点评车型: 2022款探岳 330TSI 两驱豪华智联版 

4.3分“优秀”

【个人情况】 首先说一下我的个人情况。前两年一直在外地，驾照甚至都是20年才考下来的。从去年21年过完年吧，那段时间因为上海有疫情还在家待了有3个月左右，没事就在懂车帝上看车研究。首先看的就是轿车。价格定位在15-18左右。 【选车对比】 第一辆研究的就是别克君威。在我们老家看过几个店价格都不理想销售态度也不行。后来开我小舅子的蒙迪欧练手感觉轿车地盘太低了。由于我老丈人家的那段路太差我老婆建议我看SUV。我第一个想到的就是奇瑞瑞虎8系列的，因为我知道他的1.6发动机是真的猛。给力！（朋友车试过）然后就是进店探索。哎说来也是烦，奇瑞卖不好真的跟销售有直接关系！奇瑞的销售都一个鸟样爱答不理的，进店也没人引导你，就跟看不见一样，去一个店两次都这样。可是我真的喜欢，没办法叫了个销售小哥说看车，好家伙我都没吭声呢他直接给你报价了。跟背书一样。。。算了忍住。我慢慢看，看着看着就失望了，做工真的差。。那个机盖两遍缝隙还不一样大小，门边上的镀铬条还不一致😂。失望，再加上销售的态度最后两个字-拜拜！后面很长一段时间没去看过车了。今年从上海转战郑州。在我哥的陪同下看过几次。7月底的时候还研究了宋p.dim油价么都懂的😅无意间听朋友说购置锐减半的问题，我一想还是看燃油车吧。 当我第一眼看到探岳的时候我就知道是它了。没错就是一见钟情🤭我哥也说这车不错。刚开始想看280的销售直接说没车了，8月份要上改款2023款了。说330有现车。加上我哥的推荐下确定了车型！330豪华的配置不差性价比很高确实讨人喜欢，还有他的外观前脸很大气！一键启动，全景天窗，自动空调，自动大灯等等该有点配置都有了，还有电尾门😘。确定下单签合同一气呵成！ 【空间表现】 这车空间是给我太多惊喜呀。接近4.6的车身有2730的轴距空间表现很给力！调整好坐姿头部空间能有2拳多，最重要的后排全平放到太方便了。还能前后移动优秀。 【乘驾感受】 都说这车地盘调校有点偏硬，其实这也看个人喜好吧，我就喜欢这样的底盘调校。个人一种安全感自信！车买回来我就跑了500左右 的高速！很稳健，大的弯度地盘悬架支撑很好！没有明显的侧倾。这就是大众！ 【能耗表现】 说起油耗我就不由得多晒两张油耗的图片给大家了，哈哈哈谁能想到这家伙高速能跑4.8的油耗！太惊喜了。综合油耗6.7真心不错！ 【内饰配置】 内饰有大众一贯的作风，但是前排还是有很多做很好的地方，比如说门板上的软包。储物槽里还给加装了一定的皮革材质。自动空调虽说没有实体按键但是节约了中控的空间！自动大灯很常用再也不用担心忘记开灯了。还有自动驻车。整体来说还是那个大众。?重要的人电动尾门可以不用但必须有！👍👍👍 【落地价格】 裸车价是17.4保险不到5000块。购置税7522，双保3699。没有手续费。首付全部下来是92200+。大众厂家金融大家都知道，贷10免息两年。全部落地价19.23。赠送的有双层脚垫，倒车影像，液晶显示屏。还送了一个手机远程启动，3M车膜。送两个钥匙套（一个我哥的迈腾，一个我的探岳。） 然后给大家总结一下！这车值得！值得我们用心爱护，如果有人让我推荐车型的话我会毫不犹豫推荐探岳这款车！ 最后辛苦 探岳圈主-霖洛杉推荐！谢谢❤❤❤

点评车型:  2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

3.79分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，对于一台2.0T中型SUV而言，百公里10升左右的油耗属于正常水准，2.0T的发动机186马力，动力输出很强，即便跑高速也不会觉得动力延迟，大众的双离合变速箱在民用领域里面，确实不错。 2，空间挺宽敞的，这台车其实就是标准轴距的途观L，并没有因为中国市场而进行加长，后排空间日常使用完全足够，并且支持放倒，与后备厢形成纯平，出去游玩的时候，可以当作一台双人床。 3，舒适性挺好的，底盘质感不错，有着标准德系车的操控感，过减速带的时候，不会有多余的车身弹跳，这一点非常不错，这就是我们所熟悉的运动特性。另外，悬架的支撑性也很好，高速过弯不会有侧倾。 4，优惠幅度蛮大的，性价比很高，落地20万多点，对于一台年轻的运动SUV，个人比较喜欢，并没有特供的身份而显的有些不同。 【不满意】 1，车内隔音效果一般，速度快了会有明显的轮胎噪音。 2，后排地板中间突起较高，影响中间乘客的舒适性。 3，品控差一点，车灯里面会有起雾的情况，两个大灯都出现了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.07升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。 【优惠】目前现金优惠36000元。

点评车型:  2021款探岳 280TSI 两驱豪华智联版

4.8分“优秀”

其实家里有车，想再买辆速腾开着上班，年前老婆领着儿子去4S店看车，一眼就相中探岳了，没办法，听他们的吧，其实还不错，我看看探岳确实漂亮，本人老司机，开的车多，对大众比较了解，就买了辆1.4T的开开，市区跑省油，再说动力完全够用，开的车多知道怎样用手动模式和S档，就没有考虑动力这事，还比330的（省心哈哈）再往上380的便宜。 配置不错，够用，也实用，空间很大，全景天窗，很好开，关键家里的人都满意，又贴了3m的车膜，晚上很清晰，满意。 我不会开慢车，油耗有点高，7升多点，动力很好。 后备箱脚踢开启很实用，家里做生意偶尔装点货，这个功能解放双手了，很实用，照地灯、氛围灯很不错，不满意的也有，悬架有点偏硬，不过我开的快点，转弯支撑力很好，等天冷前再加装一套座椅加热，就完美了。 加油吧，我的探岳，跟着我享福吧，好好的为我效力，我也能把你跑出之前车的高公里数！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

我之前开的是轿车，所以这回换车，就打算换个SUV，当时看中探岳和途观L，最后选择了探岳第一是因为内饰，探岳是大众最新的内饰设计，另外一点也是觉得探岳会更安全一些，你们懂的。 我选的是2.0T的入门版，330TSI豪华智联版，指导价22.09万，优惠了3万多点，全部落地21万出头一点。选择这个配置的原因，首先是我更关注动力，其实也是预算有限。综合来看，这个配置性价比还不错。 说说优点： 1、外观好看，探岳跟途观L风格有点不在一样，途观L给你的感觉就是大，但是探岳各方面设计的更坚实，车身线条和整车造型，感觉更有力量感，肌肉感很强。 2、动力好，2.0T的发动机，最大马力有186Ps，对我来说足够了，起步的时候，动力反映比较快，舍的给油的话，推背感还是很强的。给我的感觉是，实力开起为的感觉，比数据反映的要好。可能是大众EA888发动机 DSG双离合玩了这么多年，匹配确实不错。对于像我这种开车比较急的，确实挺爽的。 3、空间够用，相比途观L会小一号，但放到20万级别的SUV来比的话，空间对我来说还是满意的。2731mm的轴矩，不比其它车型小，前后排坐着还是挺裕的，家人对空都挺满意。 4、底盘稳，我工作的关系，会经常跑高速，底盘确实是很稳，跑到120迈，变道的时候，一点都不虚，车身稳定性不错，转弯的时候，侧倾也很好，悬挂的支撑力挺满意。 5、隔间不错，特别是像我经常跑高速，感觉隔音在同级车里算不错的。我们公司也有几台日系SUV，高速上坐过几次，明显感觉比我的车吵。 说说缺点： 1、配置低，2.0T豪华版智联版，只给个倒车雷达，连倒车影像都没有，中控屏只有8寸，还不带导航功能，没有眼镜盒。这也就算了，大众还喜欢学豪华品牌玩选装。想要倒车影像，全液晶仪表，导航系统，不好意思没有，但是可以选装。感觉有点飘。 2、内饰虽然比途观L设计更新，但还是一如既往的风格，太过简洁了，感觉不到豪华感。另外那个车联网，有和没有一样，很不好用，还经常联不上，很多国产品牌的车机都比它强。 3、双离合低速顿挫仍然还是有，探岳跑快速路更适合吧，如果天天都是走拥堵跑段，还是得考虑考虑。 探岳算是一台综合实力还不错的，动力不错，操控好，底盘稳。大众的缺点，它也一样有。

点评车型:   2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

3.8分“良好”

驾控支撑性，座椅舒适度不错。空间够大，油耗纯市区行驶11个油 【空间表现】 空间足够用，后排宽敞 【最不满意】 隔音太差，车机系统照国产车和新势力比差太多了。摄像头也比较模糊 【油耗】 纯市区形式，加了两次油和表显油耗差不多11个油，平均车速31。郊区国道平均车速50油耗9个左右。和朋友买的330的油耗差不多。有能力还是上380 【驾驶感受】 380加速可以，悬挂支撑性很强相对来说没有太多舒适。确实够硬，整体路面反馈比较强。ACC的巡航还是挺好用的

点评车型: 2021款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

4.1分“优秀”

【空间表现】 整体来说够用，属于不大不小的一个状态！ 【最不满意】 大众的内饰就那样吧！ 【驾驶感受】 德系车底盘就是紧致，悬架支撑有力，过坑过包很有信心。 【油耗】 目前行驶140公里，平均速度35公里左右，油耗8.8 【购车经历】 在懂车帝关注很久，之前打算入手330，后来因为颗粒捕捉器的问题，咬牙入手380，不过惊喜不断，得到了更好的动力，加适时四驱，燃油经济性也不错！

点评车型:  2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

3.71分“良好”

整体印象：探岳给我的感觉是一台比较务实的家用SUV，它的外观比较大气，内部空间也很大，加上动力体验不错、底盘也很有德系车的那种质感，所以个人觉得如果现在它终端的优惠大，那还是挺值得入手的。前段时间我们公司来了台探岳的试驾车，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台探岳是380TSI 四驱版车型，新车搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传则是匹配7挡湿式双离合变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，2.0T高功率版本的探岳给我感觉动力非常强劲，S挡的情况下起步超车很轻松，油门响应也比较快。制动效果属于前段软、中后段有明显制动力的类型，需要一定时间来适应。发动机和变速箱的配合默契，双离合变速箱换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。底盘调校很讨中国消费者喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸也很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。转向的话，轻柔的方向能让更多的女性驾驶者接受，这点也是值得肯定的。 乘坐空间：我身高180cm，后排座椅调到最靠后，角度最仰，腿部空间2拳多，接近3拳。不过头部空间很差，只有1指，因此想买的朋友需要注意。对了，探岳的后排中间位置靠背偏硬，地板凸起较高，乘坐舒适度也有些欠佳。 购买建议：总之，目前探岳的优惠幅度还是挺大的，像我试驾的这台380TSI顶配车型，如今就已经从26万的起步指导价下跌到了20万以内，因此这么大的优惠幅度自然也就提升了新车的性价比。最后，如果再结合探岳优秀的机械素质和不错的舒适性考虑，那它显然也就更值得大家去入手了。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱豪华智联版Pro

3.29分“良好”

【最满意】 顾名思义，探岳就是一探望岳父的车，空间方面肯定是可观的，尤其是腿部空间和后备箱空间方面，和途观L差不多，2,,7米的轴距在同级别里面有绝对的优势 380版本动力充沛，特别是前段加速，有不小的推背感，比较省油，百公里油耗8个左右，低盘调教恰到好处，侧向支撑很足。 【最不满意】 280版本动力有限，有种小马拉大车的感觉，油耗也偏高，双离合换挡顿挫明显，尤其是低速行驶的时候。内饰塑料感强，拉低档次。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

4.07分“优秀”

一看到“280TSI”就知道车辆搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，大众集团旗下的多款车型上都有着不错的表现，动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。虽然相比2.0T发动机而言少了那种后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题。7速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，只是在拥堵路段时1、2挡之间会有偶发的轻微闯动。 底盘的调校很讨中国消费者的喜欢，初段颇为舒适，细碎的颠簸很难传递到车内，随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版 

3.43分“良好”

大众探岳中期改款车型，330版本，动力充裕，所以动力这没什么好说的。底盘悬挂偏向硬朗的风格，行驶质感不错，对于细小颠簸震动过滤比较彻底，对于大震动处理也算不错，前后桥虑震感受有些不太一致，前桥要舒服很多。 新款探岳还提供线上选装包，需要用户在一汽-大众电商平台进行购买，其中数字液晶仪表包，内含数字液晶仪表、9.2寸触摸屏导航、倒车影像、智慧导航、智能语音、智享娱乐等，选装价格8000元，可选车型为豪华智联版；豪华智联版Pro版还可以选装丹拿音响，选装价格8000元。 变速箱二档和三档之间的升降依然还会有轻微顿挫，同时后排座椅填充物偏硬，对屁股还是不太友好。内饰部分的话，大众家族一贯的风格，用料没问题，就是设计看起来真不太符合现今21年的审美。

点评车型: 2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版

3.57分“良好”

我们试驾的是2022款探岳 380TSI 四驱R-Line智联版，这款车算是一汽-大众强行用来对标途观L的产品，但肯定比不上途观L这种全球车型设计成熟。空间方面符合大众一贯的中庸表现，满足家用没问。动态方面，2.0T高功率的EA888发动机确实不是盖的，相比低功率车型中高速再加速能力明显更强，在法定限速内大概只能用到它的六成功力。底盘方面，支撑力表现不错，高速变道或者过弯的时候有明显侧倾，不会感觉特别不可控，但对比同级日系车依然稳健一些。铺装路面稳定性很强，整体调校偏软，舒适度不错。但非铺装路面有些发散，缺乏韧性，连续细碎颠簸处理也缺乏高级感，有些配不上如此优秀的动力。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

探岳的定位略低于途观L，轴距上短了40mm并且没有七座车型，但作为中型SUV，这样的轴距范围内七座的布局是很尴尬的存在，影响后排舒适度和后箱空间而且实用性并不高，宽敞的五座布局就已足矣，这一点上，五座的探岳后排和尾箱表现都很不错。在外观上探岳的设计偏向时尚运动化，不同于途观线条的方正平直，外观更加符合年轻人的审美。大众的内饰以前一直被诟病过于死板，不过探岳的内饰和新高尔夫一样，多了几分科技感。材质上不算高级，大部分都是塑料饰板，但大量的几何线条让内饰的整体看上去还不错。在动力方面380TSI车型搭载了高功率2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成无论是技术还是耐久度方面都已经非常成熟，但换挡时的冲击感依旧存在，低速时的舒适度可能要打些折扣，220匹马力搭配四驱系统能为探岳带来不到7秒的加速成绩。操控方面探岳的悬架支撑比较充足，不过滤震性方面表现一般。总的来说探岳在动力以及操控上的表现都不错，但这个价位的中型SUV还是空间以及舒适度更为关键，同价位中更推荐RAV4以及CR-V。