点评车型: 2024款红旗HS5 2.0T 旗享Pro50万辆纪念版 

4.8分“优秀”

首先从外观来看，优点是霸气十足，前网瀑布式很有视觉冲击，连贯式尾灯识别功能强劲。2024中配纪念版使用功能很不错，对于老司机有很新奇的感觉。车机系统经过升级也比较上一代更好，使用更方便！其余略过……..

点评车型: 2023款红旗HS5 2.0T 四驱旗领Pro版

3.71分“良好”

新款红旗HS5外观设计方面，从灯组到格栅，车辆的前脸完成了质变。格栅内部带有主动式进气装置，且车主还可以选装延伸至前机盖的发光红旗标识。车身侧面的亮点是位于前翼子板处有着复杂设计元素的“C”形装饰，全新样式的20英寸轮毂以及有着精致格纹的门把手，看得出来它在尽一切可能提升自己的豪华感和庄重感。车尾的亮点在于全新的贯通式尾灯，尾灯内部采用熏黑设计，同时灯组在亮起时同样会向大家展现出如箭羽的形状，与前车灯完美呼应。 新红旗HS5座舱内的变化相比于外观就要少了许多，不过如果您是前款HS5的车主一定能够很快发现新款车型的升级之处。首先是双12.3英寸联屏，它与整体仪表台的契合度比前款有所提升；空调面板“还原”为三个旋钮及四个按键的组合更有利于在驾驶中实现盲操，同时每个旋钮扭动时也有着豪华车的质感；电子挡把经过了重新的设计，在顶部的皮质包裹后还有着精致的镀铬格纹装饰；新款车型的物理按键大大减少，从中控台到挡把区，仅保留了一些常用的必要的按键和拨杆，剩下的功能全部集成到了中控屏中。 座椅由Alcantara和菱形格纹打孔真皮双拼而成，在身体接触的部位采用真皮，非常亲肤，而护翼的位置采用Alcantara材质，增加摩擦力。另外，座椅头枕位置标配可手动调节角度的航空头枕，在长途驾驶中可以令你的头部得到充足的支撑力。 2870毫米的轴距令新红旗HS5的后排空间同样充裕，特别是后排座椅530毫米的坐垫长度带来了出色的大腿支撑。官方还为后排乘客也提供了座椅加热功能以及包含12伏电源、一大一小两个USB接口在内完善的补能措施，加上一直延伸到后排的大尺寸全景天窗。 新红旗HS5除了车头设计之外最大的升级了，就是动力系统了。虽然仍然采用2.0T发动机，但是它的最大功率已经由224马力提升至252马。变速箱也由原先的6个挡位提升到了8个挡位。在实际驾驶中，新红旗HS5能直观感受到加速比老款车型更为迅捷，变速箱的存在感也大幅降低，唯一的遗憾是，动力系统对于加速踏板给予的指令会有半秒左右的延迟，这就使其在需要超车时动作会慢半拍，你需要提前踩下加速踏板以获得需要的提速动作。操控性方面，方向盘的转向力度在标准模式下轻盈有加，在运动模式下则会显著变沉，不过无论轻盈还是沉重，都显得电子味过浓，与路面的交流还是差点意思。不过，我这属于吹毛求疵，对于定位于家庭SUV的新红旗HS5来说，让车主驾驶的轻松自在，就是完美的。在一段轻越野路况中，连续的碎石路段也并没有令我们感到任何不适，车身的晃动完全在车内乘员可接受的范围内，在越野模式、四轮驱动系统的帮助下，新红旗HS5应对轻越野路况会显得从容不迫。

点评车型: 2022款红旗HS5 改款 2.0T 智联旗享版

4.1分“优秀”

红旗hs5外观的话前脸是最大气稳重的，侧面比较中庸，没有什么犀利的线条，车尾视觉效果显得更宽大， 【空间表现】整体还是挺大的，毕竟轴距在这里，不过这个轴距，后排也没有特别夸张，和途观L应该差不多，后备箱是真的小，立地较高，就是规整，这个还比较不错 【舒适性】 座椅真皮和反毛皮混搭，视觉效果很高端，长度宽度都特别合适，腿拖也比较舒服，就是路面颠簸的话感觉底盘挺硬，车身晃动也比较久 【驾驶感受】 动力是有，6AT平顺性没问题，就是变速箱反应有点慢，油门踩下去要有两秒钟左右的反应时间 【油耗】 平时通勤路段就是郊区较多，堵车情况很少，开了500公里左右，前面200公里没使劲踩，表显就7个油多点，踩了两次地板油之后好像打开了费油开关，怎么跑都表显十几个油了 【购车经历】 确定好这款之后大年初四就去试驾了一次，试驾车是四驱高配，那天开不了临牌，就没有提车，开起来感觉不错，过了几天大年初七去提的车，管销售要踏板和灯光包都要加钱就没装 【提车价格】 优惠4.4，旧车置换6000，税1.5，保险6000，上牌120，过户500，落地17，赠了记录仪，脚垫，车膜，底盘装甲，管销售要啥啥没有，就这些 【乘坐体验】 目前来看整体还不错，这车比同价位的车都要宽，窄路的话有点难受，我全单位大众车主最多，我一辆红旗，驻足观看的很多，这牌子这外观还是很唬人的

点评车型: 2022款红旗HS5 改款 2.0T 智联旗享版

4.1分“优秀”

外观上，我个人是比较吃这款车的颜的！车头和车尾都觉得可以，尤其是车尾大气磅礴的“红旗”二字，更是爱的不行哈哈哈。 内饰上，这个就仁者见仁 智者见智了，个人觉得还是可以的，中控连屏，档把的设计我觉得可以，就是杯架的位置不是很合理（应该后置）。氛围灯还是不错的，如果后期OTA升级为呼吸渐变就无敌啦！ 配置上，这个就不多赘述了，可自行在app上看，我最喜欢的是抬头显示和全景影像，新手必备啊！ 空间上，两个字“无敌”。 驾驶感受上，2.0T在城市跑应该是游刃有余了，还没有试过运动模式，反正舒适模式跑基本超车没问题。 总体来说，还是很满意这辆车的，缺点嘛首先就是费油了，但这车中型suv，接近两吨，2.0T费油是自然的，我目前才开两百公里（初始里程为28km），平均油耗13.2，还在磨合期且我都是在市区跑，可以理解。

点评车型: 2022款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4分“优秀”

本人25岁，从大学期间就关注红旗hs5这款车了，当时觉得外观是真心好看，2022年3月5号在合肥4s店订车，然后好巧不巧赶上长春疫情，结果等了64天，5月9号才提车。订的是2022款两驱智联旗领版，裸车193400元，落地216700元。提车之后就一直在体验这款车的驾驶感受。目前驾驶里程已有500公里，除了高速没跑过，其他道路基本都驾驶过，所以还是有比较深刻的感受，今天在这里，不吹不黑，公平公正客观的简单分享一下这段时间的驾驶感受。仅供大家参考。 首先外形真的霸气，尤其是黑色，感觉很端庄，而且20寸轮毂更适合这种大车。前面大灯还算中规中矩，个人特别喜欢尾灯，箭羽➹造型是既骚气又好看。以前觉得红旗比较适合中年人去驾驶，现在感觉越来越年轻化了。唯一个人觉得有点美中不足的是上面偏窄，不像大众途观L一样宽，所以从后面看上去不怎么协调。 其次内饰真心不错，很好看，我选的是石榴红，与黑色相比显得更年轻化一点，座椅软硬适中吧，宽度和包裹感还不错，里面空间也挺大，我182个子，170斤，坐在驾驶室里面丝毫不显拥挤。后排空间也很大，但感觉中间地面鼓的有点高了，而且中间座位和旁边相比感觉太硬了。中控台感觉很高端，但就是设计不太合理，水杯架和无线充电可以调换一下，不然随便放个杯子，那排按键就没法按了。而且双联屏中间的黑色间隙也太大了点，无线充电功率如果更高点就好了，希望可以改进一下。 我订的是两驱旗领版，配置差不多满了，因为城市道路开的多，所以感觉两驱完全够用，四驱没必要。驾驶和乘坐空间很大，完全够用，但储物空间和后备箱空间算是一个吐槽点，有点小，没地方放东西。 目前驾驶有500公里，动力感觉很充沛。但给油后提速反应较慢，舒适模式延迟大概有0.5-1秒，经济模式延迟有1.5秒甚至更多，运动模式还可以，越野和雪地目前开没测试过。而且低速给油的时候会有点顿挫感。油耗适中，10-11个左右，底盘有点硬，路上坑坑洼洼感觉很清楚。另外就是感觉发动机盖有点软，没咋用力就感觉有点形变，而且后备箱的缝隙有点大。 至于异响和噪音，旗领版的是双层玻璃，隔音效果还不错，就是20升40时速的时候，发动机噪音会比较大，然后风噪不是很大，但得吐槽胎噪和空调，胎噪是真心大，空调风速小的时候还可以，大的时候噪音也不小。至于异响，只有跑烂路的时候会感觉到一点，但很小，目前开没找到异响在哪。其他目前没有感觉到什么噪音问题。 还有一个吐槽的地方是红旗智联app，说实话这软件真心有点垃圾，卡的要命，发送指令的时候会显示发送失败，但有时候车辆已经执行指令了，所以比较难判断。车机系统也有点死板，没办法自己下载软件。功能有点少。 因为是新提车，好多功能还在学习中，跑的也不多，目前也没遇到什么问题，比如异响，死机啊之类的。本人也不是专业测评人，红旗hs5是我第一辆车，总的来说还是喜欢更多一点，期待国产车越来越好。

点评车型: 2022款红旗HS5 2.0T 智联旗领四驱版

3.93分“良好”

紧凑级SUV是普通三口之家的购车首选，合适的价格、够用的空间以及耐用省油，这些点自主品牌已经做得很好了。那么再往上，到中型SUV这个级别，随着消费水平的提高，很多人选车更在乎的是一辆车的综合表现，所以中型SUV销量榜上，基本都是以合资品牌以及豪华品牌的车型居多，但有这么一台自主品牌中型SUV，以过万的月销量紧随其后，它就是——红旗HS5。 【外观】 红旗的外观一直是主打行政出行的大气稳重，但随着消费者年龄的下探，HS5的外观也迎来了更年轻的设计。大尺寸的镀铬直瀑式格栅几乎占据了整个前脸，两侧的头灯狭长且犀利，造型有点类似于奥迪那种五边形车灯，下方的导流槽以及下包围都使用了镀铬来进行装饰，质感一下就提上来了。 HS5的长宽高分别为4760x1907x1700mm，轴距为2870mm。侧面车窗四周和车门下沿加入了镀铬做装饰，使用了20英寸的双色多幅条式轮毂，搭配双腰线的设计，营造出很强的力量感。 两个剑羽式的尾灯中央使用了一条镀铬条连接左右，下方是双边双出的排气，尾部简洁大气。 【内饰】 内饰的设计比较简约，双12.3英寸的悬浮双联屏内部功能丰富，并支持OTA升级，语音交互控制的识别率也比较高。 这台HS5的内饰为纯黑配色，第一眼看过去并不会感觉车内的豪华感很强，但仔细体验过后，你才会发现车舱内的用料、做工都是远超同价位车型，真皮方向盘为全系标配，而且除了低配车之外，其余车型的座椅包裹都是采用Alcantara+Nappa真皮，座椅中央、门板处以及中央扶手箱上使用菱形网格缝线，加上柔软的填充物，不论摸起来还是坐起来都相当舒适。 高配置也是HS5上的一大亮点，这台车标配了座椅通风加热、并线辅助、前方碰撞预警、倒车车侧预警、360°全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示等功能。音响系统是来自于BOSE，搭载12个扬声器，听起来三音比较均衡，不会让你感觉很轰头。 【驾乘感受】 动力方面使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配的是一台爱信的6AT变速箱，整套动力总成的调校偏向于舒适性，日常驾驶时换挡平顺，但当你需要急加速时，变速箱的降挡动作总是慢悠悠的，所以它的0-100km/h加速时间也要来到9秒出头。 底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架布局，对于侧倾抑制比较出色，但经过减速带以及大坑时，还是有些多余的小碎震会传递到车内，轮拱处传来的路噪也比较明显。虽然无法做到十全十美，但对比起丰田汉兰达，这个底盘的表现还是要强太多了。 【总结】 作为资历深厚的老牌国产品牌所推出的中型SUV，市场已经认可了红旗HS5这台车，虽然并不是十全十美，但瑕不掩瑜，配置高、用料豪华、安全性强就是红旗HS5最大的卖点。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

红旗HS5的产品定位是中型SUV，市场上主要的竞争对手包括大众途观L、别克昂科威等。本周我在本地的经销商处借到了一台红旗HS5的试驾车，试驾车型是2019款 2.0T 智联旗享型，官方指导价为19.98万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 红旗HS5从初次亮眼开始，它的外观设计就让我感到眼前一亮，延续了红旗最新的家族化设计语言。整体的设计风格偏向成熟、稳重，同时也不缺少时尚气息，品质感是这台车主要呈现出来的特质。前脸继续采用直瀑式的进气格栅，周围则用粗壮的镀铬饰条点缀，所营造出的视觉冲击感颇为强烈。头灯组的样式比较新颖，直观感觉上要比红旗H5的头灯更有设计感，灯腔内部配备LED远近光灯、LED日间行车灯，以及转向辅助灯。车身侧面相对传统一些，不如前脸那般激进。尾部设计的比较规整，中间使用镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，提升了尾部的横向视觉宽度。 二、空间表现 车身尺寸方面，红旗HS5的长宽高分别为4760mm*1907mm*1700mm，轴距2870mm。在中型SUV这个级别中，它的尺寸属于中等偏上的水平，丝毫不逊色于大众途观L。乘坐空间方面，红旗HS5也有不错的表现。本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳两指的空间。后排的腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，对于日常家用来说相当宽裕。后排中间位置的舒适度还可以，首先靠背相对较软，其次下方地台隆起的高度几乎可以忽略不计，并没有给乘坐体验造成不好的影响。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩340N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。红旗HS5整体的行驶风格偏向沉稳，这点倒是让我感到意外，因为它的发动机账面参数十分亮眼，但实际出力并无躁动感。即便切换至运动模式，它的动力输出仍然维持着波澜不惊的状态。发动机转速拉升至2200rpm附近时，动力迎来短暂性的爆发期，加速超车还是比较从容不迫的。变速箱的表现可以用兢兢业业来形容，换挡时的顿挫感几乎能忽略不计，但是降挡的积极性并不高。 四、底盘悬架 红旗HS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在同级别的车型里，这种底盘结构还是挺常见的。悬架的滤震能力并没有预期的那么优秀，通过减速带或者连续坑洼路段时，还会产生一些颤动感，让人觉得韧性不够充足。应对路面上的细碎震动，悬架可以处理的相对彻底点，但是依然会留有一些余震传递到车内。 总结：毫无疑问，红旗HS5是红旗品牌布局中型SUV细分市场上非常重要的一款产品，从发布之初到现在收获了不少消费者的关注。通过本次试驾体验，我对这台车也有了更深层次的认识。红旗HS5的动力表现的确有可圈可点之处，但是提速能力比较一般，不太适合激烈的驾驶习惯。底盘表现只能用中规中矩来概括，如果在后续的改款中可以针对这方面进行优化，那么这台车的产品力将得到提升。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观霸气】车头的造型霸气侧漏，引擎盖上的一抹红车标很有特点，直瀑式的中网格栅很有压迫感，在周围一圈的镀铬装饰下层次感也有了，自带豪车气质，车尾的小尾翼和鲨鱼鳍设计都很时尚，家里人很满意。 2.【动力表现优秀】它搭载的是2.0T的动力，最大功率165kW，最大马力224匹，起步很快，可以根据不同路况调节驾驶模式，从环形地库往地面走，动力始终都在稳定输出，提速也很强劲，特别是中段，提速又快又猛。 3.【车内空间大】坐在前排的话，头部和腿部的空间感受都挺好，很舒服，第二排也很好，3个人坐后面一点儿也没觉得挤，我1米78坐后面可以舒服地跷二郎腿，乘坐空间整体感受很棒，可能是牺牲了后备厢的部分空间的缘故。 缺点： 1.【后备厢储物空间不足】为了给后排座椅让位置，后备厢的容积缩的很小，满打满算能放3个22寸在行李箱差不多，再想塞些大件东西就放不下了，平常一个人上班够用，但一家人一起放东西就不够用了。 2.【后排玻璃有异响】就第二排座椅旁边的三角玻璃的地方有异响，一般是在开车过程中，那地方会有“嘀嘀嘀”的声音，感觉是减震有问题，需要更换衬套。 3.【车机系统卡顿】车配的的车机系统反应很慢，一般打开APP需要导航的时候，光是启动、加载就要花不少时间，有时候画面还一卡一卡的，用起来很糟心。 综合来看，这款车在细节上有处理不到位的地方，但在外观造型和内饰配置上对比同级车来说都有十足十的竞争力，有红旗情怀的朋友可以了解一下。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

车身侧面，设计更为饱和紧凑，长/宽/高各自为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm，空间层面达到家庭装。后尾造型设计时尚简约，汉字款式的红旗品牌车标更具有特点。 前脸设计十分大方，直瀑式进气格栅更为立体式，霸气十足。红杠式品牌车标充满设计感，造型设计美观大方，辨识度较高。全系列标配LED大灯，照亮后十分出众。 前脸家族化庄严肃穆感，在这类设计中难以寻找，在融进时尚年轻元素能够维持传统式设计，它是十分少见的。 耗油量：拿车的时候把汽车油表归零了，随后平均油耗出来10个上下，还是处在磨合时间，实际上12个油确实不可以算多了。 舒服：说到舒适度表现并不是很引人注意，座椅设计得比较个性化，减震有点儿软，稍微不留意便会磕住底盘。前座的座椅包裹性很强，远途安全驾驶出来并不会感觉非常累 建议生产厂家在整车360添加行车记录器，建议安全驾驶座椅更人体工学坐姿安全驾驶结构需要。建议提升中控台人工智能技术。建议添加盲点设定。 动力：动力表现可以说平淡无奇，假如发展平稳均速机油，还是比得上同种类别的车子加速快一些。假如一脚地板油，车辆的反应会出现延迟时间半秒的反应速度，随后汽车转速大幅度提高 优点： 1、造型设计中正酷帅，在车辆设计圈独树一帜，不新奇也不浮夸，只是奢华SUV的那类庄重雅致的奢华。另外HS5也是有许多运动化的设计风格，因此看上去也不显老，属于实力派演员的那类。 缺点： 1、我车3000公里都没上过高速，高速跑到120公里每小时后车噪、风噪十分大，隔音降噪很差，减速特性很差，跑高速真是吃不消这噪声，中控台缺乏置物盒，小玩意没地区放。 2、内饰用材厚道，但是机械加工工艺一般，许多车主吐槽用了一段时间之后，车里的响声比较显著。例如中控台响声，刹车异响，也是有看汽车车门上面有响声的。 3、智能化雨刷器比较笨，有时候该刮的时候不刮，不应该刮的时候有刮两下，用起来比较闹心。 4、作为一台中级SUV，中间扶手箱比较小，对司机的支撑点一般，空间也并不大。也有一点就是汽车后备箱的空间算不上大，这个用起来不是很爽，尤其是要居家旅游的时候。 5、中控台有时候会卡屏，并且智能语音系统不是很灵敏，关键是麦克风设置在头上的地区。