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    奔驰GLS静谧性强值得买吗_奔驰GLS怎么样

    ·奔驰GLS

    什么是懂车分

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    4.34
    “优秀”
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    共132人评价
    35万以上SUV总榜No.7
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    79.00-112.70万
    厂商指导价
    106.00-139.70万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.34
    • 4.09
    • 外观
    • 4.64
    • 4.38
    • 内饰
    • 4.36
    • 4.04
    • 配置
    • 4.45
    • 3.98
    • 空间
    • 4.63
    • 4.01
    • 舒适性
    • 4.10
    • 4.03
    • 操控
    • 4.10
    • 4.03
    • 动力
    • 4.11
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.31分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.36外观4.75
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 红旗国耀--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.31-
    • 揽胜4.36外观4.75

    奔驰GLS·全部评分

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.43分“优秀”

    【空间表现】 大型越野车还是比不上中大型MPV,家里人多东西多,第三排打开的话尾箱基本上没啥空间啦(gl8和v级就不会)最舒适的的状态还是坐四个人。 【舒适性】 车子的滤震确实不错比之前五系好很多,隔音很不错,但是第二排座椅181的身高坐上来腿部放得没有轿车那么舒适,不能伸直呵呵 【内饰】 朋友说配色有点像40岁左右的男人,我刚开始也接受不了实木方向盘和实木中控,座椅还是咖色。相对来说还是卡宴的波尔多红比较年轻,但是看久了觉得还可以接受,估计设计师没想到二十几就开上了呵呵。 【第三排空间】 非常适合小朋友,扔后面一下子就睡着了 【最不满意】 提速很顺畅,减速的时候变速箱轻微顿挫,可能之前开的车比较丝滑。还有就是侧边360太容易响了。第二排座椅不够放倒角度,以后得改 【驾驶感受】 高速上驾驶非常平稳,L2驾驶也还行,就是手不能离开方向盘太久这点有点郁闷,而且手还在方向盘上也提醒频繁。 【亮点配置】 自己加了抬头显示,电动踏板,其他功能还是可以的。还需要自己加电吸门和二排座椅角度调节。在考虑要不要加大柏林,这样子好像也就到了普通GLS版本的天花板了,各位大佬你们说还有啥好加的配置吗

    2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 02020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
    2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 12020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
    2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 22020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 2
    2023-01-04

    芹菜真好吃1:不要发跟图三无关的东西

    season六:除了电动踏板,其他功能l9标配

    jetaims:这车真白

    点评车型:  2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.3分“优秀”

    动力方面,日常使用只要肯大力踩油门,绝对够用,考虑到调教风格和x7思路不一样,是可以理解的,输出更加稳,是奔驰一向的风格。 空间方面,第三排空间和车尾箱空间平衡的比较好,算过把备胎(平行进口有备胎,4S减配)拿出来可以放一个行李箱,加上车尾箱可以放2到3个,总共可以放4个行李箱,可以做到7人比较舒服长途出行。 驾驶舒适,只是驾驶视野因为车头太大不太好。 油耗方面,市区常规行驶油耗只有12L,比预想的低很多! 内饰就不用说了,在这个级别上完全没有问题。 有一些奇怪的点,驾驶位与副驾驶之间的储物空间有奇怪的扶手造型,这个究竟有什么用??一直搞不懂。。。。 隔音效果非常赞,另外音响可以设置音效重点区域,这个也算OK。

    2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 02022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
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    2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 32022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 3
    2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 42022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
    2022-07-26

    飞飞看夕阳:起步太肉了,另外柏林之声音响效果感觉太夸大了吧 还没有A6的音效好

    用户2908182243813:市区才12个?我gl8市区16个

    不知名网友gg:落地多少

    点评车型:  2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14分“优秀”

    奔驰gls乘坐空间,4人奢华,6人局促。主要是因为第三排腿部空间也只是短途应急的水平,可能是座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动距离也不多),GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,长时间乘坐很难受,如果只坐4人,空间很奢侈! 后备箱表现也可以说异常夸张,在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松,第三排放平后是过年回老家的神器,再也不用担心回去时拉不完东西,这点比宝马x7强不少。 48V轻混加上直列六缸总共367匹,推动这么大一台车其实已经足够了,想激情的话还是算了,时速表上和数据上都没有问题,但是动力爆发过于平顺,换挡柔顺丝滑,毫无顿挫,但作为乘坐充者来说,非常舒适、非常享受! 这车谈操控感觉不是它应该干的事,就和911不能单谈舒适感一样。但是结果也令人惊喜的,配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。方向盘反馈力度很轻,但是精准、轻盈、微微还有点路感~不过中间位置也有那么一丝丝虚位。sport和sport+,能分别降低底盘两个档,估计家用SUV里也就卡宴和X5在操控上比它强,不知道是不是归功于选装的自动车身控制系统(E activebody control,简称e-abc)所导致的。 隔音静谧极好,类似于加高的奔驰S级。车内静谧性静到变态,除了稍微的风噪声几乎什么都听不到。 下面说些细节方面,奔驰gls刹车脚感带有典型的混动车的感觉,类似刹车分两档的感觉,轻踩的时候感觉是在用电机刹车,很软,感觉有点儿刹不住,重踩才能挂上刹车皮的那一档,给予正常汽车刹车的感觉,由轻到重过度不太自然。gls第二排乘坐舒适性不如看起来这么好,靠背可调角度不大,不能“躺”下去,同时座椅很硬,头枕更硬,而且有些前突,整体乘坐感受不如宝马x7。外观和和内饰?不用说了吧,你们喜欢就好。 还是这句话,这个级别,这个价位的车,要挑出硬伤是有点难,不缺钱的话,还是推荐购买450车型(美规,并且选装e-abc,因为有没有这东西,感觉就像两台车,而且,这东西主要用途,真不是拿来跳舞的)

    2021-01-06

    塞纳维拉L:GLS不错!但我选择宝马X7!而且必须尊享M运动版

    牧羽创新UAV:去年老款已经翻了但是人没事,确实不得不说安全没毛病

    黄1985816:100万以上的奔驰轿车和SUV的确打遍同级无对手

    点评车型:  2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 

    4分“优秀”

    GLS的空间是真的足够大,七人乘坐没压力,加上全景天窗使得后部乘客视视野很好,尤其坐第三排的人不会觉得很压抑!第三排空间不算狭小,177的个头75KG的个子,在第二排位置留有1拳的情况下,坐在第三排都不会膝盖顶到第二排的椅背,空间还能有者一拳的表现;而且最主要的第三排的座椅也没有偷工减料,座位的柔软度和宽度表现都不错,没有那种想坐小板凳的感受,作为一台7座车来说表现是很不错的。在满员乘坐的情况下,虽然后备箱会有点缩水,但实际还是能装下1个28寸旅行和2个登机箱,这个表现已经比现在这么多的伪7座车型好太多了。而且第三排座椅可以通过后备箱两侧的按键实现完全电动化的折叠操作,这个对于这么一台大车来说不用爬进去抠座椅放倒开关这么跌范的事,轻松一按全部搞定这才是尊贵的奔驰车主应该有的范。 内饰方面感觉没啥特别好说的,有点词穷,毕竟是奔驰嘛,豪华感时它骨子里就有的东西。第二排中间扶手放下来后有块独立的平板电脑的可玩性很高,基本上坐后排的人都会去摆弄一下它。整台车的静音表现做得很好,对于外部各种噪音抑制的都还不错。 GLS前后都是空气悬挂了,还是比较舒服,过减速带不会有多余的跳动,对路面过滤还是比较好的,不过毕竟车身又比较大只,所以转弯侧倾和单边遇到障碍时会比紧凑级这种SUV晃的厉害一点, 不过这车够重感觉避震阻尼能很好的压住回弹。至于说操控的话,感觉这种车是求稳的车型,基本谈不上很有操控感,但绝对算是一台好开、好上手的车型,基本是女性驾驶也不会有问题。 动力方面,因为车重的关系,初段不加油走路有点优雅,但是给上油,发动机轰鸣,随之而来的速度也起来了,尤其是后段加速,动力源源不断·匹配的9速的变速箱也和平顺,换挡逻辑也挺聪明,换挡顿挫可以忽略不记。跑高速的时候特别的轻松,9速的变速箱始终维持在1200左右,这个赞一下。D档的时候自动变速箱一般在1200转左右换挡,换到M的时候手动换挡,地板油起步推背感随之而来,带方向盘换挡拨片,操控小乐趣也还是有一点的。

    2021-01-05

    快乐同江3t9:400 动力够用吗

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14分“优秀”

    奔驰GLS搭载的是3.0T的发动机,配合48V轻混系统,最大功率367马力,最大扭矩500N·m,匹配9挡手自一体变速箱。GLS开起来的感觉就是沉稳淡定,虽然动力储备不弱,但是车身太重,急加速时也没有酣畅的快感,动力输出有条不紊,不紧不慢,油门调教也偏重,甚至起步也要深踩一点,至于强大的推背感,好像真的没有感受到过。 奔驰GLS令我喜欢的地方很多,比如: 1.优秀的静谧性,整车的隔音降噪效果十分令人满意,符合标定。 2.柏林之声的音响音质高级,车内效果很棒。 3.第二排第三排座椅放倒后,可以获得一个几乎纯平的车内空间,容积可达2400L,十分可观,但是好像没有什么人会拿它去装货吧。 4.双12.3英寸的高清液晶屏给内饰加分不少,只是布局上让人不自觉地想到全新GLE。 5.2.5吨重的车身,平均百公里油耗可以控制在13L以内,我表示很满意。 按理说作为奔驰旗舰车型,应该没有什么缺点,但是有关舒适性的几处细节确实做的不好: 1.第二排的座椅材质和填充物整体偏硬,尤其是坐下去的时候,中心位置能明显感受到座椅内部加热/通风的坐垫,体验感一般。 2.后排座椅可调幅度不大,靠背角度较陡,而且头枕过于厚了,肩部和脖子没有好的承托性,坐姿不够舒服。 3.车侧脚踏板为固定样式,宽度较窄,几乎只能用脚掌的前半部分去踩,承托性不够,不注意的话容易踩滑。 4.第三排的空间表现不算理想,尤其是第二排比较靠后时。而头枕的可调高度又一般,不适合身材太大的人乘坐。 5.空气悬挂的实际表现不能让人十分满意,即使在舒适模式下,悬架的回馈也是偏硬的感觉。

    2020-12-20

    点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

    4分“优秀”

    公司业务用车,有点笨重,隔音很好,油耗偏高,后排不舒适,混动看不出啥优势。

    2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型 图 02022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型 图 0
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    2023-08-21

    渝F万州:改了电踏两边是不是特别容易脏

    用户2355610722237:能买的起百万的车,还在乎那点油钱,油钱还不是毛毛雨!

    点评车型: 2022款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 时尚型 

    4分“优秀”

    【最满意】GLS 450搭载的是3.0T发动机,最大功率为270kW,峰值扭矩为500N·m。其本身就保留了比较深厚的底蕴,能给人一种十分沉稳的感觉,所以无论是低速还是高速行驶,它都可以轻松应对。车身的静谧性也做的很不错,即便是开到了120km/h的速度,轮胎的噪音亦或是风噪声都不会传到车里。 【外观】受到车身长宽高5218mm/2030mm/1823mm的尺寸影响,这让GLS有着很强大的气场,不管是从哪个角度看上去都十分硬气。整体的外形与老款的设计没有太大差别,极高的辨识度配合上缩小了一些的中网线条弧度,让整个车头看上去更为精致。车侧主要弱化了一些棱角设计,让车身更加圆润,视觉效果没有以往那么有冲击性,更加的亲民。尾部则用镀铬装饰条来将两侧狭窄的尾灯做了连接,拓宽了视觉的宽度,让整台车看上去更为稳重。 【内饰】车内整体的科技氛围是十分浓厚的,再搭配上一些实木装饰,很好的提升了档次感。方向盘采用了真皮和实木相结合的设计,搭配上了加热的功能,很好的照顾到了车主冬天的操作感受。要说最具科技感的配置,那当属12.3英寸的大连屏了,高清晰度加上很多功能的集合,很有实用性。 【乘车体验】第一排座椅很舒适,并且有很多功能,比如加热、腿部支撑等等,都能够缓解长时间驾驶或乘坐的不适。第二排座椅的中间位置略硬一些,舒适度不如两侧的座位,但搭配上杯架、座椅电动调节、无线充电面板等配置,也同样能获得不错的乘坐体验。要想在第三排座位获得很好的舒适感受,那需要将第二排座椅调节到一个合适的位置,要不然第三排长时间久坐会感觉到闷憋感。

    2022-07-19

    点评车型:  2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 

    4分“优秀”

    作为奔驰SUV当中的S级,但在我看来GLS的地位还是比较尴尬的,因为有大G在前,所以它很难成为真正意义上的旗舰。好在二者定位还是有所区别的,我们可以说大G更加偏重越野这一块,而GLS则是兼顾了越野和豪华。虽然说承载式的车身限制了它的越野能力,好在它配备了很多的越野科技,比如说全时四驱系统,能够在前后轴之间进行0—100%的扭矩分配,主动空气悬挂也能够提高车辆的通过性。而且还有相关的越野套件可以进行选装,所以只要不是在特别恶劣的路况下行驶,这台GLS都可以轻松搞定。当然,除了不错的越野性能之外,这台车最精髓的地方还是在于舒适性的营造,首先在驾驶层面上,当你踩下油门动力来的很线性,不会有任何的突兀感,48V轻混的加入能够有效减少涡轮迟滞,让起步变得更加轻快。底盘非常厚重,能够给到你强烈的安全感,而车厢内良好的静谧性会让你觉得这才一台百万级豪车该有的样子,各种噪音被隔绝的都很彻底。空间方面的表现同样很充裕,无论是第二排还是第三排以我175的身高来说,都不会觉得很压抑。配置方面的表现同样很丰富,座椅加热,通风,AR实景导航等等在这台车上都有。至于豪华感这一块我觉得不用再多说什么了,毕竟是奔驰向来的优势。比起来宝马X7,揽胜来说这台GLS还是更能打动我。

    2021-01-09

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型  

    4.29分“优秀”

    奔驰GLS外观设计追求一个字“大”,对比路虎揽胜那种让人越看越喜欢的经典谁家,奔驰GLS这方面的表现稍微差了一些,不过汽车洗干净后,看着那个达车标,也就不想去计较了。车头格栅内部有粗壮的饰条修饰,镂空的设计搭配大LOGO显得大气而自然,尾部也有两个粗壮的尾排,车身侧面也有放大的奔驰标志性的弧面,整车的设计让人看起来很和谐。 内饰的设计比较豪华,走的也是简约风,中控没有太多实体按键,也没有太多花里花俏的设计。用料方面还是以皮质为主,而且新车味道不重,整体的表现还不错。科技方面也能惊艳到你,特别是仪表盘,看多了感觉很有B格,加上氛围灯的修饰,晚上真个车内就好像小酒吧,非常欢乐。不过百十万的豪车,做工方面让人不太满意,虽然身体能触摸到的地方都是皮质包裹,但是皮下面是塑料,舒适感方面不如揽胜,毕竟揽胜在塑料和皮质中间加了一层软质材料,手感上更为舒服。车门玻璃是单层的,隔音效果一般,特别是车速上来了,风噪太大了。 不管是家用还是商用,奔驰GLS空间采用7座的座椅布局,完全能够满足不同使用者的用车需求,而且第三排不坐人的话可以把第二排放到最后, 这样第二排空间非常大,布局设计很灵活。不过第二排中间位置可能会比较不舒服,座椅偏短,同时第三排空间坐成人会比较局促。舒适方面不用多说什么,坐着就是享受,搭配了空气悬架,滤震效果相当不错,而且车内的静谧感相当给力。动力上搭载了2.5T涡轮增压发动机加48V轻混系统组成,367匹的最大马力,跟9AT变速箱匹配后,动力水准和燃油经济性都很不错。只要你舍得给油,发动机的轰呜声能给你对等的推背感,但是肯定没法和轿车跑车相比,这么大和这么重的车,已经很不错的了。 缺点:1.油耗相当高,市区行驶不低于16个。2.起步比较慢,或许是由于车身太重。3.低速换挡的时候还是有顿挫感。

    2020-12-31
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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    宝马X7 2020款 xDrive40i 行政型M运动套装宝马X7 2020款 xDrive40i 行政型M运动套装

    选车选了很久,在x7,GLS,领航员,卡宴,揽胜中间徘徊了好久,最终选定了x7。GLS要加价而且还要等车,排除??;领航员原先是第一选择,配置高,马力强,霸气体面,价格比较实惠,后来比较下来还是感觉太大,车库高度勉勉强强,不敢尝试,而且试驾了感觉有异响,品牌度差一些,后来排除,还是有点不舍;卡宴车子太小,而且朋友好几个在开,直接排除,不是对卡宴有任何意见,只是大家都在开我还是不想扎堆了;揽胜车不错,前年我大学同学去天津港提了一辆回来,价格很美丽,我试了一下,无论乘坐还是排面还是车辆外观内饰都没问题,很心动。三个缺点没法克服:一是平行进口价廉质优,就是在苏州没法上牌,二是中规版性价比太差,看中了传世加长,优惠10多万后还要142万,落地过160万了,第三就是这代车十年了,马上要换代了,不想一百好几十万买个老款,所以也放弃了。还是很纠结啊!最终选定x7,苏州目前不需要加价,定车排队时间也不长,有的4S还有现车。但是发现现在定21款的有增配,就没提现车,决定等两个月。(当时还没有涨价)。于是9月底下单,预定了8月配额生产的增配108.8万21款运动尊享????,想着占个便宜。苦苦等到10月底,突然官方说要涨价,内心暴击一万点,本以为等两个月挺值的,白拿增配星空顶,现在加价白等了。心里这坎过不去,和4S店协商,销售说有一台20款的行政运动版现车刚到店,碳黑外观松露褐内饰,如果不接受涨价可以直接提20顶配现车,还可以适当给我个优惠。然后去车场一看车,心动了就直接提了,多花了20万一步到位,虽然也不太想提顶配,但是等车实在太难受,想想算了,早用早享受吧。车子开了两个月了,和大家分享下感受: 1、外观:没说的,我个人比较满意。车头造型大气,过目不忘。有很多车友对尾部外观颇有微词,这个见仁见智,我本人也对尾部造型不是很满意,但是晚上驻车时候尾灯点亮效果特别漂亮。颜色的话,如果大家不想等丹泉石蓝和紫色这两个小众颜色,强烈建议选碳黑,蓝色中透黑色,比较大气。给个4.5分! 2、内饰:松露褐色真皮座椅配灰白色翻毛皮车顶,再配白色橡木中控台面板,大爱啊。有的车友喜欢黑色车顶,我还是比较喜欢淡色的,原先的凯迪拉克SRX就是褐色中控加米色车顶和座椅,习惯了。奶白色橡木面板提分很多,强烈建议车友们选这个白色橡木,真的档次比黑色高了不是一点两点。真皮仪表台也很好看,感觉搭配的很到位,内饰原先比较中意双拼色,但是松露褐越看越耐看,朋友说了一句:这个颜色才是高档车的标配啊。还是比较满意的,总体我给4.5分! 3、配置:都行政版了,没啥可挑剔的了。宝华发光音响,22寸宽胎,激光大灯(虽然用不到,但是装逼颜值加持在那里),5AU智能辅助驾驶系统(包括各种监测,自适应巡航,车道保持等等等等),抬头显示,各种加热通风,星空全景双天窗,各种电动座椅调节,各种手机智能连接和接口,一应俱全了。算的上是全能配置了,但是没有座椅按摩,电吸门和香氛有点小遗憾,总体给4.5分,价钱摆在那呢! 4、空间:说实话空间没有想象的那么大,作为全尺寸suv,没有什么优势,第三排座椅并没有mpv车型来的舒适,第二排单独座椅扶手也没有那么宽大气派。后备箱空间小的出奇,放个小箱子都关不上尾门,去趟超市,叫个代驾,都必须把第三排放倒,空间表现实在是一般般。我给个3.5分吧,不是很满意。 5、操控:宝马车的操控绝对一流,开着这么大的车,适应了三天后,一点也不感觉难开,特别容易上手,转向掉头也没感觉特别困难,还有隔音绝对一流,给个5分点赞?! 6、动力:3.0T的发动机,低转高扭,动力表现出色,给油就走,带动这个大家伙绰绰有余,高速上行驶平稳。运动模式排气声浪迷人,油耗目前14个油,还是比较能接受的,毕竟22寸轮胎宽度摆在那,这个油耗绝对是省油了。动力这块我给4.5分! 7、舒适性:这么宽大的车体,全真皮座椅,多向调节,支撑性想要就有。天窗采光特别好,配置齐全,20喇叭音响,避震和隔音一流。坐姿高,视野开阔,车机功能和软件比较丰富,这样的梦想之车舒适性绝对是全方位体验。缺憾就是很实用的座椅按摩没有,没有原车电动脚踏,没有香氛,没有电吸门,车机软件远程升级推送比较慢。舒适性我给4.5分 总的来说,宝马x7还是值得推荐的,但还是建议大家选110.8的中配,高配其实也没什么大意义。

    4.07分“优秀”

    近日,郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆,拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型,那么新车都有哪些亮点呢? 路虎揽胜历史和品牌:路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具,更是一种身份的象征,作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型,揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位,同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾,尤其是路虎揽胜加长版,完美地诠释了豪华,相比揽胜运动版,它更能放大老板们的经济实力,因此只要提到路虎揽胜加长版,即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观:路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米,甚至长到车身比例都有些失调了,车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格,而追求的是气势到位,或者换句话说,只要是揽胜,什么造型都是好看的。当然,类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置:路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏,可实现双屏触控信息娱乐系统,不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些,此外,新车还配备了抬头显示系统,可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等,大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足,而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置,包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等,甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选,可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能,代替传统的车钥匙,是不是感觉这钱花的有点值了呢? 座椅和空间:路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度,集成了座椅加热/通风/按摩三大功能,同时新车还配备了中央扶手冷藏箱,可存放四瓶500毫升饮料,温度保持在5摄氏度左右,炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节,这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选,您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒,也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅,后备箱采用上下对开设计,而且后排座椅支持电动放倒,放倒座椅后后备箱容积可达2142升,无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排:路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容,轴距加长198毫米以后,后排的空间相当宽裕,郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上,这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛,当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工,后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误,包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的,不过这也在意料之中,落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控:作为百万级豪华SUV,至少也得是六缸发动机起步,路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机,最大功率265千瓦(360马力);峰值扭矩495牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术,能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机,零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统,路虎揽胜的全地形能力也很强悍,附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务,在雨雪路况下,还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统,当车速达到105公里/小时,主动车身降低系统会从正常值降低15毫米,目的是减少空气阻力降低油耗,同时脱困时还能手动调节底盘升降,当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结:之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频,感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起,开始流传路虎的小毛病多,其实历经70多年,路虎还是只专注做SUV,因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平,作为百万级SUV,科技配置必定随之增多,导致电子设备出问题的概率也会增加,所以怎么说呢,如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛,最后郝哥还是奉劝各位,买自己喜欢的车型就好,不要太在意别人的想法。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    4.90分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 总统版领航员 2022款 3.5T 总统版

    总统版标轴樊海蓝。刚提车不久,才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格:官降后还能优惠一点点,看你怎么谈,反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量,价格总能谈下来。但别想大刀砍价,不现实,因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的,类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗:这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话,大概11个,跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受:提速非常爽,标准模式足够用,运动模式的话开起来和大排量v8没区别(上一辆车是老款火烧云揽胜v8),领航员带大梁视野也非常好,但要注意视野盲区也很大,幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大,可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受:这车最大的缺点就是走颠簸路面了,,,一旦遇到颠簸路面就显得很廉价,毕竟是带大梁而且木有空气悬挂,难以避免的。反正很晃。对比之下,同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话,坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅:力度很给力,4个座椅都带按摩通风加热 外观:有些人说虎头蛇尾,但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致,压迫感很强。 销售态度:4s服务态度一流,无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机:没有carplay,但功能对我来说足够了,自带百度导航很好用,听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大,很清晰。天窗也巨大 总结:选这级别的车就是想着一家人出行,首要考虑是安全性。看过x7,gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究,领航员一直有关注,简简单单就几个配置什么都给你配满,喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德(听说现在已经有标轴平行进口车,但是柴油)。加上德系车真的看腻了身边太多人开,领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了,lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方:组装工艺还是有些粗糙,可能美国人不在乎这些细节,对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响,但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音,换r档车身顿挫明显,挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方:这车看起来很大,但开起来一点都不笨重,不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活,很好开,,像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

    4.14分“优秀”

    今天跟大家评测的车型是宝马X7 2021款xDrive40i 领先型豪华套装,定位上面是一款5门7座的大型豪华SUV,长宽高分别可以达到5163×2000×1835毫米,车身轴距可以达到3105毫米。厂商指导售价在100万元,江苏地区最低裸车价格在96.65万,购置税在82,607元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在1100元,商业保险在24,147元,实际全款落地价格在1,076,774元。 保养:按照6万公里保养费用计算,大概需要花费21,040元。1万公里去保养一次就行了,首次保养需要去更换机油以及机油滤,含工时费用在1161元。而配件的价格,空气滤清器在312元,汽油滤芯器在451元,火花塞在186元,发动机冷却液在143元,前刹车片在3436元,后刹车片在1933元,刹车油在156元,机油滤清器在163元,1L机油在125元。 提速:在动力上面搭配3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上搭配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步不存在打滑现象,本身轮胎的抓地性就不差,在动力输出上持续有力,变速箱换挡过程速度很快,从实测成绩来看,百公里提速是在6.2秒。 刹车:刹车脚感不错,全力踩下刹车踏板,会存在一定点头现象,毕竟宝马X7车身较大,而在连续刹车过程中并没有出现严重热衰竭现象,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.73米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,新车到手之后,没有出磨合期就进行了油耗测试,测试总里程在170公里,平均时速是在60公里,包含城市以及高速路段,实测百公里综合油耗是在11.2L,用车成本上面虽然不低,但本身动力输出强劲的车型就会增加用车成本,同时作为一款豪华车型,平时需要去添加95号汽油。 噪音:宝马对于车内安静性一直很注重,即便跑起高速来风噪以及路噪都能够隔绝得很彻底。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。