是14个预算落地标准，我一直都在关注奇瑞瑞虎8⃣️但是家里人不支持我买国产车，您能给我推荐一个suv吗？我只是在县城代步，这个车我感觉配置不高！谢谢
听你说喜欢：我也和你一样看了35和75还有捷达。35后面那个两个黑色的胶我和我媳妇接受不了，75进去味道太大，最后还是选择捷达熊猫版
先说说买车经历吧，本人也27了，老家在江苏，是在上海上班上班族，最近要结婚了，然后和女朋友商量一下要不弄一辆车开开，周末也能去周边玩玩，以后有了小孩也方便一些。
我是农村的手上闲钱也不多，预算只有12万。这个价位可以选择的SUV不是很多（ps：我们一家都是高个子女朋友也是1米7就没有考虑小车），哈弗的h6、奇瑞的瑞虎8、本田的xrv现代的ix35、长安的cs75、捷达VS7都去看过。对于我这种爱国新人来说感觉哪一款都是非常好的，尤其是咱们的自主品牌，内饰非常好看。差点就在h6和瑞虎8之间选择了，奈何看的懂车帝拆车和38号评测比较多，尤其有一期的节目是捷达和瑞虎8的节目，最终还是选择了捷达7熊猫版（ps：那个黑耳和软包内饰挺好看的是出厂自带的做工还不错）。参数就不说了就说我的使用感受吧。
【空间表现】非常非常的大，简直是我这种在外租房子的福音，毕竟每次回家都要打包小包的带。
【动力表现】动力家用够了。
【驾驶感受】转向很轻，感觉有点太轻了，我这麒麟臂也没有发挥的空间，也不知道后面可以不可以调整，高速上跑了也没有啥虚位。
【油耗】油耗没在意好像是8个左右，我加的95的油箱加满51升多些，和92悬殊25元左右，也就是加了20箱95的相当于21箱92的。高速跑了一下一开始速度慢120的速度加上AC外循环八分之一的油表跑了110多公里，这车有个小问题就是速度过了130后油耗就起来了。第一箱油也就跑了580多就报警提示加油了（全程开了空调），要是老司机应该会开的会更远一些。
这车的智能化功能比较少，唯一好处是支持CarPlay，CarPlay挺好用的不过是有线的（这个有点遗憾，要是官方能支持升级改装无限的就完美了），车机自带的地图也不错，不过还是喜欢CarPlay。这车的音响也不错，隔音也还不错，处于中等水平。发动机在冷车启动时能感受到震动，过一会水温上来了就感受不到了，等红绿灯时也感受不到。
总之整体来说还是一款很不错的家用车，这个是我人生的第一辆车，花了辛辛苦苦积累半年的钱。
最后推荐大家一定要选软包不会亏的。
手机用户51801482373：我的也是黑锋版明天提车义乌这边143800万落地价。问问各位车友们买贵了吗？
阿宝89981：兄弟，一年了，现在开着感觉怎么样
你我只是普通朋友：原来开捷达，也会有女朋友。这样子的话，我就放心了
捷达品牌作为大众旗下新的种子品牌，我们也维修过几辆。不过这款车里子终究还是大众，所以维修起来也是得心应手了。干了半辈子的维修经，对大众汽车再熟悉不过了。客户这款是捷达VS7，提车以后一直正常保养。客户来反映的问题是，仪表盘上的故障灯亮起。连接诊断仪检测，发现节气门控制单元故障。拆下节气门查看，发现确实很脏。对其进行清洗，并恢复基本设定。重新进行路试，发动机故障灯再次亮起。读取发动机数据流，未发现异常，故障码与原先一致。对发动机进气系统进行检测，也未见异常。至此，能确定为节气门自身故障，导致车辆出现各种异常现象。更换节气门后路试，故障解决。
这款车动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。小尺寸低惯量涡轮响应快，适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，悬架化解颠簸的能力出色，尤其是过减速带之类的情况，弹跳幅度被抑制的很到位。
内饰方面，内饰依旧是浓浓的大众氛围。中控台大部分为硬质塑料，但是细节方面使用了不少的钢琴漆饰条，总体来看并不廉价。
保养方面，车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。清洁空气滤子、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添；更换机油、机滤。5-6万公里建议做个大保养。
总的来说，在动力核心、底盘悬架、多媒体屏幕这些切身使用的部分，这台车并没有让你感到失望。所有针对国人的喜好配置，它都能准确命中把心。
林君哥：VS5存在方向跑偏吗。
用户7358677125269：VS7有颗粒捕捉器吗
万先生388：这车可以用来跑网约车吗？
外观上可以看到，这款由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计的中型SUV，不仅传承了大众汽车的设计风格，还为其加入了独特的设计语言。前脸六边形中网的内部融入了菱形镀铬装饰片，搭配上捷达品牌创意性的logo，整体效果充满视觉冲击。
大灯部分，捷达VS7采用了“Y”型设计，内部是全系标配的LED远近大灯，灯组的排列方式也相当有考究。
车身侧面最引人注目的是锋利的腰线，它从前大灯位置一直延续到车尾，贯穿整个车身。尽管整体风格依旧是大众的设计语言，但是运动感比其他车型更突出。
车尾的设计，相较于前脸要“朴素”一些。呼应前大灯的“Y”型尾灯，辨识度较高。车尾本身是隐藏式排气，不过为了营造运动感和时尚感，底部设计了两个装饰用的排气口。
整体而言，这款车的内饰走的是简约路线，和其他的大众车型差不多。中控部分，层次分明，没有多余的按键，简洁干净。中控上方是一块高配车型才配备的10寸显示屏，清晰度高，触控反应迅速。其内置了J-CONNECT车机系统，卡片式UI设计，时尚耐看。支持语音控制、高德在线导航、CarPlay和CarLife。车载娱乐方面，还内置了酷我音乐、喜马拉雅FM和腾讯新闻等。
配置方面，这款车配备有ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、6个安全气囊等。
车内空间部分，因为捷达VS7定位中型SUV，4624/ 1841/ 1644mm的长宽高和2730mm的轴距，不仅让车身更大更长，车内也有足够的空间。后排宽敞不拥挤，后备箱也能满足日常使用。
笔者试驾的车型搭载了一台大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率和250N·m扭矩，百公里加速能进入10秒以内，而其工信部油耗仅有6.7L。传动系统部分，其匹配的是口碑极佳的爱信6AT变速箱，换挡平顺，顿挫感极低。
起步时，因为其涡轮介入较早，所以在低扭矩的表现良好，油门线性，所以整个起步的过程，感觉很轻快，没有急加速的突兀感，也没有换挡带来的顿挫感。此外要说一句，捷达VS7的油门跟脚，轻踩之后就会有动力反馈。
在进入高速状态时，深踩油门，还是能够感受到较为强劲的动力输出。只不过，这个时候发动机的声音以及来自车外的风噪和胎噪就会传到车内，静谧性表现只能说是中规中矩。就笔者个人而言，在可接受的范围之内。当然，考虑到消费者的个体差异和可接受度，如果你需要经常跑快速路的话，可以在亲自试驾之后再做决定。
因为捷达VS7主打舒适的驾乘体验和操控性，所以其方向盘的转向手感偏轻，再搭配上平滑的皮质座椅，跑上一个小时的高速路并不会有太明显的疲惫感。
捷达VS的底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，属于同级别车型中比较常见的配置，稳定性和柔韧性足够。在山区切换成S档，油门响应更加迅速，配合上现有的方向盘转向调教，即使在急弯路段也有良好的表现。
先说说缺点:加速降档慢，有两秒左右延迟，加速没劲，速度上来以后动力还是可以，我开车比较温柔基本能接受；红绿灯想跑第一个可以挂S挡。新款内饰升级后还可以，能接受。空间满分，当时就一眼看中它的空间大。行驶质感有德系的味道！总体来说还算满意。
捷达VS7这套1.4T 6AT的动力输出风格以平顺为主、经济性为辅。打个比方，在低速的时候全部松掉油门，会立刻进入空挡，不怎么照顾响应性。但另一方面，这套1.4T 6AT在城市行驶，油门反应却是非常灵敏的，和日系车美系车的反应很像。不过要是深踩油门，你会发现D挡状态的1.4T 6AT似乎不太跟得上驾驶员的节奏，有时会慢一拍，有时会慢两拍。降挡的时候会愣一下，然后从一个挡到另一个挡的速度也会跟DSG有很大差距，所以对于开惯大众探歌1.4T高功的我来说，这个6AT确实要重新适应一下。所以你能看出，在动力的经济性和动力输出这两头，这套1.4T 6AT似乎更偏向于前者，在中高速行驶加速会很明显地感受出来，比如时速80km/h，6挡，如果要加速，需要等待一阵子，然后降到5挡——此时转速依然在2000rpm以下，但你我都知道，2000rpm以后才是涡轮增压发动机大显身手的时候，因此即使降了挡，发动机输出的动力也不太能满足加速需求。还有就是，在D挡状态下，这个油门踏板前半段反应不大，但后半段会比较敏感。因此，你如果踩下油门的后半段想要一个比较大的动力输出，一定要记得固定好油门深度，要不然稍微变化一点点，敏感的后半段油门会让变速箱无所适从——找不到合适的挡位让发动机输出，在这方面，S挡会好很多。
用户9783171482969：120转速多少
雷克斯吉利：这车转速和油耗基本没关系，别迷信转速，80一千五百转都不到，油耗也没到4个啊。桑塔纳4.5个油。转速2000转以上。看转速没用
游过长江的泥鳅：你说的滑行功能它不可能有的，至少8at才有
空间：捷达VS7的空间表现还是比较充裕的，我175cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还有1拳2指的距离。再坐到第二排座椅，头部空间还剩余1拳3指的距离，腿部空间有近3拳的距离，整体乘坐空间表现非常不错。后备厢空间也比较大，且后排座椅支持比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
动力：这款车搭载大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，这款车的整体动力表现还是比较充沛的，发动机偏重于低速扭矩输出，在市区路段行驶时比较得心应手，提速超车都比较顺畅。整体的加速感受没有猛窜的感觉，也没有出现“干吼不走”的情况，满足日常家用还是没问题的。
下面在说一下这款车的几项缺点：
1、6AT变速器在低速行驶时，偶尔会有一些顿挫感。
2、后排地板中间的凸起比较大，影响中间位置乘客的舒适度。
3、隔音效果一般，跑高速时，速度提升起来后，车内的胎噪和风噪的声音都比较大。
购车费用：这款车的指导价为13.68万，目前可以优惠5000元，裸车价为13.18万。另外再加上购置税约11600元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费149400元。
捷达作为大众独立出来的子品牌，虽然采用全新设计语言让人眼前一亮，但较之H6博越这些同价竞品，颜值这块依然没有太大的说服力。车机系统没有使用大众MIB系统，而是对国人更友好的智联交互方式，拥有卡片式UI设计，支持CarPlay和CarLife。空间表现较好，175cm身高在后排能有3拳腿部和1拳多的头部空间。捷达VS7搭载了大众EA211系列1.4T发动机，匹配一台爱信6AT变速箱，起步时低扭充足，加速顺畅，能在9.46秒完成百公里提速，表现领先星途TX和哈弗F7。油耗方面捷达VS7也表现不错，在覆盖城市与高速道路的59.3km/h平均时速下，百公里油耗仅6.1L。底盘方面完全照搬了大众MQB平台的设定，但是调校更舒适，偏软的悬架在过坑过坎时能充分化解颠簸，但过弯时侧向支撑不足，导致麋鹿测试中车身侧倾较大，最终成绩为70.1km/h。刹车性能优秀，实测100—0km/h制动距离为36.44米。转向手感也是典型的大众风格，低速行驶时偏轻，车速超过80km/h时力度开始明显加重。
预算15万，想买一辆大空间的SUV，看了捷达VS7、星途TXL以及长安CS75 PLUS，因为家人对自主品牌车型不太放心，潜意识认为油耗和用车成本都比较高，所以最终权衡之下选了捷达VS7。
我买的是顶配荣耀型，官方指导价13.68万元，优惠了4000元，裸车价13.28万元，加上1.15万元的购置税、5500元左右的保险、420的车船税以及乱七八糟的其它费用，最终落地价刚好15万元。
这款车我现在开了2万公里，对于优点和缺点都了解的比较清楚，下面分享给大家。
先来说优点：
1、空间真的很大，我身高1米7，坐在后排腿部空间超过3拳，双腿基本上能伸直，长时间乘坐双腿完全能活动开。座椅的填充物感觉软硬适中，有一定的包裹性，但长时间乘坐也不觉得疲劳。
后备箱内部空间虽然受轮拱影响比较大，但纵深很出色，之前塞进去四个行李箱还有很大的富余，不管是满足日常购物还是长途旅行的需求都没什么问题。而且后排座椅支持比例放倒，能够更进一步拓展后备箱的装载能力。
2、搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，其实就是大众的EA211，这也是我购买VS7最大理由，发动机给我的感觉很靠谱。不过匹配的变速箱不是大众旗下车型常见的7速双离合，而是6AT。
日常驾驶时起步感觉比较轻快，变速箱升挡挺积极的，中段动力储备也很丰富，市区内超车不需要猛踩油门，驾驭起来感觉很轻松，动力并不觉得肉。巡航状态下再加速变速箱降档也很积极，动力没有慢半拍的感觉。
目前表显的综合油耗在8.5升左右，跑高速基本上在7个出头，堵车时接近10个。虽然官方推荐添加95号汽油，但实际上也兼容92号汽油，日常我添加的就是92号汽油，动力方面和添加95号汽油感觉没有太明显的区别。
3、悬架调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤都比较好，过减速带时也没有明显的弹跳，后悬架能够吸收掉大部分震动，传递到车内的冲击力并不明显。
转向的手感比较轻，媳妇开着也不觉得累，转向略有虚位，但掉头或者侧方停车时并没有觉得转向不够用。
4、外形大气，虽然车标不同，但看起来还是很有大众的风格。前脸点阵式格栅感觉要比大众的横幅镀铬进气格栅更有质感，大灯组内部匹配有透镜，照明效果够用。侧面线条流畅大气，粗壮的轮眉和侧裙很有肌肉感。尾部层次感比较好，扩散器造型的下包围点缀出了运动气息。
5、内饰方面也是浓浓的大众风格，布局和大众的车型很相似，尤其是方向盘完全就是大众的方向盘换了个标，多功能按键的手感比较清脆，回馈力度适中。中控屏采用了卡片式UI，操作起来要比大众的中控屏更方便，而且支持在线导航。不过让我不能理解的是高配车型居然不支持CarPlay，反倒是低配车型支持。
6、配置比较丰富，自动雨刷、自动大灯、自动空调都没缺席，后排还有空调出风口。全景影像以及前后驻车雷达在停车时很好用。自适应巡航跑高速时用过几次，不用踩油门的感觉很舒服，掌握好方向盘即可。
当然，这款车的缺点也很明显：
1、内饰满满的硬塑料材质，质感比较差，跟同价位的国产车相比差远了。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，既不是后驱也不是四驱，中央地台还有那么大的隆起幅度让我很不理解，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。
3、跑高速时动力储备不足，尤其是时速120km/h巡航时感觉动力储备不足，超车需要提前量。
最后来说说保养成本，官方推荐的首保是5000公里，二保1万公里，随后每隔1万公里保养一次，单独换机油机滤的小保养价格在300元左右，大保养每次费用也不过是1300元，我觉得不贵，甚至比很多自主品牌还要便宜一些。
总的来说，捷达VS7这款车动力平顺，空间大，配置相对也比较丰富，我个人的比较满意的。但内饰质感差是不得不面对的问题，和同级别的国产车有比较明显的差距。
晨曦153527843：中间地台隆起那是因为mqb平台夹具设计就没有考虑过平整地台的 中通道两个销子也没有做伸缩所以只要是mqb 地台必然隆起 且所有mqb平台隆起高度基本等高
都都北京：买捷达VS7，落地13万，剩下2万用于装修劳斯拉斯风格的内饰。
源心结：daaa
【外观】从外观上来说，捷达VS7还是很不错的，其前脸承袭大众家族X设计语言，充满未来感和力量感，再加上精致的LED大灯，整体外观很有视觉冲击力，并且很有辨识度。总之捷达VS7的外观，还是很符合大众审美的。
【空间】空间的表现有些中规中矩，前排空间一般，但是好在后排空间比较大，我身高178，坐在后排座椅，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，整体空间表现还算宽敞。只是后排座椅中间地台比较高，如果乘坐3个人，会很影响乘坐舒适度。
【动力】捷达VS7搭载的是1.4T发动机，动力上开起来还算不错，提速超车都没问题，深踩油门，动力响应非常直接。但是起步的时候，油门反应比较慢，将近有两秒钟的相应速度才会提起来。
【操控】捷达VS7的整体操控表现还是很不错的，方向盘操控还是比较精准的，
基本没有虚位，弯道的时候基本没有侧倾感，很稳定。油门刹车也都很灵敏，
缺点：
1、低速有顿挫。中低速的时候走走停停，一档升二挡，三挡降二挡的时候，是有顿挫感的。
2、隔音一般。尤其是在高速上，胎噪和风噪都很大，甚至开的稍微快一点，都有耳鸣的感觉。真心建议捷达的车主，买个隔音条。
3、内饰塑料感强，设计一般，用料更加一般。中控部分也没有软包，基本都是硬塑料的，实在是有些敷衍。
购车费用：这款车的指导价为12.68万，目前可以优惠4800元，裸车价为12.2万，另外赠送全车装饰（贴膜、脚垫、座垫）。再加上购置税约10700元，保险约5500元，上牌费200元，全部落地大概需要138400元。
总而言之，捷达的优缺点还是很明显的，三大件过关，但是一些小毛病也是客观存在的，大家还是根据自己的实际需求，谨慎入手。
用车超过一年后再谈捷达vs7
作为首批车主，没有颗粒捕捉器，机油只需要用最普通的502认证的机油就行，冬天没有低速堵塞焦虑；油耗很低 越野车外形 95号汽油综合不到8L，稳定性、加速性能都能在这个价位名列前茅。
作为首批车主，车机是博士品牌安卓车机，没有跟车辆can总线链接，没法像其他大众那样在中控屏设置一些功能选项，车机这块厂家有意割韭菜；
这个车没法安装主动胎压，再就是没有办法安装10寸液晶仪表还是因为没有can总线和仪表互通地图等信息，和日系车的车机差不多，原厂有线车联网很容易断需要挂盒子，你想换掉它 原厂360就不一定能在新的车机上能用了。这个原厂360，不能切换视角，功能视角很单一 清晰度凑合吧。
关于偷工减料：一年多的车，原厂电瓶就报废了，换电瓶的说这种59ah 的efb很难活过2年，直接换成agm的，换完无钥匙进入随用随灵，启停也能正常出现（原厂的1年多就触发了1次）；另外 涡轮增压器、排气管都锈了，4s的说法这些都属于正常的，人家自我麻痹替厂家又节约一笔索赔经费，还有好多车友轮胎开裂 十之一二能成功索赔，看地方 看售后门店服务态度，如果买之前能接受这些，这个车的确适合你和你的家用定位。
内饰大众都差不多都是塑料厂长期合作伙伴，荣耀版车型独享专用轮毂，自带的6气囊， acc巡航毫米波雷达来自于大陆（雨雾天比弹幕摄像头方案管用），360全景影像，无线网络自动更新大屏软件和车机版本，这些就够了 挂大众标带这些功能比他最少贵3万。
外观不年轻也不时尚，把欧款的某个舒适取向suv当模板照搬过来，再把品牌家族前部设计硬糊了上去，在意就不要买了。
这个车在国内最亲近（最相似）的车是上汽大众途岳，看看一样甩泥的后门设计，大家心照不宣。
这个车入手开了高速，城市路况等，悬挂比较软 大角度过弯务必减速 减速；过连串烂路速度30＋会让你觉得稳，慢了就感觉真难受；加速性能无愧大众二字，深踩绝对有加速推背，6at变速箱可以使转速保持在1500以下，没有低速异响，不会让你糟心；刹车有个临界值过了以后绝对刹停，多熟悉一下，不然坐车的绝对晕车。
运逸博：这车我从公司买的，我感觉这车买值了！本人家用，12.87，贴膜装饰保险所有全部落地上路！自动荣耀！沙发🛋
木子弹头加冰：我vS7用了4年电瓶还没坏
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型
3.86分“良好”经过我们团队的详细评测，捷达VS7的整体性能并非它的强项，也就是说动力只能满足家用，日常超车没有问题，但想要动力澎湃是不可能的了。
这台车最大的优势在于舒适度、空间、配置、性价比以及品牌。
它的底盘调教的偏软，很适合家用，并且滤震和其他软性材质底盘不同，并不散，同时余震处理的也很好，走烂路和过减速带的体验非常不错。
空间如图，后排和头部空间都非常大，空间表现力并不输给同价格区间的国产SUV。
配置的话简单直接，自动驻车、倒车影响、自动巡航、电子手刹等，没那么多花样，但有用的都没给你拉下，这个价位的合资SUV很少能有这么高的配置了。
然后就是性价比和品牌了，虽然15万以内国产品牌很强，但并不是所有人都想买国产品牌，这种时候捷达VS7的“德国”属性会给它加分，而且还是中型SUV，它应该是最便宜的中型SUV了，因此这或许是你唯一的选择。
再说说缺点吧。
2进3挡有顿挫，4降3挡有顿挫，低速有拖拽感，虽然现在用的第三代爱信6AT在稳定性方面非常非常适合家用和日常，但和大众自己的EA211匹配的不是很好，避免这种情况的唯一方法就是深踩油门，把速提上来才会完美解决。
另外就是暴力驾驶的油耗很高，如下图，我开到了12.3L，最高到了12.7L，这可能跟大众的DVVT有关，低速更省油，越猛越费油，这点你们也要深思熟虑一下，不要过分驾驶。
我比较推荐购买的车型是三十周年纪念和熊猫次顶，听我的，不要买最低配和最顶配，没意义。
A Man 满💋：30周年纪念版落地148000贵吗？
gp246：我最讨厌的就是后排中间凸起那个
用户5125325329887：我顶配s7落地128000
今天我们带来了2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是捷达VS7车系里的顶配车型，官方指导价为13.68万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前捷达VS7在全国大部分地区是有2千元左右的终端优惠。自动荣耀版的参考裸车价为13.48万元，加上必要花费13799元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5535元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在154134元。
【动力】捷达VS7搭载的是一台EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。其实作为一台中型SUV，捷达VS7这套动力组合多少显得有些“寒酸”，同级别的车型大多搭载1.5T或2.0T的发动机。驾驶体验方面，捷达VS7的动力调教风格偏运动，起步阶段时的动力响应符合了我的预期，当涡轮介入的时候，还能得到短暂性的爆发。不过当加速来到中后段时，你会感觉这台车的储备动力有些不足，甚至有点像“小马拉大车”的感觉。6AT的变速箱与发动机匹配度比较高，整段加速还颇有些线性的感觉。
【空间】车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624mm*1841mm*1644mm，轴距为2730mm，讲实话它在同级别里尺寸表现只能算中规中矩。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间剩余一拳三指的余量，前排驾驶视野比较宽阔。来到车子的后排，腿部空间接近两拳，整体表现符合预期。值得一提的是，这台车的行李箱容积达到了548L，具有可观的载物能力。
【体验不足的地方】
1.后排中间地板凸起大，捷达VS7的后排中间地板凸起的高度有些过分，如果成年人在中间落座的话，腿只能岔开放在凸起地板的两侧，多少会影响到舒适性。
2.市区路段费油，我们对捷达VS7做评测的时候，累计行驶里程为62公里，主要以城市路段为主，表盘上显示的油耗信息是8.9L/100km，感觉它的油耗有些偏高。
3.车内隔音效果差，当车子速度上来后，特别是在80km/h以上时，即便四个车窗全部关上，车厢里还是能听到较为明显的胎噪和风噪。
【购买建议】
总体来看，捷达VS7的产品设定仍然偏向家用，它的定价不算太高，基本符合大众消费者的心理预期。而且顶配车型的配置比较丰富，比方说全系标配前排无线充电装置，确实在同级别车型里算是很有诚意的。如果想买台居家务实的中型SUV，我觉得捷达VS7的综合性价比还是挺高的。
其志嘐嘐然：跟长安75P那个好些
xhj1234：比75好
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