点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh

4.29分“优秀”

一入蔚来，一直蔚来。今年家里多一口人，看着老婆和刚满月的孩子，决定给他们最好的，回头看看自己的et5t，还是觉得应该再增购一个es8。 犹豫了好久，家里人也一直劝，说电车有一台就够了，别都换成电车啊。经过反复思考，最终还是入手了，最新24款的es8。 【空间表现】 确实六座空间，买回来基本上就用前四个座多一些，不过偶尔第三排还是会用的到，比如两家人出去聚餐，那就只开一台车就够了！ 【续航】 续航说实话在预期范围内吧，这么大个车，如果换成同级别油车，不可能太省油，75度电池完全够用，市内通勤，跑长途再升级大电池呗，周边城市游玩完全够啦。 【充电时间】 和之前5t一样，家里没充电桩，全靠换电，真香啊，三分钟解决人家一小时的问题，车主软件里还有卖抵用券套餐的，也没多少钱 【舒适性】 舒适性是真的好，这个底盘太舒服，没有普通suv那种刹车点头的现象啊，这个太难得了，也没有那种大suv像开船似的感觉，驾驶感觉真的无敌了！ 【销售态度】 不好你说能复购嘛，真的就像朋友一样，不像别的品牌，交完钱就不管你了 【第三排空间】 三排空间只能说够用，毕竟不是mpv吧 【智能化】 智能化这点太厉害了，nomi还能做旅游攻略，还能按要求写作文啥的，最近刚升级完还可以免唤醒啊，这个确实和之前车比，强太多了，系统会一直给更新。 【购车经历】 当时真的购车经历太顺畅啦，选牌照还选到了自己的生日！当时纠结白色还是金色，看到好多明星名人，都选的金色，那毫不犹豫，加钱也得上啊，确实好看。那个大轮毂真的太帅了，标配轮毂我感觉不大气！内饰颜色必须棕色，这个内饰颜色太好看了！

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh

4.21分“优秀”

今年北京纯电指标到位，加上二胎了遂考虑换个电车开开，得是纯电+六座+SUV，其实没啥选择的。也看了理想L9、问界M9，还是更喜欢蔚来的外形+服务。 外观：真的超级优雅，又比较内敛，反正我很喜欢，就有种克制的美。 提车价格 ：算完优惠+保险+税，落地52w出个小头，还可以，算在我的预算范围内，算是品质+性价比兼顾。 充电时间：40冲到80%差不多 30分钟不到？还行我觉得能接受。 续航：100km约21度电，我开的运动模式，感觉能跑350km差不多。 动力表现：加速实际能到0-100km 3.9s真的动力澎拜，算是个超级奶爸奶爸车。方向盘的握感非常舒适，比一般车的粗，感觉很充实。 驾驶感受：底盘真的还调教得不错，算是蔚来用心了，中大型suv做成这款算可以了，开起来没有。开船的感觉，而且转弯等一系列表现都不错。 最不满意 第二排空间有待优化，还是希望更大一点，大5-10cm就好了，毕竟咱是个旗舰级suv，做大一些还是能变得更优秀。

点评车型: 2024款蔚来ES8 100kWh 行政版

4.07分“优秀”

外观造型：一直是蔚来引以为豪的方面之一，即便不在少数人审美点上，但几乎没有人说它的外观不精致不高档。但我还是不太喜欢这个溜背，即便是为了降低风阻，反正就不喜欢，让车显得不够威武，尤其是从后面看，揽胜从后面看相当的高大 内饰设计：蔚来总是说力求简洁，用料没人说不好，但豪华旗舰个人觉得简洁没毛病，但也要稍微多点精致感，这块继续向迈巴赫学习吧，还是要稍微有点迈巴赫那个布灵布灵的闪闪的感觉，否则太素了? 硬件配置：白车身、底盘、悬架、车身材料、强度这些有兴趣的朋友可以去了解，就没有发现喷这些的，的确舍得下本，要不怎么号称公路坦克 空间大小：车已经这么大了，空间绝对不差，肯定不比 GLE 小嘛，非要去跟理想啥的去比那我也没话说 续航能力：反正就是主流打七八折这样子，看怎么开，7 月从深圳—郴州单程 460 公里，中间只在龙山服务区充了 24 分钟电，新电池，心理问题舍不得换电? 智能配置：芯片、算力、摄像头雷达啥的到处都是，说这块名列前茅估计也没人反驳，至于智驾水平，至少目前还是第一梯队 驾驶感受：GLE、X5 都有开过，说不逊色他俩吧立马有人跳出来怼，很想做一个实验，大家蒙着眼睛分别开和坐这三辆车，底盘滤震、隔音、舒适性、平稳度这几个方面我敢肯定 ES8 综合得分更高！ 兄弟们，现在我们是工业强国，产品质量真的能做到很高，记得几年前好像是李斌说江淮产线不比保时捷德国工厂差，被所有人吐槽，时至今日，难道 GLE、X5 德国或美国工厂的自动化程度、装配工艺、生产质量真的比我们好很多吗，我看未必！ 今早在蔚来 APP 看到 ES8 连续 6 年成为 JD Power 新能源车质量第一名?，我想这绝非偶然！

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh

4.14分“优秀”

中秋节放假，和之前的同学聚聚，发现也有买蔚来的，就试驾了一下ES8。作为一个ES6的车主，对这次ES8的体验想法很多。 1.首选这车确实是很大，整体高度也比6高很多，孩子上车相对来说就稍微有一点不方便，当然是可以调节的，但是或多或少会有一点麻烦。 2.前4个座椅坐着这的很舒服，尤其是第二排的独立座椅，同学的这个款是过道版本，去后排腿胖的人稍微有一点不方便，后排对于孩子来说可以，对于正常成年人来说，头部和腿部都有一点压。 3.整体开起来的感觉和ES6车距不是很大，开8就不追求提速性能啥的了，平稳，舒适，好开就可以，车机也是刚升级了3.0版本，多了一个起伏路的提示，这个很不错。 4.新升级的车机也支持联switch，但是没有采集卡，就暂时没法使用，这对于长途出行和在车里等人时间长来消磨还是不错的。 5.后备箱确实小，不过可以理解，平时第三排也用不大到，基本第三排也是放到的状态。 6.问了同学，他买8基本上选完乱七八糟的差不多46左右，价位确实比我6要高不少，但是如果我资金到位的话，可能我也会选择ES8,不过我的6也很好开。

点评车型: 2024款蔚来ES8 75kWh

4.29分“优秀”

我是两个孩子的家庭，加上父母六口之家，节假日喜欢自驾旅游，家里两部车，一辆奥迪A6L平时我自己开(经常出差,不会续航焦虑)还有一辆吉利博越（平时老婆接送小孩用）已经服役六年了，家里的2台车都是5坐车，想要换一辆6坐或者7坐车。 其实最早关注腾势D9商务车，我姐给我推荐的，因为她们公司有很多辆腾势D9作为公司接待车，考虑到我自己公司也可以用得到（商用家用），网上看了外观内饰有点小心动，直接预约看车试驾，并且打算购买的，到店里乘坐听销售介绍，二排座椅确实很舒适，介绍完没有接受试驾邀请，其实我买车，家庭为主，最看重的还是驾驶感，坐在腾势D9车里看到正对面“理想汽车专卖店”，刚好那个时期理想MAGA上市，店里刚好有一辆，好奇心使我进去看看，当时看到MAGA外形就有点怪怪的，说不上来的感觉，不是很有冲动的那种，坐进去感受了一下，销售人员介绍一下价格，我觉得定价有点高，销售人员介绍了理想L9，带我试驾了L9，体验自动驾驶，介绍空气悬架，驾驶视野效果都还不错，进行了功能介绍，和网上说的一样，内饰豪华，冰箱彩电大沙发都是标配，车辆外观大气，我很喜欢L9加装的电动脚踏，门一开电动脚踏自动打开，当时很心动，理想汽车销量也很高，身边朋友也有开理想汽车的，销量说明市场认可度。 在网上对比了一下六座SUV，理想L9，蔚来ES8，问界M9都在我考虑范围之内，理想L9是增程版本，问界M9也是增城版本，蔚来是纯电车，我在朋友的推荐预约了蔚来万象汇门店看车，蔚来fellow提前电话预约过，到店很热情的接待，也是第一次近距离见到蔚来ES8。 沉浸式听fellow介绍了车子，很专业，突然发现很喜欢这辆车，外观大气，内饰简约做工精细，蔚来用料材质绝对是上品，当天就试驾了蔚来ES8，这辆车购买也是我家庭购买第四辆车，驾龄十几年了，但是我不懂车，只能用驾驶感受去体验，提速快，四平八稳，智驾，换电，还有小精灵NOMI,我很喜欢，孩子更喜欢，很好的一次驾驶体验。 试驾完ES8回到家，我在网上看测评，看介绍对比几款车，各有千秋，我也有顾虑点。 第一，没用过电车，担心纯电续航， 第二，纯电车贬值率太大， 第三，担心电池损耗， 第一次试驾蔚来ES8是2024年3月30号到6月16号正式下订单，这期间我确实手头上工作很忙，经常出差，也在等有没有新的优惠政策，在这里感谢我的fellow非常有耐心，每周会主动联系我，和我说最新政策情况，5月25号邀请参观蔚来第一生产基地，参加亲子活动，当进入生产厂房还是很震撼的，在我固有思想里，车间里会很乱，很热，现代化生产车间，全是自动机械化，车间里有空调，有些流程根本看不到工作人员，配件运输都是机器人（车），同时了解蔚来上海花千坊爱上海，回来以后在网上查阅ES8相关介绍，车辆信息，加上电池方案。 等到6月16号父亲节这天约了fellow订车，选择黑武士外观，玳帽综内饰，加装21寸多辅辉银轮圈，加装NOMI Mate2.0,因为有一辆油车置换，总价优惠28000元。 6月21号提车，预约fellow开了一辆ES8到家门口接上我们全家前往全球最大的牛屋蔚来第二生产基地，当看到我的爱车停在交付中心时内心非常激动，最满意ES8外观，做完交接，带着父母老婆孩子坐在车里感受nappa真皮座椅，孩子和NOMI互动，各种拍照。 现在用车已一个月了，跑了2100公里，说一下感受，首先蔚来的服务没的说，从看车订车提车全流程很到位。开车感受，换电补能方便快捷，刚买回来时，家用充电桩还没有安装好，选择附近充电桩，四十多分钟直接充满，上周跑了一趟金寨高速上首次体验换电，真的时非常方便，全国两千多座换电站，和加油一样方便，不担心出远门充电问题，还有就是电车真的很节约，我家用充电桩，设置每次十点以后充电只要0.33元一度电，充满二十块钱，跑三百公里。 还有就是驾驶舒适性了，双腔空气悬挂和CDC舒适领航系统，对比我那辆奥迪A6真的舒服太多了，过坑洼路段处理的很好，没有颠簸感只能感受到上下起伏。 最不满的几个缺点： 第一，续航里程太短，我是75度买断，当然可充可换电，满电表显360公里，我看测评实际应该只有300公里， 第二，二排座椅吐槽一下，躺倒角度太小， 第三，后备箱太小，保证了第三排座椅，牺牲了后备箱空间，一家人出门旅行携带行李箱有点紧张。 第四，全域领航辅助NOP+，有待提升，高速高架上还算可以，城区用不是很方便，用起来不是很放心。 期待蔚来ES8改款改进一下以上几个问题，车长如果做到5.2米或者5.3米，实际续航做到600+，那这辆车就无敌的存在了。

点评车型: 2024款蔚来ES8 100kWh

4.07分“优秀”

到4S体验了下蔚来 ES8 ，总结一下： 外观：蔚来 SUV 家族旗舰设计，用蔚来第二代设计语言，车头全封闭式，凹凸有致且层次感十足；搭配分体式车灯，上方 LED 日行灯挺犀利，远近光位于两侧；车头底部有粗壮黑色包围，运动气息浓厚 内饰：比较简洁大气，中控台分层立体，中央悬浮式 12.8 英寸大屏幕（分辨率 1728*1888，对比度 100,000:1，全色域 100% NTSC），车内大量使用 Nappa 真皮材质，触感柔软；座椅为自主研发，包裹性佳，对腰部、腿部、肩部、头部支撑良好。轴距超 3070 毫米，第二排空间宽敞，可翘二郎腿，车顶全景天窗通透视野，第二排独立座椅，可以通风、加热、热石按摩等功能，还可一键进入舒适模式。第三排座椅靠背可电动调节，一键折叠或复位，标配座椅加热功能，这点感受还是很不错的。 动力：搭载双电动机，零百加速 4.1s，开起来动力够够的。配备智能双腔空气悬架、CDC 动态悬架阻尼控制、双叉臂式前悬架、H-arm 多连杆式后悬架等，拥有 10 种驾驶模式，日常各种场景个性化驾驶体验都没问题，比如在激烈驾驶时提供更好侧向支撑，起步或制动时快速抑制车辆抬头或点头，在颠簸路面更好吸收冲击，坐感比较舒适和平顺。 智能座舱：搭载蔚来智能系统 Banyan，比较领先硬件和全新软件，产品体验确实不错，AI 算力、图形处理、多媒体处理等能力很给力。NOMI GPT 更聪明、可靠且具 AI 能力，基于强大车载计算能力和云计算平台，加持大语言模型，集成多模态感知和智能情感能力，可不断学习、持续成长，更加懂用户；拥有 12.8 英寸 AMOLED 中控屏，显示质感佳；16.3 英寸 HUD 带来很不错视野感受。 智能驾驶：具备全栈智能驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，带来安心高效的全场景智能驾驶体验，如全域领航辅助 NOP + 可提供更轻松愉悦的点到点出行。 性价比：总体感受下来，宽敞的空间、非常不错的性能、丰富的智能化配置以及优质的服务。与同价位的合资品牌车型相比，蔚来 ES8 在配置水平、科技感、动力性能等方面都具有一定的优势，且在豪华感的营造上也较为突出，能够满足消费者对于高品质出行的需求，ES8的售价区间为 49.8-59.8 万元，这个价格作为国产新能源电车，价格确实不便宜。要说性价比很高，个人觉得倒也没有，不过，车辆的性价比评价也会因个人需求、偏好以及对品牌的认知等因素而有所不同。

点评车型:  2020款蔚来ES8 580KM 基准版 七座 

4.93分“优秀”

以前买车的时候，一般都是从自己去4S店开始的，而买蔚来是从朋友安利（邀请试驾）开始。 去年只有一个朋友推荐，因为我还是对电车有顾虑，同时自己也忙起来，也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法，这点要重点说一下，蔚来的fellow给人一种朋友的感觉，不像理想机械式的每周一催，最后理想的电话都被我拉黑了，实在是不慎烦扰。等到今年8月份，另一个好友也提了一辆，让我重新又把置换的事情提上日程了，主动联系fellow约了试驾，试驾完全被ES6的驾驶体验折服了，回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会，成功说服老婆，一起再体验了一次试驾，考虑空间重新修改为了ES8，成功下订。（这里要说一下，网上很多人说蔚来的座椅不舒服，ES8的座椅是非常舒服的，后排相比ES6和EC6倾斜角度更大，更舒服，这也是我改订ES8的另一个原因） 之后就是漫长的等待，下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群，还经常会和我说最新进展，完全不像油车的等待过程，找4S店顾问态度180度大转变，感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了，可以去处理2手车了（这里要提一下油车凭二手车交易手续文件，可以享受15k的现金优惠，非常可观），然后没几天就通知我的车已经下线，大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。 提车当天因为家里人有事，遗憾的没有参与过程，整个提车过程非常简单，但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成，非常便捷。不简单的是，每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来，确实让我觉得提车人是被重视的，气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法，让我觉得不仅仅是走个形式。 以上就是整个购买过程，服务可以说最让人舒服的一次购车体验。 日常的使用过程中，有任何问题，蔚来app里还有2个通道可以获取帮助，一个是车主的专属群，有任何问题都可以提问，可以说秒回答，不论多晚；第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高，现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app，有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程，可以说相当丰富。 ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂，悬挂硬度和高度都是可调的，这一点在一辆40万级别的车上难能可贵，但在调教上滤震不足，需要新势力积累更多技术和经验，这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题，这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在，后续可以通过更新获得全新的悬架调教。 由于ES8是一辆18年设计的车，座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了，在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及，所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代，更多功能加入进来，车机的性能已经逐渐吃力，还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决（例如最近的BYD） 选择蔚来ES8，我认为首先想说一下我对新能源车改变了汽车行业什么开始。 油车升级为电车（这里仅指电车）不只是更换了动力系统这么简单，油车因为发动机、变速箱等需要周期性维护，车厂需要经销商（4S店）对本地后市场进行服务覆盖，而电车因为动力系统相比油车简单很多，除了一些必要的件，可以说开2年也没有什么需要更换的（电车厂会有建议但不强迫），汽车后市场一定会从提供保养服务为主，转变为运营服务为主，可以说电车时代不需要这么多4S店（我挺讨厌4S店的，每次做保养拉一堆服务出来，最近几年也有改观，也是内卷出来的）。 在此基础上，车云服务会越来越重要，现在买车如果车厂如果不能提供远程控车服务，如远程开空调，开锁，查看车辆信息等等，车厂逐渐会被淘汰的。这一点有大量系统版本需要适配维护的传统油车厂会有巨大的包袱，而电车车厂包袱小，更快能建立起体验更好的车云服务。 首先，蔚来的车主都说买服务送车，完美的诠释了蔚来海底捞式服务的深入人心。我也是听朋友说保养、补胎都可以上门提供，再也不用考虑用车“浪费”的时间了。同时还有异地加电，当前电车自驾到异地不熟悉当地充电桩情况，可以让蔚来小哥帮忙充电，经常就是一觉醒来或者一顿饭吃好，一辆满电的车就送到你手上了。此外，今年提车的每个月还有几次免费换电次数，虽然我都不用（因为家里、公司都有电桩，比跑出门去换电还要方便）。当然还有很多其他暖心的服务，就不一一列举了。 其次，换电体系虽然不是我最关心的，因为我买的是100度的电池，市内跑的多一周充一次，跑的少近两周充一次，基本和油车差不多了。最重要的是电池可以一直升级，通过baas的持续升级，在当前阶段可以说可以今后一直可以在电池这方面享受到最新的技术红利。

点评车型: 2020款蔚来ES8 485KM 基准版 六座

4.94分“优秀”

满意点：电车最爽的就是用车成本极低，在四月前因为是新车且红包桩遍地开花，用车成本基本为0，提车三个月行驶里程4000+公里。上海解封后红包桩突然取消且车龄也接近半年该把手上的75度电送去池里流动了所以自那时起开始了无止境的换电之旅，三周内换了5次电，总行驶里程约1500公里。非常羡慕早半年购买的小伙伴，无限换电次数想怎么换怎么换，用车成本?0。 较为不满意的地方：车机卡顿，毕竟是有几年的芯片了，启动慢（远程控制解决），新的芯片捆绑基本无用的记录仪和360，售价高昂体验感不是很好，其他用车感受都不错。 空间：大六座，空间非常可以，自从年初入坑公路车，日常把后三座放倒放自行车4+2绿色出行低碳环保～ 空间设计亮点：前两周与骑友约滴水湖日出➕骑行，抱着试一试的心态带着俩人➕三台公路车成功出发。 后排放倒一个座位后非常宽裕，其中一台碟刹车（不舍得）甚至没拆后轮。 实际乘坐体验：这车可以做到让驾驶员和乘客都很满意，开起来轻快，座椅稍大。 副驾上车鞋子一脱脚踏一放女王模式是真的爽；二排相对一排座椅偏小，但是空间巨大，虽然不能和商务车一样躺下但是完全能做到轻松翘腿很是惬意； 第三排较小，两个成年男子坐着肯定会感到不适，但俩女子/仨小孩（不建议）绰绰有余～ 驾驶感受：电动车的动力非常强劲，电门给多少有多少，很难想象像es8那么大辆车在高速超车中可以做到极度灵敏，以至于家中小钢炮常年属于吃灰状态，那迷人的声浪可能是我唯一留下他的理由吧。 续航：常年高架/高速跑（上下班堵车心烦，不爱开）可能是能耗不算很高的原因，非暴力状态可以做到17左右，暴力驾驶均值在20冒头，不过到处是换电站完全没有能耗焦虑。 外观：外观设计非常超前，已经推出了那么多年竟然还能做到百看不厌实属难能可贵，给设计师加个鸡腿。 内饰：内饰做工精致，能够触及之处基本都是软的质地，材料也用的较好吧，半年暂时未出现任何松动异响。 性价比：保养费为0，电车完全不存在保养，只需要日常加水即可。每次换电时都会做个系统自检以确保没有错误报警。 小插曲，一次微越野（不小心开入一条土路）后换电异常，后被告知可能因为石头击打磨损导致一个螺孔内螺纹磨损，那么细微的毛病都能报警只能说换电站的检测系统真不错～ 智能化：自动泊车辅助扣分，泊车智能化不如18年的奔驰，经常告知“这个车位有点难”但实际拉几把完全能倒进去，这点希望后期改进吧。 app远程控制：原先日常吐槽nfc启动车辆反人类，几个月后更新了蓝牙无感启动，只需手机上一点即可直接进入车辆踩电门即走非常方便。 车机功能及流畅度：流畅度也是扣分项，经常开车放音乐时想拉开qq音乐确认一下播放列表，可当点击qq音乐后，延迟一般会在3-5秒，再次点击选择歌曲后也会稍有卡顿，50万的车做成这样实属不该，原先预想的收芯片钱（小几千）变成了捆绑其他接近万元更不应该，此处差评。 车载导航实用性：车辆导航在最新的一次ota升级中加入了高德导航，界面未变，语音未变，说实话没体验出有啥区别。而且有时候导航路线已选择后再想语音控制更换仅地面（探一下骑行路线）会告知该功能暂时无法使用，挺鸡肋的，原生的百度/高德应该都可以通过语音呼叫选择躲避高速/收费路段吧。 主动刹车智能度：主动刹车还算比较聪明，不会出现奔驰的那种莫名其妙急刹，倒车盲点探测也是会先通过语音警示 可能在1秒左右/踩电门后才会主动介入，相对更安全且不会吓到驾驶员，这点还不错。 语音交互准确度：可可爱爱的nomi使用起来大部分时候还是挺智能的，除了直白的语音控制，他还能略加深入理解用户的想法，比如我好冷 她会调高温度，风有点大他会调低相应位置的风量，一句话中多个指令大多数时候也能识别，这点还不错。

点评车型:  2020款蔚来ES8 415KM 基准版 七座 

4.71分“优秀”

20年6月提的改款ES8（辛巴）7座版，提车1年时间，开了15000公里，写一下用车体验。 空间 选的7座的，我身高175，体重75KG，5座情况下，前排调到正常位置，第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节，大概10度左右。   7座情况下，第二排还有2拳，第三排还有1拳，空间还可以，不算很紧，不过第三排进出不太方便，最好让年轻人小孩去，老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座，用的多还是选6座进出第三排会方便点。 7座车还有一个好处，平时上班午休时间比较长，每天都会到车上睡一会，把第二第三排放倒，铺个毯子就可以睡了，放倒之后基本是平整的，挺舒服。 动力 辛巴零百4.9秒，蔚来加速是反向虚标的，实际大概4.5秒左右。开了一年，加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步，你想快一下，踩的重点，基本没对手。超车也是一踩就过去了，没压力。   操控 开过的车不多，对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米，宽2米的大车，开起来挺轻巧的，没有开船的感觉。由于悬挂的软硬，高低都是可调的，再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式，不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流，我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样，区别是把悬挂硬度调成中间一档，而不是软。 这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低，可以节约点电。 至于动能加收，怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题，所以使用最低一档。 能耗 我是70度电池，设置成日常模式（充到90%），表显373或者374。 我脚头属性比较轻的。 坐标上海，平时上下班通勤，基本4天一充，开220公里，表显掉270公里，220/270， 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右，不会特别冷，3天一充，开170公里，表显掉270公里左右，170/270，6折。冬天确实不太行。 今年五一跑过一次高速到江苏溧阳，表显373出门，五一嘛，人特多，路上非常堵，开了290公里，到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话，300公里还是可以开的。   对于偶尔跑高速的，一年可以用12次免费异地加电，只要你去的地方有充电桩还是很方便的。   我这次去溧阳，充了3次电，全程免费，对比油车，直接就省了好几百油费了。   而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来，连自己开出去充电的时间都省了，不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的，还是自己开出去充电的。 槽点 悬挂调教不行，路况好还行，烂路余震太多，不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的，先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师，以后的车型这一块能提升一下吧。   NP目前是跟车不跟人的，就是以后换车如果还是蔚来，还需要再花一次钱买NP，如果改成跟人不跟车，NP能延续到下一辆车上，我应该以后会一直换蔚来。 优点 空间大，动力足。 能OTA升级还是很香的，一年时间升级了四五次了，基本两个月一次，每次都会出一些新功能，或者是提升辅助驾驶体验。

点评车型: 2020款蔚来ES8 415KM 签名版 七座

4.79分“优秀”

先说说缺点： -. 内饰评价4.5分的原因是因为奔驰看的太多了。我是原奔驰车主，对于豪华内饰的理解一直是比较自信的。尤其是近几年看这奔驰出了那个多的新款内饰，各种灯光氛围秀，再来看看ES8尴里不尴尬的氛围灯，只能扣掉半颗星星了。 -. 配置同样也扣了半颗星，原因是我不确定把音响体验感放在那个模块比较好。蔚来的沉浸式环绕是不是个比较好的体验，但主要还是要看你的认知面有广。就音质和低音部分各个声道分配的音容是比较体面的，但总感觉这声音不敞亮，有种闷着被子听的感觉。 -. 舒适性的减分主要在于我把对于刹车的舒适感有负面评价，但这不代表他们刹不住车，反而他们的防抱死系统的还更有亮点，故不能评价操控不好，放在了舒适度不好这里。因为他们的刹车太软，打开舒适模式就感觉有一段行程是空置的，要过了这个区域踩下去才能有线性感，这点原奔驰就表现的比较优秀。所以一辆车的每个细节都是knowhow，是别家很难考虑到的。 最大的不满就要属维护保养的定义和定价了。蔚来是有终身质保，但这是建立在你遵守他们保养手册而言的。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西，明眼人看了就明白有一些就是过盈了，如果蔚来是靠过了子零件/分总成的质保年限就更换来维系其终身质保的概念，是不是就有些tricky了？ 再说说优点： 这车缺点很明显，优点也是实实在在的。不妄那些抛弃某特某b某a也要换他的决心，一切都是值得的。如果是外表决定要不要在一起，那么内在就决定在一起多久，蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。那些打5星好评的我就不多说了，总体概括一下就是可以放充气床垫的私人影院，BBA的集合体。 很多人都觉得SUV谈性能就是悖论，但电动车本身就是一种汽车行业的颠覆。SUV配上了电动车的特性，就好像骑士找到了长矛，武士得到了名剑，让我们既可以享受SUV的空间感，舒适性，通过性，功能性和视野宽阔；同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜，非常同意老板说的：“男生30还是个BOY”，每当亲朋坐我车时，都忍不住要show一下推背感，仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉，这点很多看客是理解不了的。 当然最满意的当属还是蔚来的服务了。因为我没有购买服务无忧，所以还没有和蔚来产生巨大矛盾的情况的情况下，不能太鼓吹他会如何如何。我只能在评价我目前面对的一对一顾问，他们的回答都是偏专业的，蔚来app里也有一个服务群，轮番保证回应的速度，无论是功能性的提问，还是质量上的提问，都是可圈可点的。只是小问题还真被我遇上了，我的主驾阅读灯竟不能单边点亮，这种小毛病但是却有大伤害，还是让人有些下头的。（拆顶不舍得，不换又不甘心） 总结： 很多人说纯电车续航不行，所以到底行不行？作为车主的我回答是“肯定不行的”。配图有我上海0度以下的实际行程记录，对于很多想选纯电但需要大续航的人的说一句抱歉了，这就是现实。但失望也不要绝望，以后行不行？我觉得是“肯定能行的”毕竟12月中国人造太阳放电都成功了（可控核聚变）那离清洁电能还远吗？如果电都清洁了，那加电技术或者电池技术革命性突破几率的产生他不高么？何况蔚来150度电池已经在路上了，800km续航也就1-2年的事情。2000km只要200块电费，还是秒杀一切同价哪怕乘以1.5倍油车的新能源车，有条件的情况下还是值得拥有的，不然就考虑18w的毛豆三吧，顺势而为还是真香的。

点评车型:  2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间算得上大，空间同级别里算比较不错，前排，第二排都很不错，第三排有点挤，在第二排不动的情况下，只能坐未成年 【续航】 100度电，表显580km，实估380-400km，刚换电车有里程焦虑，到一百公里实估续航的时候就开始心慌，开始盘算未来两天的行程，需要充电，实际只有200-300km是随心所欲的！ 【充电时间】 根据充电桩功率不同，充电时间有差异，一般需要1个小时以上能充到80%-90%，往后，为了保护电瓶，就会很慢很慢，一般还需要半个小时才可以完全充满，平时市区没必要充满 【舒适性】 空气悬架比一般车要好些，微小虑振有待提高，舒适模式车厢和底盘分家的感觉晃晃悠悠，运动模式，此感无。座椅整体还不错，因为选择的是签名版，座椅带按摩，还不错，有胜于无。女王副驾无敌，试过的都说好，第二排座椅稍微偏短，略显单薄。第三排应急，就不谈舒适性了，重点来了，差评，必须差评的是，头枕，那是相当的不舒服，往前掰多了，卡头，不掰不符合正常驾车姿势，头部整个悬空够不着，这个价位了，安排个类似迈巴赫头枕的柔软型头枕真的很费钱吗？这点没有理想one好，每天脖子都不舒服，买了垫子才稍微好点。 【销售态度】 销售非常好。专业！注重细节！讲的清楚，不纠缠，不拖泥带水，一看就是培训过的，同行业相比较具有相对较高的职业素养。给好评！ 【第三排空间】 在保证第二排很舒服的情况下，第三排略显局促，如果需要第三排坐人的话，还是建议第二排稍微往前来一点，这样第三排会好一些，毕竟座椅导轨这么长，不调节浪费了。 【智能化】 No米，很方便，适合懒人，车辆80%以上的调节都可以通过语音控制，需要加强普通话练习。巡航满配包，据说可以自己下匝道，还没机会尝试，平时开车变道，前后提示很丰富，大大提高的行车安全性，特别好。老司机建议关闭车道保持，不然稍微偏移会震动 【最不满意】 头枕，就是头枕，整个车个人感觉头枕是个败笔，还是手动调节，怎么都不舒服，硬邦邦的，绝对差评！保护颈部的头枕结果对颈部极其不友好，特别不满意 【驾驶感受】 运动模式，冷不丁踩一脚开车的能把自己开晕，头枕枕不住的时候不建议运动模式急加速，颈椎容易受伤！平常舒适模式就行！车够大，驾驶辅助够多，也感觉不出来车大，油门响应很ok刹车很给力，左右穿插，熟练的话也还行，喜欢！建议购买

点评车型:  2020款蔚来ES8 580KM 签名版 七座

4.5分“优秀”

其实为什么选蔚来，是最多人问我的。。 外观定了20%。我自己喜欢传统文化，玩点物件，一眼上去像鲲。 定位占了20%，es8，电车里能选的只有理想和modelX。理想众生平等一个配置，一坐进去质感比es8少点意思，X的话家里弟弟有了。 孩子还没看现车看视频就喜欢上了nomi，这个点几乎占了超过30%，女儿喜欢就肯定第一梯队，有闺女的都懂。 自动辅助驾驶占了10%我懒得开车，但是短程高速几乎天天跑，np对我这种人可太好使了。轻松大了。平时高速没啥人，一路畅通几乎不接管。 空气悬挂和主副驾驶中间那个很大的储物空间，基本决定es8了。那空间可真好使。。懂得都懂。。不然副驾上。。都是东西。。 满意和不满意的评价，都只建立在一个日常使用者本身。 最满意部分： 1.外观细节很多，质感很好。 2.nomi女儿特别喜欢。孩子高兴大于一切。 3.驾驶乐趣和方便性超过我预期很多。 4.换电不用说了，不但有效，而且很好的可以打击身边其他电车的朋友，其实身边很多人都买了各种电车，不管什么品牌大家都说回不去油车了，在这个基础上换电确实让他们很羡慕。真的用上了电车，才明白换电的降维打击。 5.服务确实不错，我是怕麻烦的人，也怕麻烦别人，但是蔚来起码给我的感觉是，虽然你可以不经常找，但是一找就在，几乎24小时，什么问题都能有回应。不用各种问题找专人，没有推诿。 6.我买之前很怕很多人说的，蔚来车主圈子很“传销”“很洗脑”。结果买了车加了车友几个群，发现根本不是这么回事，聊车最多反而是提意见，平时交流日常吃喝商业的多一点。 7.使用方向上只单独提一个空间，空间很大但是舒适不空旷和沃尔沃很像，我之前的美国车总给我一种大而空旷的感觉。 8.这车我总觉得后来舒适感大于前排，这是我比较喜欢的一点，很多现在的车都是选择牺牲后排的。但是es8后排的舒适度和空间感都很不错，而且这个的前提是，完全没有需要前排两个人牺牲空间的情况下。 不满意的。。 不满意是更要认真写的。。不然被喊水军可完了。不满意就写最细节的。 1.音响，我油车两部宝华韦健和哈曼卡顿，音响也是我很在意车的一点，这点不合格，音质达不到。自己去换又觉得有点懒得动弹。 2.没有电吸门，车高门重，电吸其实很重要，既然尾门都电动了，哪怕选配，四门电吸小朋友方便很多，不然她关不上。 3.悬挂，其实很多人讨论悬挂，我自己还觉得这个软悬挂波浪一样挺有趣，不过停车和上车之后悬挂本身的自动升降，本来是个很花哨的功能，用来打压一下其他电车朋友，结果他天一冷，自动升降就偶尔吱嘎响。。 4.空调。。一用节能模式。。空调就和开玩笑一样。。就暖的很慢，可是大冬天不用节能模式总觉得掉电紧张，搞得我一开车就只能先开座椅加热和方向盘加热，这俩热的到挺快，但是副驾和后排。。。 5.车机里面qq音乐和爱艺奇之类的，做不到可见既可说，有些自己的歌单，语音开到前几步后面就得手点了。。半截。。 6.打了个6。。。没词了。。过。。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 签名版 六座 

4.89分“优秀”

【选车心路】 生了宝宝，所以换车提上了日程，说出来你们一定不相信，我是用排除法选的车。当时就是想选一个六座车，很多牌子七座很假，三排空间形同鸡肋，偶然想起怀孕时候逛车展，当时的女王座驾很吸引我，不过当时家里有油车没考虑，跟老公一商量，咱再去试驾一次。 约了万象城销售，服务还是到位，试驾也很愉悦，没想到这个长度的车，开起来居然很顺手一点都不觉得车大。本来只打算买个基础配置，试驾以后，居然选装选装最后一拍板，定了个签名版哈哈。 【必选配置】 选了顶配发现哪哪都好，果然一分价钱一分货，这个内饰豪华感如果是BBA那绝对是大几十甚至上百万的配置了，科技感十足。大车配大脚，21寸配上实在是v587。小小nomi很可爱，可以发送语音指令连续指令，孩子很是喜欢。抬头显示和座椅通风强烈推荐，实用 【特色卖点】 蔚来最让我中意的是换电政策，电车最重要的就是电池的续航能力。而且它的政策可以在将来不定期进行电池的升级可以从根本上解决电池，不够用的诟病。 【进步空间】 第一次开，唯一的不足就是刹车有点软，可能是自己之前的车刹车比较硬，还不太适应，然后跟小伙伴讨论好像也是这样，有大神说是模式问题，舒适模式下刹车就是比较软可以换节能和运动模式多磨合磨合。 买的是一百度的电池，不过实际使用可能会打个8折，冬天的时候开空调和电池预热的原因会再低一点，或者是跑高速，速度达到一定以后，耗电量也会有20千瓦时 【销售态度】 蔚来的服务真是堪称海底捞式没话说，打造的社区文化也是着实有一批铁粉。这个可能是其他品牌暂时没有的。

点评车型: 2020款蔚来ES8 580KM 基准版 六座 

4.86分“优秀”

外观比较大气，然后空间比较大六组的，满足了家庭的日常需求。说一下驾驶感受吧，市区体现不了，360度全景还是不错的，停车很方便。没有空档很不习惯。下坡的时候换倒档加电，还是会溜车。 高速行驶感受很好👍，车身稳定，轻轻一脚电就可以跑150码+，超过120码车身自动下降，低于120码车身自动升起，全身铝合金安全。 【续航】配置是580km这个续航。可以跑400km+的路程。一个月免费6次换电。这次跑了一下小长途，全程200公里，中途换了一次电，出发的时候不是满电走的。 【充电时间】 全程用快充，安培越大充电时间越短，一般有1个小时多就可以充满。 【销售态度】 第一次去万象城，销售在跟别人介绍车没鸟我，估计看我们不想买车的，后来才知道试驾什么的要是邀请才可以去。 【提车价格】 提车价格所有一起61w，+2w5换了轮毂，买了服务无忧。 【最不满意】 做为家庭用车人，没有主用车人的权利。例如看不到APP部分行驶的内容，动能回收等等。 既然2排不是电动，能不能不要搞滑槽的，滑槽容易落灰 【购车经历】 我一直开着骐达的车接送小孩上下学，平时跟老公回家也开我的小车，然后每次都很挤。一个偶然的机会发现es8是6座的，因为人多就想着找个大一点，es8外观很大气，买了新车后很想得瑟一下，必经也是挺贵的车，全款下来的61W+，结果发了朋友圈，酸的人来了，我就又把朋友圈私密了，我又偷偷把第一辆小红卖了，专心开这大车，刚买的时候没去换电，一直自己在各大电桩充，后来我老公说免费换电你不换，浪费钱，我就去换电了，第一次的换电视频都存下来了。 最好想说的是，电车跟电车比，油车跟油车比，楼上邻居买了一辆宝马新能源，但是她又买了个车位，不然没地方充电，我就没买车位，因为我有换电站😁😁😁😁

点评车型: 2018款蔚来ES8 355KM 基准版 六座 

4.21分“优秀”

买的官方二手车六坐版的满配，19年6月出厂，购买时一万五千多公里。在我手里开了200多天一万六千多公里。 先说续航：市区天气暖和的时候续航里程一般9折左右，开空调影响不大。冬季暖风北京最冷的几天大概7.5折左右。有充电桩市内开没有任何压力。高速90-100和市里开基本上电耗持平，120大概多20%电耗。 驾驶体验:空气悬架调教对于竖向的震动过滤的比较优秀，能够拉的住几乎没有多余的动作，减速带，井盖处理的比较有高级感。唯一比较烂的是车辆的横向晃动，不管是什么驾驶模式，某些不平的路段左右摇摆的非常厉害，一下把档次拉低了。可惜了这么好的硬件，调教功底还是有待加强。方向盘偏轻，指向性不是特别清晰，回正的手感糟糕，依旧是调教的问题。 nvh:市内开路噪、胎噪都处理的比较好，风燥在90以内也都能接受。老款ES8因为前面是异步感应电机，比新款的同步电机噪音要大，而且没有什么规律，比较难听。高速需要放点音乐，不然风噪会觉得太吵，这么大的撞风面积可以接受。 外观内饰：外观没有什么槽点，仁者见仁都是比较主观的感受，星空蓝（加钱蓝）在阳光下比较有质感。内饰方面该有的都有，个人觉得 nomi 作用不大、女王附加噱头大于实用性。抬头显示建议必选，随着软件的升级，能显示的内容也有更丰富。第二排座椅是两个独立的，舒适度比前排还是差点，特别是靠背角度调节也不太方便，有种怎么调都不舒服的感觉，座椅长度和厚度都还OK。第三排应急用，不要有太多舒适方面的期待。前排有座椅按摩，力度较小。座椅通风、加热很实用。座椅的调节记忆近期软件版本升级之后也很完善了。方向盘上面的按键和操作便捷性都比较好。中控大屏老8边框厚了点，反应、操作逻辑都没问题，不能自己装 app 有点遗憾。 自动驾驶：市内比较少用，跟车距离有点远在北京基本上开了就等着不停的被加塞。高速非常实用，能大大的减轻高速驾驶的疲劳感。速度的控制、车道居中保持优秀。变线相对比较保守，正常变现都是踩着油门加速变道，但是自动驾驶比较常见的操作是降低速度，结果导致旁边车道的后车上来了变线失败。技巧是离前车有点距离的时候就打转向灯自动变道就非常流畅。 蔚来的服务：二手车，哪怕是官方的二手车也不要有太多期望。免费换电、异地加电、终生质保统统都没有，基本上所有的服务都享受不到了。买车前已经有预期，都还能接受。 总体来说，20年的时候入手这辆二手满配的老8还比较满意。当时可以选的电动车也比较少，花一个丐版ES6的价钱买了一个满配的ES8，对比特斯拉优势还是比较明显。当然今年开始大量新能源车包括传统车企上市，虽然蔚来在服务、换电等方面还是有一定的优势，但对于消费者来说可以选择的车型越来越丰富也是一个好事。