点评车型: 2021款依维柯欧胜 2.0T手动超瑞短轴低顶手动门F1A 

3.7分“良好”

外观漂亮，轻客里算耐看的了，2.0不开ECU模式 动力也够用，毕竟就拖几百斤货 很轻。到今天跑了一万七千多公里了，其它都很好，就是出了几次排放系统故障，去维修站搞搞就好了，国六的通病吗？要是没这个排放故障感觉就完美了！

点评车型:  2018款依维柯欧胜 2.3T 短轴低顶多功能车侧拉门F1A

4.07分“优秀”

外观上个人看还可以，说不上多漂亮，但是也算不上丑。内饰方面，驾驶台各种功能按键、仪表之类的用起来挺顺手，喇叭按钮在左手灯光拨杆的头部，起初用起来真别扭，习惯后还觉着挺实用，侧滑门内扳手开关特别别扭，大多数不是常坐这车的人都不会从里面开门。车辆配置：基本上功能刚够用，大多数像多功能方向盘、大屏幕导航、定速巡航、氙气大灯、甚至前雾灯等等之类的都没有，需要后期自己添加改装，而且加装的配件好多还需要刷主机电脑，大多数4S 店都不提供这项服务你，好在网上选装零配件越来越多，自己加装了多功能方向盘和导航，完全能用，还可以，前雾灯和定速巡航自己加了，但是需要刷电脑开通，暂时用不上这个，就当是装饰吧。希望厂家以后能给免费开通一下。

点评车型:  2021款依维柯欧胜 3.0T自动商瑞长轴高顶电动门F1C

3.43分“良好”

【最满意】 同级别中少有的8AT变速箱，排量来到了3.0，动力储备和重载扭矩都非常足，且换挡平顺。耐用性好，高强度使用后依然能有不错的表现。 【最不满意】 新款的车身刚性有所下降，在满载货物时会有肉眼可见的变形出现。且油耗较高，一吨载重的情况下油耗会到9.5-10升，同样情况下其他车会有8.5升的表现 【驾驶感受】 NVH非常好，底盘也很紧凑，虽然是一辆轻客但是没有廉价感，在经过沟坎时的避震效果堪比一些MPV 【保养】 作为一款有一些商用属性的车，依维柯会对一些车队购车的客户进行定期上门检修，在购物节等高峰期会派人驻场随时待命，在路上出现故障后有必要还会派出代用车

点评车型:  2020款依维柯欧胜 2.3T手动超瑞短轴低顶低功F1A

3.21分“良好”

空间；这辆客车的车身尺寸长宽高分别为5151×2011×2307轴距为3000 mm.在乘坐空间方面来说，它完全能够满足任何家庭或者说是公司的需求，首先是后排空间能够达到2米8左右，一体贯通，无论是装人还是拉货都比较方便。而且储物空间比较丰富，在空间利用率方面来说还是不错的。 动力；这辆车搭载了2.3T 122马力L4涡轮增压发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩320牛米。可以看出这一套动力组合所爆发出来的动力绝对是绰绰有余，无论是起步提速还是高速超车，这辆车的动力都是随叫随到。但是作为客车的惯病，速度到100以上的时候，就明显感觉后程发力不足了。 下面来说一下这款车的几个不足之处； 1、也许是因为烧柴油的关系，这辆车在高速公路上行驶的时候，发动机声音比较吵，车厢内的静音性比较差。 2、座椅不太舒适，这辆车的座椅也不知道是什么填充物，长途乘坐的话会感觉腰背部特别酸痛，乘坐舒适性不太好。 3、整车悬挂调校一般在速度快的时候，经过诸如乡村道路或者坑坑洼洼的烂路时候，坐在车厢内，能感觉整个人都快颠起来了。 购车费用；这辆车的厂商指导价是14.19万元，目前的裸车价格128,000元，购置税11,000元，交强险950元，车船使用税900元，上牌费500元，商业保险5300元，全款总价146,000元。 购车建议；如果你有拉货需求，并且在动力空间上也有追求，那这辆客车还是比较适合的，而且整体可靠性也不错。

爬山泄水都走过，这车没得说！经历今年8月广东-新疆环线之旅，跑了一万二千多公里，爬高山、越高原草地、驻湖泊、穿沙漠戈壁，从未使用过自动绞盘，除了低温自动排水阀出了故障，暂时还没有毛病发生！就是我期待已久的移动家！回来以后进行了加装语音和手机远程监控控制系统，加装了太阳能充电板，让驻车一星期实现冰箱和智能系统不断电！

油耗一般是百公里9个油，空间特别大，不仅能坐满工人，还可以后面装一些行李箱，或者工具箱。驾驶感觉就是太垫了，这也是因为有大梁的关系吧，跑快了后排能飞起来。同级别，我看过福特全顺，那个车子舒适但是没有大梁，后来因为依维柯是南京的，我是南京人就支持一下。购车133000元，动力还是挺强的f1a的发动机意大利进口的。

购车总价 | 16万 空间 | 绝对牛 驾驶体验 | 大货车的感觉，小车的操控 内饰 | 一般，自己改装潜力大 油耗 | 7到9