25万出头的价格，全系2.0T，如果你想考虑这辆车型的话，那你只需要去考虑什么呢？配置。而且这辆车型的智能驾驶辅助的配置是可以后期选择去订购的，这样的一款车型要颜值有颜值，要灯光是够炫酷，而且里面那么多科技配置细节满满，我真的想说这样的性价比是很高的。如果说你手握30万的一个基金，想要去选购一辆豪华的中型轿车的话，它真的是一个非常值得你去考量的结果了。 【最不满意】 第一个就是它的按键换挡，这个形式我不进行评价，但是把它放在这个位置，当你在倒车掉头的时候，每一次都要把手伸过来按，而且它的D档还在这块比较远的地方，你会比较费劲来回。这块屏幕它是支持3指进行来回切换的，然后在这个过程中唯一发现了一个小小的问题，划过去的话音乐会停掉，如果划回来放的话它会自动从头再放，我觉得这个也是值得优化的。另外一个座椅调节，这辆车型有一个腰靠的调节，但是它把腰靠调节的形状和座椅前后调节的形状做的一摸一样，而且一上一下，所以今天上午我调这个座椅的时候，出现了我一直摁着腰靠调节的按钮，但摁了半天座椅不动，这也是值得优化的。还有这个驾驶辅助开启的按键和它增加速度的按键设置的太近了，在按的时候经常容易误触，比如说我好几次想要提升速度的时候直接把驾驶辅助给关了，这也是让我挺无语的。 【驾驶感受】 开上这辆林肯Z之后我只想说这辆车的行驶品质真的很高，尤其是底盘调校，这种质感的高级感太强了，舒适是它的主导的一个取向，但是在行驶过程中你能明显感觉到非常驾轻就熟的驾驭感和舒适感并存。当你每一次踩油门的时候，你都能够感受到整个车身的跟随性，悬架到整个车身的跟随性上有一个特别明显的提升，我觉得在一个前驱车型上有这种感受，是让我非常意外的。另外一个它的动力的平顺性是非常不错，当你在市区里开的时候，丝毫不会有顿挫的感觉。但是当我今天有一段路开到山路上的时候，我还是发现了它的变速箱逻辑里面会有一点小问题，在山路上有起伏、有连续转弯加减速的过程中，能感觉到它的降档依然是非常积极的，但是偶尔会有那么一两下升档，升不上去就会有一种你的车辆还抑制还处于一个低档位的扭矩强的状态，但是其实你这爬坡已经结束了，应该进入到了一个相对平缓的状态，但它反应没有那么及时。开到高速上来感受这辆车的Active Glide驾驶辅助，这辆车驾驶辅助系统给我的感受就是它真的已经可以超越L2了，它的加速和减速真的是可以保持到一个线性的水平，我觉得这也应该是一个豪华品牌应该有的高级感。刚刚就在我开着车的时候，有一个车从我斜前方45度斜插进来，它居然正确的识别到并且制动了，这个给我留下的印象特别深。另外一点就是这辆车的驾驶辅助的这个界面是真的特别的好看，我觉得我看到这个之后比我感受到它驾驶辅助这种效果都让我惊喜。 【最满意】 如果外观我们用造型优雅、车灯炫酷来形容的话，那么坐进这辆车车内的时候，我只想说两个字—震撼，这套星云人机界面就是把苍茫之星河一下给你放到了这个屏幕里面，你仿佛看到了满天星河在你眼前绽放的效果。同时这套车机系统的界面也经过了全新的设计，每一个图标的UI都是有专属的一个效果，还分为运动节能、单双仪表等等。然后我面前的这块仪表还会有很多种变化，这整个车机简直超出我对车机审美之外，不仅是好看，整个流畅度也是OK的。而且这辆车能细节到什么程度，它的智能数字助理是一个叫独特月相的设计，它会根据功能的不同去显示出不同月亮的效果。另外现在很多人会吐槽说很多车型上面没有了物理按键，这款车型也是使用了一个触控的形式，但是它有一个非常像物理按键的一个震动反馈模拟，而且它就是在平面上实现的，这个手感真的太好了，对于驾驶来说也是一件非常好的事情，你不会不知道自己到底有没有按到按键。另外这个车型座椅的头枕特别的舒适，无论是它这个贴合度、柔软程度以及角度，我感觉都是可以在我试过的车型中排在第一或者第二名的舒适。 坐进后排我不说别的，就看我这1米85的身高后排翘二郎腿，这空间已经非常不错了。除了空间后排再说两个细节，第一，后排有化妆镜，而且有一个柔光灯，但是照不全我的脸，是因为我脸大吗？第二个细节看这个舒适头枕，往这一坐头就不会乱晃了，也是非常舒适的一个点。当然后排也有一个需要小小吐槽的地方，头部空间有点狭窄，这应该是它后面溜背造型造成的，如果我坐直的话头已经到顶了，但是正常坐还好，如果你比我还高的话，那可能需要考虑一下这个问题。

个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

外观 一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。 我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。 优雅，太优雅了。 G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。 内饰 我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。 特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。 按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。 配置 四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。 电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。 翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。 其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。 空间 本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。 前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。 厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。 后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。 总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。 后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。 驾驶感受 底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。 Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。 发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。 动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。 变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。 L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。 车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。 总结 目前行驶1500km。油耗14L。 捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。 从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。 好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？ 3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。 寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。 认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。 需要汽车品牌赋能牌面的不建议。 喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

【购车经历】 8月订车，贷款嫌弃年纪小（00后），没办法，只能一口气全款买车了，当时的优惠是购置税和保险全包，好在当时不讲价格只谈加配置，能加的基本上都加了，本来这车也没什么配置，不过都是适配件，原装非原厂（画重点），开回来发现胎压显示没有，一问就是几大百，好在自己能搞，几包华子搞定。看到这里的，直接和销售谈，这个东西人家几分钟的事情，后面再弄就很费钱了。 【驾驶感受】 方向盘还好个人觉得没有传闻的那么重，车重，又是后驱急转弯很稳，换挡逻辑一般，主动降噪不知道有没有，没有开关和提示 时代已经变了，本来觉得提速还是可以的，结果后面去开了一下吉利的混动车，好家伙，比这个还猛，还不费油 好巧不巧前几天，变速箱莫名其妙的出问题了，好在只是逻辑问题，停车，重新启动就好了 【油耗】 现在还在磨合期，油耗基本上在11L左右，跑高速，少风，90Km/H，表显5.9L左右,反正平时开基本上在1块钱左右，行驶证整备质量2200KG，预估磨合期后在10L左右 【乘坐体验】 后排空间确实不错，真皮座椅，舒适度很好，后驱车后排中间就不要座了，主驾驶带腰托还是可以的 【维修成本】 送的12次基础保养，平时不出问题的话，都还好，说是要20000公里换火花塞，预估600左右，就是这个轮胎确实一言难尽，现在换又没必要，不换驾驶体验和乘坐体验和几万块钱的车差不了多少，还是独立悬挂，防爆胎太硬了，现在这个路况普通轮胎也没啥问题，听闻换下防爆轮胎就等于换了一辆车 【最满意】 便宜 算是落地最便宜的后驱车了，动力，空间底盘都没啥问题，科技功能少，19寸的轮胎和18寸的看起来差不多

【购车经历】 老车十年爆缸了不得不换了，一开始冲着冒险家去的，以前轿车便想换suv，先后看了冒险家，xt4，X1比较中意冒险家不巧赶上疫情，4S店封了。。。搁置一个月后再去看赶上了购置税减半。家门口就有个巨大汽车产业园，抽空再去逛一圈又看了比亚迪汉，雷克萨斯，宝马新款三系，奥迪A4，和老婆都比较喜欢新款宝马3系外观很好看，落地31出头准备订车了，想来又再网上再看看评价吧，结果一看问题太多，近几年质量很不稳定，加上前段时间气囊风波就把宝马pass了。然后就又纠结了毕竟穷哈哈小两口自己买个车怪不容易。最后转念一想，咱门逛了这么多店，卡迪拉克和宝马全程一个人都不理，宝马还是服务台去要了一个销售，态度吧就是简单介绍爱买不买，比亚迪销售也是拉垮的不行，雷克萨斯es选配最低35个起，等车半年，只有林肯服务态度真的好，有茶有点心还有小姐姐，那就再去看看吧，正好赶上了林肯Z到店，就一眼看上外观了，虽然是换壳蒙迪欧，中国特供车，第一代新产品，但是抵不过它好看啊…………订车交钱 【提车价格】 平时工作都比较忙，销售在店里面等到我们下班才去谈价格，基本满意吧白色尊享落地27.2贷款了7万免息，要申请区域补贴所以提了现车没得选。送三年六次保养免工时费，脚垫，全车膜，行车记录仪，赠品之类的 【空间表现】 买这车第一原因颜值，第二原因就是空间了，将近五米车长，它不香么，前排都躺下了，后排腿部还有十公分，家用很无敌了。 【驾驶感受】 动力还是很充沛，油门随叫随到，高速跑到130没什么感觉，很有厚重感，稳得一批。地盘调教的还可以，颠簸和减速带过滤的还是不错。转弯半径感觉也挺小，就是车太长了，停车位后轮抵住后，车头竟然在线外。运动模式挺带感，轻点油门就有推背感。配置就不说了，跟BBA比起来很香了，还有点很香的，这车主驾视野很好比宝马凯迪拉克的视野要大很多，感觉不是陷在车里，和suv的视野能拼一下，也没有悬浮屏碍事，就是大屏太夸张，上车就息屏。另外要夸一下细节，扶手储蓄里面有充电孔一个usb一个typeC，一般车储物盒里面都黑乎乎找充电孔很不方便，林肯竟然给我镶led灯了，两个孔一圈镶灯了 【最不满意】 刹车调教很奇葩，从没开过这样的车，刹车太硬，一踩直接点头再踩直接刹停，生怕司机追尾一样，新手估计需要适应适应，刹车有点过于灵敏，刹车制动也很及时，之前开家里的gs8总是感觉刹车太软刹不住，这下180度转变。 【油耗】 第一箱油650米，表显12个油，只跑了500公里，这油耗很方啊。不知道后期能不能降到7个，毕竟跑高速比较多。 喜欢的可以试驾看看，林肯一般不需要预约

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。